25米裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支t形梁橋設(shè)計(jì)計(jì)算(文件)
【正文】 為：=(()+()) ==(+)= kN有了控制設(shè)計(jì)的計(jì)算內(nèi)力，就可按鋼筋混凝土板截面設(shè)計(jì)方法來設(shè)計(jì)板內(nèi)的鋼筋和進(jìn)行相應(yīng)的驗(yàn)算。4）計(jì)算主梁在汽車荷載和人群荷載作用下的橫向分布系數(shù)，如下表21所示。 G= 。D、計(jì)算荷載位于跨中時(shí)各主梁的荷載橫向分布系數(shù)，如下表23所示。下圖為簡(jiǎn)支梁跨中截面彎矩影響線和設(shè)計(jì)荷載的最不利布置圖。嚴(yán)格來說，最不利荷載位置應(yīng)通過求函數(shù)極值來確定，但因極值附近的函數(shù)值相差甚小，故可直接將重輪布置在yi最大處或mi的折點(diǎn)處，經(jīng)一兩次試算后確定。2)繪制剪力影響線— — 24 — —對(duì)于①號(hào)主梁處截面的影響線可計(jì)算如下：P=1作用在計(jì)算截面以右時(shí)： 即 (就是1號(hào)梁荷載橫向影響線)P=1作用在計(jì)算截面以左時(shí)： 即 繪成的影響線如圖33b所示。圖25— — 14 — —圖形的面積可近似取為：2號(hào)梁：車道荷載：面積 — — 15 — —人群荷載：面積 3號(hào)梁車道荷載：面積 人群荷載：面積 — — 16 — —4號(hào)梁車道荷載：面積 人群荷載：面積 — — 17 — —5號(hào)梁車道荷載：面積 人群荷載：面積 — — 18 — —5)跨中剪力計(jì)算1號(hào)梁車道荷載： 人群荷載：同理可求得：2號(hào)梁 車道荷載： 人群荷載：— — 19 — —3號(hào)梁 車道荷載： 人群荷載：4號(hào)梁 車道荷載： 人群荷載：5號(hào)梁 車道荷載： 人群荷載：6）L/4截面處剪力1號(hào)梁 車道荷載： 人群荷載：2號(hào)梁 車道荷載： 人群荷載：3號(hào)梁 車道荷載： 人群荷載：— — 20 — —4號(hào)梁 車道荷載： 人群荷載：5號(hào)梁 車道荷載： 人群荷載：（見表332）橫隔梁內(nèi)力計(jì)算“剛性橫梁法”計(jì)算橫隔梁的內(nèi)力圖31(1)確定作用在中橫隔梁上的計(jì)算荷載跨中橫隔梁的最不利荷載布置如圖32所示。1號(hào)梁跨中截面彎矩 跨中彎矩計(jì)算公路II級(jí)車道荷載（max）：查《公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范》，車道荷載之均布荷載=，； nn而采用直線內(nèi)插求得kN跨中彎矩影響線面積將以上數(shù)據(jù)代入式()得人群荷載(max)：— — 10 — —2號(hào)梁跨中截面彎矩：公路II級(jí)車道荷載：人群荷載(max)：3號(hào)梁跨中截面彎矩：公路II級(jí)車道荷載：人群荷載(max)：4號(hào)梁跨中截面彎矩：公路II級(jí)車道荷載：人群荷載(max)：5號(hào)梁跨中截面彎矩：公路II級(jí)車道荷載：人群荷載(max
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