25米裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支t形梁橋設(shè)計計算(存儲版)
【正文】 荷載：人群荷載(max)：4號梁跨中截面彎矩：公路II級車道荷載：人群荷載(max)：5號梁跨中截面彎矩：公路II級車道荷載：人群荷載(max)：— — 11 — —2）L/4截面處彎矩彎矩影響線最大豎標 面積1號梁L/4截面彎矩：公路II級車道荷載：人群荷載(max)：2號梁L/4截面彎矩：公路II級車道荷載：人群荷載(max)：3號梁L/4截面彎矩：— — 12 — —公路II級車道荷載：人群荷載(max)：4號梁L/4截面彎矩：公路II級車道荷載：人群荷載(max)：5號梁L/4截面彎矩：公路II級車道荷載：人群荷載(max)：3）支點處彎矩：Mq=0。2)繪制剪力影響線— — 24 — —對于①號主梁處截面的影響線可計算如下：P=1作用在計算截面以右時： 即 (就是1號梁荷載橫向影響線)P=1作用在計算截面以左時： 即 繪成的影響線如圖33b所示。下圖為簡支梁跨中截面彎矩影響線和設(shè)計荷載的最不利布置圖。 G= 。本例均為恒載對結(jié)構(gòu)物承載不利情況，其計算內(nèi)力為：=(()+()) ==(+)= kN有了控制設(shè)計的計算內(nèi)力，就可按鋼筋混凝土板截面設(shè)計方法來設(shè)計板內(nèi)的鋼筋和進行相應(yīng)的驗算。（3）計算主梁在荷載作用下跨中截面、支點和L/4截面的彎矩和剪力。（2）用“修正剛性橫梁法”計算荷載位于跨中時各主梁的荷載橫向分布系數(shù)或用“比擬正交異性板法”計算荷載位于跨中時各主梁的荷載橫向分布系數(shù)。彎矩： (2)一米寬板條的剪力用簡化方法計算荷載集度(前后輪重疊)不考慮鉸剪力的影響，按自由懸臂板計算，各板承擔其上的荷載，則自由懸臂板根部的剪力為 Qsq=(1+μ).==當橋面板按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，一般應(yīng)采用基本組合，并根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG D602004)。A、求主梁截面的重心位置翼緣板平均厚度為h1=(10+18)/2=14cm 肋高h2=16014=146cm 主梁截面重心至梁頂面的距離為： B、主梁的抗彎慣性矩為：— — 6 — —C、主梁的抗扭慣性矩： （g） (h) (i) 表22 矩形截面的抗扭剛度系數(shù)t/b1c1/3(g)圖對于翼板：對于梁肋： 所以 （h）、（f）圖對于翼板：對于梁肋： 所以 取兩者中較大的一個，故 而 n=9 。目前在實用計算中，全跨采用同一的跨中荷載橫向分布系數(shù)mc。縱向一列車道荷載對中橫隔梁的計算荷載為：汽車荷載=— — 21 — —
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