【文章內(nèi)容簡介】 加工、綁扎→吊裝模板→混凝土拌制→混凝土水平運輸→混凝土垂直運輸→混凝土澆注搗固→混凝土養(yǎng)護→拆模（繼續(xù)養(yǎng)護）。流程圖詳見表53。 （2）測量放線 用全站儀精確測設墩柱中心及立模邊線。清除墩身及臺身底部基頂殘渣，并進行鑿毛處理。 （3）立模 ①模板采用整體鋼模，分節(jié)連接成整體，用吊車吊裝到位，肋板式橋臺模板采用組合鋼模與復合竹膠模板配套使用。 ②鋼模板安裝前應全面除銹，涂刷優(yōu)質(zhì)的柴機油脫模劑。 ③模板組裝要平整，防止出現(xiàn)錯臺。 ④每節(jié)模板接縫處用雙面止水膠條擠緊，模板內(nèi)擠出部分用刀片刮凈，防止出現(xiàn)凸縫、砂線等現(xiàn)象。 ⑤用全站儀或線錘對墩柱模板進行垂直度校整，調(diào)整四周纜風繩，使模板垂直度及平面位置達到設計要求，然后固定模板。 （4）鋼筋制作、綁扎 ①豎向連接主筋接頭要求錯開，并保證順直，焊接采用電弧焊接。 ②綁扎鋼筋時，為防止鋼筋骨架變形。 ③鋼筋調(diào)直、下料、彎制均在加工場施工，焊接、綁扎在現(xiàn)場進行。 ④墩帽鋼筋在地面綁扎好后，用吊車直接吊裝到位，調(diào)整后固定。 （5）混凝土施工 澆注混凝土時利用串筒入模，振搗采用插入式振搗棒振搗，灌注后及時灑水養(yǎng)護，拆模后圍以塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。施工時應嚴格控制支座位置和高程，用水平儀和全站儀進行跟蹤觀測。 （三）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 施工方案 本橋連續(xù)箱梁布置型式為：無錫臺至8墩：820m，9墩→19墩：8，18墩→宜興臺：1020+1020+120+325+120m，施工順序安排為：無錫臺→宜興臺→19→17。全橋采用滿堂支架及輕型加勁式膺架現(xiàn)澆法施工，逐孔搭架依次澆注，鋼管支架應滿足一次能搭設六孔的數(shù)量，9墩～17墩之間連續(xù)梁須在塔架拆除后施工，可利用塔架萬能桿件拼成模板支架。22墩至25墩之間因有運河支流影響，采用輕型加勁式膺架進行支撐。底模采用大塊竹膠模板，外模采用大塊整體鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模和復合竹膠模板配合使用?；炷翝沧㈨樞驗椋旱装濉拱澹M隔板）→頂板，頂板底模采用鋼絲網(wǎng)模。混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車運輸，混凝土泵泵送入倉。 連續(xù)梁施工時，先架設第一、二跨落地支架，綁扎第一、二跨鋼筋，骨架筋就位后，澆注第一、二跨梁段；綁扎第三跨鋼筋，骨架筋就位，澆注第三跨梁段，當?shù)谌缁炷翉姸冗_到設計強度的90%，再拆除第二跨支架，架設第四跨落地支架，以后依次類推；至連續(xù)梁端頭時，當最后一跨梁體混凝土強度達到設計強度的90%，再拆除本跨和上一跨支架，形成多跨一聯(lián)的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁施工工藝流程詳見表54。 按照總工期的安排，連續(xù)梁施工計劃分為三個工作面，每月計劃完成六孔連續(xù)梁的施工任務，整個連續(xù)梁施工歷時13個月，冬季不作施工安排。 具體施工步驟 （1）地基處理 首先進行清表，在鋼管支架底部填筑碾壓25cm厚的礦渣墊層進行硬化處理，并做好兩側(cè)排水溝。對于輕型膺架，在承臺施工時可將其縱向兩側(cè)適當加寬，以便搭設支墩。 （2）搭設支架 輕型加勁式膺架采用制式構(gòu)件，用細銷連接，采用組合鋼管作為支墩，模板拼裝時，根據(jù)計算設置予拱度。支架布置詳見附圖三。 滿堂支架采用扣件式腳手架（鋼管為φ48mm焊接鋼管）作為支撐體系，鋼管縱橫向間距50cm，梁體腹板下方鋼管縱向間距調(diào)整為40cm，橫向間隔3排鋼管設置水平支撐，縱橫向間隔8排鋼管設置剪刀撐。每排鋼管支架頂部橫向鋪設2020cm的方木，15cm的板材。 支架搭設步驟： ①測量放出縱軸兩側(cè)最外邊線。 ②鋪設槽鋼墊板。 ③在兩側(cè)用墨線彈出支架搭設邊線，保證立管架設時成一條直線，使每根立管依次而立，在橫軸外側(cè)線交點處，安放第一根鋼管，并離底部200mm處用直角扣件連接縱橫鋼管。 ④，立管用鍍鋅鐵皮扣件連接。 ⑤測標高，分別按50cm間隔用粉筆標在每根鋼管上。 ⑥頂部鋼管應嚴格控制標高。 ⑦支架搭設好以后，按設計荷載進行預壓檢測：逐段施加荷載至設計荷載，對測點每隔2小時進行一次觀測，利用7天時間完成。 ⑧板材上方安放18mm厚竹膠板，竹膠板四角鉆孔，用元釘與板材固定。 （3）模板安裝 ①箱梁底板底模必須平整。 ②底模邊線和箱形梁底尺寸同寬，嚴格控制標高及兩側(cè)邊線。 ③在底板、腹板鋼筋綁扎完成后可安裝側(cè)模，側(cè)模應嚴格控制垂直度，且固定牢固，保證腹板尺寸。 ④箱梁模板必須滿足規(guī)范要求，不合格模板嚴禁使用，脫模劑采用同一型號，禁止使用廢機油。 ⑤模板應緊固牢靠，鋼管支架不允許有松動搖擺現(xiàn)象，楔塊必須質(zhì)地堅硬，平整牢靠。 （4）鋼筋綁扎及安裝 ①按底板底層鋼筋距離位置，用粉筆在模板上作記號，以便綁扎。在布設鋼筋時，如有相互碰撞，按照分布筋讓主筋，細讓粗的原則進行處理。 ②支座鋼筋骨架綁扎。 ③腹板鋼筋綁扎，底板底層鋼筋綁扎。 ④支座部梁鋼筋及鋼箍綁扎固定，底板上部鋼筋及分布筋綁扎，對于支座及伸縮縫的錨固螺栓要保證其位置的準確性。 ⑤澆注底板及腹板梁混凝土后，及時綁扎頂板鋼筋及預埋件。 ⑥所有鋼筋加工均在加工場進行，肋板可制成骨架形式進行吊裝。 （5）混凝土澆注施工 各跨的接頭設在1/4跨徑處（），并留出相應的工作縫，工作縫采取清洗、鑿毛等措施以保證混凝土的緊密連接。澆注時先澆注底板，再灌注腹板，方向由一端向另一端依次進行澆灌，底板一般為一層一次澆注，腹板根據(jù)高度分層澆注，分層厚度控制在30cm以內(nèi)，頂板一次一層澆完。振搗時不能漏振，并應控制好混凝土的和易性與坍落度。 （6）混凝土養(yǎng)護 在梁部頂面覆蓋條紋布或土工布進行灑水養(yǎng)護，側(cè)面掛草簾或直接澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。 （四）護欄施工 防撞護欄采用大塊鋼模板，施工的關鍵是整體線型、預埋件位置和外觀質(zhì)量的控制，立模采用夾、拉、撐的措施保證其結(jié)構(gòu)的整體性和剛度。防撞護欄在連續(xù)梁施工結(jié)束后，即可安排施工隊分段進行施工。 二、主橋施工 （一）基礎施工 總體施工方案 主橋基礎均為鉆孔灌注樁，每個橋墩基礎有8根鉆孔樁，樁長80～85m，90m跨主橋樁基32根，75m跨主橋樁基32根，共計64根。開工后，計劃上場8臺反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機同時進行主橋鉆孔樁的施工，每個橋墩基礎設置一臺鉆機，每根樁計劃在5～6天內(nèi)完成，屬跨越冬季施工，混凝土采用商品混凝土。 施工工藝及要求 見引橋基礎施工工藝流程及施工要點。 （二）墩身施工 總體施工方案 主橋墩身為板式橋墩，90m跨主橋墩高10m，75m跨主橋墩高6m、7m不等。鉆孔樁及承臺完工后，逐墩進行立模施工，先施工90m跨主橋橋墩，再施工75m跨主橋橋墩。 橋墩立模采用大塊整體鋼模進行吊裝，模板板厚6mm，采用槽鋼加肋，模板高度分為1m、3m、6m三種尺寸，分節(jié)進行組裝?；炷潦┕げ捎冒韬险炯邪韬停炷凛斔蛙囘\輸，混凝土泵泵送，經(jīng)串筒入模。 施工工藝及要求 見引橋施工工藝及要求。 （三）剛架系桿拱施工 主橋上部結(jié)構(gòu)采用纜索起重機吊裝施工。90m跨和75m跨主橋各設置一付纜索吊機，單幅主橋吊裝后，再橫移至主橋的另一幅進行吊裝。每幅主橋的拱肋分為3個整體吊裝單元，最大起吊重量控制在75t以內(nèi)。剛架系桿拱施工工藝詳見表55。 16～17主墩之間引橋外側(cè)設置混凝土拌合站、制梁場，為方便運輸，施工現(xiàn)場布置縱向軌道一條、轉(zhuǎn)向軌道二處、橫向軌道一條，碼頭二處，橫向軌道位于拱肋范圍內(nèi)的纜索吊下。在塔架與16墩及塔架與17墩之間纜索吊下分別設置拱肋組裝胎架，對拱肋吊裝單元進行拼裝焊接?；炷涟韬险?、制梁場、吊裝場、運輸便道詳見附圖一。 纜索吊機的設計 (1)纜索吊機方案的選定 本標段的75m跨剛架系桿拱橋橋下為滬寧鐵路石塘灣站的鐵路線，車流量較大，施工時不可中斷正常行車；90m跨剛架系桿拱橋橫跨京杭運河，航運繁忙，不宜封航，根據(jù)兩座主橋的結(jié)構(gòu)特點和現(xiàn)場施工條件，決定采用設計推薦的纜索吊機施工方案。為確保工期，在跨度90m和75m的主橋橋位處各設置一付橫移式纜索吊機。由于施工條件限制，跨度90m和75m的主橋均需在主跨外側(cè)拼裝拱肋單元，致使主索跨度增大，其中90m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機主索跨度設計為190m，75m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機主索跨度設計為170m。為加快施工進度、確保拱肋的焊接質(zhì)量，根據(jù)以往施工成功的經(jīng)驗，每幅橋的兩片拱肋和拱肋間的K撐在地面胎架上組焊成3個整體吊裝單元，每幅橋的拱肋分3次吊裝。采用此種拱肋吊裝方式，高空焊接工作量少，焊縫質(zhì)量高，拱肋安裝速度快，拱肋單元的側(cè)向穩(wěn)定性強，節(jié)省施工中的纜風繩數(shù)量。 纜索吊機均采用兩組主索，四個跑車，二抬一的形式吊裝拱肋。此種纜索吊機可以方便地調(diào)整拱肋兩端標高，有利于拱肋對位拼裝。由于施工場地限制，跨度90m和75m主橋的纜索吊機需錯開布置，兩主橋各施工完成1幅橋后，將兩主橋的纜索吊機分別橫移到另1幅橋的橋位上進行施工。 90m和75m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機的主要設計技術參數(shù)如下： 90m跨主橋的纜索吊機75m跨主橋的纜索吊機主索跨度：190m主索跨度：170m設計荷重：75t設計荷重：60t主索形式：2組各4φ52鋼絲繩主索形式：設計最大撓度： m設計最大撓度： m主索塔高：主塔60m和55m主索塔高：主塔55m和50m 纜索吊機的總體布置圖見附圖四和附圖五。 (2)纜索吊機的構(gòu)造： ①纜索吊機的塔架 兩座主橋的纜索吊機塔架均為門式塔架，塔架采用萬能桿件和部分加工件組拼而成。 主塔架 立柱為4柱，每柱為3根N1,塔架底部尺寸為2m2m。，拱肋拼裝場地一側(cè)的主塔架略高。在塔頂、1/2塔高和塔底位置各設1道橫聯(lián)。塔架頂設有I50工字鋼和索鞍，工字鋼和索鞍固結(jié)于塔頂。塔架底立柱為特殊設計件，下設有四氟乙烯滑塊。塔架基礎為混凝土擴大基礎，基礎上設有滑道。主塔塔架的纜風繩設于塔頂和2/3塔高處，分前、后和側(cè)纜風繩三種，纜風繩上端與塔架固結(jié)，下端與地錨相連。主塔結(jié)構(gòu)形式見附圖六。 副塔架 立柱為4柱，每柱為3根N1，塔架底部尺寸為2m2m。兩塔架間距為10m，塔架頂設有橫聯(lián)，塔頂設有I50工字鋼分配梁和扣索鞍。副塔架僅設在75m跨剛架系桿拱橋的宜興側(cè)主橋的橋墩上，90m跨剛架系桿拱橋的副塔僅設在無錫側(cè)主橋的橋墩上，副塔的塔底與橋墩頂面通過預埋件固定。副塔結(jié)構(gòu)形式見圖七。 ②主索 每套纜索吊機的主索分為2組，每組由2根鋼絲繩繞成4根主索，主索的雙頭通過地壟的平衡輪，兩單頭卡于對岸的地壟上。主索纏繞形式見附圖八。 ，2根為增設樁(樁長L=),2根為現(xiàn)澆梁橋墩基礎樁。 主索的索鞍采用4排六輪式，各索輪能轉(zhuǎn)動，索鞍固定于塔架頂。 主索跑車采用4排4輪式，每付吊機需要4個跑車。每組主索安裝兩個跑車，跑車間距為12m，跑車間采用φ26的鋼絲繩連接。 ③牽引索、起重索和扣索 牽引索采用兩岸對牽式，φ22鋼絲繩走2線，8噸卷揚機牽引；，走8線，5噸卷揚機牽引。牽引索、起重索纏繞形式見附圖八。 扣索采用φ39的鋼絲繩走4線，扣索通過卸口滑輪和拱肋千斤繩與拱肋連接。 75m跨剛架系桿拱無錫岸不設副塔架，扣索通過主索塔架上的索鞍后，錨固于已施工完成的橋墩承臺（承臺上設有預埋件）上。宜興岸在橋臺上設副塔架，扣索通過副塔的塔頂索鞍后，錨固于已施工完成的橋墩承臺（承臺上設有預埋件）上。 90m跨剛架系桿拱僅在無錫岸設有副塔架，兩岸的扣索與75m剛架系桿拱的扣索類同。 纜索吊機的安裝 (1)塔架的安裝 塔架安裝前，應將塔架基礎找平，標明塔架4個立柱的精確位置，安裝塔架的下滑道、四氟乙烯滑塊和上滑道，在上滑道上拼裝塔架桿件。塔架桿件采用卷揚機和鋼管做的扒桿逐件拼裝，當塔架拼裝到一定高度后，掛設纜風繩，塔架拼裝到設計高度后，在塔架頂部安裝I50的工字鋼分配梁和索鞍。纜索吊機安裝工藝流程詳見表56。 (2)索道安裝 ①主索的安裝 塔架纜風繩掛設完成并適當收緊后，架設一條臨時工作索。主索安裝時，先以一單頭穿過平衡輪與臨時工作索連接，用對岸5噸卷揚機牽引臨時工作索，牽到對岸后，錨固在地壟上，如此牽引另一單頭到對岸錨固。主索架設完成后，調(diào)整各索的垂度到設計要求范圍內(nèi)，然后吊裝天車。 ②牽引索的安裝 安裝時，先將一岸的牽引索與小車安裝好，對岸的牽引索通過臨時索牽引到跑車位置并與跑車連接。 ③起重索的安裝 安裝時先將φ11的鋼絲繩穿好并與起重索的活頭連接，以5噸卷揚機收線，將起重索的活頭帶入并通過跑車，跨過對岸塔架后，進入對岸卷揚機。 ④試吊 纜索吊機在使用前必須試運行,檢查塔架各位置的垂直度并檢查卷揚機運行情況,當一切情況良好時,才能正式使用纜索吊。 ⑤扣索的安裝 第一段拱肋起吊就位后，用臨時索牽引扣索到拱肋的相應位置，人工將扣索和拱肋上的扣點連接。 纜索吊機的橫移 當75m跨剛架系桿拱和90m跨剛架系桿拱各施工完成一幅橋后，即可橫移纜索吊機。橫移前，首先在上下兩幅橋的滑道位置鋪設通長的下滑道，下滑道采用[40的槽鋼，以防止塔架橫移時傾覆。將主索、牽引索、起重索放松并臨時固定在主塔架上，然后放松后纜風繩，再慢慢放松前纜風繩。當主塔穩(wěn)定后，檢查主塔斜腿滑道的反扣輪情況，用2臺5噸卷揚機走8線，橫向牽引塔架慢慢橫移到下幅橋位。移動時，，然后收緊卷揚機,，直到塔架垂直為止，如此循環(huán)，將塔架移動到位，最后安裝主索、牽引索和起