【正文】 工，先施工90m跨主橋橋墩，再施工75m跨主橋橋墩。 16～17主墩之間引橋外側(cè)設(shè)置混凝土拌合站、制梁場(chǎng)，為方便運(yùn)輸，施工現(xiàn)場(chǎng)布置縱向軌道一條、轉(zhuǎn)向軌道二處、橫向軌道一條，碼頭二處，橫向軌道位于拱肋范圍內(nèi)的纜索吊下。 纜索吊機(jī)均采用兩組主索，四個(gè)跑車(chē)，二抬一的形式吊裝拱肋。塔架頂設(shè)有I50工字鋼和索鞍，工字鋼和索鞍固結(jié)于塔頂。副塔結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)圖七。牽引索、起重索纏繞形式見(jiàn)附圖八。 (2)索道安裝 ①主索的安裝 塔架纜風(fēng)繩掛設(shè)完成并適當(dāng)收緊后，架設(shè)一條臨時(shí)工作索。橫移前，首先在上下兩幅橋的滑道位置鋪設(shè)通長(zhǎng)的下滑道，下滑道采用[40的槽鋼，以防止塔架橫移時(shí)傾覆。 拱肋鋼管均在工廠制作，首先按2m直線分段卷制，按拱線座標(biāo)控制，焊接成吊裝節(jié)段，每段長(zhǎng)度14m左右，鋼管焊好后，在廠內(nèi)的預(yù)拼臺(tái)架上進(jìn)行試拼，預(yù)拼臺(tái)采用混凝土制作。 ：刨坡口后在100t開(kāi)式壓力機(jī)上壓頭。 運(yùn)輸段制作 運(yùn)輸段制作指將若干個(gè)單元管節(jié)拼成一個(gè)14m左右的運(yùn)輸單元體。 e)檢驗(yàn)：外觀檢驗(yàn)、形位尺寸檢驗(yàn)及探傷檢驗(yàn)。 ，吊桿、腹板接口、加勁箍等與環(huán)形焊縫均要錯(cuò)開(kāi)250mm以上。 ，可拼焊腹板，腹板先焊立縫，底層由下向上分段焊接，然后再焊腹板焊縫。拱肋合攏時(shí)的設(shè)計(jì)溫度為15+2℃，廠制的合攏段管節(jié)應(yīng)預(yù)留調(diào)整長(zhǎng)度，在現(xiàn)場(chǎng)接近15℃的條件下可實(shí)測(cè)合攏段長(zhǎng)度，并對(duì)原合攏段長(zhǎng)度作適當(dāng)調(diào)整，這樣處理后，可以保證拱肋在零應(yīng)力狀態(tài)下合攏，確保支座不發(fā)生縱向和橫向位移。拱肋混凝土采用微膨脹混凝土，膨脹混凝土配合比由試驗(yàn)室反復(fù)試配確定。 制梁臺(tái)座基礎(chǔ)采用漿砌片石，上部采用鋼筋混凝土臺(tái)座（注意預(yù)留孔道以便模板對(duì)拉連接），表面預(yù)埋10mm鋼板，并設(shè)沉降縫，防止橫梁施加預(yù)應(yīng)力后引起地基不均勻沉降。 模板的安裝順序：整修底模→安裝鋼筋骨架→安裝側(cè)?！鏅z查模板及修整固定。 混凝土拌和時(shí)間一定掌握好，并派專人專職操作。 施工準(zhǔn)備：油泵車(chē)、千斤頂、壓漿泵、砂漿拌和機(jī)以及配套的各種機(jī)具設(shè)備，應(yīng)在張拉前期維修保養(yǎng)完畢，以確保使用的完好性。預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，斷絲和滑絲數(shù)量不能超過(guò)規(guī)范要求。壓漿泵要保持一定壓力，以保證壓入孔道內(nèi)的水泥漿密實(shí)，并有適當(dāng)?shù)姆€(wěn)壓時(shí)間。側(cè)模采用大塊定型鋼模，芯模采用圓形充氣膠囊。澆注時(shí)，插入式振搗器避免碰撞鋼筋骨架，頂面用平板式振搗器振搗，抹平后拉毛。第八章 各項(xiàng)保證措施 一、確保工程質(zhì)量和工期的措施 （一）質(zhì)量保證措施 本工程質(zhì)量自報(bào)等級(jí)為“優(yōu)良”，施工中將認(rèn)真貫徹我公司“滿足顧客要求為宗旨，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量承諾為準(zhǔn)則，領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)”的質(zhì)量方針，本著對(duì)業(yè)主和建設(shè)單位高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真執(zhí)行ISO9000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)技術(shù)、工藝和設(shè)備，制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理計(jì)劃，實(shí)行全員、全方位、全過(guò)程的質(zhì)量控制，確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 （2）加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)與技術(shù)交流，組織專業(yè)技術(shù)人員上技術(shù)課，講解各項(xiàng)工程施工要點(diǎn)，關(guān)鍵工序施工培訓(xùn)不合格者不得上崗。 （3）堅(jiān)持施工過(guò)程中的試驗(yàn)值班制度。 不斷優(yōu)化施工方案和生產(chǎn)要素配置，提高設(shè)備的完好率、利用率和機(jī)械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時(shí)間。 冬季和雨季應(yīng)合理組織好施工生產(chǎn)，確保整體計(jì)劃順利實(shí)施。 （二）雨季施工安排 按照總工期安排，雨季期間主要施工的項(xiàng)目有：連續(xù)箱梁混凝土的澆注，系桿拱橋的施工。 建立健全各項(xiàng)安全制度及防護(hù)措施 （1）制定各類(lèi)機(jī)械的運(yùn)行規(guī)則及安全作業(yè)制度。工作人員上崗前必須進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員應(yīng)持證上崗。 （4）高空作業(yè)，必須設(shè)防護(hù)與安全網(wǎng)，施工人員系安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋，并且上下交叉作業(yè)時(shí)，采取隔離措施。（四）跨運(yùn)河、跨鐵路施工安全措施：本標(biāo)段安全工作的重點(diǎn)是跨運(yùn)河、跨鐵路作業(yè)的安全防護(hù)，在施工過(guò)程中必須周密布置，萬(wàn)無(wú)一失。棧橋具體防護(hù)型式：三股正線兩邊最外側(cè)設(shè)置3座八三式軍用墩，跨線架設(shè)6片20m跨的六四式軍用梁，然后橫向每隔1米鋪設(shè)小型鋼軌，鋼軌上滿鋪3mm厚的鋼板和竹夾板。 把好圖紙審核關(guān)。 （2）由于滬寧線運(yùn)營(yíng)繁忙，中斷運(yùn)營(yíng)損失很大，在吊裝作業(yè)時(shí)，盡量選擇在列車(chē)運(yùn)營(yíng)密度小的區(qū)間內(nèi)進(jìn)行，以減少臨時(shí)封鎖帶來(lái)的損失。 （9）起重作業(yè)設(shè)專人指揮，統(tǒng)一信號(hào)，吊臂范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。 （2）對(duì)機(jī)械的操作與管理，嚴(yán)格按照安全細(xì)則與安全操作規(guī)程進(jìn)行，杜絕出現(xiàn)因攪拌、摔落、觸電而亡的事故。 （7）健全通訊系統(tǒng)，保證各工地與指揮部、外界之間聯(lián)絡(luò)暢通，在事故易發(fā)點(diǎn)設(shè)專人巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)和處理。 三、安全保證體系及措施 （一）安全保證體系圖（見(jiàn)框圖） （二）安全保證措施 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，建立崗位責(zé)任制，做到規(guī)范施工，安全操作。 加強(qiáng)混凝土澆注過(guò)程中的測(cè)溫工作，不合格混凝土不得澆注。 嚴(yán)密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，并適時(shí)掀起勞動(dòng)競(jìng)賽施工高潮。成立由副經(jīng)理任組長(zhǎng)，有關(guān)人員參加的地方關(guān)系處理小組，積極配合甲方完成征地拆遷，處理好各種施工干擾，保證施工正常進(jìn)行。 （2）嚴(yán)把模板質(zhì)量關(guān)。 （4）項(xiàng)目部成立中心試驗(yàn)室，在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，開(kāi)展檢測(cè)檢驗(yàn)工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工藝參數(shù)進(jìn)行控制并及時(shí)反饋各種信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。拆除順序：拆除跑車(chē)→拆除起重索→拆除扣索→拆除牽引索→拆除主索→拆除工作索→拉臨時(shí)纜風(fēng)繩（保證塔架穩(wěn)定）→拆除前后、左右纜風(fēng)繩→拆除塔頂結(jié)構(gòu)→各種周轉(zhuǎn)材料、機(jī)械設(shè)備分類(lèi)、上油入庫(kù)。 混凝土施工注意事項(xiàng)：混凝土宜摻用緩凝劑，以保證充氣膠囊放入模板，澆注腹板時(shí)的底板初凝滿足要求。縱梁施工工藝流程詳見(jiàn)表59。壓漿一般采用二次壓漿，間隔時(shí)間以先行壓注水泥漿充分泌水且初凝前進(jìn)行，一般為3040分鐘。張拉程序：0→初應(yīng)力(10%σK)→105%σK持荷5min→σK(錨固)，張拉時(shí)，注意測(cè)量每個(gè)應(yīng)力相對(duì)的伸長(zhǎng)值。 混凝土養(yǎng)護(hù)同連續(xù)箱梁養(yǎng)護(hù)辦法。由于有波紋管，鋼筋間距小，進(jìn)石子材料時(shí)，一定要考慮滿足澆注時(shí)混凝土能通過(guò)波紋管密集區(qū)。錨具安裝按設(shè)計(jì)要求施工，并保證與鋼絞線順直。 （1）預(yù)制 ①預(yù)制場(chǎng)內(nèi)計(jì)劃布置4個(gè)臺(tái)座，2套模板，制梁臺(tái)座位于龍門(mén)吊機(jī)下，當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上時(shí)，通過(guò)龍門(mén)吊機(jī)使梁體脫離底模，移出制梁臺(tái)座進(jìn)行堆碼存放。整個(gè)施工過(guò)程均要求對(duì)稱于兩半拱、兩拱肋進(jìn)行。最后拆除主吊點(diǎn)，拆除兩邊扣索，保留纜風(fēng)繩以防止失穩(wěn)。 ②拱肋吊裝單元焊接順序 ，為保證其拱度，第一層焊縫應(yīng)由四個(gè)焊工先焊管內(nèi)的上半周，再焊下半周，其余各層可以從管筒內(nèi)的底部分左、右兩部分向上焊接。 ③注意事項(xiàng)： 、焊接收縮量、氧切割量及工藝切頭量。單元節(jié)拼裝完畢后在拱管的內(nèi)壁上號(hào)出加勁箍的縱向位置，然后組裝、點(diǎn)固，檢驗(yàn)后出胎。 b)探傷檢查：完成焊接24h后進(jìn)行焊縫探傷檢驗(yàn)，按Ⅰ級(jí)焊縫進(jìn)行100%超聲波探傷。 ：檢查合格的料用七輥桿平機(jī)進(jìn)行平直。拱肋分段在廠內(nèi)預(yù)制，在工廠組裝試拼合格后，再分段運(yùn)到主橋現(xiàn)場(chǎng)安裝。 ⑤扣索的安裝 第一段拱肋起吊就位后，用臨時(shí)索牽引扣索到拱肋的相應(yīng)位置，人工將扣索和拱肋上的扣點(diǎn)連接。塔架桿件采用卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼管做的扒桿逐件拼裝，當(dāng)塔架拼裝到一定高度后，掛設(shè)纜風(fēng)繩，塔架拼裝到設(shè)計(jì)高度后，在塔架頂部安裝I50的工字鋼分配梁和索鞍。每組主索安裝兩個(gè)跑車(chē)，跑車(chē)間距為12m，跑車(chē)間采用φ26的鋼絲繩連接。兩塔架間距為10m，塔架頂設(shè)有橫聯(lián)，塔頂設(shè)有I50工字鋼分配梁和扣索鞍。拱肋拼裝場(chǎng)地一側(cè)的主塔架略高。為加快施工進(jìn)度、確保拱肋的焊接質(zhì)量，根據(jù)以往施工成功的經(jīng)驗(yàn)，每幅橋的兩片拱肋和拱肋間的K撐在地面胎架上組焊成3個(gè)整體吊裝單元，每幅橋的拱肋分3次吊裝。每幅主橋的拱肋分為3個(gè)整體吊裝單元，最大起吊重量控制在75t以內(nèi)。 施工工藝及要求 見(jiàn)引橋基礎(chǔ)施工工藝流程及施工要點(diǎn)。 （5）混凝土澆注施工 各跨的接頭設(shè)在1/4跨徑處（），并留出相應(yīng)的工作縫，工作縫采取清洗、鑿毛等措施以保證混凝土的緊密連接。 ⑤模板應(yīng)緊固牢靠，鋼管支架不允許有松動(dòng)搖擺現(xiàn)象，楔塊必須質(zhì)地堅(jiān)硬，平整牢靠。 ⑤測(cè)標(biāo)高，分別按50cm間隔用粉筆標(biāo)在每根鋼管上。 （2）搭設(shè)支架 輕型加勁式膺架采用制式構(gòu)件，用細(xì)銷(xiāo)連接，采用組合鋼管作為支墩，模板拼裝時(shí)，根據(jù)計(jì)算設(shè)置予拱度。底模采用大塊竹膠模板，外模采用大塊整體鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模和復(fù)合竹膠模板配合使用。 ②綁扎鋼筋時(shí)，為防止鋼筋骨架變形。 （2）測(cè)量放線 用全站儀精確測(cè)設(shè)墩柱中心及立模邊線。 ④模板采用組合式鋼模，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車(chē)或機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)運(yùn)輸，經(jīng)滑槽入模，混凝土澆注宜一次連續(xù)完成。 ⑧在澆注即將結(jié)束時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。 。 ②為確保鋼筋保護(hù)層，可在環(huán)筋上加設(shè)輪式墊塊，靠鉆孔壁的方向制成弧面，靠骨架一面制成平面，并有十字槽。 （8）清孔：清孔的目的是抽、換孔內(nèi)泥漿，清除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過(guò)厚沉淀層而降低樁的承載力。 ⑤鉆孔時(shí)應(yīng)注意排除鉆渣，并保持泥漿密度和粘度，避免造成糊鉆或由于坍孔造成埋鉆。 ⑤～。埋置好的護(hù)筒平面位置偏差小于5cm，護(hù)筒傾斜度偏差小于1%。 ②當(dāng)施工場(chǎng)地位于京杭運(yùn)河支流中時(shí)，可考慮筑島搭設(shè)鉆孔平臺(tái)。 第七章 主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法及施工工藝 一、引橋施工方案及工藝要求 （一）基礎(chǔ)施工 施工方案 引橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)38～40m，施工分為三個(gè)區(qū)段：第一區(qū)段無(wú)錫臺(tái)至7墩，數(shù)量共計(jì)36根，第二區(qū)段10墩至16墩，共計(jì)28根，第三區(qū)段19墩至42墩、宜興臺(tái)，共計(jì)104根。 纜索吊材料準(zhǔn)備及安裝完成施工期間為2000年12月15日～2001年4月15日，歷時(shí)4個(gè)月?？紤]纜索吊施工干擾，部分墩身可在塔架拆除后施工，該區(qū)段墩身施工歷時(shí)2個(gè)月。 主橋鉆孔樁施工順序：主橋基礎(chǔ)鉆孔樁由8臺(tái)鉆機(jī)同步進(jìn)行施工，每臺(tái)鉆機(jī)負(fù)責(zé)8根樁，每根鉆孔樁5～6天完成，主橋鉆孔樁45天完成。 （十一）工地污水和垃圾處理 在生活區(qū)和施工區(qū)域內(nèi)設(shè)垃圾池，將其區(qū)域內(nèi)的糞便、污水、垃圾棄置在垃圾池內(nèi)并定期噴灑消毒藥水，待池滿后用密封的垃圾罐車(chē)運(yùn)到監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。 （四）生產(chǎn)、生活用房 臨時(shí)房屋修建原則：就地取材，節(jié)約用地，布局合理，減少干擾，方便施工，結(jié)構(gòu)安全，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。 四、工地清理 施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后立即開(kāi)展場(chǎng)地清理工作，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙所示及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，清理工程征地界范圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物以及樹(shù)桿、樹(shù)墩、樹(shù)根等其它雜物，按照建設(shè)單位和監(jiān)理工程師意圖積極主動(dòng)地進(jìn)行拆遷，為臨時(shí)工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。首批機(jī)械設(shè)備有2輛指揮車(chē)、1輛載重汽車(chē)、1臺(tái)裝載機(jī)以及部分測(cè)試儀器。針對(duì)本工程特點(diǎn)，將組織11個(gè)施工隊(duì)參加施工，即2個(gè)鉆孔樁施工隊(duì)，2個(gè)墩臺(tái)身施工隊(duì)，1個(gè)縱、橫梁預(yù)制隊(duì)，1個(gè)鋼筋加工隊(duì)（加工場(chǎng)）、1個(gè)混凝土施工隊(duì)（2個(gè)拌合站），2個(gè)主橋安裝施工隊(duì)，1個(gè)連續(xù)梁施工隊(duì)，1個(gè)機(jī)運(yùn)隊(duì)。 主橋分別為175米和190米剛架系桿拱，采用纜索吊機(jī)施工，由于纜索起重量較大，塔架、纜索及錨錠的設(shè)計(jì)與施工必須有一套科學(xué)的計(jì)算方法加以保證。引橋分別采用20m、25m的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁深38～85m，、主橋采用板式橋墩，橋臺(tái)采用板肋式橋臺(tái)，臺(tái)后設(shè)8m長(zhǎng)搭板。 （五）本承包人擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械機(jī)具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 （四）招標(biāo)單位在“標(biāo)前會(huì)議”提出的有關(guān)要求。 第二章 工程概況 一、工程簡(jiǎn)介 ****京杭運(yùn)河大橋位于江蘇省無(wú)錫市境內(nèi)，屬無(wú)錫至宜興高速公路X2標(biāo)段，起止里程為K9+～K10+，由兩部分組成：第一部分為跨越京滬鐵路石塘灣站的175m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及兩端引橋，第二部分為跨越京杭大運(yùn)河的190m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及其引橋，跨徑組合為820+175+8+190+1020+1020+120+325+120m。 （二）主橋采用纜索吊機(jī)施工，技術(shù)含量高，施工難度大。 二、主要施工力量 根據(jù)本合同段工程內(nèi)容、數(shù)量及工期要求,結(jié)合本投標(biāo)人企業(yè)定額水平，擬平均投入勞力635個(gè)，高峰期上場(chǎng)人數(shù)達(dá)1268人。 第一批施工人員和部分先期使用的機(jī)械設(shè)備，在接到中標(biāo)通知書(shū)后的五天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備分別從鄰近的浙江、江蘇、上海等工點(diǎn)調(diào)入，人員以火車(chē)或汽車(chē)作為交通工具，機(jī)械設(shè)備以汽運(yùn)或水運(yùn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 技術(shù)準(zhǔn)備按時(shí)間進(jìn)程分為前、中、后三個(gè)階段，前期打基礎(chǔ)，中期搞強(qiáng)化，后期抓完善，技術(shù)準(zhǔn)備工作堅(jiān)決做到：準(zhǔn)備項(xiàng)目齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計(jì)劃布局，及時(shí)指導(dǎo)交底，重在檢查落實(shí)。 （三）通訊聯(lián)絡(luò) 項(xiàng)目部與建設(shè)單位采用程控電話溝通,與主要工點(diǎn)采用對(duì)講機(jī)聯(lián)系,全橋共設(shè)對(duì)講機(jī)6部。 （十）工地臨時(shí)排水設(shè)施 建造工地生活用房及生產(chǎn)房屋，應(yīng)選擇在雨季期間不受洪水影響的地方，并且地基高出原地面,在房屋四周設(shè)置排水溝，同時(shí)在施工場(chǎng)地及施工便道兩側(cè)(或單側(cè))設(shè)置臨時(shí)排水系統(tǒng)，以保證工程的正常進(jìn)行。 二、各分項(xiàng)工程的施工順序 （一）鉆孔樁施工順序 預(yù)計(jì)大橋開(kāi)工日期為2000年11月15日，準(zhǔn)備工作歷時(shí)一個(gè)月，然后即可轉(zhuǎn)入主橋及引橋鉆孔樁的施工。 引橋橋墩臺(tái)施