【正文】 驗(yàn)， 各種檢測(cè)項(xiàng)目均應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 水泥不得有結(jié)塊，受潮等現(xiàn)象，水泥出廠后使用期三個(gè)月，過期水泥未經(jīng)試驗(yàn)室復(fù)查檢驗(yàn)，安質(zhì)、監(jiān)理部門同意，禁止使用。高強(qiáng)鋼絲：從每批鋼絲中抽查5％，但不少于5盤，進(jìn)行外觀檢查。，可焊性能差，機(jī)械性能 顯著不穩(wěn)定等異常情況, 應(yīng)上報(bào)總工程師會(huì)同監(jiān)理部門、安質(zhì)部門、試驗(yàn)室進(jìn)行分析研究，以決定其可用性。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求后拆模，第一節(jié)上塔柱砼側(cè)模拆除一節(jié)，拼裝二節(jié)，以后每節(jié)拆除二節(jié)，拼裝二節(jié)。（9）斜拉索鋼套管安裝是上塔柱施工的關(guān)鍵，其鋼套管定位準(zhǔn)確與否，決定了斜拉索施工質(zhì)量，同時(shí)因溫差變形、環(huán)境造成的測(cè)量誤差、砼澆注變形、外部作用力對(duì)勁性骨架造成的變位均會(huì)對(duì)鋼套管定位誤差造成影響。（垂直高度）。沿上塔柱空箱壁布置有環(huán)向預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力采用24φ5高強(qiáng)鋼絲，DM5A24鐓頭錨具，其中：橫向?yàn)榍€預(yù)應(yīng)力，縱向?yàn)橹本€預(yù)應(yīng)力。（7）砼灌注完成后，澆水養(yǎng)護(hù)，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％拆除側(cè)模，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％拆除底模。（2）上橫梁施工利用中塔柱平衡架展寬后作為承力支架，支架頂布設(shè)分配梁，采取施工工況模擬預(yù)壓消除非彈性變形及測(cè)算彈性變形值，以達(dá)到避免因非彈性變形造成裂紋及設(shè)置預(yù)拱度的目的；（3）上橫梁砼分兩次澆注，標(biāo)高+～+，標(biāo)高+～+。內(nèi)撐架可作施工腳手架及材料存放使用。為消除變形，在中橫梁上拼裝中塔柱支撐架，利用支撐架節(jié)點(diǎn)與待澆節(jié)段砼頂面以上勁性骨架對(duì)稱設(shè)置支點(diǎn)，通過對(duì)稱支點(diǎn)調(diào)整、鎖定勁性骨架的位置，以保證勁性骨架懸臂端和支承在勁性骨架上的模板、鋼筋、砼穩(wěn)定不變形。施工方法（1）中塔柱采用翻模施工，外模采用鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模，設(shè)對(duì)拉螺桿，采用φ20拉桿，套筒螺栓。然后進(jìn)行第二次橫梁砼澆注，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度即可按步驟張拉全部預(yù)應(yīng)力至滿足設(shè)計(jì)要求，（6）中橫梁砼采用輸送泵泵送，對(duì)稱均勻、水平分層，連續(xù)澆注，每次分層30cm，加強(qiáng)振搗，確保混凝土密實(shí)。施工方法（1）中橫梁施工前應(yīng)張拉下塔柱第二層對(duì)拉預(yù)應(yīng)力，以消除塔柱附加應(yīng)力，張拉力根據(jù)計(jì)算決定。步驟三、采用冷擠壓連接主筋，調(diào)整主筋間距并固定在勁性骨架，綁扎水平鋼筋及架立筋，均勻布置砼保護(hù)層墊塊； 步驟四、立模板，調(diào)整模板尺寸、中心位置，安裝拉桿；步驟五、鋼筋、模板精確調(diào)整，測(cè)量檢查，調(diào)整鋼筋保護(hù)層厚度；步驟六、監(jiān)理工程師檢查簽證，對(duì)稱均勻、連續(xù)澆注本節(jié)段砼，澆水養(yǎng)護(hù)；步驟七、待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求后拆模，第一節(jié)下塔柱砼側(cè)模拆除一節(jié)，拼裝二節(jié)，以后每節(jié)拆除二節(jié)，拼裝二節(jié)。焊接在模板上的施工腳手隨模板一同上翻，作業(yè)人員通過施工腳手和電梯間的臨時(shí)過道乘電梯上下。（3），下設(shè)80120方木及硬木楔塊便于拆模。第二、三、四節(jié)墩身按上述步驟循環(huán)作業(yè)。模板及鋼管架利用隔板預(yù)留孔拆除。（3）鐵路安全運(yùn)營(yíng)管理由于承臺(tái)基坑距成渝鐵路僅約15米左右，且施工過程中采用爆破開挖，對(duì)成渝鐵路運(yùn)營(yíng)勢(shì)必造成影響。20每骨架抽查30%5保護(hù)層厚度（mm）177?；炷凉嘧⑦^程中，當(dāng)每層冷卻管全部埋置于砼中，即可開始通水降溫。（4）基坑開挖過程中，應(yīng)注意觀察坑壁穩(wěn)定，擬采取錨桿加砼噴射護(hù)壁的防護(hù)措施。，頂面標(biāo)高+，屬大體積砼，需設(shè)置冷卻管降溫。 （3）混凝土施工質(zhì)量管理 灌注樁施工完成后難以進(jìn)行直觀檢查，所以必須對(duì)混凝土的澆注進(jìn)行全面質(zhì)量管理，包括原材料，配合比，混凝土拌制、運(yùn)輸、灌注全過程。然后采用聲測(cè)法和小應(yīng)變法對(duì)樁基進(jìn)行整體性檢驗(yàn)，當(dāng)監(jiān)理工程師認(rèn)為混凝土整體性不滿意時(shí)，可按工程師指令鉆取φ70mm的混凝土芯樣進(jìn)行評(píng)定直至滿意并作出書面批準(zhǔn)。（8）水下砼采取拔球法一次灌注施工，搭架布置砼導(dǎo)管和料斗，輸送泵輸送，下導(dǎo)管前應(yīng)做水密試驗(yàn)，確認(rèn)導(dǎo)管不漏水才能下入孔中，并做好導(dǎo)管長(zhǎng)度及節(jié)數(shù)記錄。（4）根據(jù)抽水試驗(yàn)結(jié)果，該墩采取挖孔樁施工其止水、抽水是決定挖孔成功的關(guān)鍵，擬每根樁布置4～6臺(tái)軟軸水泵排水，對(duì)裂隙或小溶洞滲水嚴(yán)重的部位，采取水下澆注填充性膨脹砼或水下壓漿堵塞。施工方法根據(jù)地形特點(diǎn)、地質(zhì)水文資料等綜合考慮，主塔5墩采取人工挖孔樁、水下砼灌注的施工方法，挖孔樁施工方法如下：（1）測(cè)放樁位，并自樁位中心測(cè)放內(nèi)徑φ255cm，外徑305cm的圓環(huán)，人工開挖圓環(huán)深50cm，并在地面自圓環(huán)內(nèi)外圈磚砌護(hù)圈高30cm，澆注圓環(huán)砼形成厚25cm，高80cm挖孔樁砼鎖口。對(duì)關(guān)鍵工序如鉆孔樁施工、大體積砼施工、張拉作業(yè)等進(jìn)行技術(shù)交底，召開由管理人員、技術(shù)人員、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)參加的施工方案研討會(huì)，進(jìn)一步優(yōu)化、細(xì)化施工方案，對(duì)安全、質(zhì)量、文明施工，環(huán)境保護(hù)等工作進(jìn)行教育。施工機(jī)械設(shè)備和工具的準(zhǔn)備 施工前根據(jù)施工方案確定的施工機(jī)械、設(shè)備和工具，按進(jìn)度計(jì)劃組織進(jìn)場(chǎng)安裝、檢驗(yàn)、試運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)，以滿足施工的要求。（2）根據(jù)已接收的水準(zhǔn)基點(diǎn)與線路平剖面圖，確定設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)基點(diǎn)的位置。5安質(zhì)部5部長(zhǎng)1人，質(zhì)檢員2人，安全員2人。施工技術(shù)管理由項(xiàng)目總工程師領(lǐng)導(dǎo)，工程技術(shù)部長(zhǎng)負(fù)責(zé)日常工作。（3）北岸主梁邊跨14’、15’現(xiàn)澆塊和主橋6橋臺(tái)形象進(jìn)度2002年11月16日～2002年12月15日主橋6臺(tái)土石方開挖，工期30天；2002年12月16日～2002年12月30日主橋6臺(tái)明挖基礎(chǔ)施工，工期15天；2003年1月1日～2003年1月30日主橋6臺(tái)臺(tái)身施工，工期30天；2003年2月1日～2003年4月20日主梁邊跨14’、15’現(xiàn)澆塊施工，工期80天。生產(chǎn)用水、用電生產(chǎn)用水枯水期抽取江水使用，洪水期使用重鐵采石場(chǎng)自來水。距主塔5墩下游約20～30米，標(biāo)高約+209米有一房屋拆遷地，經(jīng)局部回填可平整出2022米的場(chǎng)地，擬布置砼工廠。工程技術(shù)部負(fù)責(zé)本工程技術(shù)、測(cè)量、試驗(yàn)、生產(chǎn)調(diào)度等工作；安全質(zhì)量監(jiān)察部負(fù)責(zé)本工程的安全、質(zhì)量的檢查監(jiān)督等工作；計(jì)劃經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)本工程的合同管理、計(jì)劃安排、計(jì)量、資金使用、人員調(diào)配等工作；物資機(jī)械部負(fù)責(zé)本工程物資材料、機(jī)械設(shè)備的調(diào)運(yùn)采購(gòu)等工作；綜合辦公室主要從事接待、后勤保障、地方關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。 第二施工作業(yè)隊(duì)：即橋梁施工作業(yè)隊(duì)，負(fù)責(zé)主塔5墩、6橋臺(tái)、主梁懸澆的主體工程施工。主塔5墩所使用的土石方機(jī)具、混凝土設(shè)備、大型施工設(shè)備等直接由大佛寺大橋和馬桑溪大橋裝船，水運(yùn)至5墩旁利用軌道車提升（或塔吊調(diào)運(yùn)）至存料場(chǎng)；大型材料如鋼筋、鋼絞線、高強(qiáng)鋼絲、水泥可汽運(yùn)碼頭裝船（或直接裝船）通過水運(yùn)至主塔5墩旁砼工廠供應(yīng)。設(shè)備及人員的動(dòng)員周期表設(shè) 備動(dòng)員周期（天）人 員動(dòng)員周期（天）測(cè)量?jī)x器2管理人員3試驗(yàn)儀器5測(cè)量、試驗(yàn)人員3土方及橋梁基礎(chǔ)設(shè)備7技術(shù)人員2～5橋梁下部設(shè)備7土方及橋梁基礎(chǔ)人員5混凝土設(shè)備5主橋施工人員30～45萬(wàn)能桿件、鋼管腳手架15～30引橋施工人員塔吊、（電梯）30（45）水、電、路施工人員5二、設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法 （一）資源條件地材：橋址北岸為重鐵采石場(chǎng)，有砂石料供應(yīng)。主梁預(yù)應(yīng)力有施工索和連續(xù)索之分，其連續(xù)索在主梁施工過程中利用波紋管預(yù)留孔道，其預(yù)留孔道的通暢和順直是后期連續(xù)索能否順利穿索的關(guān)鍵，施工前應(yīng)編制詳細(xì)的工藝措施，確?？椎劳〞?、順直。（1）土層（Q4）填筑土（Q4me）：主要分布在沿江大道附近， ～；殘崩坡積層（Q4e1+dl+c）：主要分布在南岸岸坡、北岸臺(tái)尾附近，厚度0 ～；沖洪積崩積層（Q4a1+dl+c）：主要分布在常年洪水位與常年枯水位之間，厚度一般大于6米；（2）嘉陵江組基巖灰?guī)r：分布于長(zhǎng)江水面以下及河床兩側(cè)岸坡的整個(gè)橋位區(qū)；角礫狀灰?guī)r：分布于南岸河床底部；泥灰?guī)r：分布于南北兩岸及主墩承臺(tái)底部；（3）不良地質(zhì)情況主要有：碳酸鹽巖溶蝕裂隙、軟夾層、巖溶。常年洪水位以上坡面坡角20176。常年洪水位與常年枯水位間坡面坡角9176。,。三、主要工程數(shù)量I級(jí)鋼筋 II級(jí)鋼筋 挖土 1211方挖石 3054方C15片石砼 C15砼 C20 C25 C30 C40 C50 C55 臺(tái)后回填砂礫石 784方 斜拉索 綱絞線 綱絲 四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)荷載等級(jí)：汽車——超20級(jí)，掛車——120，；特殊荷載：礦石年運(yùn)輸量400萬(wàn)噸，車輛限定排放12輛；車輛荷載（含自重）：25噸（占2/3），45噸（占1/3）；車道數(shù)目：二車道；設(shè)計(jì)車速：40公里/小時(shí)；橋面總寬度：（人行道）+（拉索區(qū)）+（機(jī)動(dòng)車道）+（拉索區(qū)）+（人行道）=；橋下凈空：18米，最高通航水位：（黃海高程系統(tǒng)）；地震設(shè)防烈度：Ⅶ度；橋上縱坡：％ 橋面橫坡：％路面：鋼筋水泥防水混凝土路面；五、氣象與水文概況氣象橋區(qū)內(nèi)屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，四季分明，具有春早夏長(zhǎng)，秋雨連綿，凍暖多霧之特點(diǎn)。、15。主梁采用板梁結(jié)構(gòu)形式，高跨比1/，寬高比b/h=，跨寬比L2/b=23。擬建重慶地維專用長(zhǎng)江大橋全橋長(zhǎng)737米，其中：主橋總長(zhǎng)度627米，為141+345+141米斜拉橋，引橋總長(zhǎng)度（含橋臺(tái)長(zhǎng)度）90米，為330米部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，且南岸引橋根據(jù)線路要求為小半徑線形曲線橋。 自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持實(shí)施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。重慶地維長(zhǎng)江專用大橋工程施工組織設(shè)計(jì)表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明第一章 編制依據(jù)和編制原則一、編制依據(jù) 重慶地維長(zhǎng)江專用大橋工程項(xiàng)目招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書等招標(biāo)資料。 堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。南岸引道遠(yuǎn)期按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)與濱江路連接，現(xiàn)階段有相關(guān)道路與本橋連接；北岸引道遠(yuǎn)期通過擬建隧道按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，現(xiàn)階段與既有機(jī)耕道簡(jiǎn)易連接。主墩采取鉆孔灌注群樁基礎(chǔ)，樁徑φ250cm，每個(gè)主墩承臺(tái)下縱橋向設(shè)置兩排，每排四根計(jì)8根嵌巖樁。邊跨13’～21’拉索為背索。北岸臺(tái)帽采取鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，臺(tái)身采取片石混凝土，橋臺(tái)基礎(chǔ)均采取明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，片石混凝土。水文川江屬大型山區(qū)河流，匯水面積廣，流量充沛，據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，多年平均流量11000m3/s，多年平均徑流量3390億m3，歷年實(shí)測(cè)最大流量為83400m3/s，枯季流量一般為2400～3000 m3/s，年內(nèi)水位最大幅33m，且具有陡漲陡落的特點(diǎn)?！?5176?！?0176。 橋位區(qū)出露的地層主要有第四系土層和三疊系下統(tǒng)嘉陵江組泥巖、泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r、巖溶角泥巖組成。主梁掛欄懸澆施工線形控制是成橋后線形質(zhì)量的關(guān)鍵，且無法調(diào)整糾正，施工中應(yīng)嚴(yán)格按照監(jiān)控指令控制溫差變形和荷載變化的影響，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出變形規(guī)律，確保邊、中跨合攏和成橋線形。標(biāo)書投遞后，對(duì)大佛寺大橋和馬桑溪大橋下達(dá)施工機(jī)械保養(yǎng)維修計(jì)劃，并監(jiān)督實(shí)施，于2001年10月中旬完成，接到中標(biāo)通知書后，立即組織人員、設(shè)備，開始調(diào)轉(zhuǎn)工作，設(shè)備及人員的動(dòng)員周期見下表。（二）進(jìn)場(chǎng)方法材料、設(shè)備、人員可通過重鐵采石場(chǎng)直接到達(dá)6橋臺(tái)。 施工隊(duì)伍部署 根據(jù)本工程項(xiàng)目的特點(diǎn)及工期要求，成立三個(gè)專業(yè)施工作業(yè)隊(duì)，各施工作業(yè)隊(duì)工作內(nèi)容如下： 第一施工作業(yè)隊(duì)：即土石方施工作業(yè)隊(duì)，負(fù)責(zé)基礎(chǔ)土石方開挖、橋臺(tái)護(hù)坡砌筑、現(xiàn)場(chǎng)小型搬運(yùn)等作業(yè)。下分設(shè)職能管理部門和施工作業(yè)隊(duì)，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師直接負(fù)責(zé)管理，各作業(yè)隊(duì)由具備一定管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的人員負(fù)責(zé)，整個(gè)工程施工過程中的安全質(zhì)量工作由安全質(zhì)量監(jiān)察部門派專業(yè)工程師監(jiān)控。在重鐵采石場(chǎng)距主塔5墩下游約200米鐵路站臺(tái)沿江現(xiàn)有閑置庫(kù)房?jī)砷g（面積約200米2）和閑置空地（面積約300米2），擬租用閑置庫(kù)房并達(dá)設(shè)簡(jiǎn)易房屋作為機(jī)電車間和物資機(jī)械部辦公、庫(kù)房之用。生活用電直接利用重鐵采石場(chǎng)照明用電。北岸主梁邊中跨開工日期2002年11月1日，實(shí)際占用工期開工日期2002年12月16日，2003年8月30日完成，總工期255天。附：重慶地維長(zhǎng)江大橋工程施工形象進(jìn)度橫道圖四、施工技術(shù)管理機(jī)構(gòu)施工設(shè)計(jì)及技術(shù)管理工程部由技術(shù)室、測(cè)量組、試驗(yàn)室、調(diào)度室組成。附：項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員配置 項(xiàng)目經(jīng)理部作業(yè)人員配置項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員配置序 號(hào)名 稱人數(shù)備 注1項(xiàng)目經(jīng)理1兼書記2項(xiàng)目副經(jīng)理1兼調(diào)度長(zhǎng)　　　3項(xiàng)目總工程師1　　　　　4工程部12部長(zhǎng)1人，施工技術(shù)人員6人，測(cè)量工程師2人，試驗(yàn)工程師2人，調(diào)度1人。（1）根據(jù)已接收的主要導(dǎo)線成果點(diǎn)表與線路平面圖，尋找原定測(cè)的中線樁。（2） 材料人員調(diào)查選定砂、石、水泥及外加劑后