【正文】 ，施工順序?yàn)?0→16墩。 9～17墩之間的連續(xù)箱梁可在纜索吊拆除后，集中所有支架及模板進(jìn)行施工，支架可利用塔架上的萬能桿件進(jìn)行拼裝。 主橋鋼管拱肋及鋼結(jié)構(gòu)工廠加工施工期間為2000年12月15日～2001年4月15日，歷時(shí)4個(gè)月。 三、工期進(jìn)度安排 本合同段合同要求工期18個(gè)月,本承包人計(jì)劃2000年11月15日開工,2002年5月5日竣工，比招標(biāo)文件要求的工期提前10天。開工后，計(jì)劃先上場(chǎng)4臺(tái)GPS15型工程鉆機(jī)進(jìn)行第二區(qū)段樁基的施工，同時(shí)，待8臺(tái)鉆機(jī)鉆完主橋基礎(chǔ)鉆孔樁后，再轉(zhuǎn)入引橋施工。 承臺(tái)施工采用挖掘機(jī)開挖基坑，坑壁采用草袋或水泥編織袋圍堰圍護(hù)，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車或機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，通過滑槽滑入模板內(nèi)。 （4）護(hù)筒 護(hù)筒采用4mm厚鋼板制成，為增加剛度防止變形，可在護(hù)筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。 ③護(hù)筒頂端高度：，以防雜物、地面水進(jìn)入井孔內(nèi)。 (5)泥漿制備及要求 泥漿是粘土拌合物，由于比重大，靜水壓力高，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內(nèi)滲流，保護(hù)孔壁免于坍塌。 ②粗集料最大粒徑，卵石為40mm，碎石為35mm，且不得大于導(dǎo)管直徑的1/6～1/8及鋼筋最小凈距的1/4。 （7）鉆孔 ①鉆機(jī)就位：鉆機(jī)就位前，對(duì)主要機(jī)具進(jìn)行檢查、維修和安裝，保證配套設(shè)施的就位及水電供應(yīng)的接通?；剞D(zhuǎn)鉆機(jī)頂部的滑輪緣、鉆盤中心和樁孔中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm。同時(shí)，反循環(huán)鉆進(jìn)過程中必須注意連續(xù)補(bǔ)充水量（泥漿），維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌。 ，宜用中高速鉆進(jìn)、自由進(jìn)尺。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測(cè)孔準(zhǔn)確，澆注順利。 （9）鋼筋骨架 ①骨架鋼筋在加工場(chǎng)集中下料，就近進(jìn)行分節(jié)綁扎，每隔2～，并在四周分設(shè)4根定位鋼筋，縱向主筋可用焊接和搭接綁扎連接，同一截面上的鋼筋接頭不超過截面積的50%。墊塊應(yīng)繞周邊制作，上下兩層間隔開。 （11）澆注水下混凝土 ①澆注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，澆注前應(yīng)探測(cè)孔底泥漿沉淀厚度，如大于設(shè)計(jì)厚度，應(yīng)再次清孔。 ，以滿足混凝土沖擊隔水栓全部下落后，初次埋置導(dǎo)管的深度。 ⑥當(dāng)井孔混凝土面接近和進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)注意下列事項(xiàng)： ，宜使導(dǎo)管保持較大埋深，并放慢澆注速度，以減小混凝土的沖擊力。如果混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M(jìn)行，泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，以防止污染。 （1）施工工藝流程圖（見表52） （2）施工要點(diǎn) ①承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)一次開挖到位，采用集水井排水，孔壁易坍塌時(shí)采用草袋或水泥編織袋進(jìn)行圍堰防護(hù)。 （二）墩臺(tái)身施工 總體施工方案 引橋主要是雙柱式橋墩，當(dāng)墩身高度超過12m時(shí)，墩身高度在12m以內(nèi)時(shí)?；炷潦┕げ捎冒韬险炯邪韬停炷凛斔蛙囘\(yùn)輸，混凝土泵泵送為主，吊車及吊斗運(yùn)送為輔，經(jīng)串筒入模。清除墩身及臺(tái)身底部基頂殘?jiān)?，并進(jìn)行鑿毛處理。 ④每節(jié)模板接縫處用雙面止水膠條擠緊，模板內(nèi)擠出部分用刀片刮凈，防止出現(xiàn)凸縫、砂線等現(xiàn)象。 ③鋼筋調(diào)直、下料、彎制均在加工場(chǎng)施工，焊接、綁扎在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。 （三）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 施工方案 本橋連續(xù)箱梁布置型式為：無錫臺(tái)至8墩：820m，9墩→19墩：8，18墩→宜興臺(tái)：1020+1020+120+325+120m，施工順序安排為：無錫臺(tái)→宜興臺(tái)→19→17?；炷翝沧㈨樞?yàn)椋旱装濉拱澹M隔板）→頂板，頂板底模采用鋼絲網(wǎng)模。 按照總工期的安排，連續(xù)梁施工計(jì)劃分為三個(gè)工作面，每月計(jì)劃完成六孔連續(xù)梁的施工任務(wù)，整個(gè)連續(xù)梁施工歷時(shí)13個(gè)月，冬季不作施工安排。支架布置詳見附圖三。 ②鋪設(shè)槽鋼墊板。 ⑥頂部鋼管應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高。 ②底模邊線和箱形梁底尺寸同寬，嚴(yán)格控制標(biāo)高及兩側(cè)邊線。 （4）鋼筋綁扎及安裝 ①按底板底層鋼筋距離位置，用粉筆在模板上作記號(hào)，以便綁扎。 ④支座部梁鋼筋及鋼箍綁扎固定，底板上部鋼筋及分布筋綁扎，對(duì)于支座及伸縮縫的錨固螺栓要保證其位置的準(zhǔn)確性。澆注時(shí)先澆注底板，再灌注腹板，方向由一端向另一端依次進(jìn)行澆灌，底板一般為一層一次澆注，腹板根據(jù)高度分層澆注，分層厚度控制在30cm以內(nèi)，頂板一次一層澆完。防撞護(hù)欄在連續(xù)梁施工結(jié)束后，即可安排施工隊(duì)分段進(jìn)行施工。 （二）墩身施工 總體施工方案 主橋墩身為板式橋墩，90m跨主橋墩高10m，75m跨主橋墩高6m、7m不等。 施工工藝及要求 見引橋施工工藝及要求。剛架系桿拱施工工藝詳見表55。 纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì) (1)纜索吊機(jī)方案的選定 本標(biāo)段的75m跨剛架系桿拱橋橋下為滬寧鐵路石塘灣站的鐵路線，車流量較大，施工時(shí)不可中斷正常行車；90m跨剛架系桿拱橋橫跨京杭運(yùn)河，航運(yùn)繁忙，不宜封航，根據(jù)兩座主橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，決定采用設(shè)計(jì)推薦的纜索吊機(jī)施工方案。采用此種拱肋吊裝方式，高空焊接工作量少，焊縫質(zhì)量高，拱肋安裝速度快，拱肋單元的側(cè)向穩(wěn)定性強(qiáng)，節(jié)省施工中的纜風(fēng)繩數(shù)量。 90m和75m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機(jī)的主要設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)如下： 90m跨主橋的纜索吊機(jī)75m跨主橋的纜索吊機(jī)主索跨度：190m主索跨度：170m設(shè)計(jì)荷重：75t設(shè)計(jì)荷重：60t主索形式：2組各4φ52鋼絲繩主索形式：設(shè)計(jì)最大撓度： m設(shè)計(jì)最大撓度： m主索塔高：主塔60m和55m主索塔高：主塔55m和50m 纜索吊機(jī)的總體布置圖見附圖四和附圖五。在塔頂、1/2塔高和塔底位置各設(shè)1道橫聯(lián)。主塔塔架的纜風(fēng)繩設(shè)于塔頂和2/3塔高處，分前、后和側(cè)纜風(fēng)繩三種，纜風(fēng)繩上端與塔架固結(jié)，下端與地錨相連。副塔架僅設(shè)在75m跨剛架系桿拱橋的宜興側(cè)主橋的橋墩上，90m跨剛架系桿拱橋的副塔僅設(shè)在無錫側(cè)主橋的橋墩上，副塔的塔底與橋墩頂面通過預(yù)埋件固定。 ，2根為增設(shè)樁(樁長L=),2根為現(xiàn)澆梁橋墩基礎(chǔ)樁。 ③牽引索、起重索和扣索 牽引索采用兩岸對(duì)牽式，φ22鋼絲繩走2線，8噸卷揚(yáng)機(jī)牽引；，走8線，5噸卷揚(yáng)機(jī)牽引。宜興岸在橋臺(tái)上設(shè)副塔架，扣索通過副塔的塔頂索鞍后，錨固于已施工完成的橋墩承臺(tái)（承臺(tái)上設(shè)有預(yù)埋件）上。纜索吊機(jī)安裝工藝流程詳見表56。 ②牽引索的安裝 安裝時(shí)，先將一岸的牽引索與小車安裝好，對(duì)岸的牽引索通過臨時(shí)索牽引到跑車位置并與跑車連接。 纜索吊機(jī)的橫移 當(dāng)75m跨剛架系桿拱和90m跨剛架系桿拱各施工完成一幅橋后，即可橫移纜索吊機(jī)。移動(dòng)時(shí)，然后收緊卷揚(yáng)機(jī),，直到塔架垂直為止，如此循環(huán)，將塔架移動(dòng)到位，最后安裝主索、牽引索和起重索。 （1）鋼管拱肋的制作與試拼 ①施工工藝流程：材料復(fù)驗(yàn)→放線、劃線→檢查→刨邊、切割→單元節(jié)拱肋管卷制、焊接→檢查矯圓→運(yùn)輸段拱肋組裝接焊→加筋箍拼焊→檢查→焊接腹板啞鈴形運(yùn)輸段成形→整孔拱肋試拼裝→檢查→噴砂→噴底漆→由廠內(nèi)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。 ②制作方法 單元管節(jié)制作 依據(jù)設(shè)計(jì)圖給定的單元管節(jié)結(jié)合材料的尺寸進(jìn)行制作。 ：平板后刨坡口。 ：坡口除銹完畢后按焊接工藝規(guī)程進(jìn)行焊接。 ：對(duì)檢查不合格的進(jìn)行矯正補(bǔ)焊，至復(fù)檢合格。 b)定胎：按大樣外輪廓線均勻?qū)ΨQ布置若干個(gè)定位板，并點(diǎn)固，拼裝成運(yùn)輸段的固定胎模。 d)焊接：按焊接工藝規(guī)程焊合管節(jié)之間的環(huán)縫及加勁鋼箍與管節(jié)之間的焊縫。 h)打磨、噴砂、防護(hù)：清除飛濺物、油污銹蝕等，按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行防護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)焊接口10cm范圍內(nèi)暫不防護(hù)，待現(xiàn)場(chǎng)全部組裝后補(bǔ)做。 ，保證兩節(jié)相接時(shí)接頭錯(cuò)縫大于400mm。 （2）鋼管拱肋安裝 ①每幅橋的拱肋分為3個(gè)吊裝單元進(jìn)行安裝，每個(gè)吊裝單元由4個(gè)運(yùn)輸段和橫撐組成。拱肋胎架設(shè)計(jì)詳見附圖十一。位于組裝胎架遠(yuǎn)端邊拱肋整體吊裝完成后，再吊裝本端的邊拱肋。 ⑥拱肋中心線和高程的控制：由于日照方向的不均衡，拱肋中線在一天之內(nèi)可能會(huì)發(fā)生幾厘米的偏差，電焊不均勻、風(fēng)壓因素也會(huì)對(duì)拱肋中心線產(chǎn)生影響，在施工過程中可采取預(yù)留反向偏移量，調(diào)整風(fēng)纜受力，控制定位焊接時(shí)間，采用雙面對(duì)稱焊接技術(shù)，嚴(yán)格要求定位電焊等措施減少施工誤差。吊桿安裝時(shí)應(yīng)從兩端向中間對(duì)稱依次進(jìn)行，同時(shí)安裝系桿的鋼護(hù)箱、安裝鋼絞線系桿，鋼絞線系桿按設(shè)計(jì)長度下料，編號(hào)后依次穿入。拱肋混凝土灌注采用泵送頂升方法，進(jìn)料孔應(yīng)盡量與拱軸線平順，泵送頂升要連續(xù)，不得中途停頓，直到通氣孔有混凝土溢出為止。 橫梁預(yù)制安裝 跨鐵路主橋橫梁有26榀，跨運(yùn)河主橋橫梁有32榀，共計(jì)58榀，每榀梁自重45t，梁長16m。安裝時(shí)，用龍門架吊起，放到簡(jiǎn)易平板拖車，通過簡(jiǎn)易軌道由卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行縱向牽引移動(dòng)，然后通過軌道或船舶橫向運(yùn)至纜索吊下。 鋼筋在加工場(chǎng)加工后，運(yùn)到預(yù)制場(chǎng)地綁扎成形，焊接按施工規(guī)范進(jìn)行。 ④模板安裝與拆除 模板采用定型鋼模，由四節(jié)組成，每節(jié)長4m，模板安裝前應(yīng)平整、光潔，并涂刷脫模劑。由于鋼筋較多，且有波紋管穿過，灌注混凝土?xí)r必須加強(qiáng)振搗。 混凝土澆注前，應(yīng)檢查設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、水電供應(yīng)情況，以防中途停盤。肋板澆注以附著式振搗器振搗為主，插入式振搗為輔，梁頂用平板式振搗器振搗，最后拖平、抹實(shí)、拉毛。 ⑥張拉與壓漿工藝 在混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后，鋼絞線即可進(jìn)行張拉。按圖紙要求編制每個(gè)斷面的預(yù)應(yīng)力張拉順序，控制應(yīng)力延伸長度。張拉時(shí)，兩端千斤頂升、降壓應(yīng)均勻穩(wěn)定、同步加載，千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋的中心線重合。一般在橫梁移出臺(tái)位運(yùn)送到堆放場(chǎng)地后進(jìn)行壓漿,水泥一般采用硅酸鹽水泥。壓漿時(shí)，應(yīng)做好試塊，按規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天。 吊裝時(shí)先吊113號(hào)橫梁，從拱腳至拱頂對(duì)稱進(jìn)行；張拉4號(hào)和116號(hào)系桿至設(shè)計(jì)張力的一半；依次對(duì)稱吊裝11號(hào)橫梁；張拉12號(hào)和224號(hào)系桿至設(shè)計(jì)張力的一半；對(duì)稱吊裝9號(hào)橫梁；張拉7號(hào)和119號(hào)系桿至設(shè)計(jì)張力的一半；最后張拉橫梁預(yù)應(yīng)力索至設(shè)計(jì)值，核查各吊桿處橫梁標(biāo)高，密封吊桿下口。掛纜索吊扁擔(dān)梁橫 梁扁擔(dān)梁吊裝橫梁示意圖 （1）預(yù)制 ①預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)在兩主橋之間已硬化的支架場(chǎng)地，計(jì)劃上4條生產(chǎn)線，生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用漿砌片石基礎(chǔ)，上鋪10cm混凝土面層，面層上預(yù)埋6mm厚鋼板，鋼板寬度與板梁底同寬。 底筋在臺(tái)座外制成鋼筋骨架，吊至底座上后迅速綁扎頂部鋼筋和膠囊定位筋。底板厚度必須滿足尺寸要求，澆注腹板時(shí)應(yīng)對(duì)稱、均衡澆注，防止氣囊上浮及左右擺動(dòng)。吊裝過程中應(yīng)保證縱梁間距及垂直度符合設(shè)計(jì)要求，各縱梁之間的連接部分采用現(xiàn)澆混凝土進(jìn)行固結(jié)。拆除過程中應(yīng)特別注意塔架的穩(wěn)定。 （2）項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)量科，并配備專職質(zhì)檢工程師，施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個(gè)檢測(cè)等級(jí)分別實(shí)施檢測(cè)任務(wù)，制定嚴(yán)格的質(zhì)檢程序，實(shí)行質(zhì)量一票否決制。 抓好施工過程的質(zhì)量管理工作 （1）成立以總工程師為組長的試驗(yàn)檢測(cè)小組，加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量檢測(cè)。 （4）定期組織質(zhì)量檢查與質(zhì)量分析會(huì)，分析施工中存在的問題，制定出整改措施，并在施工中認(rèn)真貫徹執(zhí)行。模板安裝應(yīng)牢固、緊密，選用的脫模劑應(yīng)確?；炷镣庥^光潔，墩（臺(tái)）帽混凝土采用一次性連續(xù)澆注，減少施工接縫?；炷翝沧r(shí)應(yīng)由熟練工人進(jìn)行分層布料，嚴(yán)格控制混凝土輸送速度，防止漏搗或過振等現(xiàn)象的發(fā)生，杜絕混凝土的質(zhì)量通病。 精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各分項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃和機(jī)械、勞力配置，確保各項(xiàng)工程按期完成。 積極推廣和運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工技術(shù)水平，加快施工進(jìn)度。 主橋鉆孔樁開工要早，施工要快，為后續(xù)工程創(chuàng)造條件。 冬季施工鉆孔樁混凝土全部采用商品混凝土，混凝土罐車配有保溫罩，混凝土在漏斗內(nèi)宜連續(xù)澆注，盡量減少熱量的損失，確?；炷凉嘧囟炔坏陀?℃。 按冬施要求做好混凝土試件的制作與測(cè)試工作。 雨季來臨前做好水泥庫的防潮處理。 強(qiáng)化安全機(jī)構(gòu)，設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)日常安全管理工作。 （4）制定工區(qū)防洪、防火措施，成立安全防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，組成由10～20人的防汛搶險(xiǎn)隊(duì)，配置必須的搶險(xiǎn)器材，隨時(shí)應(yīng)急處理突發(fā)事件。 深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。 加強(qiáng)班組建設(shè)，選好班組長、安全員，積極執(zhí)行：“三工、三檢”和“周一”的安全活動(dòng)，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。 （3）吊裝時(shí)，橋頭兩端要設(shè)安全員，操作必須嚴(yán)格執(zhí)行“安全操作規(guī)程”。 （7）拱肋接口處均應(yīng)設(shè)置工作平臺(tái)（掛籃式）和防風(fēng)棚，焊接時(shí)，如遇雨天和風(fēng)力超過四級(jí)時(shí)，必須采取可靠措施或停止作業(yè)。 （10）起重作業(yè)專職起重工必須檢查起吊機(jī)具的安全性，繩具應(yīng)完好無損，綁扎應(yīng)牢固可靠，不超負(fù)荷起吊。（3）我公司曾自行研制使用過多座纜索吊機(jī)設(shè)備，本橋施工中將由有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員進(jìn)行跟蹤指導(dǎo)，在技術(shù)上充分保證吊裝的安全進(jìn)行。 （3）施工前，計(jì)劃在站線上方設(shè)置雙層4米寬的安全防護(hù)網(wǎng)，正線上方設(shè)置360m2的棧橋封閉防護(hù)，安全網(wǎng)防護(hù)及棧橋封閉防護(hù)均設(shè)在鐵路限界外。 （二）推行現(xiàn)代化技術(shù)管理 推行現(xiàn)代化技術(shù)管理,運(yùn)用統(tǒng)籌法網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),在保證工期的前提下,搞好資源優(yōu)化,努力降低成本,并嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織實(shí)施,使整個(gè)工程處于受控狀態(tài)，做到緊密銜接，忙而有序，均衡生產(chǎn),加快施工進(jìn)度。施工前項(xiàng)目總工組織專業(yè)技術(shù)干部認(rèn)真審核本標(biāo)段設(shè)計(jì)文件和施工圖紙，切