【正文】 則，并根據(jù)投標(biāo)時(shí)的承諾，快速、安全運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置詳見 《 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu) 》 ；詳細(xì) 人員情況詳見 《擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》 。 第四節(jié) 計(jì)劃工期及進(jìn)度安排 一、工期安排原則 （一）依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排。 二、工期及施工進(jìn)度安排 （一） 工期安排 開 工日期： 20xx年 11 月 01日 竣工日期： 20xx年 2月 23 日 總工期 16 個(gè)月（即 480天）。考慮到主橋纜索吊機(jī)的倒用 方案以及纜索吊機(jī)與引橋施工矛盾的因素，主橋必須采用合理緊湊的施工順序，以確保施工工期，節(jié)約施工費(fèi)用。具體施工安排如下： （一）施工過程中，首先安排主橋樁基、引橋樁基：南引橋 6墩～ 11橋臺(tái)、北引橋 W5墩～ W0橋臺(tái)鉆孔樁依次進(jìn)行施工，各墩臺(tái)位的鉆孔樁形成自己的獨(dú)立施工單元，為了保證工作面成 “△”形施工。 （四）組合工梁預(yù)制：以各幅為獨(dú)立的施工單元，先進(jìn)行 W5～ Z0、 Z33～ 6跨的組合工梁預(yù)制，然后依次向橋兩端方向預(yù)制。 （二）路基挖石方：修建便道→清理場(chǎng)地→測(cè)量放樣→風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)→松動(dòng)爆破→分層開挖石方→裝車運(yùn)輸至路基。 （五）橋面鋪裝 橋面清理→鋼筋安裝→立?！鷿沧㈨?→ 振動(dòng)梁振搗→人工抹面整平→拉毛→養(yǎng)生→涂聚合物瀝青橋面防水涂料 → 鋪裝 5厘米瀝青瑪蹄脂 → 切割伸縮縫施工槽 → 安裝伸縮縫→澆筑伸縮縫混凝土。 勞動(dòng)力需求計(jì)劃表 200人數(shù)100時(shí)間 20xx年11 12 1 532 420xx年6 7 8700600500400300110010009008009 10 11 1220xx年1 2 二、施工中原材料的需求 施工中主要原材料的具體需求情況見下表： 主要材料、半成品的投入量表 名稱 數(shù)量 各季度供應(yīng)量 20xx 年 20xx 年 20xx 年 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 砼 39184m3 1156 20190 3361 7684 4818 1976 HVMZM(K0791 成品索 120 環(huán)氧涂層鋼絞線 鋼管、角鋼等其它鋼材 300 Q235A 鋼板 Q345C 鋼板 2215 可換式系桿錨具 128 套 128 鋼筋 486 560 1245 998 （一） 一切工程材料其性能與質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，購買前必須有產(chǎn)品質(zhì)量合格證書和相關(guān)的說明書。 三、施工機(jī)具安排計(jì)劃 工程施工機(jī)械設(shè)備投入是至關(guān)重要因素，為保證工程的順利進(jìn)行，各種機(jī)械、車輛及測(cè)量檢驗(yàn)儀器必須根據(jù)本工程的工程數(shù)量、施工進(jìn)度計(jì)劃配足配好，具體機(jī)具配置情況詳見 《 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表 》 和 《 擬投入本合同段 工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 》 。本公司曾經(jīng)施工多座鋼管拱橋，培養(yǎng)出一批對(duì)纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì)和使用非常熟悉的專業(yè)人員，對(duì)纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì)和使用本公司有十分的把握，對(duì)本橋的施工胸有成竹。拱肋拼裝后標(biāo)高的調(diào)整，是非常困難煩瑣的事情，為盡量減 少調(diào)整的工作量，我們將采用倒退分析的方法，提供每段拱肋接頭處的拋高量，根據(jù)以往本公司施工經(jīng)驗(yàn)，此方法可大大減少拱肋標(biāo) 高調(diào)整的次數(shù)。 二、本項(xiàng)目實(shí)施中采用的新工藝、新技術(shù) 為節(jié)約施工費(fèi)用，根據(jù)本橋工期要求，本方案中采用纜索吊平行移位的技術(shù)，即在上游拱肋拼裝完成后，將主索、索鞍、牽引索以及起重索平移到下游橋位。 第五章 主要項(xiàng)目施工方案、施工工藝 第一節(jié) 路基及其附屬工程施工方案、施工工藝 第二節(jié) 引橋工程施工方案、施工工藝 一、工程簡介 （一）工程概述 東莞水道特大橋引橋南、北引橋，北引橋起點(diǎn)樁號(hào)：左主 線橋?yàn)?+，右主線橋?yàn)?5+，終點(diǎn)樁號(hào)為 5+；南引橋起點(diǎn)樁號(hào)為 5+，終點(diǎn)樁號(hào)為 5+，南北引橋全長 364 米。車行道兩側(cè)各設(shè) 防撞護(hù)欄，左右主線橋的內(nèi)側(cè)（靠五環(huán)路中心線）各設(shè) 的檢修道，外側(cè)設(shè) 3m 寬的人行道，南北引橋與主橋相接的橋孔，人行道加寬為。 （四）結(jié)構(gòu)簡介 跨徑布置 南北引橋跨徑布置：左、右主線橋中心線，均為 6孔 30m 組合工 梁，共 12 孔， 3孔一聯(lián)，共分四聯(lián)。 橋面及其它 （ 1）支座：本橋每片預(yù)制梁下設(shè) 2 塊 TCYB300 53mm 球冠園板式橡膠支座。 二、 主要分項(xiàng)工程施工方案 （一）鉆孔灌注樁施工（施工工藝 見施工工藝框圖 ） 平整場(chǎng)地 施工準(zhǔn)備 樁位放樣 埋設(shè)護(hù)筒 鉆機(jī)就位 沖擊成孔 孔深、樁徑、垂直度檢查 安裝鋼筋籠 安裝導(dǎo)管 鋼筋籠制作 驗(yàn)收與運(yùn)輸 導(dǎo)管制作及長度配置 漏斗、隔水栓設(shè)置 一次澆筑量計(jì)算 測(cè)量混凝土高度 澆筑水下混凝土 混凝土 拌和與運(yùn)輸 導(dǎo)管氣密性檢察 鉆孔灌注樁施工工藝框圖 施工平臺(tái) （ 1）鉆孔樁工作平臺(tái) 由于橋址處地下水位較高，為增加鉆孔時(shí)孔內(nèi)水頭壓力，我們計(jì)劃在鉆孔時(shí)，對(duì)孔位處做填土 高的鉆孔平臺(tái)處理，使孔內(nèi)水頭高度保持在高于地下水位 ，以防坍孔、縮徑等質(zhì)量隱患。 位于水塘處及北引橋 E3墩鉆孔樁采用圍堰筑島做工作平臺(tái)的鉆孔樁護(hù)筒采用 8mm 鋼板卷制，長度滿足于穿過淤泥層埋入河床下不少于 。 護(hù)筒采用挖孔埋設(shè)。護(hù)筒周圍填土高度比護(hù)筒頂面低 20cm，并在頂面周圍留有 50cm寬的平臺(tái)。泥漿制備就地取材采用粘土。正循環(huán)鉆孔泥漿性能指標(biāo)要求見下表 泥漿性能指標(biāo)要求 地層 情況 泥 漿 性 能 指 標(biāo) 相對(duì)密度γ 粘度 T（ s） 靜切力Q（ Pa） 含砂率η（ %） 膠體率（ %） 失水率βml/30min 酸堿度 PH 砂類土 ～ 19～ 28 3～ 5 8～ 4 90～ 95 25 8～ 10 （ 4）鉆孔 鉆孔采用紅星 500正循環(huán)轉(zhuǎn)盤鉆機(jī)，籠式魚尾鉆頭， BW600 往復(fù)式泥漿泵泵送泥漿。 鉆孔過程中根據(jù)地層變化采取正確的鉆孔方法。 （ 5）清孔 采用換漿清孔。當(dāng)鋼筋籠吊起達(dá)到垂直后將鋼筋籠移至孔口。 （ 7）灌注水下砼 ①導(dǎo)管的配制與安裝 導(dǎo)管采用壁厚 3mm無縫鋼板制作，導(dǎo)管內(nèi)徑 250mm，直徑制作偏差不超過 2mm。安放導(dǎo)管時(shí)，導(dǎo)管下口距孔底為 25~40cm。 190 230 橡皮墊墊 砼 300 30 ф 6 鋼筋 6 6 砼隔水塞 開始灌注時(shí)，先拌制 ，置于導(dǎo)管內(nèi)隔水塞的上部，同時(shí)將隔水塞下移，使砂漿 全部進(jìn)入導(dǎo)管。砼灌注過程中，導(dǎo)管底端埋入砼面以下一般保持24m，不宜大于 6m，并不得小于 。 （ 8）破樁頭 為確保樁頂質(zhì)量，實(shí)際灌注樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)高出 ～ ，鑿除此范圍內(nèi)的砼。如砼仍無法灌入則將鋼筋籠提出，使用沖擊鉆將已灌入且強(qiáng)度未增長的砼“淘出”。 測(cè)量放樣 基底處理 支立模板 砼澆筑 基坑回填 砼試件制備備 砼拌制運(yùn)輸 施工準(zhǔn)備 拆模、養(yǎng)生 基坑開挖 明挖基礎(chǔ)施工工藝框圖 基坑開挖 基坑開挖采用機(jī)械開挖和人工開挖相配合。 （ 2）水中的嚴(yán)格設(shè)計(jì)尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其結(jié)構(gòu)及部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及模板支撐具有足夠的剛度，強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 （ 3）澆筑砼必須認(rèn)真振搗，不能過振和漏振。 （三）橋臺(tái)、墩身及蓋梁施工 測(cè)量放樣 支模前準(zhǔn)確放出中軸線和胸墻線位置，并測(cè)施工出立模輪廓 線。模板拼裝采用人工配合汽車吊機(jī)，在模板設(shè)計(jì)時(shí)考慮機(jī)械吊裝，為吊裝需用設(shè)計(jì)吊點(diǎn)以防吊裝變形。 鋼筋加工、綁扎 鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場(chǎng)集中切斷、焊接、彎制成形，然后運(yùn)至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項(xiàng)加工及綁扎指標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格控制于允許偏差之內(nèi)。砼養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)護(hù)方法，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 14 天。其中北引橋預(yù)制廠，計(jì)劃設(shè)置制梁臺(tái)座 6 個(gè)，配備模板 4套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片 75片。首先對(duì)地面進(jìn)行清理碾壓，然后施作砼底座，作為 T 梁底模，底模要保證一定的平整度，用砂輪機(jī)磨光。 根據(jù)設(shè)計(jì)的情況，盡量將鋼筋骨架焊成網(wǎng)片形式，在鋼筋加工場(chǎng)加工成半成品，在模內(nèi)安裝成型。 預(yù)應(yīng)力施工 預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端對(duì)稱張，張拉力和伸長量雙控，以伸長量為 準(zhǔn)。 張拉程序： 0→ 初張拉（ k）→ k（持荷 5分鐘）→δ k（錨固）。拌漿 后檢查水泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，符合要求后，使用活塞式千斤頂由孔道低端向高端壓注水泥漿。運(yùn)梁平板車 見運(yùn)梁平板車示意圖 。 運(yùn)梁軌道延伸鋪軌 (喂梁 )一前、后吊梁天車起吊粱一前、后吊粱天車將砼粱縱向運(yùn)行到位一下落梁并脫開一整機(jī)橫向移位 (砼粱至邊粱掛架下部，邊梁掛架吊起邊粱 )一整機(jī)攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位一棍凝土邊梁安裝就位 。 架橋機(jī)縱向移位時(shí)， 2 臺(tái)起吊天車須運(yùn)行到后支腿后面作配重，并要求作臨時(shí)加固，以防 架橋機(jī)縱向運(yùn)行時(shí)失穩(wěn)． 每片梁就位時(shí)，要在兩端設(shè)臨時(shí)支撐，使大梁保持垂直和穩(wěn)定 t第 2 片梁就位后除臨時(shí)支撐外，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強(qiáng)穩(wěn)固性．架橋機(jī)縱向行走前，要求每孔粱的橫隔板鋼筋全部焊接完，且每片粱的兩端和中間橫隔板的現(xiàn)澆砼澆注完畢，并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70％以上。架橋機(jī)懸伸對(duì)位、縱向移粱、橫向攜粱行走、邊粱換鉤架設(shè)、液壓設(shè)備的支墊及操作等事項(xiàng)，嚴(yán)格按架橋機(jī)操作規(guī)程施工。例如：采用三角墊木在輪子前后做防護(hù)，特別中支腿距粱端很近時(shí)，移位要注意控制。 i. 5 級(jí)風(fēng)以上嚴(yán)禁架梁施工，并須用索具穩(wěn)固 天車和架橋機(jī)。 M. 前支腿或后頂高支腿頂高時(shí)， 2 臺(tái)起吊天車必須后退至中支腿附近。主跨位于東莞水道彎道上，而且橋梁中心線與河道中心線成 55。航道局在航道平面圖中給出了主航道的界限，本橋孔 徑最低要求為在主航道范圍內(nèi)不得立墩。主孔拱肋為等截面，拱肋全高為 ，全寬 ，上、下弦管各為兩根直徑 1000 16mm的 Q345c 鋼管，在拱腳第一段則為 1000 18mm 的 Q345c 鋼管，在上下弦兩根并列鋼管間用 12mm 厚的 Q345c綴板連接， 腹管為直徑 500 12mmQ345c空心鋼管。 邊跨拱肋為半跨 50m 拱形結(jié)構(gòu)，采用鋼筋砼實(shí)心斷面，在系桿穿過處其斷面尺寸為 （高寬），其它位置處斷面為 (高寬 )。 每單幅橋吊桿共 49 對(duì) 98 根，在主拱肋間橫梁和雙吊桿橫梁間， 吊點(diǎn)中心間距為 5m，其中在最短的吊桿位置采用雙吊桿結(jié)構(gòu)，其余均為單吊桿。采用環(huán)氧樹脂涂層預(yù)應(yīng)力鋼絞線，外包高密度聚乙烯PE 層。車行道板、加勁縱梁和吊桿橫梁或 立柱橫梁通過三者間的縱、橫向濕接頭及橋面 10cm 厚的后澆層而成一整體。 二、基礎(chǔ)施工 主橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，其中Φ 6根；Φ 6 根；Φ 48 根；共 60 根。 （二）承臺(tái)施工 主橋的 Z1和 Z2 墩承臺(tái)外形尺寸為 27 4m 的大體積砼，擬一次澆注。 （四）拱座施工 主橋的拱座采用兩個(gè)分離式拱座，拱座間采用拱座系梁聯(lián)結(jié)成整體。因拱座的砼施工為大體積砼，在砼澆注時(shí)，應(yīng)采取冷卻管冷卻。具體施工做法如下： 地基處理 首先進(jìn)行清表整平，在鋼管支架底部填筑碾壓 25cm 厚的礦渣墊層進(jìn)行硬化處理，并做好兩側(cè)排水溝。 （ 2）鋪設(shè)槽鋼墊板。 （ 6）頂部鋼管應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高。 （ 2）在底板、腹板鋼筋綁扎完成后可安裝側(cè)模，側(cè)模應(yīng)嚴(yán)格控制垂直度，且固定牢固，保證腹板尺寸。系桿的預(yù)留孔道應(yīng)用鋼筋網(wǎng)片固定，網(wǎng)片間距 ，在曲線處應(yīng)適當(dāng)加密固定網(wǎng)片。 邊跨拱肋上立柱施工方法參見《引橋橋墩 施工工藝》。 K形風(fēng)撐由工廠加工，由船運(yùn)至橋位處，采用纜索吊機(jī)起吊安裝后和拱肋拼裝固定。由于邊跨拱肋需先于中跨拱肋施工，考慮到利用邊跨現(xiàn)澆梁的基礎(chǔ)，致使主索跨度增大至 440米，纜索吊機(jī)均采用兩組主索，四個(gè)跑車，二抬一的形式吊裝拱肋