【正文】 工時間為2002年4月15日，施工歷時13個月，其中冬季2個月不作施工安排。引橋基礎(chǔ)每根樁計劃在3～4天內(nèi)完成，整個引橋鉆孔樁施工計劃用時三個月?！?。鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進(jìn)。 （10）設(shè)立導(dǎo)管 導(dǎo)管吊裝應(yīng)先試拼，作到連接牢固，封閉嚴(yán)密。 ⑩護(hù)筒應(yīng)在澆注混凝土后立即拔出。 ②鋼模板安裝前應(yīng)全面除銹，涂刷優(yōu)質(zhì)的柴機(jī)油脫模劑。 連續(xù)梁施工時，先架設(shè)第一、二跨落地支架，綁扎第一、二跨鋼筋，骨架筋就位后，澆注第一、二跨梁段；綁扎第三跨鋼筋，骨架筋就位，澆注第三跨梁段，當(dāng)?shù)谌缁炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%，再拆除第二跨支架，架設(shè)第四跨落地支架，以后依次類推；至連續(xù)梁端頭時，當(dāng)最后一跨梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%，再拆除本跨和上一跨支架，形成多跨一聯(lián)的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。 ⑧板材上方安放18mm厚竹膠板，竹膠板四角鉆孔，用元釘與板材固定。 （6）混凝土養(yǎng)護(hù) 在梁部頂面覆蓋條紋布或土工布進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，側(cè)面掛草簾或直接澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。在塔架與16墩及塔架與17墩之間纜索吊下分別設(shè)置拱肋組裝胎架，對拱肋吊裝單元進(jìn)行拼裝焊接。塔架底立柱為特殊設(shè)計件，下設(shè)有四氟乙烯滑塊。 扣索采用φ39的鋼絲繩走4線，扣索通過卸口滑輪和拱肋千斤繩與拱肋連接。將主索、牽引索、起重索放松并臨時固定在主塔架上，然后放松后纜風(fēng)繩，再慢慢放松前纜風(fēng)繩。 ：用三輥卷板機(jī)卷圓，卷圓時坡口方向朝里。 f)矯正：形位尺寸不合格者進(jìn)行矯正。 ，在管內(nèi)加墊，進(jìn)行一次性成型焊接，最后焊補(bǔ)強(qiáng)板。施工時采用4臺混凝土輸送泵同時泵送，泵送時要注意管道法蘭接口，防止混凝土飛出傷人。 模板的拆裝用龍門吊車，為防止漏漿，在端模與側(cè)模、側(cè)模與側(cè)模相交處，擠塞止水膠條處理，模板的拆除根據(jù)氣溫及混凝土強(qiáng)度增長時間確定。千斤頂、壓力表應(yīng)配套加以校驗，確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間關(guān)系，當(dāng)使用超過200次以上時應(yīng)重新校核，張拉時出現(xiàn)應(yīng)力不穩(wěn)定現(xiàn)象也應(yīng)重新校核。壓漿結(jié)束后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并清除墊板、錨具以及梁端面混凝土的污垢，然后按設(shè)計封錨?；炷敛捎酶采w草袋灑水養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后吊離槽位，繼續(xù)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間7天以上。 （3）嚴(yán)格三級質(zhì)量檢驗，加強(qiáng)工序質(zhì)量控制。 實行工期目標(biāo)管理責(zé)任制，嚴(yán)格計劃、檢查、考核與獎懲制度。在此期間應(yīng)合理調(diào)配好人員、機(jī)具和設(shè)備，確保各項工序緊湊銜接，快速施工。 抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工?？邕\(yùn)河施工安全措施：（1）施工前，首先將施工方案及施工步驟上報運(yùn)河航道主管部門，共同商討研究，對施工過程中可能對航運(yùn)產(chǎn)生干擾的地方要征得航運(yùn)主管部門的同意，并簽署施工配合協(xié)議，在施工過程中請航運(yùn)部門來人進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，以保證吊裝的順利進(jìn)行。根據(jù)業(yè)主有關(guān)技術(shù)管理的規(guī)定和要求，結(jié)合本工程的實際情況，本承包人將制定一整套切實可行的技術(shù)管理措施，使施工技術(shù)管理走向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，并著重把好以下六關(guān)。 （8）電焊機(jī)要有可靠的接地，焊鉗把線要絕緣好。 （6）執(zhí)行有關(guān)勞動保護(hù)法規(guī)定的措施。 加強(qiáng)天氣預(yù)報，混凝土施工盡量避開寒流。 （二）工期保證措施 本承包人將信守承諾，按合同工期要求按時完成施工生產(chǎn)任務(wù)，并制定如下保證措施： 建立健全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。 （3）建立從項目經(jīng)理、施工隊長到操作工人的崗位質(zhì)量責(zé)任制，管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，建立嚴(yán)格的質(zhì)量考核制度，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的政策，將經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤。澆注時采用斜向分段水平分層工藝，先澆注底板，然后裝入充氣膠囊，充氣達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后再澆注腹板，后澆注頂板。孔道壓漿應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)地進(jìn)行并保證排氣通順，在孔道兩端冒出濃漿并封閉排氣孔后，再封閉壓漿孔。 試件按有關(guān)要求多做幾組，并將幾組留工地與梁一起養(yǎng)生，作為拆模、張拉、吊裝的依據(jù)。 張拉孔道采用波紋管成型，波紋管位置應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范要求的平面、縱面線形，接頭采用大號的波紋管作為接頭管，重疊1520cm，用粘膠布密封，～1m左右設(shè)置一道定位網(wǎng)筋將波紋管固定，定位網(wǎng)鋼筋與梁體鋼筋應(yīng)焊牢，防止波紋管澆混凝土?xí)r上浮和下沉，波紋管管壁必須無破損，如有破損，可用粘膠布的方法修補(bǔ)。 鋼絞線系桿安裝后按設(shè)計要求進(jìn)行張拉：首先張拉7號和119號系桿至設(shè)計張力的一半，然后對稱泵送4號鋼管內(nèi)混凝土；待4號鋼管內(nèi)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%后，泵送3號鋼管及綴板內(nèi)腔混凝土；待3號鋼管內(nèi)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%后，張拉8號和120號系桿至設(shè)計張力的一半。拱肋吊裝階段詳見附圖九、十。接口必須平直、自然且同時滿足鋼管拱兩根母線與定位板同時接觸的要求，之后將接口點固。 ：長度方向剪切下料，寬度方向自動氧切下料，并切割出坡口。 ④試吊 纜索吊機(jī)在使用前必須試運(yùn)行,檢查塔架各位置的垂直度并檢查卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行情況,當(dāng)一切情況良好時,才能正式使用纜索吊。 主索跑車采用4排4輪式，每付吊機(jī)需要4個跑車。 主塔架 立柱為4柱，每柱為3根N1,塔架底部尺寸為2m2m。90m跨和75m跨主橋各設(shè)置一付纜索吊機(jī)，單幅主橋吊裝后，再橫移至主橋的另一幅進(jìn)行吊裝。 ⑥所有鋼筋加工均在加工場進(jìn)行，肋板可制成骨架形式進(jìn)行吊裝。 ④，立管用鍍鋅鐵皮扣件連接。22墩至25墩之間因有運(yùn)河支流影響，采用輕型加勁式膺架進(jìn)行支撐。流程圖詳見表53。 ⑦為確保樁頂質(zhì)量，～。骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。因故必須停鉆時，孔口應(yīng)加護(hù)蓋，并嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。 ④護(hù)筒的埋設(shè)：護(hù)筒埋置深度視地層情況而定，以穿透表層相對松軟沉積層為宜，護(hù)筒高2～3m。 各分項工程施工進(jìn)度安排： （一）施工準(zhǔn)備：2000年11月15日～2000年12月15日，1個月； （二）鉆孔樁：2000年12月15日～2001年2月28日，； （三）承 臺：2001年1月15日～2001年3月15日，2個月； （四）墩臺身：2001年2月15日～2001年4月30日，； 2002年2月15日～2002年2月30日，； （五）安全防護(hù)：2001年4月1日～2001年4月15日，； （六）纜索吊準(zhǔn)備及安裝、主橋鋼結(jié)構(gòu)加工： 2000年12月15日～2001年4月15日，4個月； （七）縱、橫梁預(yù)制：2001年2月15日～2001年10月15日，8個月； （八）主橋安裝：2001年4月15日～2001年12月15日，8個月； （九）纜索吊拆除：2001年12月15日～2002年2月15日，2個月； （十）現(xiàn)澆連續(xù)梁：2001年3月15日～2002年4月15日，13個月(冬季停工)； （十一）收尾配套（護(hù)欄施工）：2002年4月15日～2002年5月5日，20天。 引橋橋墩臺施工順序為：宜興臺→27墩、28墩→19墩、無錫臺→7墩，施工時先按上述三個工作面同步進(jìn)行施工，每個工作面4套模板。 （十）工地臨時排水設(shè)施 建造工地生活用房及生產(chǎn)房屋，應(yīng)選擇在雨季期間不受洪水影響的地方，并且地基高出原地面,在房屋四周設(shè)置排水溝，同時在施工場地及施工便道兩側(cè)(或單側(cè))設(shè)置臨時排水系統(tǒng)，以保證工程的正常進(jìn)行。 技術(shù)準(zhǔn)備按時間進(jìn)程分為前、中、后三個階段，前期打基礎(chǔ)，中期搞強(qiáng)化，后期抓完善，技術(shù)準(zhǔn)備工作堅決做到：準(zhǔn)備項目齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計劃布局，及時指導(dǎo)交底，重在檢查落實。 二、主要施工力量 根據(jù)本合同段工程內(nèi)容、數(shù)量及工期要求,結(jié)合本投標(biāo)人企業(yè)定額水平，擬平均投入勞力635個，高峰期上場人數(shù)達(dá)1268人。 第二章 工程概況 一、工程簡介 ****京杭運(yùn)河大橋位于江蘇省無錫市境內(nèi)，屬無錫至宜興高速公路X2標(biāo)段，起止里程為K9+～K10+，由兩部分組成：第一部分為跨越京滬鐵路石塘灣站的175m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及兩端引橋，第二部分為跨越京杭大運(yùn)河的190m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及其引橋，跨徑組合為820+175+8+190+1020+1020+120+325+120m。 （五）本承包人擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械機(jī)具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。 主橋分別為175米和190米剛架系桿拱，采用纜索吊機(jī)施工，由于纜索起重量較大，塔架、纜索及錨錠的設(shè)計與施工必須有一套科學(xué)的計算方法加以保證。首批機(jī)械設(shè)備有2輛指揮車、1輛載重汽車、1臺裝載機(jī)以及部分測試儀器。 （四）生產(chǎn)、生活用房 臨時房屋修建原則：就地取材，節(jié)約用地，布局合理，減少干擾，方便施工，結(jié)構(gòu)安全，經(jīng)濟(jì)實用。 主橋鉆孔樁施工順序：主橋基礎(chǔ)鉆孔樁由8臺鉆機(jī)同步進(jìn)行施工，每臺鉆機(jī)負(fù)責(zé)8根樁，每根鉆孔樁5～6天完成，主橋鉆孔樁45天完成。 纜索吊材料準(zhǔn)備及安裝完成施工期間為2000年12月15日～2001年4月15日，歷時4個月。 ②當(dāng)施工場地位于京杭運(yùn)河支流中時，可考慮筑島搭設(shè)鉆孔平臺。 ⑤～。 （8）清孔：清孔的目的是抽、換孔內(nèi)泥漿，清除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀層而降低樁的承載力。 。 ④模板采用組合式鋼模，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車或機(jī)動翻斗車運(yùn)輸，經(jīng)滑槽入模，混凝土澆注宜一次連續(xù)完成。 ②綁扎鋼筋時，為防止鋼筋骨架變形。 （2）搭設(shè)支架 輕型加勁式膺架采用制式構(gòu)件，用細(xì)銷連接，采用組合鋼管作為支墩，模板拼裝時，根據(jù)計算設(shè)置予拱度。 ⑤模板應(yīng)緊固牢靠，鋼管支架不允許有松動搖擺現(xiàn)象，楔塊必須質(zhì)地堅硬，平整牢靠。 施工工藝及要求 見引橋基礎(chǔ)施工工藝流程及施工要點。為加快施工進(jìn)度、確保拱肋的焊接質(zhì)量，根據(jù)以往施工成功的經(jīng)驗，每幅橋的兩片拱肋和拱肋間的K撐在地面胎架上組焊成3個整體吊裝單元，每幅橋的拱肋分3次吊裝。兩塔架間距為10m，塔架頂設(shè)有橫聯(lián)，塔頂設(shè)有I50工字鋼分配梁和扣索鞍。塔架桿件采用卷揚(yáng)機(jī)和鋼管做的扒桿逐件拼裝，當(dāng)塔架拼裝到一定高度后，掛設(shè)纜風(fēng)繩，塔架拼裝到設(shè)計高度后，在塔架頂部安裝I50的工字鋼分配梁和索鞍。拱肋分段在廠內(nèi)預(yù)制，在工廠組裝試拼合格后，再分段運(yùn)到主橋現(xiàn)場安裝。 b)探傷檢查：完成焊接24h后進(jìn)行焊縫探傷檢驗，按Ⅰ級焊縫進(jìn)行100%超聲波探傷。 ③注意事項： 、焊接收縮量、氧切割量及工藝切頭量。最后拆除主吊點，拆除兩邊扣索，保留纜風(fēng)繩以防止失穩(wěn)。 （1）預(yù)制 ①預(yù)制場內(nèi)計劃布置4個臺座，2套模板，制梁臺座位于龍門吊機(jī)下，當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上時，通過龍門吊機(jī)使梁體脫離底模，移出制梁臺座進(jìn)行堆碼存放。由于有波紋管，鋼筋間距小，進(jìn)石子材料時，一定要考慮滿足澆注時混凝土能通過波紋管密集區(qū)。張拉程序：0→初應(yīng)力(10%σK)→105%σK持荷5min→σK(錨固)，張拉時，注意測量每個應(yīng)力相對的伸長值。縱梁施工工藝流程詳見表59。拆除順序：拆除跑車→拆除起重索→拆除扣索→拆除牽引索→拆除主索→拆除工作索→拉臨時纜風(fēng)繩（保證塔架穩(wěn)定）→拆除前后、左右纜風(fēng)繩→拆除塔頂結(jié)構(gòu)→各種周轉(zhuǎn)材料、機(jī)械設(shè)備分類、上油入庫。 （2）嚴(yán)把模板質(zhì)量關(guān)。 嚴(yán)密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，并適時掀起勞動競賽施工高潮。 三、安全保證體系及措施 （一）安全保證體系圖（見框圖） （二）安全保證措施 建立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，建立崗位責(zé)任制，做到規(guī)范施工，安全操作。 （2）對機(jī)械的操作與管理，嚴(yán)格按照安全細(xì)則與安全操作規(guī)程進(jìn)行，杜絕出現(xiàn)因攪拌、摔落、觸電而亡的事故。 （2）由于滬寧線運(yùn)營繁忙，中斷運(yùn)營損失很大，在吊裝作業(yè)時，盡量選擇在列車運(yùn)營密度小的區(qū)間內(nèi)進(jìn)行，以減少臨時封鎖帶來的損失。棧橋具體防護(hù)型式：三股正線兩邊最外側(cè)設(shè)置3座八三式軍用墩，跨線架設(shè)6片20m跨的六四式軍用梁，然后橫向每隔1米鋪設(shè)小型鋼軌，鋼軌上滿鋪3mm厚的鋼板和竹夾板。 （4）高空作業(yè)，必須設(shè)防護(hù)與安全網(wǎng)，施工人員系安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋，并且上下交叉作業(yè)時，采取隔離措施。 建立健全各項安全制度及防護(hù)措施 （1）制定各類機(jī)械的運(yùn)行規(guī)則及安全作業(yè)制度。 冬季和雨季應(yīng)合理組織好施工生產(chǎn)，確保整體計劃順利實施。 （3）堅持施工過程中的試驗值班制度。第八章 各項保證措施 一、確保工程質(zhì)量和工期的措施 （一）質(zhì)量保證措施 本工程質(zhì)量自報等級為“優(yōu)良”，施工中將認(rèn)真貫徹我公司“滿足顧客要求為宗旨，實現(xiàn)質(zhì)量承諾為準(zhǔn)則，領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)”的質(zhì)量方針，本著對業(yè)主和建設(shè)單位高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真執(zhí)行ISO9000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)技術(shù)、工藝和設(shè)備，制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理計劃，實行全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保目標(biāo)實現(xiàn)。側(cè)模采用大塊定型鋼模，芯模采用圓形充氣膠囊。預(yù)應(yīng)力筋張拉時，斷絲和滑絲數(shù)量不能超過規(guī)范要求。 混凝土拌和時間一定掌握好，并派專人專職操作。 制梁臺座基礎(chǔ)采用漿砌片石，上部采用鋼筋混凝土臺座（注意預(yù)留孔道以便模板對拉連接），表面預(yù)埋10mm鋼板，并設(shè)沉降縫，防止橫梁施加預(yù)應(yīng)力后引起地基不均勻沉降。拱肋合攏時的設(shè)計溫度為15+2℃，廠制的合攏段管節(jié)應(yīng)預(yù)留調(diào)整長度，在現(xiàn)場接近15℃的條件下可實測合攏段長度，并對原合攏段長度作適當(dāng)調(diào)整，這樣處理后，可以保證拱肋在零應(yīng)力狀態(tài)下合攏，確保支座不發(fā)生縱向和橫向位移。 ，吊桿、腹板接口、加勁箍等與環(huán)形焊縫均要錯開250mm以上。