【正文】 、縱梁預(yù)制安裝 縱梁設(shè)計為鋼筋混凝土空心板梁，～，每片梁重34t，兩座主橋縱梁共計62塊。采用預(yù)制場集中預(yù)制，汽車吊吊梁出槽，運至拱肋范圍內(nèi)的纜索吊下，跨河主橋縱梁采用船舶運至纜索吊下?？v梁施工工藝流程詳見表59。掛纜索吊扁擔(dān)梁橫 梁扁擔(dān)梁吊裝橫梁示意圖 （1）預(yù)制 ①預(yù)制梁場設(shè)在兩主橋之間已硬化的支架場地，計劃上4條生產(chǎn)線，生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用漿砌片石基礎(chǔ)，上鋪10cm混凝土面層，面層上預(yù)埋6mm厚鋼板，鋼板寬度與板梁底同寬。側(cè)模采用大塊定型鋼模，芯模采用圓形充氣膠囊。 ②施工工藝流程圖(見表59) ③施工工藝及要求 澆注混凝土前先整修底模，清除雜物，涂刷脫模劑，然后拼裝側(cè)模和端模。澆注過程中，由專人隨時檢查模板情況，充氣膠囊管在底板混凝土澆注后應(yīng)迅速充氣。 底筋在臺座外制成鋼筋骨架，吊至底座上后迅速綁扎頂部鋼筋和膠囊定位筋。 混凝土拌和采用自動計量拌合站拌和，混凝土輸送車或動力翻斗車運輸，運至梁場后直接入模。澆注時采用斜向分段水平分層工藝，先澆注底板，然后裝入充氣膠囊，充氣達到標準要求后再澆注腹板，后澆注頂板。 混凝土施工注意事項：混凝土宜摻用緩凝劑，以保證充氣膠囊放入模板，澆注腹板時的底板初凝滿足要求。底板厚度必須滿足尺寸要求，澆注腹板時應(yīng)對稱、均衡澆注，防止氣囊上浮及左右擺動。澆注時，插入式振搗器避免碰撞鋼筋骨架，頂面用平板式振搗器振搗，抹平后拉毛。混凝土采用覆蓋草袋灑水養(yǎng)護，當(dāng)混凝土達到一定強度后吊離槽位，繼續(xù)進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間7天以上。 （2）安裝 吊裝時縱梁每4塊一迭，吊至橫梁后，采用斜拉方法在橋面上進行鋪設(shè)，使橋面均勻加載。吊裝過程中應(yīng)保證縱梁間距及垂直度符合設(shè)計要求，各縱梁之間的連接部分采用現(xiàn)澆混凝土進行固結(jié)。 吊裝縱梁順序：先鋪設(shè)中間1/4縱梁，張拉3號和115號系桿至設(shè)計張力；鋪設(shè)中間另外1/4縱梁，張拉11號和223號系桿至設(shè)計張力；鋪設(shè)左邊1/4縱梁，張拉8號和120號系桿至設(shè)計張力；鋪設(shè)右邊1/4縱梁，張拉4號和116號系桿至設(shè)計張力，最后張拉12號和224號系桿至設(shè)計張力。 拆除纜索吊 上部結(jié)構(gòu)全部吊裝完成，經(jīng)檢查合格后即可拆除纜索吊。拆除順序：拆除跑車→拆除起重索→拆除扣索→拆除牽引索→拆除主索→拆除工作索→拉臨時纜風(fēng)繩（保證塔架穩(wěn)定）→拆除前后、左右纜風(fēng)繩→拆除塔頂結(jié)構(gòu)→各種周轉(zhuǎn)材料、機械設(shè)備分類、上油入庫。拆除過程中應(yīng)特別注意塔架的穩(wěn)定。第八章 各項保證措施 一、確保工程質(zhì)量和工期的措施 （一）質(zhì)量保證措施 本工程質(zhì)量自報等級為“優(yōu)良”，施工中將認真貫徹我公司“滿足顧客要求為宗旨，實現(xiàn)質(zhì)量承諾為準則，領(lǐng)先行業(yè)標準為目標”的質(zhì)量方針，本著對業(yè)主和建設(shè)單位高度負責(zé)的態(tài)度，認真執(zhí)行ISO9000質(zhì)量管理標準，采用先進技術(shù)、工藝和設(shè)備，制定嚴格的質(zhì)量管理計劃，實行全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保目標實現(xiàn)。 認真貫徹ISO9000質(zhì)量管理標準，建立完善的質(zhì)量體系。 （1）成立以項目經(jīng)理為主任，總工程師為副主任，有關(guān)職能部門負責(zé)人參加的質(zhì)量管理委員會，實施工程質(zhì)量管理工作，質(zhì)量保證體系見質(zhì)量保證體系框圖。 （2）項目部設(shè)質(zhì)量科，并配備專職質(zhì)檢工程師，施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務(wù)，制定嚴格的質(zhì)檢程序，實行質(zhì)量一票否決制。檢驗質(zhì)量保證程序見框圖所示。 （3）建立從項目經(jīng)理、施工隊長到操作工人的崗位質(zhì)量責(zé)任制，管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，建立嚴格的質(zhì)量考核制度，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的政策，將經(jīng)濟效益與質(zhì)量掛鉤。 （4）項目部成立中心試驗室，在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，開展檢測檢驗工作，對現(xiàn)場工藝參數(shù)進行控制并及時反饋各種信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。 抓好施工過程的質(zhì)量管理工作 （1）成立以總工程師為組長的試驗檢測小組，加強施工過程中的質(zhì)量檢測。 （2）加強技術(shù)培訓(xùn)與技術(shù)交流，組織專業(yè)技術(shù)人員上技術(shù)課，講解各項工程施工要點，關(guān)鍵工序施工培訓(xùn)不合格者不得上崗。 （3）嚴格三級質(zhì)量檢驗，加強工序質(zhì)量控制。每道工序完成后，由工班先進行自檢，然后由施工隊專職質(zhì)檢工程師進行檢驗，再由項目部質(zhì)檢工程師檢查，自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢查，并做好質(zhì)量記錄，每道工序驗收合格后才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。 （4）定期組織質(zhì)量檢查與質(zhì)量分析會，分析施工中存在的問題，制定出整改措施，并在施工中認真貫徹執(zhí)行。 采取各種技術(shù)措施，把好施工質(zhì)量關(guān) （1）嚴把原材料進場關(guān)。對于主材（如水泥、鋼材等）應(yīng)進行抽檢復(fù)驗，不合格產(chǎn)品嚴禁進場；對于地材（如砂子、碎石等）應(yīng)進行試驗分析，嚴格控制其粒徑及含泥量不超過設(shè)計要求。 （2）嚴把模板質(zhì)量關(guān)。模板安裝應(yīng)牢固、緊密，選用的脫模劑應(yīng)確?；炷镣庥^光潔，墩（臺）帽混凝土采用一次性連續(xù)澆注，減少施工接縫。 （3）堅持施工過程中的試驗值班制度?，F(xiàn)場應(yīng)對每車混凝土進行坍落度檢查，并有施工記錄，混凝土試件強度檢測頻率應(yīng)達到規(guī)定要求。 （4）混凝土采用拌合站集中拌和，罐車運輸，混凝土泵泵送入倉為主，以確?；炷恋恼w施工質(zhì)量?；炷翝沧r應(yīng)由熟練工人進行分層布料，嚴格控制混凝土輸送速度，防止漏搗或過振等現(xiàn)象的發(fā)生，杜絕混凝土的質(zhì)量通病。 （5）附屬工程砌筑砂漿全部采用機械拌和，臺后路基回填采用壓路機分層碾壓密實，距臺背2m內(nèi)填料采用振動式?jīng)_擊夯進行分層夯實。 （二）工期保證措施 本承包人將信守承諾，按合同工期要求按時完成施工生產(chǎn)任務(wù)，并制定如下保證措施： 建立健全領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。成立由副經(jīng)理任組長，有關(guān)人員參加的地方關(guān)系處理小組，積極配合甲方完成征地拆遷，處理好各種施工干擾，保證施工正常進行。 精心編制實施性施工組織設(shè)計，科學(xué)組織施工，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實行動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項工程的進度計劃和機械、勞力配置，確保各項工程按期完成。 不斷優(yōu)化施工方案和生產(chǎn)要素配置，提高設(shè)備的完好率、利用率和機械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時間。 實行工期目標管理責(zé)任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度。 杜絕任何安全與質(zhì)量事故。 積極推廣和運用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工技術(shù)水平，加快施工進度。 強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點項目或工序采用垂直管理，橫向協(xié)調(diào)的強制手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高工作效率。 嚴密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，并適時掀起勞動競賽施工高潮。 主橋鉆孔樁開工要早，施工要快，為后續(xù)工程創(chuàng)造條件。 冬季和雨季應(yīng)合理組織好施工生產(chǎn)，確保整體計劃順利實施。 二、冬季和雨季施工安排 （一）冬季施工安排 為確保整體形象進度，冬季安排進行基礎(chǔ)鉆孔樁的施工、主橋拱肋鋼結(jié)構(gòu)的加工、纜索吊材料的準備、吊裝結(jié)束后纜索吊的拆除。當(dāng)平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時，混凝土施工按冬期施工辦理，主橋鋼結(jié)構(gòu)的加工采用工廠室內(nèi)加工制作，按鋼結(jié)構(gòu)制造規(guī)范辦理。 冬季施工鉆孔樁混凝土全部采用商品混凝土，混凝土罐車配有保溫罩，混凝土在漏斗內(nèi)宜連續(xù)澆注，盡量減少熱量的損失，確?；炷凉嘧囟炔坏陀?℃。 在室外進行鋼筋焊接時，氣溫不宜低于20℃，Ⅲ級鋼筋須在焊前預(yù)熱至10℃以上并須焊完后立即保溫淬火，并應(yīng)防止焊接后的接頭立刻接觸冰雪。 加強天氣預(yù)報，混凝土施工盡量避開寒流。 加強混凝土澆注過程中的測溫工作，不合格混凝土不得澆注。 按冬施要求做好混凝土試件的制作與測試工作。 （二）雨季施工安排 按照總工期安排，雨季期間主要施工的項目有：連續(xù)箱梁混凝土的澆注，系桿拱橋的施工。在此期間應(yīng)合理調(diào)配好人員、機具和設(shè)備，確保各項工序緊湊銜接，快速施工。 加強施工場地的防、排水工作，避免鋼管支架基礎(chǔ)因雨水浸泡而造成下沉。 雨季來臨前做好水泥庫的防潮處理。 加強施工材料的儲備，避免因雨水干擾造成材料短缺而影響施工。 做好各種防汛準備工作。 三、安全保證體系及措施 （一）安全保證體系圖（見框圖） （二）安全保證措施 建立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，建立崗位責(zé)任制，做到規(guī)范施工，安全操作。 強化安全機構(gòu)，設(shè)專職安全員，負責(zé)日常安全管理工作。 建立健全各項安全制度及防護措施 （1）制定各類機械的運行規(guī)則及安全作業(yè)制度。 （2）制定用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護作業(yè)制度，現(xiàn)場電源實施箱式防護，均應(yīng)設(shè)置自動保護裝置。 （3）制定施工現(xiàn)場保安制度。 （4）制定工區(qū)防洪、防火措施，成立安全防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，組成由10～20人的防汛搶險隊，配置必須的搶險器材，隨時應(yīng)急處理突發(fā)事件。 （5）制定跨線、跨河纜索施工安全防護措施。 （6）執(zhí)行有關(guān)勞動保護法規(guī)定的措施。 （7）健全通訊系統(tǒng)，保證各工地與指揮部、外界之間聯(lián)絡(luò)暢通，在事故易發(fā)點設(shè)專人巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報和處理。 深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員應(yīng)持證上崗。 抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。易燃易爆品要妥善保管，工程材料須合理堆放，施工信號標示齊備，風(fēng)水管路、供電線路使用正確。 加強班組建設(shè)，選好班組長、安全員，積極執(zhí)行：“三工、三檢”和“周一”的安全活動，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。 認真實施標準化作業(yè)，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進、防護可靠的基礎(chǔ)上。 其他有關(guān)的實施性安全規(guī)則 （1）遇有暴雨或六級以上大風(fēng)，停止一切高空、起重等作業(yè)，并做好防洪、防風(fēng)準備。 （2）對機械的操作與管理，嚴格按照安全細則與安全操作規(guī)程進行，杜絕出現(xiàn)因攪拌、摔落、觸電而亡的事故。 （3）吊裝時，橋頭兩端要設(shè)安全員，操作必須嚴格執(zhí)行“安全操作規(guī)程”。 （4）高空作業(yè)，必須設(shè)防護與安全網(wǎng)，施工人員系安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋，并且上下交叉作業(yè)時，采取隔離措施。 （5）對臨時便道做好養(yǎng)護維修，確保晴雨通暢，對司機進行長期的安全教育，避免在運輸過程中發(fā)生車輛交通事故。 （6）混凝土拌合站、預(yù)制廠設(shè)置位置均應(yīng)高于洪水位標高，不受汛期影響，滿足防洪安全要求。 （7）拱肋接口處均應(yīng)設(shè)置工作平臺（掛籃式）和防風(fēng)棚，焊接時，如遇雨天和風(fēng)力超過四級時，必須采取可靠措施或停止作業(yè)。掛籃設(shè)置詳見附圖十四。 （8）電焊機要有可靠的接地，焊鉗把線要絕緣好。 （9）起重作業(yè)設(shè)專人指揮，統(tǒng)一信號，吊臂范圍內(nèi)嚴禁站人。 （10）起重作業(yè)專職起重工必須檢查起吊機具的安全性，繩具應(yīng)完好無損，綁扎應(yīng)牢固可靠，不超負荷起吊。（四）跨運河、跨鐵路施工安全措施：本標段安全工作的重點是跨運河、跨鐵路作業(yè)的安全防護，在施工過程中必須周密布置，萬無一失?？邕\河施工安全措施：（1）施工前，首先將施工方案及施工步驟上報運河航道主管部門，共同商討研究，對施工過程中可能對航運產(chǎn)生干擾的地方要征得航運主管部門的同意，并簽署施工配合協(xié)議，在施工過程中請航運部門來人進行現(xiàn)場指導(dǎo)，以保證吊裝的順利進行。（2）大型構(gòu)件的吊裝宜臨時封航，應(yīng)提前作好計劃，并盡量在航運低峰時間進行作業(yè)，以減少臨時封航帶來的損失。（3）我公司曾自行研制使用過多座纜索吊機設(shè)備，本橋施工中將由有豐富經(jīng)驗的技術(shù)人員進行跟蹤指導(dǎo)，在技術(shù)上充分保證吊裝的安全進行。（4）拱肋下方在通航限界上設(shè)置雙層4米寬的安全防護網(wǎng)進行防護，防護網(wǎng)設(shè)置詳見附圖十五?？鐪麑庤F路施工安全措施：（1）施工前，首先將主橋的施工方案及施工步驟上報鐵路分局，請分局有關(guān)部門召開專門會議，制定鐵路施工配合計劃。 （2）由于滬寧線運營繁忙，中斷運營損失很大，在吊裝作業(yè)時，盡量選擇在列車運營密度小的區(qū)間內(nèi)進行，以減少臨時封鎖帶來的損失。 （3）施工前，計劃在站線上方設(shè)置雙層4米寬的安全防護網(wǎng)，正線上方設(shè)置360m2的棧橋封閉防護，安全網(wǎng)防護及棧橋封閉防護均設(shè)在鐵路限界外。棧橋具體防護型式：三股正線兩邊最外側(cè)設(shè)置3座八三式軍用墩，跨線架設(shè)6片20m跨的六四式軍用梁，然后橫向每隔1米鋪設(shè)小型鋼軌，鋼軌上滿鋪3mm厚的鋼板和竹夾板。 四、技術(shù)保證措施 （一）健全技術(shù)管理機構(gòu) 我們在本工程中建立以項目總工程師為核心的、系統(tǒng)的技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)體系，實行技術(shù)人員崗位承包責(zé)任制，逐級責(zé)任到人，一級抓一級，一級保一級，形成自上而下層層展開，自下而上層層保證的責(zé)任體系。本工程配高級工程師二名，專業(yè)工程師三名，負責(zé)技術(shù)管理、技術(shù)保障和技術(shù)攻關(guān)和現(xiàn)場質(zhì)量管理工作。 （二）推行現(xiàn)代化技術(shù)管理 推行現(xiàn)代化技術(shù)管理,運用統(tǒng)籌法網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制實施性施工組織設(shè)計,在保證工期的前提下,搞好資源優(yōu)化,努力降低成本,并嚴格按照網(wǎng)絡(luò)計劃組織實施,使整個工程處于受控狀態(tài)，做到緊密銜接，忙而有序，均衡生產(chǎn),加快施工進度。 （三）完善施工技術(shù)管理措施 制定技術(shù)管理制度。根據(jù)業(yè)主有關(guān)技術(shù)管理的規(guī)定和要求，結(jié)合本工程的實際情況，本承包人將制定一整套切實可行的技術(shù)管理措施，使施工技術(shù)管理走向標準化、規(guī)范化，并著重把好以下六關(guān)。 把好圖紙審核關(guān)。施工前項目總工組織專業(yè)技術(shù)干部認真審核本標段設(shè)計文件和施工圖紙