電控發(fā)動機動力不足的原因分析及診斷畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-20 18:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （發(fā)動機冷卻系及潤滑系）圖3第四章 汽車電控發(fā)動機動力不足的原因分析及診斷 發(fā)動機動力不足的故障現(xiàn)象 發(fā)動機無負(fù)荷運動時基本正常，但帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時仍感到動力不足，轉(zhuǎn)速提不高，達(dá)不到最高車速。 （1）氣門調(diào)整不當(dāng)，不能全開。 （2） 空氣濾清器堵塞。 （3） 燃油壓力過低。 （4）氣缸缺火。 （5） 點火正時不當(dāng)或高壓火花弱。 （6） 空氣流量計或進氣歧管真空度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器故障。 （7） 噴油器堵塞或霧化不良。 （8) 廢氣再循環(huán)裝置工作不良。 (9) 氣缸壓縮壓力過低或配氣正時失準(zhǔn)。 (10) 排氣受阻，在發(fā)動機加載時，進氣歧管真空度明顯偏低。 發(fā)動機動力不足的故障分析及診斷（1） 確認(rèn)汽車行駛無力是由發(fā)動機動力不足引起的 汽車加速時提速很慢，上坡時汽車行駛更加緩慢的現(xiàn)象，不要一下就歸罪于發(fā)動機。要注意如果傳動系打滑或行駛系擺勁，均會是汽車提速遲鈍，已被誤解為發(fā)動機動力性不佳。為確認(rèn)汽車提速遲鈍是由發(fā)動機造成的，可按以下辦法鑒別。 (1) 在公路上把汽車提速起來，然后突然收回加速踏板并立即把變速手柄推入空擋。如果汽車借慣性滑行很長，證明汽車傳動和行駛部分無擺勁故障。如果滑行車速降速明顯則為汽車行駛擺勁 (2) 汽車上坡時按常規(guī)換擋后，應(yīng)注意發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否與車匹配。若車速降速明顯而發(fā)動機的轉(zhuǎn)速很高，則說明傳動系打滑。 (3) 對帶有牽引力控制系統(tǒng)的車輛來說，則應(yīng)關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)再試一次。如果關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)后，汽車動力不足的話，故障就出在牽引力控制系統(tǒng)而非發(fā)動機。列如牽引力控制系統(tǒng)由于傳感器依然工作并產(chǎn)生充足的電壓，所以在這時并沒有出現(xiàn)故障碼，要注意到其中所含的噪聲干擾。這種汽車裝備有牽引力調(diào)節(jié)裝置和防抱死制動系統(tǒng)，而EBO將噪聲干擾誤認(rèn)為輪速的增加。這樣的話EBO就會始終給這個車輪施加一個制動力，以致駕駛員抱怨這種車動力不足。另外，駕駛員信息屏?xí)@示“Traction Active”，而你可覺察到汽車正在施加制動力干擾信號產(chǎn)生的原因在于輪速傳感器磁體上的定位不好，可隨意上下浮動或是屏蔽不好。 (4) 大負(fù)荷時感覺發(fā)動機無力，在一直自動變速器無故障時也可做一下失速試驗，看失速轉(zhuǎn)速是否過低。 1. 燃油發(fā)動機動力性能不佳主要由以下幾個方面促成： (1) 空燃比不良或供給量不足。 (2) 點火性能不良。 (3) 對電控燃油噴射式發(fā)動機，電控系統(tǒng)失常。 (4) 發(fā)動機調(diào)整或裝配不當(dāng)，或發(fā)動機本身機械狀態(tài)不佳。 對燃油發(fā)動機，弱混合氣的空燃比不當(dāng)，混合氣過稀或過濃，均會影響發(fā)動機的動力性。若混合氣過濃，排氣管必冒黑煙；若混合氣過稀，則會造成燃燒緩慢，嚴(yán)重時會導(dǎo)致氣管回火放炮。但若空燃比失調(diào)不太嚴(yán)重，則上述癥狀便不十分明顯?？扇蓟旌蠚夤┙o量不足也不是靠直覺可以察覺的。 造成空燃比不良或混合氣供給量不足的主要原因是燃油供給不足或空氣供給受阻，所以應(yīng)檢查油路及空氣濾清器。 點火性能不良主要是指高壓火花弱、缺火、告訴大負(fù)荷是斷火、點火不正時等。 發(fā)動機調(diào)整或裝配不當(dāng)，或發(fā)動機本身機械狀態(tài)不佳，主要是機械磨損或裝配調(diào)整不正確從而致使進、排氣性能不佳，氣缸壓力下降等，如正時帶錯齒、凸輪磨損、氣門間隙不正確。氣門積碳嚴(yán)重。氣門彈簧過軟導(dǎo)致高速運轉(zhuǎn)時氣門漂浮。缸套與活塞環(huán)磨損等。電控系統(tǒng)失常是指電控系統(tǒng)的傳感器。執(zhí)行器或ECU出現(xiàn)某些問題導(dǎo)致噴油控制、點火提前交控制、進氣控制、增壓控制、可變配氣相位及氣門升程控制、可變排氣控制等。動力不足原因多，基本檢查不多說。缺缸故障找一找，高壓火弱遲或早；混合氣稀油壓低，油泵油嘴濾清器；進氣壓力流量計，各種重要傳感器；廢氣渦輪不增壓，可變配氣工作差；進氣不足排氣堵，油門不能全開足；彈簧過軟氣門浮，高速運轉(zhuǎn)力不足；氣門積炭缸壓低，拆開檢查有道理。 第五章 汽車三元催化轉(zhuǎn)化器的檢查 三元催化轉(zhuǎn)化器的結(jié)構(gòu)工作原理及組成 一：三元催化器對（碳化氫、一氧化碳及氧化氮）三種主要污染物的清除率可達(dá)到其總量的90%。一次完全的催化反應(yīng)取決于燃油混合氣在較小，空燃比范圍內(nèi)的保留程度。這種空燃比只通過正常的氧傳感器系統(tǒng)發(fā)揮其功能來實現(xiàn)。 （1）工作原理：發(fā)動機通過排氣管排氣時，CO、HC、和NOx三種氣
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