【文章內(nèi)容簡介】 引下，提出物流體系設(shè)計(jì)的目標(biāo)。需要注意的是，物流體系目標(biāo)一定要具體化、有挑戰(zhàn)性并是可實(shí)現(xiàn)的。一般來說，主要從降低采購成本、減少庫存、提高供應(yīng)效率和供貨質(zhì)量、縮短產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)周期等幾個方面入手進(jìn)行目標(biāo)的細(xì)化。b. 物流體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。依據(jù)上一步所提出的整體目標(biāo)，參照現(xiàn)有體系的分析結(jié)果，對物流體系進(jìn)行整體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確定整個內(nèi)部物流系統(tǒng)所包含的各個物流節(jié)點(diǎn)的性質(zhì)、布局以及總體的管理架構(gòu)等。內(nèi)部物流體系的節(jié)點(diǎn)一般包括：物流中心、物流管理單位、生產(chǎn)部門以及銷售部門等。根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀，依據(jù)物流體系結(jié)構(gòu)對物流整個運(yùn)行流程進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，包括運(yùn)行機(jī)制、操作制度、協(xié)調(diào)方式等。評估階段是物流體系構(gòu)建過程中的一個重要的環(huán)節(jié)，由于森威集團(tuán)現(xiàn)存的狀態(tài)中等物料的狀況特別嚴(yán)重，使其不能按時交貨，交貨率只有 80%，所以森威需要一個合理的內(nèi)部物流體系，對構(gòu)建的內(nèi)部物流體系主要從其的成效性和經(jīng)濟(jì)性兩個方面進(jìn)行評估，看是否達(dá)到預(yù)期的效果。9 / 283 森威集團(tuán)內(nèi)部物流體系的現(xiàn)狀分析 森威集團(tuán)簡介江蘇森威集團(tuán)有限責(zé)任公司為江蘇省高新技術(shù)企業(yè)，始建于 1958 年，現(xiàn)有總資產(chǎn) 億元，員工 1500 多人，專業(yè)生產(chǎn)汽車摩托車精密冷溫鍛件和自行車零部件， “森威”牌、 “飛達(dá)”牌商標(biāo)連續(xù) 3 次被評為江蘇省著名商標(biāo)，產(chǎn)品通過IS09000 質(zhì)量保證體系認(rèn)證，連年被評為江蘇省名牌產(chǎn)品。轎車等速萬向節(jié)精鍛毛坯、轎車變速箱輸入輸出軸冷鍛毛坯、汽車變速箱倒檔齒輪、汽車啟動電機(jī)單向器及摩托車花鍵軸等產(chǎn)品與一汽大眾公司、神龍汽車公司、美國德樂福公司、德國GKN 公司中國合資工廠等國內(nèi)外汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)形成穩(wěn)定的配套關(guān)系。1988 年自行車飛輪及撥鏈器產(chǎn)品榮獲中國自行車行業(yè)最高榮譽(yù)獎——銀質(zhì)獎，連續(xù) 11 年居國內(nèi)同行業(yè)之冠，國內(nèi)市場覆蓋率達(dá) 40％。 公司建有相對獨(dú)立的新產(chǎn)品研究設(shè)計(jì)、試體制體系。1991 年被原國家機(jī)電部命名為國內(nèi)惟一的鍛造樣板廠。1996 年、2022 年連續(xù)兩次被認(rèn)定為江蘇省高新技術(shù)企業(yè)。企業(yè)建有江蘇省重點(diǎn)支持的企業(yè)技術(shù)中心，并與清華大學(xué)、北京機(jī)電研究所等科研院所大專院校開展廣泛的產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合。飛輪生產(chǎn)的金切加工、熱處理、冷精鍛造工藝技術(shù)達(dá)國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先、國際 90 年代中期先進(jìn)水平。生產(chǎn)的 BMX、LX等飛輪產(chǎn)品款式檔次達(dá)到世界先進(jìn)水平。冷溫鍛造生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)裝備、工藝水平均居國內(nèi)鍛造業(yè)界領(lǐng)先水平，產(chǎn)品替代進(jìn)口，填補(bǔ)國內(nèi)空白。 《采用冷溫鍛造工藝生產(chǎn)萬向節(jié)精鍛件毛坯》 、 《汽車等速萬向節(jié)筒形殼三柱槽殼》兩個項(xiàng)目，被列為國家火炬計(jì)劃項(xiàng)目。 總的來說，該公司的生產(chǎn)管理比較嚴(yán)謹(jǐn)，各部門的管理都比較嚴(yán)格，有它的一整套管理體系，尤其是生產(chǎn)流水線的安排比較整齊而且流暢，產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、檢測與維修，每個流程都在工廠內(nèi)完成，生產(chǎn)設(shè)備也比較先進(jìn)。運(yùn)用CAE/CAD 電腦輔助工程提高生產(chǎn)率，減少模具試模次數(shù)，縮短產(chǎn)品模具開發(fā)周期，降低產(chǎn)品制造成本。森威有較大的生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)能力強(qiáng)；其主打產(chǎn)品在 2 到 3 種以上，同時還生產(chǎn)一些相關(guān)配套產(chǎn)品。為了適應(yīng)市場需要，生產(chǎn)類型也是多樣化的，有大量生產(chǎn)、又有小批量生產(chǎn)，甚至還有單件試制、定制等。這樣的生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)類型對物料的需求較多而且多樣，要求企業(yè)有良好的內(nèi)部物流體系保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行及生產(chǎn)的質(zhì)量。 森威集團(tuán)物流特點(diǎn)分析森威的內(nèi)部物流特點(diǎn)首先要明確森威集團(tuán)的生產(chǎn)類型。表 3－1 給出了不同生產(chǎn)類型的分類。表 31 不同生產(chǎn)類型分類表分類標(biāo)準(zhǔn) 第一類 第二類 第三類產(chǎn)品的使用性能通用產(chǎn)品：? 庫存?zhèn)湄浬a(chǎn)? 生產(chǎn)控制簡單? 專業(yè)化生產(chǎn)組織形式專用產(chǎn)品：? 合同訂貨生產(chǎn)? 生產(chǎn)穩(wěn)定性差? 生產(chǎn)設(shè)備柔性高產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特性大型復(fù)雜產(chǎn)品：? 零部件種類繁多? 分工與協(xié)作復(fù)雜? 高精尖技術(shù)的應(yīng)用簡單產(chǎn)品：? 生產(chǎn)部門設(shè)置簡單? 計(jì)劃與協(xié)調(diào)簡單? 在制品管理簡單三化程度高：? 系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化? 由外協(xié)生產(chǎn)生產(chǎn)工藝特征流程生產(chǎn)型：? 工藝過程連續(xù)? 加工順序固定不變? 如化工、玻璃加工裝配型：? 工藝過程離散? 保證生產(chǎn)的成套性? 如電子設(shè)備制造生產(chǎn)的穩(wěn)定性和重復(fù)性大量生產(chǎn)：? 生產(chǎn)穩(wěn)定地復(fù)雜進(jìn)行? 采用高效專用設(shè)備? 生產(chǎn)線和流水線作業(yè)? 應(yīng)用已仔細(xì)安排及專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)計(jì)劃成批生產(chǎn)：? 多種產(chǎn)品輪番生產(chǎn)? 組成多品種的對象生產(chǎn)單元? 合理資源輪番的間隔期和生產(chǎn)批量單件小批量生產(chǎn)：? 一次性的專用產(chǎn)品? 機(jī)械式生產(chǎn)? 基層有較大的靈活性。此類物流體系專業(yè)化程度高，均衡性較好。由于此類企業(yè)依據(jù)庫存進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)劃，且采用生產(chǎn)線和流水線作業(yè)的生產(chǎn)方式，物流運(yùn)行穩(wěn)定，不確定性因素較少，前提是生產(chǎn)現(xiàn)場物流的物流配送必須要做到適時、適量。此類物流體系構(gòu)建比較簡單，宜采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和先進(jìn)信息技術(shù)（如電子商務(wù)） ，但建設(shè)規(guī)模較大，所需成本較高。由于此類企業(yè)是按照合同訂貨組織生產(chǎn)，生產(chǎn)穩(wěn)定性差，因此，對物流體系的靈活性要求較高。同時，企業(yè)生產(chǎn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)多品種輪番生產(chǎn)，無形中對物流的協(xié)調(diào)效率提出了很高的要求，但生產(chǎn)現(xiàn)場物流配送的壓力較小。此類物流體系宜采用靈活多變的模塊式構(gòu)建方式，以能夠隨時依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的變化來改變物體運(yùn)行模式來支持企業(yè)生產(chǎn)。由于這類企業(yè)生產(chǎn)類型比較特殊，且其產(chǎn)品批次產(chǎn)量較小，因此對物流體系的專業(yè)化程度要求不高，物流職能多局限于運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)，在運(yùn)行過程中多采用臨時組織的協(xié)調(diào)方式。此類物流體系構(gòu)建較為容易，可以借助第三方物流公司的軟硬件設(shè)施以節(jié)省物流成本。但是，由于某些此類企業(yè)產(chǎn)品的特殊性（如危險品、保險品、科研儀器等） ，對物流體系難免有一些特殊要求，應(yīng)當(dāng)依照具體情況進(jìn)行調(diào)整。11 / 28。森威集團(tuán)的生產(chǎn)方式同時涵蓋兩種或多種方式，因此其內(nèi)部物流體系比較復(fù)雜，如果其內(nèi)部沒有一個合理發(fā)物流體系,企業(yè)的生產(chǎn)就會受到嚴(yán)重的影響。森威集團(tuán)由于還沒有完整內(nèi)部物流體系，導(dǎo)致其交貨率只有80%，本論文將在以后的章節(jié)中對森威集團(tuán)的內(nèi)部物流體系進(jìn)行設(shè)計(jì)。力求解決其存在的問題。 森威集團(tuán)內(nèi)部物流運(yùn)作流程的現(xiàn)狀分析內(nèi)部物流體系按照物流運(yùn)作流程可以分為采購物流流程、存儲物流流程、配送物流流程等。森威集團(tuán)沒有完整的內(nèi)部物流體系,所以只能對其采購物流流程、存儲物流流程、配送物流流程的現(xiàn)狀進(jìn)行分析。 森威集團(tuán)內(nèi)部采購流程的現(xiàn)狀分析森威集團(tuán)的采購流程比較簡單,零件大部分是自制,在缺貨或是外購便宜的情況下會選擇外購，采購模式如下圖 ……圖 31 直接采購模式這種采購模式的優(yōu)點(diǎn)在于直接和供應(yīng)商打交道，有利于及時了解供應(yīng)商生產(chǎn)經(jīng)營和價格變化等信息:缺點(diǎn)在于物流成本較高。從圖中可以看出，買 N 種原料，需要支付 N 次運(yùn)輸費(fèi)用，進(jìn)行 N 次交易。在實(shí)際操作中價格也很難達(dá)到滿意的程度。森威集團(tuán)的采購流程如圖33所示圖33森威集團(tuán)的采購流程從圖33可以看出森威的采購部門作為一個單獨(dú)的職能部門，相對獨(dú)立地開展工作，與公司內(nèi)的其他部門很少進(jìn)行直接的接觸， 采購人員很少與市場營銷人員、供應(yīng)商 1 供應(yīng)商 2 供應(yīng)商 n企業(yè)根據(jù)訂單提出采購需求采購部門尋價采購部門比價電話訂購供應(yīng)商送貨工程技術(shù)人員、生產(chǎn)人員和財(cái)務(wù)人員進(jìn)行溝通。通常采購部門關(guān)心的是物料的制造和供應(yīng)，對于開發(fā)新產(chǎn)品、降低制造成本，改善產(chǎn)品品質(zhì)等其他的活動則缺乏必要的關(guān)心和參與。另外，在于外部供應(yīng)商的關(guān)系上，選擇供應(yīng)商時更多地關(guān)注價格因素，其后則不再與供應(yīng)商保持和發(fā)展關(guān)系。在這種管理模式中，采購人員和部門負(fù)責(zé)人員關(guān)心如何保證業(yè)務(wù)量和訂單的完成，卻忽視了所采購的物料對于產(chǎn)品的品質(zhì)、成本、上市時間、顧客滿意度等方面的影響。性能指標(biāo)往往由設(shè)計(jì)部門最初設(shè)定，如果在采購中發(fā)現(xiàn)問題，又需要將設(shè)計(jì)方案送回設(shè)計(jì)部門，進(jìn)行修改，然后再拿去執(zhí)行，正是這樣的反復(fù)和單向交流，造成了采購過程在設(shè)計(jì)階段的高成本。另外，與供應(yīng)商之間純合同式的關(guān)系，也不利于與供應(yīng)商在相互信任的基礎(chǔ)上建立長期合作伙伴關(guān)系，結(jié)果會造成企業(yè)評估和選擇供應(yīng)商的成本增加，而且也使得供應(yīng)商很少從生產(chǎn)商的角度來考慮問題，更容易出現(xiàn)采購周期的延長。 森威集團(tuán)內(nèi)部存儲流程的現(xiàn)狀分析在我國，存儲一般就是指從原材料和零部件采購?fù)瓿梢院?，?jīng)過驗(yàn)收入庫，到生產(chǎn)單位領(lǐng)取的過程。森威集團(tuán)就采用了此種傳統(tǒng)存儲模式。而這種單純的被動存放已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)的要求，經(jīng)常出現(xiàn)這樣或那樣的影響生產(chǎn)的問題。例如，當(dāng)生產(chǎn)所需原材料不足時，需要派領(lǐng)料人員去倉庫領(lǐng)料，而當(dāng)領(lǐng)料人員帶著申請的領(lǐng)料單來到庫房準(zhǔn)備領(lǐng)料時，可能會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的原材料已經(jīng)不足或者不符合要求，這樣必然造成生產(chǎn)的延遲。作者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在這種模式下還會容易導(dǎo)致生產(chǎn)部門和倉儲部門發(fā)生矛盾，影響企業(yè)內(nèi)部團(tuán)結(jié)。其具體存儲流程的如圖34所示。 領(lǐng)料單 圖 33 存儲物流流程圖從圖 34 可以看出，此種倉儲物流流程基本包含了從采購入庫到物料發(fā)送的各個環(huán)節(jié)，并且每一個倉儲部門操作相對簡潔、方便。但是，此種倉儲物流比較適應(yīng)于過去那種老舊的生產(chǎn)體系，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足以配送物流為支持的先進(jìn)生產(chǎn)制造公司采購來料入庫物料分類發(fā)貨貨物清點(diǎn)13 / 28技術(shù)的發(fā)展需要。另外，此種物流流程缺乏一個重要的物流環(huán)節(jié)——加工，而為了適應(yīng)當(dāng)前生產(chǎn)制造技術(shù)的發(fā)展，在倉儲中心對物料進(jìn)行初步加工是必需的。 森威集團(tuán)內(nèi)部配送流程的現(xiàn)狀分析一直以來，物料配送環(huán)節(jié)都是作為物流系統(tǒng)運(yùn)行中極為關(guān)鍵的一環(huán)而存在的。在制造企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)中，配送流程主要包含兩個部分：從存儲地到生產(chǎn)現(xiàn)場的配送和生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)部物料的配送。目前，多數(shù)大型制造類企業(yè)集團(tuán)都是采取由生產(chǎn)部門到倉儲部門主動領(lǐng)料的方式完成第一步配送；再由生產(chǎn)工人到臨時庫存區(qū)或物料加工區(qū)域領(lǐng)料的方式完成第二步配送。森威集團(tuán)的物流配送流程還處于傳統(tǒng)的狀態(tài),其具體配送流程如圖 35 所示。 ……圖 34 基本配送物流流程圖在這種模式中，物料的配送被物流需求方的主動領(lǐng)取行為所掩蓋，物料的配送、運(yùn)輸由領(lǐng)取方負(fù)責(zé)，幾乎不需要進(jìn)行配送計(jì)劃的制定，表面看來簡單合理。事實(shí)上，這種配送方式不僅造成配送成本的增加，還會造成生產(chǎn)的無謂停線所帶來的制造成本增加。同時，由于倉儲部門并不直接參與實(shí)際物料配送，其本應(yīng)具備的為配送進(jìn)行物料準(zhǔn)備和加工的意識相對比較淡薄，不利于配送的安全性、及時性。 森威集團(tuán)內(nèi)部物流體系運(yùn)作面臨的問題森威集團(tuán)內(nèi)部物流體系面臨的問題可以從以下幾個方面分析：。像森威規(guī)模這么大的企業(yè)卻沒有一個完善的內(nèi)部物流訂單生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)車間確定料單領(lǐng)料物料配送臨時庫存現(xiàn)場領(lǐng)料 1 現(xiàn)場領(lǐng)料 n體系，無疑是一種很大的缺陷，內(nèi)部物流體系的不完善制約了物流管理的作用，使得企業(yè)物流體系的結(jié)構(gòu)異常松散，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的整體協(xié)作能力比較欠缺。這對于強(qiáng)調(diào)物流的敏捷性和協(xié)作競爭的國際制造業(yè)市場來說，無疑是非常不利的。通過以上分析我們不難看出，在物流體系的每一個環(huán)節(jié)中都有影響物流效率的問題存在。由于采購行為的主體之間缺乏聯(lián)系，集團(tuán)采購部門實(shí)際上就被分割成一個一個獨(dú)立的采購單元，導(dǎo)致了整個集團(tuán)的采購環(huán)節(jié)由很多個分立的采購小環(huán)節(jié)所組成，但某些大宗采購需要由多宗采購?fù)瑫r進(jìn)行才能完成，此時由一個采購單元來獨(dú)立完成會顯而易見地影響采購進(jìn)程。即使同時由多個獨(dú)立單元來進(jìn)行采購，也由于協(xié)調(diào)難度大而最終影響到采購的效率。在現(xiàn)有流程中，所有的物料都必須先存入倉庫，然后由生產(chǎn)部門派人領(lǐng)取所需物料。由此，那些可以直接進(jìn)入生產(chǎn)線的外來采購物料（如小型標(biāo)準(zhǔn)件，如螺母、墊片等）或內(nèi)部加工的半成品、零部件等的流程就無形中得到了不必要的加長，導(dǎo)致了整個存儲流程的增加。而領(lǐng)料員領(lǐng)料的過程比起倉儲人員的主動配送來說也要繁瑣的多。前文已述，倉儲人員只負(fù)責(zé)倉儲，嚴(yán)重缺乏物料配送意識，使得倉儲人員在工作中擁有大量冗余時間，而領(lǐng)料員領(lǐng)取物料以后再進(jìn)行配送的準(zhǔn)備工作，導(dǎo)致配送時間的無謂延長。物流效率的低下以及現(xiàn)有流程中的其他原因，最終必然導(dǎo)致物流成本的上升。在采購過程中，由于每一個采購流程幾乎都是相互獨(dú)立的，即每一條物流從線路制定到最后供貨都是由供應(yīng)商獨(dú)立完成的，這樣就難免因?yàn)橐?guī)模較小而導(dǎo)致的物流成本較高；存儲流程的繁瑣和領(lǐng)料的