【正文】 送；再由生產(chǎn)工人到臨時(shí)庫存區(qū)或物料加工區(qū)域領(lǐng)料的方式完成第二步配送。 森威集團(tuán)內(nèi)部配送流程的現(xiàn)狀分析一直以來，物料配送環(huán)節(jié)都是作為物流系統(tǒng)運(yùn)行中極為關(guān)鍵的一環(huán)而存在的。但是，此種倉儲物流比較適應(yīng)于過去那種老舊的生產(chǎn)體系，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足以配送物流為支持的先進(jìn)生產(chǎn)制造公司采購來料入庫物料分類發(fā)貨貨物清點(diǎn)13 / 28技術(shù)的發(fā)展需要。其具體存儲流程的如圖34所示。例如，當(dāng)生產(chǎn)所需原材料不足時(shí)，需要派領(lǐng)料人員去倉庫領(lǐng)料，而當(dāng)領(lǐng)料人員帶著申請的領(lǐng)料單來到庫房準(zhǔn)備領(lǐng)料時(shí)，可能會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的原材料已經(jīng)不足或者不符合要求，這樣必然造成生產(chǎn)的延遲。森威集團(tuán)就采用了此種傳統(tǒng)存儲模式。另外，與供應(yīng)商之間純合同式的關(guān)系，也不利于與供應(yīng)商在相互信任的基礎(chǔ)上建立長期合作伙伴關(guān)系，結(jié)果會造成企業(yè)評估和選擇供應(yīng)商的成本增加，而且也使得供應(yīng)商很少從生產(chǎn)商的角度來考慮問題，更容易出現(xiàn)采購周期的延長。在這種管理模式中，采購人員和部門負(fù)責(zé)人員關(guān)心如何保證業(yè)務(wù)量和訂單的完成，卻忽視了所采購的物料對于產(chǎn)品的品質(zhì)、成本、上市時(shí)間、顧客滿意度等方面的影響。通常采購部門關(guān)心的是物料的制造和供應(yīng)，對于開發(fā)新產(chǎn)品、降低制造成本，改善產(chǎn)品品質(zhì)等其他的活動則缺乏必要的關(guān)心和參與。在實(shí)際操作中價(jià)格也很難達(dá)到滿意的程度。 森威集團(tuán)內(nèi)部采購流程的現(xiàn)狀分析森威集團(tuán)的采購流程比較簡單,零件大部分是自制,在缺貨或是外購便宜的情況下會選擇外購，采購模式如下圖 ……圖 31 直接采購模式這種采購模式的優(yōu)點(diǎn)在于直接和供應(yīng)商打交道，有利于及時(shí)了解供應(yīng)商生產(chǎn)經(jīng)營和價(jià)格變化等信息:缺點(diǎn)在于物流成本較高。 森威集團(tuán)內(nèi)部物流運(yùn)作流程的現(xiàn)狀分析內(nèi)部物流體系按照物流運(yùn)作流程可以分為采購物流流程、存儲物流流程、配送物流流程等。森威集團(tuán)由于還沒有完整內(nèi)部物流體系，導(dǎo)致其交貨率只有80%，本論文將在以后的章節(jié)中對森威集團(tuán)的內(nèi)部物流體系進(jìn)行設(shè)計(jì)。11 / 28。此類物流體系構(gòu)建較為容易，可以借助第三方物流公司的軟硬件設(shè)施以節(jié)省物流成本。同時(shí)，企業(yè)生產(chǎn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)多品種輪番生產(chǎn)，無形中對物流的協(xié)調(diào)效率提出了很高的要求，但生產(chǎn)現(xiàn)場物流配送的壓力較小。由于此類企業(yè)依據(jù)庫存進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)劃，且采用生產(chǎn)線和流水線作業(yè)的生產(chǎn)方式，物流運(yùn)行穩(wěn)定，不確定性因素較少，前提是生產(chǎn)現(xiàn)場物流的物流配送必須要做到適時(shí)、適量。表 31 不同生產(chǎn)類型分類表分類標(biāo)準(zhǔn) 第一類 第二類 第三類產(chǎn)品的使用性能通用產(chǎn)品：? 庫存?zhèn)湄浬a(chǎn)? 生產(chǎn)控制簡單? 專業(yè)化生產(chǎn)組織形式專用產(chǎn)品：? 合同訂貨生產(chǎn)? 生產(chǎn)穩(wěn)定性差? 生產(chǎn)設(shè)備柔性高產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特性大型復(fù)雜產(chǎn)品：? 零部件種類繁多? 分工與協(xié)作復(fù)雜? 高精尖技術(shù)的應(yīng)用簡單產(chǎn)品：? 生產(chǎn)部門設(shè)置簡單? 計(jì)劃與協(xié)調(diào)簡單? 在制品管理簡單三化程度高：? 系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化? 由外協(xié)生產(chǎn)生產(chǎn)工藝特征流程生產(chǎn)型：? 工藝過程連續(xù)? 加工順序固定不變? 如化工、玻璃加工裝配型：? 工藝過程離散? 保證生產(chǎn)的成套性? 如電子設(shè)備制造生產(chǎn)的穩(wěn)定性和重復(fù)性大量生產(chǎn)：? 生產(chǎn)穩(wěn)定地復(fù)雜進(jìn)行? 采用高效專用設(shè)備? 生產(chǎn)線和流水線作業(yè)? 應(yīng)用已仔細(xì)安排及專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)計(jì)劃成批生產(chǎn)：? 多種產(chǎn)品輪番生產(chǎn)? 組成多品種的對象生產(chǎn)單元? 合理資源輪番的間隔期和生產(chǎn)批量單件小批量生產(chǎn)：? 一次性的專用產(chǎn)品? 機(jī)械式生產(chǎn)? 基層有較大的靈活性。 森威集團(tuán)物流特點(diǎn)分析森威的內(nèi)部物流特點(diǎn)首先要明確森威集團(tuán)的生產(chǎn)類型。為了適應(yīng)市場需要，生產(chǎn)類型也是多樣化的，有大量生產(chǎn)、又有小批量生產(chǎn)，甚至還有單件試制、定制等。運(yùn)用CAE/CAD 電腦輔助工程提高生產(chǎn)率，減少模具試模次數(shù)，縮短產(chǎn)品模具開發(fā)周期，降低產(chǎn)品制造成本。 《采用冷溫鍛造工藝生產(chǎn)萬向節(jié)精鍛件毛坯》 、 《汽車等速萬向節(jié)筒形殼三柱槽殼》兩個(gè)項(xiàng)目，被列為國家火炬計(jì)劃項(xiàng)目。生產(chǎn)的 BMX、LX等飛輪產(chǎn)品款式檔次達(dá)到世界先進(jìn)水平。企業(yè)建有江蘇省重點(diǎn)支持的企業(yè)技術(shù)中心，并與清華大學(xué)、北京機(jī)電研究所等科研院所大專院校開展廣泛的產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合。1991 年被原國家機(jī)電部命名為國內(nèi)惟一的鍛造樣板廠。1988 年自行車飛輪及撥鏈器產(chǎn)品榮獲中國自行車行業(yè)最高榮譽(yù)獎(jiǎng)——銀質(zhì)獎(jiǎng)，連續(xù) 11 年居國內(nèi)同行業(yè)之冠，國內(nèi)市場覆蓋率達(dá) 40％。9 / 283 森威集團(tuán)內(nèi)部物流體系的現(xiàn)狀分析 森威集團(tuán)簡介江蘇森威集團(tuán)有限責(zé)任公司為江蘇省高新技術(shù)企業(yè)，始建于 1958 年，現(xiàn)有總資產(chǎn) 億元，員工 1500 多人，專業(yè)生產(chǎn)汽車摩托車精密冷溫鍛件和自行車零部件， “森威”牌、 “飛達(dá)”牌商標(biāo)連續(xù) 3 次被評為江蘇省著名商標(biāo)，產(chǎn)品通過IS09000 質(zhì)量保證體系認(rèn)證，連年被評為江蘇省名牌產(chǎn)品。根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀，依據(jù)物流體系結(jié)構(gòu)對物流整個(gè)運(yùn)行流程進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，包括運(yùn)行機(jī)制、操作制度、協(xié)調(diào)方式等。內(nèi)部物流體系的節(jié)點(diǎn)一般包括：物流中心、物流管理單位、生產(chǎn)部門以及銷售部門等。b. 物流體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。需要注意的是，物流體系目標(biāo)一定要具體化、有挑戰(zhàn)性并是可實(shí)現(xiàn)的。a. 物流體系目標(biāo)設(shè)計(jì)。本步驟主要從企業(yè)內(nèi)部各種保障體系入手，分析其對物流運(yùn)作的影響。主要分析當(dāng)前企業(yè)內(nèi)部物流的現(xiàn)狀，包括：物流運(yùn)行環(huán)境、物流運(yùn)作方式、物流運(yùn)作效果、物流管理方式、各種軟硬件設(shè)施以及物流人員狀況等，并找出其中的不足之處，以便重新設(shè)計(jì)新的物流體系。主要的分析對象包括企業(yè)的產(chǎn)品特征、原料特性、生產(chǎn)方式（批量生產(chǎn)、小批生產(chǎn)、單件制造） 、市場份額和銷售特點(diǎn)等。 基于并行工程的物流體系設(shè)計(jì)步驟該階段主要是針對已經(jīng)選定的物流模型對應(yīng)于實(shí)施企業(yè)現(xiàn)有內(nèi)部物流體系進(jìn)行分析，主要包括以下一些內(nèi)容：a. 物流服務(wù)對象分析。目前，還沒有一種內(nèi)部物流體系能夠適用于所有的行業(yè)或者某個(gè)行業(yè)的所有企業(yè)。同時(shí)，在物流體系的運(yùn)行過程中也應(yīng)充分考慮各個(gè)物流的優(yōu)先權(quán)，優(yōu)先級別相同的應(yīng)當(dāng)同時(shí)同步完成，避免不必要的時(shí)間浪費(fèi)。：。這種工作模式力圖使開發(fā)者從一開始就考慮到產(chǎn)品全生命周期中的所有因素，包括質(zhì)量、成本、進(jìn)度和用戶需求。與現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方法相比，基于并行工程的物流體系設(shè)計(jì)方法可以提供一個(gè)相對完善，且能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而不斷獲得改進(jìn)的一種內(nèi)部物流體系。但是由于各個(gè)制造企業(yè)的規(guī)模大小、產(chǎn)品性質(zhì)、管理水平、所處地域等多種因素互不相同，到目前為止，國內(nèi)還沒有一種物流體系的設(shè)計(jì)方法能夠完全適應(yīng)所有的制造類企業(yè)。不同性質(zhì)的企業(yè)對內(nèi)部物流的要求也不一樣，因此，很難給出一個(gè)通用于所有類型企業(yè)的物流體系設(shè)計(jì)方法。要達(dá)到物流系統(tǒng)化的效果，就必須要對生產(chǎn)經(jīng)營活動進(jìn)行研究，把從生產(chǎn)到銷售過程的物流進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。7 / 28這六個(gè)方面中又以最低庫存、快速響應(yīng)和質(zhì)量改善最為重要。生命周期支持是指對所運(yùn)送物品在其壽命周期之內(nèi)進(jìn)行物流支持。對于制造企業(yè)物流各個(gè)環(huán)節(jié)，尋求持續(xù)的質(zhì)量改善就顯得更加重要。運(yùn)輸是物流成本的重要組成部分。保持最低庫存的目的是把存貨配置減少到與顧客服務(wù)目標(biāo)相一致的最低水平。管理的重點(diǎn)在于以穩(wěn)定、可靠的系統(tǒng)使變異減小到最低限度。反映一個(gè)企業(yè)能否及時(shí)滿足顧客服務(wù)需求的能力。只有不斷發(fā)展不斷完善的體系才能夠確保其不會成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石。最好是前一道工序加工出的合格半成品量，剛好是下一道工序的需要量，努力做到協(xié)調(diào)一致，取消中間庫存。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)盡量提高搬運(yùn)的批量及減少裝卸次數(shù)。因此，物流體系的設(shè)計(jì)本身也要符合企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展的需要。因此，在設(shè)計(jì)企業(yè)內(nèi)部物流之時(shí)，一定要有嚴(yán)格的原則為保證，正確的方向作指引。 內(nèi)部物流體系的設(shè)計(jì)原則和方向內(nèi)部物流體系是企業(yè)所有經(jīng)濟(jì)活動的基礎(chǔ)，而對于制造類企業(yè)而言尤其如此。：生產(chǎn)出的成品或最終產(chǎn)品，從生產(chǎn)線到產(chǎn)成品倉庫或者直接到下游企業(yè)的物流活動。、零配件部件物流：企業(yè)內(nèi)部所需要原材料、零配件部件從供應(yīng)倉庫或者上游企業(yè)直接供應(yīng)到生產(chǎn)線的物流活動。從物料的流動來看，制造企業(yè)內(nèi)部物流可以分為五個(gè)階段，構(gòu)成企業(yè)物流體系的水平結(jié)構(gòu)，如圖 22 所示。其中一般要素指的是人、財(cái)、物；物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息設(shè)施等硬件以及組織與管理等軟件；功能要素有運(yùn)輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息服務(wù)等；支撐要素包括體制和制度、法規(guī)和規(guī)章、行政和命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。對物流體系的認(rèn)識應(yīng)該首先把握什么是它的整體，什么是它的部分。根據(jù)對體系和系統(tǒng)的概念界定，物流體系就是由與物流相關(guān)的一系列相互聯(lián)系、相互作用的要素結(jié)合而成的有機(jī)整體，它也是一個(gè)系統(tǒng)概念，包括狹義的物流系統(tǒng)和與之相關(guān)的體制、制度和政策法規(guī)等內(nèi)容。而體系則是包括了體制、制度和政策法規(guī)在內(nèi)的擴(kuò)大了的系統(tǒng)，從研究層面上更側(cè)重于宏3PL中心倉庫 成品庫加工裝配 用戶生 產(chǎn) 制 造原 材 料 裝 配 中 心 或 庫 房銷 售 商供 應(yīng) 商 物 資 配 送物 料 管 理 與 物 料 搬 運(yùn)物 流物 資 采 購 與 供 應(yīng)5 / 28觀把握。圖 21 廣義物流系統(tǒng)總的來說，現(xiàn)代物流包括從原材料采購到生產(chǎn)安排、訂單處理、存貨管理、運(yùn)輸倉儲、最后到銷售和售后服務(wù)的全過程,旨在協(xié)調(diào)與全過程相關(guān)的一切活動及其信息系統(tǒng)使之成為一個(gè)“天衣無縫”的即時(shí)生產(chǎn)、即時(shí)調(diào)撥、即時(shí)銷售的適銷對路而沒有庫存積壓的工商業(yè)循環(huán)系統(tǒng)。 現(xiàn)代廣義的物流如圖 所示，其作業(yè)內(nèi)容包括：包裝、裝卸、搬運(yùn)、儲存、流通加工和信息管理等，涉及了從原材料→生產(chǎn)加工→最終顧客的所有過程。第五章，對全文進(jìn)行了總結(jié)。第三章，對森威集團(tuán)內(nèi)部物流體系現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并針對其物流流程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，找出其內(nèi)部物流體系存在的問題。第一章，主要說明了論文的選題背景、研究現(xiàn)狀、研究意義。由上所述，實(shí)施現(xiàn)代物流，是在市場經(jīng)濟(jì)條件下，為使產(chǎn)品/服務(wù)不斷滿足用戶需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和用戶的雙贏而開展的系統(tǒng)的有成效的活動，有著極其重要的戰(zhàn)略意義。力求建立一套合理、通用的物流解決方法，使森威的物流體系更完善。企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識到物流對企業(yè)發(fā)展的重要作用，針對企業(yè)物流的特點(diǎn)，強(qiáng)化企業(yè)物流，建立現(xiàn)代物流體系，以實(shí)現(xiàn)物流的合理化和效率化，保證生產(chǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性，建立競爭優(yōu)勢。沒有構(gòu)架合理的物流體系，就不可能有效構(gòu)筑采購、生產(chǎn)、銷售的供應(yīng)鏈一體化系統(tǒng)，沒有現(xiàn)代物流的支持，企業(yè)無法及時(shí)根據(jù)獲取的定單采購原材料，組織生產(chǎn)，并及時(shí)配送給客戶以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的商業(yè)價(jià)值。利用好現(xiàn)代物流，對國家和社會具有重大的意義。 研究的意義隨著經(jīng)濟(jì)全球化，物流已經(jīng)成為企業(yè)利潤的“第三源泉” ，因此，深入了解現(xiàn)代物流的意義，運(yùn)用好現(xiàn)代物流給予的條件，加工企業(yè)可以達(dá)到促使企業(yè)管理水平提高和成本降低、利潤增加的結(jié)果，可以促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)管理水平提高和投入產(chǎn)出效果改善。對于倉儲的原則，不同的學(xué)者提出了不同的觀點(diǎn)：1996 年，F(xiàn)rancis，White 和 Tompkins 等人提出了隨機(jī)存儲原則； Pareto 通過自己的觀察，提出了分級存儲原則；隨后，又有人提出了分類存儲原則和混合存儲原則。，當(dāng)前主要集中于對庫存物流模塊的探討。有人做出如下總結(jié)：物流信息系統(tǒng)越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。物流信息是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱。企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）是 20 世紀(jì) 90 年代初由美國著名咨詢公司 Garner Group MRPⅡ的發(fā)展趨勢而提出的一種全面企業(yè)資源管理模式，對整個(gè)供應(yīng)鏈上的多項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)了跟蹤和管理。1970 年，Joseph ，Gee 和 Olibers 三人在美國生產(chǎn)和庫存管理協(xié)會（APICS）的學(xué)術(shù)年會上首先提出材料需求計(jì)劃的概念和基本框架，并得到該協(xié)會的大力支持和推廣。 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀目前，許多國內(nèi)外學(xué)者對廣義的物流有所研究，但對企業(yè)個(gè)體或企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部物流的整體研究還不是很充分。目前森威集團(tuán)面臨的最大問題就是不能按時(shí)交貨，其準(zhǔn)時(shí)交貨率只有 80%左右；企業(yè)內(nèi)部物流研究較少，且顯得支離破碎，缺乏系統(tǒng)性和完整性；物流活動分割缺乏系統(tǒng)性，管理水平低下；業(yè)務(wù)處理周期長,市場響應(yīng)速度慢；采購業(yè)務(wù)與采購管理脫節(jié)；忽視供應(yīng)鏈體系建設(shè)與管理；審批層次多、效率低下、責(zé)任不清；閑置、積壓物資缺乏盤活經(jīng)營機(jī)制；供管脫節(jié)，管供分離；生產(chǎn)計(jì)劃與供應(yīng)計(jì)劃不協(xié)同。它的飛輪生產(chǎn)的金加工、熱處理、冷精鍛造工藝技術(shù)等都需要一套合理的生產(chǎn)流程，這就涉及到內(nèi)部的物料流動。如果能加快企業(yè)物流的發(fā)展，這樣就能不斷優(yōu)化企業(yè)的資源配置，提高生產(chǎn)運(yùn)行質(zhì)量，從而增強(qiáng)企業(yè)競爭力。這對于強(qiáng)調(diào)物流的敏捷性和