【正文】 5912009－2015富寧港富寧500噸級(jí)泊位3個(gè)，1000噸級(jí)泊位5個(gè)132009－2015百色樞紐升船機(jī)廣西百色1000噸級(jí)升船機(jī)122010－2015小計(jì)663昆曼通道泛亞鐵路中線昆明－玉溪I級(jí)雙線115公里1432008－2012玉溪－景洪1582010－2016景洪－磨憨462017－2020上湄公河航電梯級(jí)老撾會(huì)曬－關(guān)累建設(shè)三座航電梯級(jí)，渠化320公里3000噸級(jí)航道900 企業(yè)自建2012－2025小計(jì)1247中越通道泛亞鐵路東線玉溪－河口新建315公里鐵路1272005－2012國(guó)家高速公路網(wǎng)G8011線鎖龍寺－蒙自新建76公里高速公路412008－2012小計(jì)168昆明－烏魯木齊通道成昆鐵路廣通－攀枝花新建雙線105公里802011－2015國(guó)家高速公路網(wǎng)G5線昆明－武定新建高速公路65公里512008－2011小計(jì)131昆明－拉薩通道滇藏鐵路麗江－香格里拉新建單線鐵路130公里922009－2014香格里拉－田妥新建單線鐵路570公里4602015－2020大麗高速公路大理－麗江新建高速公路272公里1872009－2013小計(jì)739合計(jì)50172006－2025一、 物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目物流基地名稱項(xiàng)目名稱建設(shè)選址建設(shè)內(nèi)容投資估算（億元）建設(shè)期嵩明保稅港區(qū)嵩明保稅港區(qū)嵩明物流飛地經(jīng)濟(jì)區(qū)嵩明縣建設(shè)國(guó)際綜合型物流園區(qū)，支持臨港工業(yè)，支持保稅區(qū)20002010－2020嵩明石化儲(chǔ)備物流園區(qū)嵩明縣建設(shè)貨運(yùn)樞紐型，為石化生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)，兼具安全物流功能1202010－2018尋甸化工礦產(chǎn)物流園區(qū)尋甸縣建設(shè)貨運(yùn)型物流園區(qū)，支持尋甸工業(yè)園區(qū)322010－2015物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園嵩明縣傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、EPC技術(shù)、RFID技術(shù)、物流清潔能源研發(fā)中心，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品創(chuàng)新中心、衛(wèi)星地理信息產(chǎn)業(yè)中心、智慧地球孵化器15002010－2020嵩明智能集裝箱制造區(qū)嵩明縣建設(shè)智能集裝箱生產(chǎn)區(qū)域，擴(kuò)展配套產(chǎn)業(yè)鏈32010－2015嵩明縣牛欄江鎮(zhèn)物流園區(qū)項(xiàng)目嵩明牛欄江建設(shè)生物資源、礦產(chǎn)資源和信息交易平臺(tái)。（四）公共物流信息平臺(tái)規(guī)劃2011－2020年，昆明公共物流信息平臺(tái)規(guī)劃將立足于打造專門化物流信息系統(tǒng)、社會(huì)物流共享信息系統(tǒng)和企業(yè)物流信息系統(tǒng)等三大系統(tǒng)。3. 物流輻射區(qū)和專業(yè)物流發(fā)展帶依托重要對(duì)外物流通道形成四個(gè)物流輻射區(qū)：南亞物流輻射區(qū)、東南亞物流輻射區(qū)、泛珠三角物流輻射區(qū)和泛長(zhǎng)三角物流輻射區(qū)。從系統(tǒng)科學(xué)角度分析，“港港聯(lián)動(dòng)”、“港岸聯(lián)動(dòng)”屬于協(xié)同的概念，是昆明國(guó)際陸港與口岸物流戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)兩個(gè)系統(tǒng)整體協(xié)同的組織過程。2. 口岸物流戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)依托規(guī)劃建設(shè)的物流通道，為了滿足昆明國(guó)際陸港的對(duì)內(nèi)對(duì)外的物流需求，重點(diǎn)建設(shè)5大口岸物流戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，分別為水富內(nèi)陸港、富寧港、景洪節(jié)點(diǎn)、德宏節(jié)點(diǎn)、蒙自節(jié)點(diǎn)。（9） 昆明拉薩通道主要由國(guó)家高速公路網(wǎng)G5G5611線、國(guó)道G21G218和昆明－拉薩航空線組成。屆時(shí)，將形成昆明國(guó)際陸港－太平洋西岸北部灣極為繁盛的經(jīng)濟(jì)帶運(yùn)輸走廊。主要由南昆鐵路和建設(shè)中的云桂鐵路、南廣鐵路、國(guó)家高速公路網(wǎng)G80線和G78線、右江－西江航道、昆明－南寧、北海、湛江、廣州、深圳、?？?、香港、澳門航空線組成。滬昆客運(yùn)專線預(yù)計(jì)2014年建成，渝昆客運(yùn)專線732公里預(yù)計(jì)2015年建成；渝昆高速G85線，昆明至水富555公里（高速283公里、二級(jí)272公里），計(jì)劃2014年全程建成高速；水富內(nèi)陸港需擴(kuò)建1000噸級(jí)以上泊位8個(gè)及港區(qū)道路等基礎(chǔ)設(shè)施，需投資30億元，年吞吐量達(dá)到500萬噸以上；重慶以上至水富412公里航道按照國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的長(zhǎng)江航道發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合小南海等電站的建設(shè)，建成3000噸級(jí)船舶航道標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前可聯(lián)合南寧加大推進(jìn)開通印度洋通道的力度。（5） 昆明－南寧－北部灣太平洋通道主要由國(guó)家高速公路網(wǎng)G80、G7南昆鐵路、云桂鐵路、南欽鐵路及航空線組成。建設(shè)寧洱臨滄鎮(zhèn)寧騰沖猴橋密支那中印鐵路。依托泛亞鐵路西線、國(guó)家高速公路網(wǎng)G56進(jìn)行建設(shè)。該通道為云南出海的最近路線，鐵路868公里，公路869公里。（2） 昆曼通道主要由亞洲公路網(wǎng)AHAHAH1瀾滄江－湄公河國(guó)際航道、昆明－曼谷、萬象、清萊、普吉、吉隆坡、金邊、暹粒、新加坡航空線、規(guī)劃中的泛亞鐵路中線共同組成，通道國(guó)內(nèi)段項(xiàng)目主要依托泛亞鐵路中線以及國(guó)家高速公路網(wǎng)G8511線進(jìn)行建設(shè)。該通道中最為緊迫的建設(shè)項(xiàng)目為中緬陸水聯(lián)運(yùn)通道、皎漂港以及緬境內(nèi)準(zhǔn)軌鐵路建設(shè)。物流通道是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系重要而關(guān)鍵的組成部分，2011－2020年期間，重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)9大對(duì)外重要物流通道。對(duì)外重要物流通道主要滿足的是昆明市區(qū)域物流和國(guó)際物流的需要。（三）物流通道規(guī)劃物流通道是一個(gè)復(fù)合通道，應(yīng)該包括多種交通方式在某一帶狀鄰域內(nèi)的平行發(fā)展，形成多種交通方式有序競(jìng)爭(zhēng)與合理分工的發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中天然氣管道輸氣干線全長(zhǎng)2806公里，輸氣口徑1016毫米，年輸氣能力120億立方米。5. 管道運(yùn)輸規(guī)劃中緬石油管線的建設(shè)是破解“馬六甲困局”的措施，也是國(guó)家能源安全戰(zhàn)略和整個(gè)云南及西部地區(qū)持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，具有重大的經(jīng)濟(jì)意義和地緣政治意義。4. 水路運(yùn)輸規(guī)劃目前昆明市的水路運(yùn)輸主要依托滇池進(jìn)行，運(yùn)輸能力和覆蓋區(qū)域均極為有限。空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)將是促進(jìn)昆明城市發(fā)展和國(guó)際陸港建設(shè)的又一內(nèi)在巨大動(dòng)力。國(guó)際機(jī)場(chǎng)規(guī)劃近期貨郵吞吐量達(dá)到95萬噸，中期將達(dá)到170萬噸，遠(yuǎn)期為230萬噸。隨著云桂線、滬昆客專和渝昆線的引入、成昆線和昆玉線及昆陽(yáng)支線擴(kuò)能改造，樞紐將逐步形成銜接成昆、滬昆、云桂、南昆、內(nèi)昆、渝昆線及滬昆客專等7條鐵路干線、5個(gè)方向、主軸線（讀書鋪－昆明東）客貨分線運(yùn)輸?shù)姆派錉瞽h(huán)形格局。以昆明為樞紐，沿昆河（昆明－河口，泛亞鐵路東線，中越鐵路）、昆磨（昆明－景洪－磨憨，泛亞鐵路中線，中老鐵路）、昆瑞（昆明－瑞麗，泛亞鐵路西線，中緬鐵路）以及昆騰（昆明－保山－騰沖，泛亞鐵路北線）4條鐵路出境，經(jīng)越、老、緬等國(guó)連接?xùn)|南亞、南亞及更遠(yuǎn)的地區(qū)，將昆明建設(shè)成為我國(guó)繼哈爾濱之后的第二個(gè)內(nèi)陸鐵路口岸。2. 鐵路運(yùn)輸規(guī)劃國(guó)家實(shí)施《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以來，云南省省委、省政府提出將云南省建設(shè)成為東連東南亞、南亞的國(guó)際大通道，形成“八入滇、四出境”的網(wǎng)絡(luò)布局。根據(jù)《昆明城市綜合交通體系規(guī)劃》（2008～2020年），主城區(qū)將形成“環(huán)形放射＋方格網(wǎng)”為主要形態(tài)結(jié)構(gòu)，通過快速路系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)主城與呈貢新區(qū)、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速貨運(yùn)連接。（二）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃以國(guó)家及區(qū)域交通發(fā)展規(guī)劃為指導(dǎo)，以全面提升昆明對(duì)外交通設(shè)施建設(shè)與服務(wù)水平，提高城市對(duì)外交通效率為目標(biāo)，建設(shè)以航空、鐵路、公路為主，水路、管道為補(bǔ)充，內(nèi)外交通銜接高效合理的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)建面向國(guó)內(nèi)及東亞、南亞、東南亞地區(qū)的區(qū)域綜合交通樞紐。7. 郵政物流規(guī)劃“十二五”期間，加快產(chǎn)品創(chuàng)新，理順產(chǎn)品體系，大力發(fā)展速遞業(yè)務(wù)；充分依托綜合運(yùn)輸體系，加強(qiáng)郵政和交通運(yùn)輸資源的合理配置，強(qiáng)化郵政基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)力推進(jìn)國(guó)內(nèi)、省內(nèi)限時(shí)遞承諾業(yè)務(wù)，進(jìn)一步整合電子商務(wù)速遞、代收貨款、速遞禮品禮儀業(yè)務(wù)，逐步疊加收件人付費(fèi)和回執(zhí)反饋等服務(wù)，提高郵政服務(wù)能力和水平，迅速占領(lǐng)新興市場(chǎng)，做強(qiáng)同城、國(guó)內(nèi)和國(guó)際速遞，做大規(guī)模。加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的政府投入和政策扶持。6. 農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃加快構(gòu)建新農(nóng)村現(xiàn)代物流體系，依托貨運(yùn)站場(chǎng)、物流配送專線等，大力發(fā)展農(nóng)超對(duì)接、農(nóng)企對(duì)接。5. 貨運(yùn)站場(chǎng)規(guī)劃在其余建設(shè)物流園區(qū)條件不成熟的區(qū)縣，祿勸、富民、石林、東川可先行規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)站場(chǎng)，待條件成熟后，將貨運(yùn)站場(chǎng)功能進(jìn)行拓展和延伸，建設(shè)1－2個(gè)物流中心和配送中心，滿足區(qū)內(nèi)物流需求。依據(jù)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的要求，的士車輛盡可能采用電動(dòng)或混合動(dòng)力小型貨車，裝備GPS和調(diào)度系統(tǒng)，通過貨運(yùn)的士公共信息服務(wù)平臺(tái)提高運(yùn)行效率。建設(shè)城市貨運(yùn)的士系統(tǒng)，作為城市配送體系的重要組成部分。為滿足城市配送服務(wù)需求，規(guī)劃建設(shè)重點(diǎn)配送中心若干，分別為高新區(qū)配送中心、黃土坡配送中心、北市區(qū)配送中心、馬街配送中心、新螺螄灣配送中心、官渡配送中心、呈貢新區(qū)配送中心等，強(qiáng)化配送中心之間的協(xié)調(diào)和聯(lián)動(dòng)。根據(jù)昆明市關(guān)于市場(chǎng)規(guī)劃布局的行動(dòng)計(jì)劃，要求將專業(yè)市場(chǎng)逐步搬遷整合到三環(huán)外集聚發(fā)展的情況，對(duì)三環(huán)外新規(guī)劃建設(shè)的專業(yè)市場(chǎng)配套建設(shè)商業(yè)物流中心。同時(shí)提供國(guó)際物流業(yè)務(wù)，保稅倉(cāng)儲(chǔ)，速遞業(yè)務(wù)，高附加值產(chǎn)品加工等王家營(yíng)鐵路集裝箱物流園區(qū)鐵路樞紐型，集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)，發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)、郵政、快遞宜良果蔬物流園區(qū)時(shí)效性區(qū)域運(yùn)送型，農(nóng)產(chǎn)品加工服務(wù)，支持農(nóng)副產(chǎn)品物流服務(wù)石林物流園區(qū)貨運(yùn)樞紐型，公鐵聯(lián)運(yùn)，為東南部經(jīng)濟(jì)提供物流服務(wù)，輻射滇東南及兩廣港澳、越南4. 物流中心及配送體系規(guī)劃2011年－2020年期間，昆明還將形成若干區(qū)域性、節(jié)點(diǎn)型的