【正文】 借此機會，我要深深感謝我家人，尤其是我的父母，是他們無盡的關(guān)心、愛護、理解和支持激勵著我不斷進取以順利完成學(xué)業(yè)，并將永遠激勵著我在新的征程中不斷前進！最后，向所有關(guān)心、支持和幫助過我的老師、同學(xué)和親友們致以誠摯的謝意！。對李老師的培育之恩是不能僅僅通過感謝二字來表達的，只希望能不斷地勉勵自己積極進取，以有所作為而無愧于李老師的諄諄教導(dǎo)和殷切希望。在充滿艱辛和挑戰(zhàn)的學(xué)習(xí)生涯中，李老師自始至終給予我學(xué)習(xí)上的悉心指導(dǎo)和生活上的細心照顧。所有這一切都將使我受益終生。由于作者水平所限，以上研究難免有不足與缺陷，希望能夠起到拋磚引玉的作用。，判斷出所提出新的內(nèi)部物流體系結(jié)構(gòu)模型在森威集團基本上是實用的。，作者應(yīng)用了“物流中心網(wǎng)絡(luò)”的概念，在某種程度上解決了森威集團內(nèi)部物流量大、成本高、協(xié)調(diào)難度大、管理困難的問題。建立這樣的物流供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，必然會使企業(yè)的制造業(yè)務(wù)流程更加合理順暢，最終促使森威集團物流管理走向全面現(xiàn)代化。25 / 285 總 結(jié)由于現(xiàn)代物流技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)通過構(gòu)建合理的內(nèi)部物流體系來降低物流成本，提高效益，使得自身能準(zhǔn)時、保質(zhì)、保量、低成本的為客戶提供綜合服務(wù)已經(jīng)成為一種趨勢。與成效性原則相比而言，經(jīng)濟性原則主要是指新物流體系實施過程中經(jīng)濟成本（投入）的可承受性。這也正是“基于并行工程的物流體系構(gòu)建方法”的一個優(yōu)勢所在。因此，在體現(xiàn)成效及時性的同時，不能損害未來的長期成效，因為后者才是實施新物流體系的初衷所在。森威集團是家老牌國有制造企業(yè)轉(zhuǎn)變而來，相對外資企業(yè)和民營企業(yè)來說物流意識還比較淡薄，表現(xiàn)最突出的一點就是物流一直處于絕對附屬地位。所謂成效性，就是指該物流系統(tǒng)的實施必須取得明顯且持久的成效，因此成效性問題就可分為及時成效和持久成效兩個方面。例如，集團的物料需求可以通過系統(tǒng)傳遞到物流網(wǎng)絡(luò)中心，再由物流網(wǎng)絡(luò)中心下達到相應(yīng)采購中心負責(zé)采購，而整個采購過程中的物料信息可以通過物流跟蹤系統(tǒng)及時反饋到物料需求部門，為后者的生產(chǎn)決策做出最大限度的信息支持。本文所說的物流跟蹤系統(tǒng)主要是指企業(yè)內(nèi)部物流跟蹤系統(tǒng)。物品在單個供應(yīng)鏈上的物流跟蹤指對物品在節(jié)點企業(yè)之間的物流跟蹤，如對物料的運輸、配送、包裝、裝卸、流通加工等過程的跟蹤，以及對于電子商務(wù)過程的跟蹤，知道物料在整個途中的流轉(zhuǎn)和去向，進而必要的控制。跟蹤系統(tǒng)物流跟蹤主要包括三個方面：企業(yè)內(nèi)部物流跟蹤，單個供應(yīng)鏈的物流跟蹤，交叉供應(yīng)鏈下的物流跟蹤。通過對現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集、加工、處理和變換，反饋給供應(yīng)鏈上的企業(yè)管理決策層，以做出經(jīng)營戰(zhàn)略的決策。跟蹤系統(tǒng)是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的重要組成部分，是供應(yīng)鏈管理（SCM）和客戶關(guān)系管理（CRM）環(huán)境下的應(yīng)用系統(tǒng)。物流網(wǎng)絡(luò)中心物流中心物流中心物流中心物流中心物流中心部門 1 部門 2物流中心 1物流中心223 / 28 企業(yè)信息化建設(shè)從內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)圖我們可以看出，信息交流對整個物流系統(tǒng)的成敗起到了相當(dāng)重要的作用，因此，成功實現(xiàn)內(nèi)部物流體系優(yōu)化的另一個主要支撐就是企業(yè)集團的信息化建設(shè)。這樣就避免了由于物流中心獨自進行物流決策和物流運作所發(fā)生的資源浪費嚴(yán)重、物流時效性長、運行成本高等原有弊端。一個相對合理的內(nèi)部物流體系的核心——內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)應(yīng)當(dāng)具有如下組織結(jié)構(gòu)。由于當(dāng)前森威集團的物流觀念還比較淡薄，物流與生產(chǎn)制造相比依然處于附屬地位，這樣就切斷了這些物資供應(yīng)單元之間的聯(lián)系，并淡化了其同上級物資供應(yīng)管理部門之間的關(guān)系，不利于物流系統(tǒng)的改革和優(yōu)化。同時，由倉儲人員進行配送還使得配送過程所造成的物料次品幾率得到了一定程度的降低。新配送流程還使得領(lǐng)料成為多余，減少了不必要的產(chǎn)品配送人員數(shù)目，節(jié)省了成本支出。該配送對于內(nèi)部物流體系而言，主要發(fā)生在生產(chǎn)現(xiàn)場同企業(yè)內(nèi)部客戶服務(wù)中心之間。選擇何種運輸工具視配送對象的情況而定，既可采用液壓車、平板車，也可采用手工直接搬運的形式。這類配送主要適用于生產(chǎn)現(xiàn)場內(nèi)部不同生產(chǎn)工序之間的配送。配送工具多采用手推車，如平板車，也可手工直接搬運。該配送形式適用于生產(chǎn)常用零部件或半成品，如螺釘、螺母、軸承等，此類零部件特點就是體積、重量較小，需求量極大且占用存儲空間比較小，其配送頻率一般在每天幾次到十幾次不定。其運輸工具一般選擇有自主動力的機械車輛，如卡車、拖車等。由于配送的出發(fā)點不同，配送的形式主要有以下幾種：——生產(chǎn)現(xiàn)場的配送。當(dāng)然，配送時間中包含了配送的實際準(zhǔn)備時間。，從而形成物料配送時間，并標(biāo)明配送的工具和路線，同時指定每一批次物料的配送人員，就構(gòu)成了物料配送表。 ，制定生產(chǎn)計劃，進行具體的生產(chǎn)安排，形成初始的物料需求單據(jù)，也就是圓滿完成整個生產(chǎn)計劃所需要的各種物料的整體數(shù)量、批次以及每一批次應(yīng)該到達生產(chǎn)現(xiàn)場的時間等。因此，在新的內(nèi)部物流體系中，配送流程占有極其重要的地位。新的配送流程如圖 44 所示訂單生產(chǎn)倉儲物流中心發(fā)貨生產(chǎn)車間物料需求單物料配送表生產(chǎn)消耗21 / 28圖 44 新的物流配送流程配送環(huán)節(jié)同倉儲環(huán)節(jié)是緊密相連的，倉儲物流中心本身就兼有配送的功能。 新的配送流程構(gòu)建前已述及，森威集團都是采用領(lǐng)料的方式來實現(xiàn)物料從倉庫到生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)移。所謂特殊存儲，就是指在一個單獨存儲區(qū)域內(nèi)存放所有車間所需的某種特殊物料。這里的加工整理不同于原有流程中的物料分類，其主要工作不僅包括對來料進行分類核對、整理，還包括對物料進行加工、包裝、裝箱甚至裝入配送車等工作，便于存儲和配送。需要注意的一點是，對于一些小型且消耗頻次較高的物料（如螺釘、螺母等）可直接分配到生產(chǎn)現(xiàn)場或其附近次級倉儲中心。圖 43 新的存儲物流流程圖驗收并入庫來 料 入 庫整 理 加 工聯(lián) 合 存 儲發(fā) 貨 特 殊 存 儲發(fā) 貨貨 物 清 點 貨 物 清 點與原有的倉儲流程示意圖相比，現(xiàn)有的倉儲流程示意圖看似簡單了許多，可實際上整個倉儲環(huán)節(jié)所要做的工作要更為細致和復(fù)雜。與原有的采購物流流程相比，采購部門的組織結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，帶來了整個采購流程的變化，即以聯(lián)合采購為主的采購體制代替了原有的以獨立采購為主的采購體制，使得聯(lián)合物流得以取代分立物流成為主要采購物流形式，不僅從整體上節(jié)約了采購物流的運行成本，提高了集團的效益，而且增強了集團同供應(yīng)商討價還價的能力，大大提高了采購的效率和采購的質(zhì)量。因此，從物料的高品質(zhì)開始，保證產(chǎn)品的高品質(zhì)，對于企業(yè)的生存和發(fā)展十分重要。而顧客對產(chǎn)品品質(zhì)的滿意程度下降，會直接影響到企業(yè)的評價。物料品質(zhì)的好壞與產(chǎn)品質(zhì)量密切相關(guān)，只有符合標(biāo)準(zhǔn)的原材料、零部件，才有可能制造出性能穩(wěn)定、美觀而耐用的產(chǎn)品。采購周期的縮短，依賴于采購流程中的手續(xù)，環(huán)節(jié)的簡化，人員的精簡，以及相關(guān)人員的密切使用，另外，對供應(yīng)商的有效管理也是縮短采購周期的重要手段，及時迅速的采購保證，可以有效地滿足企業(yè)生產(chǎn)的實際需要，降低因庫存、積壓和物料損壞而造成的損失。 基于并行工程的內(nèi)部物流體系的具體運作流程及模式 新的采購流程構(gòu)建由于采購物流發(fā)生成本是直接包含于采購價格中的，采購成本在其整個資金運行過程中占有相當(dāng)大的比重，因此，在新的內(nèi)部物流體系設(shè)計和運行時我們不得不考慮如何優(yōu)化采購物流，其新的物流流程如圖 42 所示。由于物流的跟蹤和管理都離不開信息流，因此將在各個物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)中產(chǎn)生的物流信息進行實時采集、分析、傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細信息及咨詢信息，這對內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)來說是相當(dāng)重要的。主要目的是方便生產(chǎn)或銷售，內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)可以根據(jù)實際情況，力所能及地為制造部門或客戶服務(wù)中心完成一定的加工作業(yè)。內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)的包裝作業(yè)目的不是要改變物料或最終產(chǎn)品的銷售包裝，而在于通過對原有包裝進行組合、拼配、加固、形成適于物流和配送的組合包裝單元。這是為了加快物料在企業(yè)集團內(nèi)部的流通速度必須具備的功能，完備的物流中心網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該配備專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，以提高裝卸搬運作業(yè)效率，減少作業(yè)對物料造成的損毀。但是，整個中心網(wǎng)絡(luò)應(yīng)當(dāng)從全局考慮存儲物料，盡可能做到全網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)化，減少儲存成本。內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)的功能如圖 42 所示供應(yīng)商 2供應(yīng)商 1供應(yīng)商 n采購中心物流中心網(wǎng)絡(luò)客戶服務(wù)中心客戶 n客戶 2客戶 117 / 28內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)運輸功能存儲功能裝卸搬運功能包裝功能流通加工功能物流信息功能基本功能圖 42 內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)各項功能圖具體來說，內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該具備如下一些基本功能：。當(dāng)前，企業(yè)合并浪潮再次掀起，單個物流中心已經(jīng)無法滿足部分企業(yè)發(fā)展的需要，物流中心網(wǎng)絡(luò)也就應(yīng)運而生了。 新的內(nèi)部物流體系結(jié)構(gòu)的構(gòu)建依據(jù) 的構(gòu)建步驟，采用基于并行工程的物流體系設(shè)計方法，我們成功構(gòu)建出一個能夠適應(yīng)新形勢下森威集團發(fā)展要求的內(nèi)部物流體系，其基本模型如圖 41圖 41 新的森威集團內(nèi)部物流體系結(jié)構(gòu)圖從圖 41 我們可以發(fā)現(xiàn)，構(gòu)建的內(nèi)部物流體系的結(jié)構(gòu)有以下優(yōu)點： ，合并而成統(tǒng)一的采購中心；，成為企業(yè)的一個紐帶，起到承上啟下的作用、內(nèi)部倉儲、制造過程中物流的運行等多種角色統(tǒng)一由內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)來扮演，達到整合、簡潔、高效的目的；這樣看起來企業(yè)的內(nèi)部物流體系比較簡單，事實上每一個模塊都有其重要的職能，如此構(gòu)建既簡化了森威復(fù)雜的內(nèi)部物流體系，又緊扣并行工程的思想。第四是，加強不同物流方式的協(xié)作，提高物流的便利性。第二是體制、制度健全，政策法規(guī)完善。從宏觀層面上講，現(xiàn)代物流體系要實現(xiàn)以下幾個目標(biāo):第一是物流基礎(chǔ)設(shè)施布局合理，功能完善。庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)包括確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)、庫存分布等目標(biāo)。同生產(chǎn)領(lǐng)域追求規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)一樣，現(xiàn)代物流同樣追求物流的規(guī)?；图s化，進而減少資源消耗。不斷降低成本是現(xiàn)代物流發(fā)展的永恒規(guī)律?？焖?、及時和便捷性是服務(wù)性的延伸，是用戶的期望，同時也是社會發(fā)展進步的要求?，F(xiàn)代物流必須要以用戶為中心，堅持“客戶導(dǎo)向”的觀念，向客戶提供準(zhǔn)時、保質(zhì)、保量、低成本的綜合服務(wù)。 新的內(nèi)部物流體系目標(biāo)的構(gòu)建體系的形成和運作是圍繞特定目標(biāo)進行的。第三章已經(jīng)對森威集團的內(nèi)部物流體系現(xiàn)狀分析過，并找出了不足之處，以供重新設(shè)計內(nèi)部物流體系所需。森威集團的原材料主要是不同類型的鋼，不同的產(chǎn)品需要不同型號的鋼材，這就需要森威有高效的存儲和配送體系。森威主要生產(chǎn)汽車摩托車精密冷溫鍛件和自行車零部件，這些零部件的金加工、熱處理、冷精鍛造工藝等都需要很合理的流程。本章正是根據(jù) 內(nèi)部物流體系的構(gòu)建步驟針對森威集團的內(nèi)部物流系統(tǒng)提出了一種新的體系設(shè)計方案。4 森威集團內(nèi)部物流體系的構(gòu)建前一章主要針對當(dāng)前森威集團內(nèi)部物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀進行了分析，從中可以看出，包含采購物流、存儲物流、配送物流等多個環(huán)節(jié)的現(xiàn)有內(nèi)部物流體系在運行過程中存在這樣或那樣的問題，為整個企業(yè)集團的運行帶來了不利影響。除此之外，現(xiàn)行的物流系統(tǒng)還容易造成某些部門之間產(chǎn)生矛盾、影響企業(yè)形象15 / 28等問題。這些都會導(dǎo)致制造過程中不合格率的上升，提高制造成本。、零部件等外來采購成本較高。 。物流效率的低下以及現(xiàn)有流程中的其他原因，最終必然導(dǎo)致物流成本的上升。前文已述，倉儲人員只負責(zé)倉儲，嚴(yán)重缺乏物料配送意識，使得倉儲人員在工作中擁有大量冗余時間，而領(lǐng)料員領(lǐng)取物料以后再進行配送的準(zhǔn)備工作，導(dǎo)致配送時間的無謂延長。而領(lǐng)料員領(lǐng)料的過程比起倉儲人員的主動配送來說也要繁瑣的多。在現(xiàn)有流程中，所有的物料都必須先存入倉庫，然后由生產(chǎn)部門派人領(lǐng)取所需物料。即使同時由多個獨立單元來進行采購，也由于協(xié)調(diào)難度大而最終影響到采購的效率。像森威規(guī)模這么大的企業(yè)卻沒有一個完善的內(nèi)部物流訂單生產(chǎn)計劃生產(chǎn)車間確定料單領(lǐng)料物料配送臨時庫存現(xiàn)場領(lǐng)料 1 現(xiàn)場領(lǐng)料 n體系，無疑是一種很大的缺陷，內(nèi)部物流體系的不完善制約了物流管理的作用，使得企業(yè)物流體系的結(jié)構(gòu)異常松散，各節(jié)點企業(yè)之間的整體協(xié)作能力比較欠缺。同時，由于倉儲部門并不直接參與實際物料配送，其本應(yīng)具備的為配送進行物料準(zhǔn)備和加工的意識相對比較淡薄，不利于配送的安全性、及時性。 ……圖 34 基本配送物流流程圖在這種模式中，物料的配送被物流需求方的主動領(lǐng)取行為所掩蓋，物料的配送、運輸由領(lǐng)取方負責(zé)，幾乎不需要進行配送計劃的制定，表面看來簡單合理。目前，多數(shù)大型制造類企業(yè)集團都是采取由生產(chǎn)部門到倉儲部門主動領(lǐng)料的方式完成第一步配