淺談我國(guó)電子商務(wù)物流體系的構(gòu)建(編輯修改稿)
2025-06-24 00:21 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過程，對(duì)現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認(rèn)識(shí)不夠，認(rèn)為其只不過是業(yè)的新名稱或擴(kuò)展。因而現(xiàn)代物流大多仍由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道來完成，這是我國(guó)物流業(yè)長(zhǎng)期得不到發(fā)展的重要原因。物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，它對(duì)提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足需求具有重要意義。 商業(yè)相對(duì)落后我國(guó)中自營(yíng)物流的占大多數(shù)，這種“大而散”、“小而全”的物資流通布局阻礙著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)造成大量資產(chǎn)的閑置和資金的浪費(fèi)。另一方面，以往條塊分割的管理體制形成了現(xiàn)在大批功能單一的貨代企業(yè)。這些企業(yè)服務(wù)范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)；再加上檔次低，裝備落后，無法滿足客戶在時(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求，或提供的物流服務(wù)沒能使客戶感到比自營(yíng)物流更有利，因而易造成物流需求服務(wù)的疲軟。另外，我國(guó)信息跟蹤服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展。信息服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)體系更新的落后明顯使物流業(yè)的發(fā)展失去了堅(jiān)固的前提。 物流基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理近幾年來，國(guó)家加大了對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，但由于過去受“重生產(chǎn)，輕流通”思想影響，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，不僅落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，而且同印度、巴西等發(fā)展中國(guó)家相比也存在較大差距。另一方面，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局也不合理，東部運(yùn)輸設(shè)施比較發(fā)達(dá)，約占全國(guó)的50%，中西部地區(qū)分別只占34%和16%。由于在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換過程中，物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益普遍下降，導(dǎo)致物流企業(yè)內(nèi)部設(shè)施裝備落后，只相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家20 世紀(jì)六七十年代水平。物流產(chǎn)業(yè)的滯后發(fā)展以及物流體系布局的不合理，造成我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸效率低下。 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制落后，物流企業(yè)服務(wù)水平亟待提高盡管我國(guó)已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流企業(yè)，但物流服務(wù)水平和效率還是比較低，主要表現(xiàn)在：目前從事物流服務(wù)的企業(yè)規(guī)模和實(shí)力都還比較小，只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒有全面展開，難以提供包括計(jì)劃、規(guī)劃、咨在內(nèi)的全過程的服務(wù)。多數(shù)從事物流服務(wù)的的企業(yè)，缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營(yíng)管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。 物流人才嚴(yán)重缺乏我國(guó)企業(yè)普遍缺乏通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的復(fù)合型人才。我國(guó)物流專業(yè)教學(xué)起步晚，師資嚴(yán)重匱乏；教學(xué)手段也比較單一、落后；教學(xué)過程也缺少實(shí)踐環(huán)節(jié)，而專業(yè)師資和物流在職人員的匱乏更是制約我國(guó)物流的發(fā)展。物流企業(yè)在職人員的職業(yè)教育更是貧乏，從業(yè)人員素質(zhì)低下。五 我國(guó)“物流瓶頸”形成的原因由以上對(duì)我國(guó)物流體系現(xiàn)狀的分析，明顯可看出，由于傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)觀念和企業(yè)模式的影響，及各種具體因素的綜合作用，我國(guó)的電子商務(wù)已出現(xiàn)“物流瓶頸”。綜合各方面因素，我們可以看出造成我國(guó)“物流瓶頸”形成的原因主要有：，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流社會(huì)化程度低，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫(kù)存費(fèi)用。另外，我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，形成“瓶頸”制約物流的發(fā)展。依靠互聯(lián)網(wǎng)可以解決商流及其相關(guān)問題，但是卻無法解決物流的主要問題。電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了交易過程中所需要的信息流、商流、資金流在網(wǎng)上一次性完成，流通時(shí)間大大縮短，因此，物流對(duì)未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)起到非常大的決定和制約作用。這種物資流的時(shí)空有限性與信息流的時(shí)空無限性之間的矛盾，使得物資流的時(shí)空限制成為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)瓶頸。、輕物流，重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng)的傾向比較嚴(yán)重。我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，效率低，運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，形成“瓶頸”，制約了物流的發(fā)展。物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性兼容性差，系統(tǒng)功能不強(qiáng)，綜合性貨運(yùn)樞紐、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢。另外，物流觀念陳舊，管理體制和服務(wù)水平的落后，以及物流人才的匱乏，都是瓶頸形成的重要原因。由此可見，電子商務(wù)對(duì)物流的先進(jìn)要求與我國(guó)目前落后的傳統(tǒng)物流形成了強(qiáng)烈的對(duì)比，成為阻礙電子商務(wù)發(fā)展的重大“瓶頸”。六 解決電子商務(wù)“物流瓶頸”的對(duì)策 在經(jīng)濟(jì)全球一體化的環(huán)境下，物流瓶頸的出現(xiàn)將極度阻礙我國(guó)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。因此，積極借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)電子商務(wù)物流解決方案，促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展，“物流瓶頸”的解決更是迫在眉睫。 建立與完善法規(guī)政策，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的投入物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要政府的參與和支持，建立和完善電子商務(wù)物流管理的法規(guī)及配套政策，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。
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