我國農(nóng)村物流體系研究(編輯修改稿)
2025-07-23 09:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 暢、車輛配置落后，造成農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中損耗大，無法快速、遠(yuǎn)距離運輸。（2）倉儲庫存條件限制。無論是生產(chǎn)、銷售、中轉(zhuǎn)，受到條件的限制大多使用通用倉庫，甚至是簡易倉庫，專用倉庫不足，特種倉庫比如低溫庫、冷藏庫、立體庫等嚴(yán)重不足。其次，受到信息化水平等的制約，無法采用科學(xué)的庫存管理與控制手段，造成了物流成本過高以及資源的浪費。貯存過程中無法滿足產(chǎn)品的保鮮性要求，倉儲損耗率較高。（3）缺乏合理專用的裝卸搬運設(shè)備。裝卸搬運過程中，受基礎(chǔ)設(shè)施的影響，缺少相應(yīng)的機械設(shè)備，大多采用人工操作，機械化水平低，造成了大量勞動力的耗費且費時又費力，嚴(yán)重降低了裝卸搬運的效率，增加了裝卸搬運成本，且裝卸搬運過程中也加大了對產(chǎn)品的損耗。（4）一些產(chǎn)品缺乏必要的包裝。許多產(chǎn)品完全沒有包裝，簡易使用竹簍、塑料編織袋包裝，缺少包裝設(shè)計以及品牌宣傳，產(chǎn)品的安全性得不到保證。對產(chǎn)品進(jìn)行初步包裝，可以減少運輸過程中一些不必要的損耗；對產(chǎn)品進(jìn)行精致包裝，可以增加產(chǎn)品的美觀，打出品牌優(yōu)勢，提高地區(qū)知名度和經(jīng)濟(jì)效益。（5）缺少對產(chǎn)品的加工。產(chǎn)品加工技術(shù)的普遍落后以、加工品種單一、加工深度不夠造成了產(chǎn)品附加值低。改進(jìn)加工技術(shù)和提高加工深度，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，能夠增加產(chǎn)品附加值，從而增加經(jīng)濟(jì)效益。（6）配送服務(wù)水平較低。目前，絕大多數(shù)農(nóng)民還是通過產(chǎn)品的直接銷售，或是以路邊擺攤的形式。不能做到產(chǎn)業(yè)方式的轉(zhuǎn)型，如聯(lián)系超市、酒店等大客戶和專業(yè)銷售商，進(jìn)行定點定時配送。同時在采購產(chǎn)品是也缺乏對配送服務(wù)的理解，并未要求銷售商對自己所采購的產(chǎn)品進(jìn)行配送。（1）現(xiàn)在物流體系建設(shè)滯后。由于引入物流的時間較晚所以起步和發(fā)展相對落后。盡管近些年，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場流通模式、流通體系都有了較大的進(jìn)步，但是流通過程中仍然存在大量的問題。法律法規(guī)的不健全、相關(guān)市場經(jīng)濟(jì)政策的不夠完善，導(dǎo)致物流體系建設(shè)發(fā)展緩慢，甚至存在較多漏洞。此外，受經(jīng)濟(jì)水平的影響，城鄉(xiāng)之間物流體系發(fā)展極不平衡，城市地區(qū)物流體系發(fā)展相對快于農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)村物流體系則受到各種因素的制約發(fā)展緩慢。（2）農(nóng)村市場發(fā)育不足。我國農(nóng)村市場發(fā)育不完善，市場體系規(guī)范規(guī)范性不足。由于流通資金投入不足，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善；市場管理滯后且相對混亂；市場信用機制缺失現(xiàn)象嚴(yán)重，充斥著很多假冒偽劣產(chǎn)品；市場信息閉塞，不能及時根據(jù)需求信息調(diào)整生產(chǎn)策略；因為農(nóng)民生活水平相對較低，農(nóng)村市場供需不平衡，農(nóng)村市場較為封閉；農(nóng)村市場總體規(guī)模小，實力弱，組織分散。（3）各地區(qū)農(nóng)村流通市場發(fā)展不平衡。在優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下，我國總體經(jīng)濟(jì)水平有了很大提升，但卻形成了我國經(jīng)濟(jì)“東強西弱”極不平衡的格局。各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，導(dǎo)致流通市場發(fā)展畸形，布局不規(guī)范、區(qū)域分割等問題越來越嚴(yán)重。許多地區(qū)農(nóng)村商品生產(chǎn)和流通仍然是區(qū)域封閉和獨立的，使得跨區(qū)域流通有難度，阻礙了物流市場的規(guī)?；l(fā)展。 政府政策（1）政策性資金支持不夠。政府對于建立農(nóng)村物流體系的資金投入不足，導(dǎo)致公共基礎(chǔ)設(shè)施不足，基礎(chǔ)設(shè)施落后，阻礙了農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。其次，農(nóng)村信貸的規(guī)范性不夠，有些方面仍限制較多，導(dǎo)致農(nóng)民、企業(yè)面對較大風(fēng)險，投資過于謹(jǐn)慎。（2）法律法規(guī)尚未健全。農(nóng)村物流體系的建設(shè)沒有十分明確的法律規(guī)范，相關(guān)法律法規(guī)沒有健全，造成了一些不穩(wěn)定因素存在，延緩了農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。（3）政府的優(yōu)惠扶持政策不夠健全。目前，雖然由政府主導(dǎo)的“萬村千鄉(xiāng)市場工程”、“新農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程”等都對構(gòu)建農(nóng)村物流體系起到了一定的推動作用，但是這些宏觀調(diào)控手段都不能完全替代市場對于農(nóng)村物流業(yè)的運作主體作用，物流業(yè)的發(fā)展仍要依靠市場的基礎(chǔ)作用。目前應(yīng)該還有一個過渡發(fā)展時期，利用政府引導(dǎo)，通過市場對資源的優(yōu)化配置，在競爭環(huán)境下，形成一種良好的格局，但不可一蹴而就，急于求成。總體來說，我國農(nóng)村物流配送體系存在著起步晚，基礎(chǔ)薄弱，受經(jīng)濟(jì)社會水平、農(nóng)村自然環(huán)境、人民意識觀念等的制約較為嚴(yán)重。但是作為新興市場，農(nóng)村物流市場具有巨大潛力。通過一系列的改進(jìn)與發(fā)展，必然能促進(jìn)農(nóng)村物流體系的建設(shè)和完善。三、農(nóng)村物流體系的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)激烈的市場競爭下給農(nóng)村物流市場的發(fā)展帶來了機遇的同時也帶來了更多的挑戰(zhàn)，為了更好的促進(jìn)農(nóng)村物流體系的發(fā)展，就必須要揚長避短，同時對于劣勢還應(yīng)該加強建設(shè)來改變劣勢和應(yīng)對挑戰(zhàn)。（1）前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《20152020年中國電子商務(wù)市場競爭及企業(yè)競爭策略分析報告》分析顯示，，%。在電子商務(wù)各細(xì)分行業(yè)中，%，%；%，交易規(guī)模達(dá)18851億元，%；%。%。電子商務(wù)交易額增長率一直保持快速增長勢頭，并以GDP7％9％的23倍的速率在增長。從這個方面看來，電子商務(wù)未來將成為中國經(jīng)濟(jì)的新增長點，并且隨著人們思想觀念的變化，農(nóng)村電子商務(wù)市場將進(jìn)一步開化。而作為電子商務(wù)一大重要基礎(chǔ)的物流配送體系將迎來極大的發(fā)展機遇。（2）網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)的提升帶來了極為迅速的信息通達(dá)度，尤其以4G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋為標(biāo)志，標(biāo)志著信息化時代更進(jìn)一步，4G時代的到來為人們提供了更多的商品信息，物流信息，科技信息，政策信息等使得農(nóng)村物流體系的建設(shè)與發(fā)展有了更高的技術(shù)水平支撐。（3）先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)水平與通達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)讓物流配送體系中的商品跟蹤，客戶關(guān)系管理，庫存管理等變得更為精確與合理。這一切都能極大地促進(jìn)農(nóng)村物流配送體系的完善。 農(nóng)村物流體系的構(gòu)建要結(jié)合農(nóng)村的自身優(yōu)勢條件，如區(qū)位、資源等優(yōu)勢，并規(guī)避劣勢，力爭揚長避短，結(jié)合實際來分析與構(gòu)建農(nóng)村物流體系。下面以云南省農(nóng)村物流體系為例進(jìn)行分析。（1）地理區(qū)位優(yōu)勢。云南地處亞洲的中心位置，是我國與東南亞、南亞交接的中心地域，是我國聯(lián)系東南亞、南亞的橋頭堡和紐帶，在我國的東部或者中部地區(qū)經(jīng)云南從陸上到達(dá)南亞國家，比經(jīng)沿海港門繞道馬六甲海峽要縮短3000公里左右的路程。此外，云南有國家一類、二類口岸二十幾個，
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