當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流體系分析(編輯修改稿)
2025-01-22 11:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 是要通過一系列的改造措施，讓用戶滿意。 2023/1/20 18 ? 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)宣稱，新物流中心不僅面積增大，在硬件和軟件上也有很大的提高，在提高物流中心運作能力的同時最大程度降低了配送錯誤率，預(yù)計配送錯誤率將減少一半以上。新物流中心的啟用表明了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)對物流短板的清醒認(rèn)識和對其進(jìn)行迅速彌補的決心。但這一物流中心的啟用，是否能夠為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)建立更大的競爭優(yōu)勢則有賴于用戶體驗最終能否得到提升。 2023/1/20 19 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)用戶較差的誠信體驗與其物流能力的薄弱有直接關(guān)系。因此，雖然新物流中心的啟用能夠改善當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的倉儲能力，但當(dāng)當(dāng)網(wǎng)仍需關(guān)注的是，與倉儲能力相配套的貨品轉(zhuǎn)運能力和配送能力是否也能夠得到相應(yīng)提升，以促進(jìn)物流能力的整體升級，從而帶來用戶誠信體驗的進(jìn)一步改善。 2023/1/20 20 對當(dāng)當(dāng)網(wǎng)： 1. 除了倉儲能力之外，當(dāng)當(dāng)仍需對整體物流能力加以關(guān)注。 2. 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)需要著手對宏觀物流系統(tǒng)，物流配送合作伙伴等方面進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，以降低成本并減少物流失誤帶來的風(fēng)險。 對用戶： 1. 新物流中心的啟用，將肯定降低貨品受損的概率。 2. 配送錯誤率源自倉儲紊亂和配送失誤。新物流中心的啟用將改善前者，而配送失誤情況則仍有待觀察。 3. 新物流中心的啟用對縮短發(fā)貨周期會有積極影響，但程度有限。 2023/1/20 21 對于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的倉庫建設(shè)，我們做如下評價： ? 優(yōu)點：倉庫面積大，可以放較多的商品，不易出現(xiàn)貨物短缺的情況。 全國大量的駐點，為貨物的及時送達(dá)提供保證，提高了服務(wù)質(zhì)量。 當(dāng)當(dāng)?shù)挠唵?，客戶管理、財?wù)的管理都是由自主開發(fā)的軟件進(jìn)行，易于管理。 ? 缺點：倉庫的面積大，維護的費用高。 采用自主研發(fā)的軟件進(jìn)行管理，要及時的軟件進(jìn)行升級和改進(jìn)，對技術(shù)的要求高。 ? 建議：可是減少庫存，加快貨物的流通量，這樣可以節(jié)約成本。 對企業(yè)技術(shù)不得人才加強培訓(xùn)，以高技術(shù)技能。 2023/1/20 22 第四部分 配送系統(tǒng) 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)創(chuàng)辦之時，正是中國電子商務(wù)萌芽之際。網(wǎng)站的創(chuàng)始人一開始準(zhǔn)備照搬亞馬遜的經(jīng)營模式，嘗試將中國消費者引向“點擊購買”的消費方式。 但是，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)很快就感受到在中國做電子商務(wù)的棘手。當(dāng)時的電子商務(wù)在物流、資金流和信息流這些方面都存在“硬傷”：首先，中國物流體系太落后，郵政系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美國家，在大部分歐美國家，物流有 DHL,UPS等高效率的物流系統(tǒng)，配送不需要電子商務(wù)網(wǎng)站操心。 2023/1/20 23 但在中國，根本沒有適合的全國性物流系統(tǒng)作為支撐。 “書如果不能很快送到讀者手中，網(wǎng)上書店也就沒了優(yōu)勢”；其次，中國的網(wǎng)上支付體系太弱，銀行的網(wǎng)上支付功能非常不成熟，安全性、成功率、時效性都是問題；再者，中國出版業(yè)信息化程度太差。一方面是圖書產(chǎn)品缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化信息，另一方面是出版社對信息化的重視和運用程度都不夠。 于是，網(wǎng)站決定改變策略，不再依賴于使用信用卡的客戶，而把更多的精力集中在鼓勵有購買欲望的消費者使用現(xiàn)金進(jìn)行支付，并大力發(fā)展更加傳統(tǒng)的“貨到付款”方式。 2023/1/20 24
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