【文章內容簡介】 子簽名法》等相關文件。　　這些法律法規(guī)和標準對規(guī)范我國的電子商務物流市場，推動我國的電子商務物流行業(yè)的健康發(fā)展具有重要的意義。第三章 世界物流企業(yè)電子商務應用狀況世界物流企業(yè)電子商務應用狀況各有不同，而歐美發(fā)達國家和日本，他們的電子商務物流發(fā)展較早，很大程度上代表了世界物流企業(yè)電子商務應用的最高水平。以下就是以歐美發(fā)達國家和日本的物流企業(yè)電子商務應用為例來了解世界物流企業(yè)電子商務應用狀況。 歐美物流企業(yè)電子商務應用狀況 基本概況由于歐美等國家發(fā)展電子商務物流方面比較早，也有很多值得我們借鑒的好方法，比如美國電子商務物流主要采取物流中央化模式，它強調“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。楊長春. 國際物流. 首都經濟貿易大學出版社. 在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程；在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。美國是市場經濟體制最為完善的國家，在經濟發(fā)展過程中不強調政府的管制作用，而要求企業(yè)按照市場化運作模式進行發(fā)展?，F代物流產業(yè)的發(fā)展也不例外，第三方物流企業(yè)的興起就是市場化運作的核心體現。李清艷. 物流發(fā)展與電子商務應用分析. 物流商情2004年第三期執(zhí)行第三方物流的企業(yè)利用本公司或其他公司的物流資源，不只承擔倉儲或運輸的單項業(yè)務，而且負責包括配貨、送貨、庫存管理、收貨驗貨以及調貨分裝等綜合性客戶物流業(yè)務，去滿足客戶的物流需求。目前，美國使用第三方物流企業(yè)的比例約為65％，而且其需求仍在不斷增長。美國第三方物流快速發(fā)展，首先得益于政府對物流產業(yè)的發(fā)展持不干預的態(tài)度，主要依賴企業(yè)自主的市場運作。其次得益于美國完善的合同法體系，工商企業(yè)用戶通過與物流服務提供商簽訂合作合同，不用顧慮物流市場的運作和商業(yè)秘密的泄露問題，將貨物集運、庫存管理、條碼標簽、分揀挑揀、訂單執(zhí)行等業(yè)務，包括售后退貨、修理更換、貨物回收銷毀、因特網訂單執(zhí)行以及電腦裝配等銷售渠道完全交付給物流合作方，為物流產業(yè)發(fā)展提供了巨大的空間。第三得益于一大批不同類型的擁有先進科技手段和廣泛配送網絡的運輸管理公司，他們擁有自動化分揀、存取系統(tǒng)等運作大型配送運輸技術和先進的技術管理設施，為客戶提供周全的服務。歐美等國家像這樣擁有先進科技手段和廣泛配送網絡的運輸管理公司很多，而且發(fā)展得越來越強大，比較典型的如美國的UPS，德國的德國郵政世界網（Deutsche Post World Net）。 UPS——為客戶提供優(yōu)質服務 UPS是一家有近百年歷史的傳統(tǒng)大型企業(yè)，該公司早在因特網出現之前就已經建起了自己的信息網絡，用來跟蹤客戶包裹的去向。在過去每接受一次客戶的問詢，通信成本和人工成本之和約在7～8美元之間，并且往往因回答不夠及時而引起客戶的不滿。近年來，隨著企業(yè)電子商務網站的建設和開放，瞬間電子接入服務、包裹及時查閱服務相繼實現。目前UPS網站擁有8000多個頁面的信息，每天有數十萬條送往全球200多個國家和地區(qū)的包裹信息接受客戶的訪問，成本顯著下降。并且因為信息及時，客戶可完成自助操作，從而提高了客戶的滿意度和忠誠度。UPS的汽車司機是利用電子商務開展客戶服務的關鍵人物。他們每人都攜帶一塊稱作DLAD的電子操作板，用來捕捉和發(fā)送運貨信息，并隨時將其在網站發(fā)布，寄件人可以登錄網站了解包裹運送的詳細信息。這一改變使UPS由一家擁有電子技術的貨物運輸公司轉變成為一家擁有貨車的電子化公司，成為新、舊經濟的最佳結合體。 德國郵政世界網（Deutsche Post World Net） 德國郵政是德國的國家郵政局，是歐洲地區(qū)領先的物流公司，并著眼于成為世界第一。近期更換了品牌（改名為Dertsche Post World Net，簡稱DPWN）。一方面為掛牌買賣做準備，另一方面也是意識到了其業(yè)務的全球化特點以及電子商務日益重要的影響。DPWN劃分為四個自主運營的部門，即郵政、物流、速遞和金融服務。速遞部門通過Euro Express Germany 和Euro Express Europe的全球郵政和國際郵政業(yè)務部門提供覆蓋歐洲的快遞業(yè)務；通過與DHL（德國郵政世界網擁有其25%的股權）的合作來提供全球的業(yè)務。物流部門提供整個物流鏈各個環(huán)節(jié)的服務。服務內容包括全球航空、海運、歐洲陸運服務和客戶定制的物流解決方案。德國郵政世界網絡公司通過把電子商務和信息技術融為一體，增強其發(fā)展?jié)摿?，提高開發(fā)網上增值業(yè)務和創(chuàng)新的能力。在優(yōu)化內部程序方面，網絡技術作為各種商務部門之間交流以及與用戶交流的渠道，起著越來越重要的作用。 日本物流企業(yè)電子商務應用狀況 基本概況日本的物流企業(yè)發(fā)展與美國不同的是，政府體現了較強的導向作用，主要表現在以下幾個方面：一是規(guī)劃優(yōu)先?？紤]到國內資源和市場有限、國土面積小、商品進出口量大的實際情況，按照“流通據點集中化”戰(zhàn)略在大中城市的郊區(qū)、港口、主要公路樞紐區(qū)域規(guī)劃建設物流中心。同時倡導發(fā)展“城市內最佳配送系統(tǒng)”，圍繞某個標準軸心，將城市內無規(guī)則發(fā)生的各種方向、數量、時間的貨運要求加以匯總，實現混合配送，提高配送效率。二是政府加大資金投入，加快物流中心建設。在科學規(guī)劃的基礎上，日本政府制定了《綜合物流施政大綱》，對主要的物流基礎設施，包括公路、鐵路、港口、機場等中心基地建設，提供強大的資金支持。汪國成. 中國電子商務發(fā)展障礙分析. 電子商務世界2004年第五期三是出臺相關政策，鼓勵現代物流產業(yè)發(fā)展。在完善道路設施、改善城市內河運輸條件、緩解城市道路阻塞、發(fā)展貨物聯運等方面，日本政府出臺了許多如放松政府管制、建立政府部門協(xié)調促進機構、提供政府援助等可行的鼓勵政策。　　物流是少庫存多批發(fā)，而銷售是多庫存少批發(fā)；物流和銷售是相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、交易條件、商業(yè)管理。銷售訂貨時，訂貨條件、交貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。日本的物流企業(yè)十分注重不斷提高物流服務質量，降低物流成本，增強在市場上的競爭力，注意研究探索物流的新技術、新方法，引進發(fā)達國家的物流新技術和先進方法，如引進美國的物流管理軟件等。潘軍. 電子商務物流管理. 東南大學出版社. 倉庫里有可拆卸式貨架、移動式商品條碼掃描設備等，技術先進，方便實用，物流企業(yè)中的商品條碼和計算機管理系統(tǒng)應用非常普遍，實現了商品入庫、驗收、分揀、出庫等物流作業(yè)全過程的計算機管理與控制，提高了效率，加強了管理。日本的流通企業(yè)比較注重商品流通中對商品的加工增值服務，按照消費者和客戶的需要，對商品進行分揀、包裝、拼裝，使生產企業(yè)或進口的商品更能適合本國客戶和消費者的要求。這些流通領域的中間加工作業(yè)一般都是在物流企業(yè)的倉庫中，在配送過程中進行的。這些中間作業(yè)主要是：進行商品的分揀、拼配，一般的物流企業(yè)都有這個功能；而改換商品的商標標簽則是以適合國內的銷售要求；還有就是變更包裝，將大規(guī)格、大箱包裝的商品變成小規(guī)格、小箱包裝，便于零售，方便顧客。而且大的專業(yè)的物流公司就可以運輸各種各樣物品，并能為這些性狀、樣式各異的物品采取相對應的配送辦法。 日通公司日通公司就是一家日本最典型的、最具代表性的專業(yè)物流公司，其物資運送范圍之廣可以用無所不運來形容。 JAMES R. STOCK. 戰(zhàn)略物流管理. 中國財政經濟出版社. 從民用物資到軍用物資、從原材料到商品、從現鈔到黃金珠寶等貴重物品等，只要是法律允許運輸的物品，就都是日通公司的運輸對象。而它在全世界的業(yè)務同樣能夠滿足客戶的要求。能做到這點，和它的強大的物流中心和良好的信息系統(tǒng)是分不開的。日通公司在世界各地擁有很多的物流中心，這些物流中心都是緊密銜接、協(xié)同作業(yè)的，它所依靠的就是公司龐大的計算機信息網絡系統(tǒng)。這個系統(tǒng)不僅可以為公司內部作業(yè)提供服務，而且還同樣為客戶隨時查詢物資傳遞動態(tài)，大大滿足了為客戶服務的能力。同時，使公司始終處于良性的發(fā)展狀態(tài)。第四章 我國電子商務物流與發(fā)達國家的差距隨著社會的進步、科學技術的發(fā)展，尤其的互聯網的廣泛應用，使得整個世界經濟呈現一體化趨勢。電子商務已逐步得到人們的贊同。電子商務的到來使整個物流業(yè)地位大大提高，物流是電子商務實現高效率低成本優(yōu)勢的力量所在，它是電子商務核心競爭力量，決定市場鏡子的勝負。如果沒有一個合理、高效、暢通的物流系統(tǒng)作為基礎，電子商務所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮。如何建立一個高效率、低成本運行的物流體系來保證電子商務的通暢發(fā)展，已成為一個很重要的問題。和歐美等經濟發(fā)達國家相比，我國的物流起步較晚，能夠支持電子商務活動的現代物流發(fā)展還存在如下的許多問題： 我國電子商務物流的基礎設施還不能滿足電子商務的發(fā)展要求物流基礎設施是指滿足物流組織與管理需要并具有其所需功能的設施。主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網絡通信基礎等。 周城. 物流信息化解決方案. 四川人民出版社. 經過多年的發(fā)展，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎設施裝備方面有了一定的發(fā)展，但從總體上來說，我國的物流基礎設施還比較落后，特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，我國各種物流基礎設施的規(guī)劃和建設缺乏必要的協(xié)調性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)功能。尤其是涉及到各種運輸方式之間、國家運輸系統(tǒng)和地方運輸系統(tǒng)之間、不同運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設施和有關服務設施建設方面缺乏投入，對物流產業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流中心和基地建設發(fā)展緩慢，這些因素影響我國物流系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展