【文章內(nèi)容簡介】 Fulflllment Rate)的話，那就錯(cuò)了，要是 那樣的話，買汽車、建車隊(duì)、安排裝運(yùn) 、送貨這些工作誰都會(huì)，建倉庫、入庫、保管、揀貨、出庫更簡單，況且，車輛和倉庫過剩的狀況已經(jīng)從 20 世紀(jì) 80 年代中期持續(xù)到了 21 世紀(jì)初，那為什么電子商務(wù)經(jīng)營者還抱怨物流落后、配送制約著電子商務(wù)的發(fā)展呢 ?原因在于，電子商務(wù)需要的不是普通的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，它需要的是物流服務(wù)，而物流與倉儲(chǔ)運(yùn)輸存在比較大的差別，正是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)營者用傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的要求和標(biāo)準(zhǔn)為電子商務(wù)服務(wù)，才使得電子商務(wù)經(jīng)營者感到物流服務(wù)不到位、跟不上等。那電子商務(wù)經(jīng)營者 (也包括其他新型流通方式的經(jīng)營者 )需要的是什么樣的物流服務(wù)呢 ?答案是，除了傳統(tǒng)的物 流服務(wù)外，電子商務(wù)還需要增值性的物流服務(wù) (Value— Added Logistics Services)。 增值性的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容： (1)增加便利性的服務(wù)一使人變懶的服務(wù)。一切能夠簡化手續(xù)、簡化操作的服務(wù)都是 增值性服務(wù)，簡化是相對(duì)于消費(fèi)者而言的，并不是說服務(wù)的內(nèi)容簡化了，而是指為了獲得某種服務(wù)，以前需要消費(fèi)者自己做的一些事情，現(xiàn)在由商品或服務(wù)提供商以各種方式代替消費(fèi)者做了，從而使消費(fèi)者獲得這種服務(wù)變得簡單，不需培訓(xùn)，消費(fèi)者獲得服務(wù)或商品就像用傻瓜照相機(jī)照相一樣簡單，不 僅簡單而且更加好用，這當(dāng)然增加了商品或服務(wù)的價(jià)值。在提供電子商務(wù)的物流服務(wù)時(shí)，推行一條龍門到門服務(wù)、提供完備的操作或作業(yè)提示、免培訓(xùn)、免維護(hù)、省力化設(shè)計(jì)或安裝、代辦業(yè)務(wù)、一張面子 L 接待客戶、 24 小時(shí)營業(yè)、自動(dòng)訂貨、傳遞信息和轉(zhuǎn)帳 (利用 EOS、 EDI、 EFT)、物流全過程追蹤等都是對(duì)電子商務(wù)銷售有用的增值性服務(wù)。 (2)加快反應(yīng)速度的服務(wù)一使流通過程變快的服務(wù)?？焖俜磻?yīng)(Quick Response)已經(jīng) 成為物流發(fā)展的動(dòng)力之一。傳統(tǒng)觀點(diǎn)和做法將加快反應(yīng)速度變成單純對(duì)快速運(yùn)輸?shù)囊环N要 求，而現(xiàn)代 物流的觀點(diǎn)卻認(rèn)為，可以通過兩條途徑使過程變快，一是提高運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的效率，比如修建高速公路、鐵路提速、制定新的交通管理辦法、將汽車本身的行使速度提高等等，這是一種速度的保障，但在需求方對(duì)速度的要求越來越高的情況下，它也變成了一種約束，因此必須想其他的辦法來提高速度，所以第二種辦法，也是具有重大推廣價(jià)值的增值性物流服務(wù)方案，應(yīng)該是優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)、簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。 (3)降低成本的服務(wù)一發(fā)掘第三 利潤源泉的服務(wù)。根據(jù)前面的分析，筆者認(rèn)為，電子 商務(wù)發(fā)展的前期，物流成本將會(huì)高居不下，有些企業(yè)可能會(huì)因?yàn)楦境惺懿涣诉@種高成本退出電子商務(wù)須域，或者是選擇性地將電子商務(wù)的物流服務(wù)外包出去，這是很自然的事情，因此發(fā)展電子商務(wù)，一開始就應(yīng)該尋找能夠降低物流成本的物流方案。企業(yè)可以考慮的方案包括：采用第三方物流服務(wù)商、電子商務(wù)經(jīng)營者之間或電子商務(wù)經(jīng)營者與普通商務(wù)經(jīng)營者聯(lián)合，采取物流共同化計(jì)劃，同時(shí)，如果具有一定的商務(wù)規(guī)模，比如，珠穆朗瑪和亞馬遜這些具有一定的銷售量的電子商務(wù)企業(yè)，可以通過采用比較適用但投資比較 少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，或推行物流管理技術(shù)，如運(yùn)籌學(xué)中的管理技術(shù)、單品管理技術(shù)、條形碼技術(shù)和信息技術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。 (4)延伸服務(wù) — 將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。向上可以延伸到市場調(diào)查與預(yù)測、采購 及訂單處理；向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃方案的制作等等。關(guān)于結(jié)算功能，物流的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流服務(wù)商還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。關(guān)于需求預(yù)測功能，物 流服務(wù)商應(yīng)該負(fù)責(zé)根據(jù)物流中心商品進(jìn)貨、出貨信息來預(yù)測未來一段時(shí)間內(nèi)的商品進(jìn)出庫量，進(jìn)而預(yù)測市場對(duì)商品的需求，從而指導(dǎo)訂貨。關(guān)于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能，第三方物流服務(wù)商要充當(dāng)電子商務(wù)經(jīng)營者的物流專家，因而必須為電子商務(wù)經(jīng)營者設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，代替它選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸商、倉儲(chǔ)商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。國內(nèi)有些專業(yè)物流公司正在進(jìn)行這項(xiàng)嘗試。關(guān)于物流教育與培訓(xùn)功能，物流系統(tǒng)的運(yùn)作需要電子商務(wù)經(jīng)營者的支持與理解，通過向電子商務(wù)經(jīng)營者提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)它與物流中心經(jīng)營管理者的認(rèn)同感，可以提高電子商務(wù)經(jīng)營者的物流管理水平，可 以將物流中心經(jīng)營管理者的要求傳達(dá)給電子商務(wù)經(jīng)營者，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 以上這些延伸服務(wù)最具有增值性，但也是最難提供的服務(wù)，能否提供此類增值服務(wù)現(xiàn)在 已成為衡量一個(gè)物流企業(yè)是否真正具有競爭力的標(biāo)準(zhǔn)。 為了說明問題，下面以在美國較有影響的凱利伯物流公司(Caliber Logistics Co． Ltd， (包括電子商務(wù)客戶 )提供物流服務(wù)的，包括傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)。該公司設(shè)立了專門為客戶服務(wù)的公共型物流中心 ，其提供的服務(wù)內(nèi)容包括： 1． JIT 物流計(jì)劃。該公司通過建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)、為供應(yīng)商提供培訓(xùn)服務(wù)及管理經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化了運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式、降低了庫存成本、減少了收貨人員及成本，并且為貨主提供了更多更好的信息支持。 2．合同制倉儲(chǔ)服務(wù)。該公司推出的此項(xiàng)服務(wù)減少了貨主建設(shè)倉庫的投資，同時(shí)通過在倉儲(chǔ)過程中采用 CAD 技術(shù)、執(zhí)行勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)行目標(biāo)管理和作業(yè)監(jiān)控來提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 3．全面運(yùn)輸管理。該公司開發(fā)了一套計(jì)算機(jī)系統(tǒng)專門用于為客戶選擇最好的承運(yùn)人，使用該系統(tǒng)客戶可以得到如下利益：使運(yùn)輸方式最 經(jīng)濟(jì)，在選定的運(yùn)輸方式中選擇最佳的承運(yùn)人，可以獲得凱利伯運(yùn)輸會(huì)員公司的服務(wù)，對(duì)零星分散的運(yùn)輸作業(yè)進(jìn)行控制，減少回程車輛放空，管理進(jìn)向運(yùn)輸，可以進(jìn)行電子運(yùn)單處理，可以對(duì)運(yùn)輸過程進(jìn)行監(jiān)控等。 4．生產(chǎn)支持服務(wù)。該公司可以進(jìn)行如下加工作業(yè)：簡單的組裝、合并與加固、包裝與再包裝、 JIT 配送貼標(biāo)簽等。 5．業(yè)務(wù)過程重組。該公司使用 — 套專業(yè)化業(yè)務(wù)重組軟件，可以對(duì)客戶的業(yè)務(wù)運(yùn)作過程進(jìn)行診斷，并提出專業(yè)化的業(yè)務(wù)重組建議。 6．專業(yè)化合同制運(yùn)輸。該公司的此項(xiàng)功能可以為客戶提供的服務(wù)有：根據(jù)預(yù)先設(shè)定的成 本提供可靠的運(yùn)輸服務(wù)，提供靈活的運(yùn)輸管理方案，提供從購車到聘請(qǐng)司機(jī)直至優(yōu)化運(yùn)輸路線的一攬子服務(wù)，降低運(yùn)輸成本，提供一體化的、靈活的運(yùn)輸方案。 7．回程集裝箱管理。公司提供的服務(wù)包括：回程集裝箱的跟蹤、排隊(duì)、清洗、儲(chǔ)存等， 可以降低集裝箱的破損率，減少貨主的集裝箱管理成本，保證貨物的安全，對(duì)環(huán)保也有好處。 在我國，也有很多例子可以說明，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)商不僅在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化，而且還在為 對(duì)現(xiàn)代物流有特殊要求的電子商務(wù)服務(wù)。全行業(yè)、整個(gè)系統(tǒng)、具有完善物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)的老牌的物流服務(wù)提供商不少，只不過， 筆者認(rèn)為，他們還需要進(jìn)一步分析、了解和深刻地理解什么是現(xiàn)代物流及現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的區(qū)別，同時(shí)還要深入分析物流需求者的需求，要不斷調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營思路，在加入 WTO 后這種轉(zhuǎn)變對(duì)他們的生存至關(guān)重要。 我國交通運(yùn)輸系統(tǒng) (公路、水路 )、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)、航空運(yùn)輸系統(tǒng)、郵政運(yùn)輸系統(tǒng)、外 貿(mào)運(yùn)輸系統(tǒng)、商業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)、物資運(yùn)輸系統(tǒng)等都是全國了不起的大系統(tǒng)，電子商務(wù)的發(fā)展為他們提供了巨大的商機(jī)，筆者參與了以上這些系統(tǒng)中的大量活動(dòng)，我認(rèn)為，他們完全有可能提供滿足電子商務(wù)發(fā)展對(duì)物流的需要，成為中國電子商務(wù)發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力 。比如，我國的郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)深入到了農(nóng)村，包括偏遠(yuǎn)的小山村，在城市，郵政局所更是覆蓋了各個(gè)角落， 1999 年底，國家郵政總局決定，擁有我國最大的物流配送體系的中國郵政，在郵政網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營范圍內(nèi)與中國商品交易市場 (電子商務(wù)經(jīng)營者 )合作，為其提供商品配送業(yè)務(wù)，完善該電子商務(wù)經(jīng)營者因特網(wǎng)電子商務(wù)服務(wù)中的物流配送環(huán)節(jié)。此外，一些地方的郵政運(yùn)輸部門也在積極地為電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供物流和配送服務(wù)。 4．電子商務(wù)的物流作業(yè)流程及物流管理 物流作業(yè)流程與商流、信息流及資金流的作業(yè)流程有關(guān)，也與商務(wù)形式 (普通商務(wù)、 電 子商務(wù) )有關(guān)。以一個(gè)連鎖企業(yè)的配送系統(tǒng)為例，它的物流作業(yè)流呈及相關(guān)作業(yè)可以有多種，圖 2． 1 可以說明其中的一種情況。 電子商務(wù)的物流作業(yè)流程同普通商務(wù)一樣，因?yàn)槟康亩际且獙⒂脩羲嗀浳锼偷接脩羰? 中，基本的業(yè)務(wù)是一樣的，包括：進(jìn)貨、進(jìn)貨檢驗(yàn)、分揀、儲(chǔ)存、揀選、包裝、分類、組配、 裝車及送貨等，見圖 2． 2． 2 中點(diǎn)劃線框內(nèi)的部分。兩種模式 T1司的是，電子商務(wù)的每個(gè)訂單都要送貨上門，而有形店鋪銷售則不用，因此，電子商務(wù)的物流成本更高，配送路線的規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用難度更大。與此同 時(shí)，電子商務(wù)的物流流程受更多因素的制約。下面從電子商務(wù)供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)通過幾個(gè)實(shí)例介紹一下電子商務(wù)的物流作業(yè)流程及相關(guān)問題。 采購管理 庫存管理 運(yùn)作管理 進(jìn) 采 貨 購 指 信 示 息 帳務(wù)管理 出 訂 貨 單 指 信 示 息 進(jìn)貨信息 出貨信息 制造 商 、 供 應(yīng) 商 通 連 商 鎖 務(wù) 超 形 市 式 等 普 圖 普通商務(wù)物流業(yè)務(wù)流程 進(jìn)貨管理 儲(chǔ)存管理 出貨管理 進(jìn) 貨 進(jìn)貨驗(yàn)收 分 揀 存 放 揀 選 包 裝 分 類 組 配 裝 貨 配 送 揀貨作業(yè)規(guī)劃 采購管理 運(yùn)作管理 庫存管理 用戶管理 訂貨處理 商品信息管理 財(cái)務(wù)處理 制造商、供應(yīng)商 電子商務(wù)用戶 圖 電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)流程式 1）從制造商的角度來看。從理論上講，電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)可以使銷售過程的中間環(huán)節(jié)成為多余，因而可以構(gòu)造一條最為簡短的流通渠道，如圖 所示。電子商務(wù)本身是一條新的銷售渠道，這條渠道可以由專業(yè)的流通企業(yè)經(jīng)營，也可由專業(yè)的制造企業(yè)經(jīng)營，還可由信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商來經(jīng)營。 制造商 電子商務(wù)網(wǎng)站 消費(fèi)者 網(wǎng)站管理 進(jìn)貨管理 儲(chǔ)存管理 出貨管理 進(jìn) 貨 進(jìn)貨驗(yàn)收 分 揀 存 放 揀 選 包 裝 分 類 組 配 裝 貨 配 送 圖 電子商務(wù)銷售渠道 制造商從事電子商務(wù)的情況比較普遍，但制造商從事電子商務(wù)的模式并不一樣，因此， 制造商應(yīng)根據(jù)自己的情況，結(jié)合本間前面分析的考慮因素設(shè)計(jì)物流作業(yè)流程。鑒于直銷（ BuildToOrder）是電子商務(wù)將來