【文章內容簡介】 Fulflllment Rate)的話，那就錯了，要是 那樣的話，買汽車、建車隊、安排裝運 、送貨這些工作誰都會，建倉庫、入庫、保管、揀貨、出庫更簡單，況且，車輛和倉庫過剩的狀況已經從 20 世紀 80 年代中期持續(xù)到了 21 世紀初，那為什么電子商務經營者還抱怨物流落后、配送制約著電子商務的發(fā)展呢 ?原因在于，電子商務需要的不是普通的運輸和倉儲服務，它需要的是物流服務，而物流與倉儲運輸存在比較大的差別，正是因為傳統(tǒng)的儲運經營者用傳統(tǒng)儲運的要求和標準為電子商務服務，才使得電子商務經營者感到物流服務不到位、跟不上等。那電子商務經營者 (也包括其他新型流通方式的經營者 )需要的是什么樣的物流服務呢 ?答案是，除了傳統(tǒng)的物 流服務外，電子商務還需要增值性的物流服務 (Value— Added Logistics Services)。 增值性的物流服務包括以下幾層含義和內容： (1)增加便利性的服務一使人變懶的服務。一切能夠簡化手續(xù)、簡化操作的服務都是 增值性服務，簡化是相對于消費者而言的，并不是說服務的內容簡化了，而是指為了獲得某種服務，以前需要消費者自己做的一些事情，現在由商品或服務提供商以各種方式代替消費者做了，從而使消費者獲得這種服務變得簡單，不需培訓，消費者獲得服務或商品就像用傻瓜照相機照相一樣簡單，不 僅簡單而且更加好用，這當然增加了商品或服務的價值。在提供電子商務的物流服務時，推行一條龍門到門服務、提供完備的操作或作業(yè)提示、免培訓、免維護、省力化設計或安裝、代辦業(yè)務、一張面子 L 接待客戶、 24 小時營業(yè)、自動訂貨、傳遞信息和轉帳 (利用 EOS、 EDI、 EFT)、物流全過程追蹤等都是對電子商務銷售有用的增值性服務。 (2)加快反應速度的服務一使流通過程變快的服務。快速反應(Quick Response)已經 成為物流發(fā)展的動力之一。傳統(tǒng)觀點和做法將加快反應速度變成單純對快速運輸的一種要 求，而現代 物流的觀點卻認為，可以通過兩條途徑使過程變快，一是提高運輸基礎設施和設備的效率，比如修建高速公路、鐵路提速、制定新的交通管理辦法、將汽車本身的行使速度提高等等，這是一種速度的保障，但在需求方對速度的要求越來越高的情況下，它也變成了一種約束，因此必須想其他的辦法來提高速度，所以第二種辦法，也是具有重大推廣價值的增值性物流服務方案，應該是優(yōu)化電子商務系統(tǒng)的配送中心、物流中心網絡，重新設計適合電子商務的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)、簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應性能。 (3)降低成本的服務一發(fā)掘第三 利潤源泉的服務。根據前面的分析，筆者認為，電子 商務發(fā)展的前期，物流成本將會高居不下，有些企業(yè)可能會因為根本承受不了這種高成本退出電子商務須域，或者是選擇性地將電子商務的物流服務外包出去，這是很自然的事情，因此發(fā)展電子商務，一開始就應該尋找能夠降低物流成本的物流方案。企業(yè)可以考慮的方案包括：采用第三方物流服務商、電子商務經營者之間或電子商務經營者與普通商務經營者聯(lián)合，采取物流共同化計劃，同時，如果具有一定的商務規(guī)模，比如，珠穆朗瑪和亞馬遜這些具有一定的銷售量的電子商務企業(yè)，可以通過采用比較適用但投資比較 少的物流技術和設施設備，或推行物流管理技術，如運籌學中的管理技術、單品管理技術、條形碼技術和信息技術等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。 (4)延伸服務 — 將供應鏈集成在一起的服務。向上可以延伸到市場調查與預測、采購 及訂單處理；向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓、物流系統(tǒng)設計與規(guī)劃方案的制作等等。關于結算功能，物流的結算不僅僅只是物流費用的結算，在從事代理、配送的情況下，物流服務商還要替貨主向收貨人結算貨款等。關于需求預測功能，物 流服務商應該負責根據物流中心商品進貨、出貨信息來預測未來一段時間內的商品進出庫量，進而預測市場對商品的需求，從而指導訂貨。關于物流系統(tǒng)設計咨詢功能，第三方物流服務商要充當電子商務經營者的物流專家，因而必須為電子商務經營者設計物流系統(tǒng)，代替它選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務供應商。國內有些專業(yè)物流公司正在進行這項嘗試。關于物流教育與培訓功能，物流系統(tǒng)的運作需要電子商務經營者的支持與理解，通過向電子商務經營者提供物流培訓服務，可以培養(yǎng)它與物流中心經營管理者的認同感，可以提高電子商務經營者的物流管理水平，可 以將物流中心經營管理者的要求傳達給電子商務經營者，也便于確立物流作業(yè)標準。 以上這些延伸服務最具有增值性，但也是最難提供的服務，能否提供此類增值服務現在 已成為衡量一個物流企業(yè)是否真正具有競爭力的標準。 為了說明問題，下面以在美國較有影響的凱利伯物流公司(Caliber Logistics Co． Ltd， (包括電子商務客戶 )提供物流服務的，包括傳統(tǒng)物流服務和增值性物流服務。該公司設立了專門為客戶服務的公共型物流中心 ，其提供的服務內容包括： 1． JIT 物流計劃。該公司通過建立先進的信息系統(tǒng)、為供應商提供培訓服務及管理經驗，優(yōu)化了運輸路線和運輸方式、降低了庫存成本、減少了收貨人員及成本，并且為貨主提供了更多更好的信息支持。 2．合同制倉儲服務。該公司推出的此項服務減少了貨主建設倉庫的投資，同時通過在倉儲過程中采用 CAD 技術、執(zhí)行勞動標準、實行目標管理和作業(yè)監(jiān)控來提高勞動生產率。 3．全面運輸管理。該公司開發(fā)了一套計算機系統(tǒng)專門用于為客戶選擇最好的承運人，使用該系統(tǒng)客戶可以得到如下利益：使運輸方式最 經濟，在選定的運輸方式中選擇最佳的承運人，可以獲得凱利伯運輸會員公司的服務，對零星分散的運輸作業(yè)進行控制，減少回程車輛放空，管理進向運輸，可以進行電子運單處理，可以對運輸過程進行監(jiān)控等。 4．生產支持服務。該公司可以進行如下加工作業(yè)：簡單的組裝、合并與加固、包裝與再包裝、 JIT 配送貼標簽等。 5．業(yè)務過程重組。該公司使用 — 套專業(yè)化業(yè)務重組軟件，可以對客戶的業(yè)務運作過程進行診斷，并提出專業(yè)化的業(yè)務重組建議。 6．專業(yè)化合同制運輸。該公司的此項功能可以為客戶提供的服務有：根據預先設定的成 本提供可靠的運輸服務，提供靈活的運輸管理方案，提供從購車到聘請司機直至優(yōu)化運輸路線的一攬子服務，降低運輸成本，提供一體化的、靈活的運輸方案。 7．回程集裝箱管理。公司提供的服務包括：回程集裝箱的跟蹤、排隊、清洗、儲存等， 可以降低集裝箱的破損率，減少貨主的集裝箱管理成本，保證貨物的安全，對環(huán)保也有好處。 在我國，也有很多例子可以說明，傳統(tǒng)儲運服務商不僅在向現代物流轉化，而且還在為 對現代物流有特殊要求的電子商務服務。全行業(yè)、整個系統(tǒng)、具有完善物流設施和網絡的老牌的物流服務提供商不少，只不過， 筆者認為，他們還需要進一步分析、了解和深刻地理解什么是現代物流及現代物流與傳統(tǒng)儲運的區(qū)別，同時還要深入分析物流需求者的需求，要不斷調整發(fā)展戰(zhàn)略和經營思路，在加入 WTO 后這種轉變對他們的生存至關重要。 我國交通運輸系統(tǒng) (公路、水路 )、鐵路運輸系統(tǒng)、航空運輸系統(tǒng)、郵政運輸系統(tǒng)、外 貿運輸系統(tǒng)、商業(yè)運輸系統(tǒng)、物資運輸系統(tǒng)等都是全國了不起的大系統(tǒng)，電子商務的發(fā)展為他們提供了巨大的商機，筆者參與了以上這些系統(tǒng)中的大量活動，我認為，他們完全有可能提供滿足電子商務發(fā)展對物流的需要，成為中國電子商務發(fā)展的強大推動力 。比如，我國的郵政運輸網絡已經深入到了農村，包括偏遠的小山村，在城市，郵政局所更是覆蓋了各個角落， 1999 年底，國家郵政總局決定，擁有我國最大的物流配送體系的中國郵政，在郵政網絡的經營范圍內與中國商品交易市場 (電子商務經營者 )合作，為其提供商品配送業(yè)務，完善該電子商務經營者因特網電子商務服務中的物流配送環(huán)節(jié)。此外，一些地方的郵政運輸部門也在積極地為電子商務網絡提供物流和配送服務。 4．電子商務的物流作業(yè)流程及物流管理 物流作業(yè)流程與商流、信息流及資金流的作業(yè)流程有關，也與商務形式 (普通商務、 電 子商務 )有關。以一個連鎖企業(yè)的配送系統(tǒng)為例，它的物流作業(yè)流呈及相關作業(yè)可以有多種，圖 2． 1 可以說明其中的一種情況。 電子商務的物流作業(yè)流程同普通商務一樣，因為目的都是要將用戶所訂貨物送到用戶手 中，基本的業(yè)務是一樣的，包括：進貨、進貨檢驗、分揀、儲存、揀選、包裝、分類、組配、 裝車及送貨等，見圖 2． 2． 2 中點劃線框內的部分。兩種模式 T1司的是，電子商務的每個訂單都要送貨上門，而有形店鋪銷售則不用，因此，電子商務的物流成本更高，配送路線的規(guī)劃、配送日程的調度、配送車輛的合理利用難度更大。與此同 時，電子商務的物流流程受更多因素的制約。下面從電子商務供應鏈不同環(huán)節(jié)通過幾個實例介紹一下電子商務的物流作業(yè)流程及相關問題。 采購管理 庫存管理 運作管理 進 采 貨 購 指 信 示 息 帳務管理 出 訂 貨 單 指 信 示 息 進貨信息 出貨信息 制造 商 、 供 應 商 通 連 商 鎖 務 超 形 市 式 等 普 圖 普通商務物流業(yè)務流程 進貨管理 儲存管理 出貨管理 進 貨 進貨驗收 分 揀 存 放 揀 選 包 裝 分 類 組 配 裝 貨 配 送 揀貨作業(yè)規(guī)劃 采購管理 運作管理 庫存管理 用戶管理 訂貨處理 商品信息管理 財務處理 制造商、供應商 電子商務用戶 圖 電子商務物流業(yè)務流程式 1）從制造商的角度來看。從理論上講，電子商務的實現可以使銷售過程的中間環(huán)節(jié)成為多余，因而可以構造一條最為簡短的流通渠道，如圖 所示。電子商務本身是一條新的銷售渠道，這條渠道可以由專業(yè)的流通企業(yè)經營，也可由專業(yè)的制造企業(yè)經營，還可由信息網絡服務商來經營。 制造商 電子商務網站 消費者 網站管理 進貨管理 儲存管理 出貨管理 進 貨 進貨驗收 分 揀 存 放 揀 選 包 裝 分 類 組 配 裝 貨 配 送 圖 電子商務銷售渠道 制造商從事電子商務的情況比較普遍，但制造商從事電子商務的模式并不一樣，因此， 制造商應根據自己的情況，結合本間前面分析的考慮因素設計物流作業(yè)流程。鑒于直銷（ BuildToOrder）是電子商務將來