【正文】 流組織及企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)等，很不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。物流信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立以及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化的建設(shè)。就目前我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)的技術(shù)裝備來看，他們的倉(cāng)儲(chǔ)普遍使用的是普通平房倉(cāng)庫(kù)，搬運(yùn)工具大量使用功能低下的搬運(yùn)車、手推叉車和普通起重設(shè)備，運(yùn)輸工具大多使用普通車輛，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套、物流包裝標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的連接，物流設(shè)施和裝備標(biāo)準(zhǔn)化滯后。這4元的配送費(fèi)用是不是太貴？需要花書總價(jià)值的20%的配送費(fèi)用由消費(fèi)者來承擔(dān)是否合理？隨著網(wǎng)站數(shù)量的增加及在線交易額的上升，電子商務(wù)對(duì)物流配送的需求也相應(yīng)越來越大。這說明社會(huì)上的貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)資源并不短缺，缺的是尋找資源、整合資源。我認(rèn)為今后一段時(shí)期，除了儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的人才短缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才，電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性高級(jí)人才將更受歡迎。目前，我國(guó)更需要重視人才的培養(yǎng)。雖然我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展正處于起步階段，與先進(jìn)國(guó)家相比尚有很大差距，但市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等，為電子商務(wù)物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。同時(shí)，物流中心的建設(shè)一定要遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則，防止出現(xiàn)貪大求洋和盲目重復(fù)建設(shè)。另外，政府還要大力支持物流企業(yè)通過各種渠道籌措資金，也鼓勵(lì)物流企業(yè)通過多元化的方式投資于各種物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并給予物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)項(xiàng)目以土地、貸款和稅收等相關(guān)優(yōu)惠政策。 完善物流信息網(wǎng)絡(luò)，重視物流技術(shù)的開發(fā)與利用。 提高電子商務(wù)物流的自動(dòng)化和智能化水平物流自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，其外在表現(xiàn)是無人化，最終效果是省力化、擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以及減少物流作業(yè)的差錯(cuò)。 物流企業(yè)要采用信息網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)手段，加快科技創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。重視物流的標(biāo)準(zhǔn)化工作，抓緊編造適合我國(guó)特點(diǎn)并能與國(guó)際接軌的物流技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以提高物流運(yùn)作效率和設(shè)備利用水平。有條件的學(xué)校應(yīng)當(dāng)走出去、引進(jìn)來，加強(qiáng)與外國(guó)物流管理機(jī)構(gòu)的交往，積極引進(jìn)物流高級(jí)人才，以緩解我國(guó)在這方面的人員欠缺。為了充分適應(yīng)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的需要，對(duì)該體系的培訓(xùn)內(nèi)容中與中國(guó)國(guó)情不符合的方面做適當(dāng)?shù)男薷?，并結(jié)合中國(guó)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作情況和環(huán)境差異，在培訓(xùn)和考試中引入一些典型的中國(guó)企業(yè)案例，力爭(zhēng)最大限度地貼近中國(guó)，這也是國(guó)內(nèi)企業(yè)解決物流人才需求的一種快捷的方法。電子商務(wù)技術(shù)在現(xiàn)代物流管理中的應(yīng)用可以有很多方面，如跨區(qū)域的物資倉(cāng)儲(chǔ)管理、客戶服務(wù)管理、與委托方企業(yè)和內(nèi)部其他生產(chǎn)計(jì)劃部門的協(xié)調(diào)、結(jié)算等。而能否找到一個(gè)適合自身情況的發(fā)展模式對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段的物流企業(yè)尤為重要。還有象在倉(cāng)儲(chǔ)方面，有些特殊的商品的存儲(chǔ)是需要很高的專業(yè)水平和倉(cāng)儲(chǔ)條件的。物流企業(yè)要為整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)，獲得整個(gè)供應(yīng)鏈上企業(yè)的贊同應(yīng)注意供應(yīng)鏈管理上的一些特點(diǎn)：一是在時(shí)間上重新規(guī)劃企業(yè)的供應(yīng)流程，以充分滿足客戶的需要；二是在地理上重新規(guī)劃企業(yè)的供銷廠家分布，以充分滿足客戶需要，并降低經(jīng)營(yíng)成本；三是在生產(chǎn)上對(duì)所有供應(yīng)廠家的制造資源進(jìn)行統(tǒng)一集成和協(xié)調(diào)，使它們能作為一個(gè)整體來運(yùn)作。值得慶幸的是，從近期舉辦的第五屆中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)上了解到我國(guó)的物流企業(yè)也迅速發(fā)展起來，在供應(yīng)鏈和電子商務(wù)應(yīng)用方面都有很大進(jìn)步，開始走向國(guó)外，參與很多的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，如中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司，中海集團(tuán)物流有限公司，中鐵特貨運(yùn)輸有限公司，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司等物流業(yè)對(duì)電子商務(wù)的應(yīng)用，大大提高它的影響力，成為一個(gè)開放性、國(guó)際化的產(chǎn)業(yè)。積極支持國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)鼓勵(lì)中國(guó)物流企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)，加速實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外物流市場(chǎng)服務(wù)一體化。39 / 40。寫這篇論文花了我很大的心血，希望對(duì)電子商務(wù)物流感興趣的朋友有所幫助。政府部門要進(jìn)一步加快物流領(lǐng)域?qū)ν忾_放步伐，大力提倡國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)攜手合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。這是供應(yīng)鏈管理中的重要方法。其實(shí)，在某個(gè)方面做得很專業(yè)同樣有很大的發(fā)展?jié)摿?，有很多的市?chǎng)空間。與制造業(yè)不同，物流企業(yè)所說的多元化發(fā)展，不是要制造差別比較大的各種產(chǎn)品，而是提供差別較大的服務(wù)。電子商務(wù)技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用不僅僅是實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)代物流管理的輔佐和完善，充分利用電子商務(wù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，還可以給物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域開拓出新的經(jīng)營(yíng)思路和商機(jī)。顯然引進(jìn)外資來發(fā)展我國(guó)電子商務(wù)物流有很大的好處，它可以減少一些資金壓力，發(fā)展以前做起來比較困難的一些事情，比如發(fā)展物流業(yè)電子商務(wù)化，他是指利用互連網(wǎng)等現(xiàn)代信息傳遞技術(shù)和處理工具，以物流過程的信息流為起點(diǎn)，進(jìn)行低成本網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，同時(shí)大規(guī)模集成信息跟蹤服務(wù)，從而在大幅度降低服務(wù)成本的同時(shí)，又提供了前所未有的信息跟蹤和反饋服務(wù)，使物流業(yè)做到真正意義上的即時(shí)化。物流相關(guān)的有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)積極地引進(jìn)國(guó)際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)項(xiàng)目，從更加廣闊的角度來加快物流人才的教育與培訓(xùn)。 實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研一條龍發(fā)展政府部門、工商企業(yè)和物流企業(yè)要加強(qiáng)與科研院校、咨詢機(jī)構(gòu)、社團(tuán)組織的聯(lián)系，采取多種形式，積極合作，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研一條龍發(fā)展，解決物流企業(yè)人才缺乏、管理水平較低的現(xiàn)實(shí)問題。專業(yè)化物流及相關(guān)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)要積極開發(fā)和研制物流服務(wù)信息系統(tǒng)和信息傳遞與交換系統(tǒng)，為物流的合理高效組織以及提高企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)管理效率與水平，創(chuàng)造更廣闊的空間。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍用于物流作業(yè)流程中，我國(guó)由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，因此，我們要加快自動(dòng)化技術(shù)的普及步伐，實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化以及物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。同時(shí)企業(yè)自身也要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立電子商務(wù)物流意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理是降低生產(chǎn)總成本，提高產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，獲取新的利潤(rùn)源的重要手段。由于我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展剛剛起步，政策的導(dǎo)向應(yīng)立足于加快發(fā)展，謹(jǐn)防政出多門，草率定規(guī)，出現(xiàn)新的政策性、體制性障礙。物流設(shè)施很多是屬于公益性的，加快公路、港口、鐵路、航空等運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建立，以及與多種運(yùn)輸方式相互銜接的物流中心的規(guī)劃和建設(shè)，不僅要靠企業(yè)投資，而且還要靠政府、社會(huì)投資。 重視電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展電子商務(wù)的基礎(chǔ)，它的狀況直接決定物流的質(zhì)量、效率和效益。第五章 我國(guó)物流企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用發(fā)展探討隨著世界各個(gè)國(guó)家之間經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系更加緊密，電子商務(wù)越來越得到各國(guó)的重視。物流企業(yè)的物流專業(yè)人才缺乏是造成物流企業(yè)服務(wù)水平不高的重要原因。 我國(guó)專業(yè)的物流管理人才嚴(yán)重缺乏我國(guó)電子商務(wù)物流存在的問題很大部分是由于我國(guó)專業(yè)的物流人才嚴(yán)重缺乏。而造成這么高的配送成本的原因正如我們所看到的，物流設(shè)施的使用不合理，沒有制定出合理的統(tǒng)一方案，比如我去實(shí)習(xí)的華川物流有限公司就經(jīng)常出現(xiàn)車輛空駛、倉(cāng)庫(kù)閑置，而有時(shí)就會(huì)運(yùn)力不足、倉(cāng)庫(kù)不夠等情況，這樣綜合起來平均的配送成本就比較高。 電子商務(wù)物流配送設(shè)施需整合以降低其配送成本目前我國(guó)的電子商務(wù)物流應(yīng)用也較多，但其配送成本較高，尤其是小商品。葉丹. 網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)用技術(shù). 清華大學(xué)出版社. 目前我國(guó)物流企業(yè)各類信息技術(shù)的普及和應(yīng)用程度還不高，物流信息管理尚未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，信息資源的利用尚未實(shí)現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)整合，政府缺乏規(guī)劃引導(dǎo)和扶持，諸如物流領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用較少，管理信息系統(tǒng)不健全；電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的應(yīng)用范圍有限，企業(yè)之間的物流共享機(jī)制尚未形成；網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用仍停留在初級(jí)水平上；利用系統(tǒng)集成軟件技術(shù)優(yōu)化物流配置的企業(yè)非常少；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。我國(guó)的物流企業(yè)數(shù)量雖具有一定的規(guī)模，但能適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流企業(yè)數(shù)量仍很少、規(guī)模也小，服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量還有待提高。我國(guó)的電子商務(wù)物流至今沒有一個(gè)完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，僅僅以部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和《物流術(shù)語(yǔ)》還不能適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的需要。而商務(wù)部、交通部在資格認(rèn)證方面各有多項(xiàng)政策法規(guī)，政府職能部門對(duì)物流企業(yè)是一種多頭管理體制。尤其是涉及到各種運(yùn)輸方式之間、國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)和地方運(yùn)輸系統(tǒng)之間、不同運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施和有關(guān)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流中心和基地建設(shè)發(fā)展緩慢，這些因素影響我國(guó)物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。如何建立一個(gè)高效率、低成本運(yùn)行的物流體系來保證電子商務(wù)的通暢發(fā)展，已成為一個(gè)很重要的問題。第四章 我國(guó)電子商務(wù)物流與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距隨著社會(huì)的進(jìn)步、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其的互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，使得整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)一體化趨勢(shì)。能做到這點(diǎn)，和它的強(qiáng)大的物流中心和良好的信息系統(tǒng)是分不開的。而且大的專業(yè)的物流公司就可以運(yùn)輸各種各樣物品，并能為這些性狀、樣式各異的物品采取相對(duì)應(yīng)的配送辦法。潘軍. 電子商務(wù)物流管理. 東南大學(xué)出版社. 倉(cāng)庫(kù)里有可拆卸式貨架、移動(dòng)式商品條碼掃描設(shè)備等，技術(shù)先進(jìn)，方便實(shí)用，物流企業(yè)中的商品條碼和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)應(yīng)用非常普遍，實(shí)現(xiàn)了商品入庫(kù)、驗(yàn)收、分揀、出庫(kù)等物流作業(yè)全過程的計(jì)算機(jī)管理與控制，提高了效率，加強(qiáng)了管理。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、交易條件、商業(yè)管理。在科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，日本政府制定了《綜合物流施政大綱》，對(duì)主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，包括公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等中心基地建設(shè)，提供強(qiáng)大的資金支持。 日本物流企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用狀況 基本概況日本的物流企業(yè)發(fā)展與美國(guó)不同的是，政府體現(xiàn)了較強(qiáng)的導(dǎo)向作用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一