電子商務-電子商務銷售的物流模式分析(文件)
【正文】 商務。 FedEx 參與的電子商務業(yè)務及其物流流程如圖 3 所示。對于已經(jīng)開展傳統(tǒng)商務活動的公司，可以建立基于 Inter 的電子商務銷售系統(tǒng)，同時可以利用原有的物流資源，承擔電子商務的物流業(yè)務。這些制造企業(yè)完全可能利用原有的物流 網(wǎng)絡和設施支持電子商務業(yè)務。 、 ICP 自己建立物流系統(tǒng)或利用社會化的物流、配送服務。我們對 “大而全 ”、 “小而全 ”帶來的負面影響都很清楚，提供電子商務信息服務的企業(yè)如果因為需要物流服務而投資于物流，那就很容易導致 “大而全 ”、 “小而全 ”。將物流外包 (Outsourcing）給第三方物流公司（ Third Party Logistics）是跨國公司管理物流的通行作法。可以認為，將物流、配送業(yè)務外包給第三方是電子商務經(jīng)營者組織物流的可行方案。區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡上的優(yōu)勢，正如上面討論的問題一樣，它們大到一定規(guī)模后，也想將其業(yè)務沿著主營業(yè)務向供應鏈的上游或下游延伸，向上延伸到制造業(yè)，向下延伸到銷售業(yè)。像 FedEx 這樣的第三方物流公司開展電子商務銷售業(yè)務完全有可能利用現(xiàn)有的物流和信息網(wǎng)絡資源，使兩個領域的業(yè)務經(jīng)營都做到專業(yè)化， 實現(xiàn)公司資源的最大利用。從中可以看出企業(yè)對第三方物流服務首先關心的是作業(yè)速度 和網(wǎng)絡化服務，其次是運作成本和物流信息的及時準確性。 表 2 生產(chǎn)企業(yè)物流服務是否滿意的交叉分析 此主題相關圖片如 下： 。從理論上講，任何商品都可以采用電子商務的銷售方式，但從物流組織來看，品種越多，進貨渠道及銷售渠道越復雜，物流系統(tǒng)的組織難度也越大，物流成本就越高，所以商品如果有明確的包裝、質量、數(shù)量、價格、儲存、 保管、運輸、驗收、安裝及使用標準，并對儲存、運輸、裝卸等作業(yè)沒有特殊要示，這樣的商品現(xiàn)在比較適合采用電子商務的銷售模式。 雖然在電子商務物流解決方案中，第三方物流應該成為主要形式之一，但第三方物流服務在我國的發(fā)展還很不理想。 FedEx 一直認 為，該公司從事的不是快遞業(yè)而是信息業(yè)，公司進軍電子商務領域的理由有三個：第一， FedEx 是全球領先的物流企業(yè)；第二，該公司已經(jīng)有覆蓋全球 21 個國家的物流網(wǎng)絡；第三，公司內部己經(jīng)成功地應用了信息網(wǎng)絡（ Powership Network） ,這一網(wǎng)絡可以使消費者在全球通過因特網(wǎng)瀏覽服務器跟蹤其發(fā)運包裹的狀況。中國加入 WTO 后，發(fā)達國家的物流公司可能很快就會進入中國為電子商務提供物流服務，這一方面會加劇國內物流行業(yè)的競爭，但同時對促進電子商務的發(fā)展會大有好處。因此， Compaq（ Dell分別將物流外包給 Exel( 和 FedEx( 。另外，可以多花一些精力來尋找、培養(yǎng)和扶持物流服務供應商，讓專業(yè)物流服務商為電子商務提供物流服務。因為國內的物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲運公司轉變過來的，還不能真正滿足電子商務的物流需求，因此，國外企業(yè)借助于他們在國外開展電子商務的先進經(jīng)驗在中國也開展物流業(yè)務，今后將會有一批為電子商務服務的物流公司以這種方式出現(xiàn)。批發(fā)商和零售商應該比制造商更具有組織物流的優(yōu)勢，因為，它們 的 主 業(yè) 就
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