【正文】 專業(yè)戶 。 我國物流的發(fā)展?fàn)顩r （ 二 ） ? 第四階段 （ 1992年至今 ） 市場經(jīng)濟發(fā)展階段 ?交通 、 通信等物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大為提高 ,市場物流網(wǎng)絡(luò)逐步擴大 ?到 1997年底 ,全國鐵路營業(yè)里程已達(dá) ,其中復(fù)線 ,復(fù)線率達(dá) %。 民用航空航線里程達(dá)到 186萬公里 。 交通運輸對于國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸制約已經(jīng)大大緩解 。 倉儲主要針對本系統(tǒng) ， 因此商流物流分離 ， 受行政控制 。 我國物流的發(fā)展?fàn)顩r（五） ——陽光網(wǎng)達(dá) ? （ 1）作為電子商務(wù)的專業(yè)服務(wù)商，陽光網(wǎng)達(dá)積極利用 Inter等先進的技術(shù)手段，建立了專業(yè)的電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)。 形成一個全國性 、 快速的 ， 以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專門服務(wù)于電子商務(wù)的物流體系 ， 使物流配送從電子商務(wù)網(wǎng)站日常業(yè)務(wù)中剝離出來 。目前，在北京、上海、廣州有分部。 ? 1913年在為零售商店遞送包裹基礎(chǔ)上，又開始替貨物批發(fā)商人遞送包裹。 ? 19501960年取得 48個州的貨物通行授權(quán)。 ?經(jīng)營思路 ?UPS把經(jīng)營重點逐漸把主要精力放到滿足客戶的需求上（ 80年代） ?UPS能夠?qū)γ咳者\送的 1300萬個郵包進進行電子跟蹤 ?UPS的司機是公司大型電子跟蹤系統(tǒng)中的關(guān)鍵人物。 ?電子供應(yīng)鏈改變了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的運行方向。 聯(lián)邦快遞（ Fedex） ?客戶關(guān)系管理體系：聯(lián)邦快遞認(rèn)為提高服務(wù)水平才是長久維持客戶關(guān)系的關(guān)鍵。 ?客戶服務(wù)線上作業(yè)系統(tǒng)（ COSMOS）：從客戶選擇方式和跟蹤輸入開始，直到集配中心的分貨作業(yè)和飛機與車輛組配等等所有作業(yè)，都是依靠 COSMOS實現(xiàn)了全部自動化。 ? 提高第一線員工的素質(zhì)。 ? 3）向中國申請更多的直飛航班。 物流配送作業(yè)規(guī)范化 ? 物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化。 ?物流配送流程自動化。 ? 轉(zhuǎn)制問題：一方面，企業(yè)需要廢棄一些不再需要的設(shè)備和設(shè)施，同時又需要增加適應(yīng)物流一體化所需要的新的條件，前者是資源的浪費，后者又需要增加新的投入。 ?第二，政府的支持和干預(yù)。 ?第三方物流企業(yè)不一定要保有物流作業(yè)能力，也就是說可以沒有物流設(shè)施和運輸工具，不直接從事運輸、保管等作業(yè)活動，只是負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計并對物流系統(tǒng)運營承擔(dān)責(zé)任。 第三方物流 ?關(guān)鍵 ?商業(yè)機構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)，將運輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。 電子商務(wù)與物流的當(dāng)前研究 ?電子商務(wù)與物流配送 ?電子商務(wù)下的物流模式 ?電子商務(wù)下的物流解決方案 電子商務(wù)與物流配送 ?電子商務(wù)對傳統(tǒng)物流的沖擊 ?電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間動放大了 ?網(wǎng)絡(luò)對物流配送的實施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。 ?電子商務(wù)下新型物流配送中心應(yīng)具備的條件： ?高水平的企業(yè)管理；有效的人員配置；先進合理的裝備配置 。它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟效益。 ? 物流體系的建立模式 ?電于商務(wù)與普通商務(wù)活動共用一套物流系統(tǒng)。 ? 提供完善化物流 、 配送功能 。 電子商務(wù)下的物流模式 ? Dell模式 ? Dell的電子商務(wù)型直銷方式對用戶的價值體現(xiàn)在個性化生產(chǎn)，同時利用精簡的生產(chǎn)、銷售、物流過程可以省去一些中間成本。 電子商務(wù)下的物流解決方案 ?要考慮的五大因素 ?1）消費者的地區(qū)分布 ?2）銷售的品種。 ?4）服務(wù)提供者：不同的電子商務(wù)服務(wù)提供商具有不同的組織商流、物流、信息流、資金流的能力。 ?（ 2） 在流通和服務(wù)方面 。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。 現(xiàn)代物流技術(shù)在電子商務(wù)中的應(yīng)用 ?條碼技術(shù) ? EDI技術(shù) ?射頻技術(shù) ? GIS技術(shù) ? GPS 條碼技術(shù) 條碼技術(shù)概述 是實現(xiàn)各行業(yè)自動化管理的有力武器，有助于進貨、銷售、倉儲管理一體化：是實現(xiàn) EDI、節(jié)約資源的基礎(chǔ)：是及時溝通產(chǎn)、供、銷的紐帶和橋梁；是提高市場競爭力的有力工具；可以節(jié)約消費者的購物時間，擴大商品銷售額。而 外部供應(yīng)鏈 ：原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、儲運商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。 ?供應(yīng)鏈 :供應(yīng)鏈的載體： 一 是計算機管理信息系統(tǒng) （ Intra Extra )， 二是有嚴(yán)格的計算機管理的物流配送中心 ， 制定適應(yīng)供應(yīng)鏈的配送原則和管理原則 。通過這個網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)或和組織可以獲得原材料，然后加工成半成品、成品并交付給客戶。 ?供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的物料控制及儲運管理有很大的 不同 ： （ 1） 將供應(yīng)鏈看成一個整體 ， （ 2） 要求并最終依靠對整個供應(yīng)鏈進行戰(zhàn)略決策 ， “ 供應(yīng) ”是整個供應(yīng)鏈上各個功能部門的共同目標(biāo) ， 堅持這點具有戰(zhàn)略意義 ， 因為它對整個供應(yīng)鏈的成本及供應(yīng)鏈的市場份額有重大影響； （ 3） 從供應(yīng)鏈管理角度來看 ， 庫存不一定是必需的 ， 它只是起平衡作用的最后的工具； （ 4） 供應(yīng)鏈管理要求采用系統(tǒng)的 、 集成化的管理方法來統(tǒng)籌整個供應(yīng)鏈的各個功能 。 ?供應(yīng)鏈管理的 目標(biāo) 有四個 。 物流條碼的研究對象及特點 如何將計算機所需要的數(shù)具用一組條 A）碼制標(biāo)準(zhǔn) 電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理 ?供應(yīng)鏈的概念 所謂 供應(yīng)鏈 ，是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個網(wǎng)絡(luò)。 ?（ 3）利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。 電子商務(wù)下的物流解決方案 ?國外電子商務(wù)下的物流解決方案 ?日本 —— 高效配送中心 ?（ 1）物流過程是：生產(chǎn) —— 流通 —— 消費 —— 還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn)）。 ?（ 1） 在市場營銷方面 。一個好的配送方案應(yīng)該考慮以下內(nèi)容：庫存的可供性 (Stock Availability、反應(yīng)速度(Responsiveness)、首次報修修復(fù)率 (First Fix Rate)、送貨頻率 (Frequency Of Delivery)、送貨的可靠性(Delivery Reliability)、配送文檔的質(zhì)量(Documentation Quality)。 ?網(wǎng)上書店 —— Amazon ?擁有完整的自建物流、配送網(wǎng)絡(luò)；以全資子公司的形式經(jīng)營和管理配送中心；高層管理人員經(jīng)驗豐富。 （ 共建或自建 ） ? 加強網(wǎng)絡(luò)組織建設(shè) 。 ? 自建物流公司、外包給專業(yè)物流公司、第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng) 電子商務(wù)下的物流模式 ? 中國郵政的改革 ?利用郵政實物投遞網(wǎng)、郵政綜合計算機網(wǎng)和郵政儲匯網(wǎng)等電子商務(wù)的基礎(chǔ)，豐富和拓寬郵政的信息傳遞、物品運送、資金流通三項基本功能。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。 ?微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。 ?網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡化了物流配送過程。 第三方物流 ?綜合物流代理模式 ?國內(nèi)：陽光網(wǎng)達(dá)，中國儲運公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、 EMS、寶隆洋行等 ?從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的主要思路為：不進行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營和如市原則；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道；公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計的方法與經(jīng)驗，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點。 ?按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，