【正文】 ology）行業(yè)泡抹破滅的影響，步入了穩(wěn)步發(fā)展階段。而對大多數(shù)實體商品和服務(wù)來說，其配送還是要通過物理方式傳輸，由于一系列機械化、自動化工具的應(yīng)用，準(zhǔn)確、及時的物流信息對物流過程的監(jiān)控，將使物流的流動速度加快、準(zhǔn)確率提高，能有效地減少庫存，縮短生產(chǎn)周期。隨著電子商務(wù)物流的發(fā)展，這種傳統(tǒng)單一性的企業(yè)已經(jīng)開始顯示出它們不適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展和改革開放的趨勢，許多受控型物流企業(yè)已經(jīng)開始股份制改造或其他方式的重組。絕大多數(shù)物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小，市場份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少，競爭力弱、融資能力弱，結(jié)構(gòu)單一，缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范等等。其中國際貨運完成53億噸公里，年增30%，世界排名由前一年的第10上升至第8位，空運能力明顯增強。李清艷. 物流發(fā)展與電子商務(wù)應(yīng)用分析. 物流商情2004年第三期執(zhí)行第三方物流的企業(yè)利用本公司或其他公司的物流資源，不只承擔(dān)倉儲或運輸?shù)膯雾棙I(yè)務(wù)，而且負責(zé)包括配貨、送貨、庫存管理、收貨驗貨以及調(diào)貨分裝等綜合性客戶物流業(yè)務(wù)，去滿足客戶的物流需求。一方面為掛牌買賣做準(zhǔn)備，另一方面也是意識到了其業(yè)務(wù)的全球化特點以及電子商務(wù)日益重要的影響。銷售訂貨時，訂貨條件、交貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。電子商務(wù)已逐步得到人們的贊同。同時，由于缺乏對物流企業(yè)的正確認識和合理界定，在工商部門的企業(yè)注冊目錄中至今沒有物流企業(yè)的一席之地。他沒有將車輛和倉庫出租給其他企業(yè)，在自己的設(shè)備不夠用的時候也沒有向其他企業(yè)尋找車輛和倉庫。我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施近年來雖有較大改善，但仍不能適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的需要。因此，我們必須重視條形碼技術(shù)（Bar Code）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)（Database）、電子訂貨系統(tǒng)（Electronic Ordering System，EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange，EDI）、快速反應(yīng)（Quick Response，QR）、有效客戶反饋（Effective Customer Response，ECR）和企業(yè)資源計劃（Enterprise Resource Planning，ERP）等先進技術(shù)的應(yīng)用。目前，國際上有影響的物流認證體系有兩部分：歐洲和美國物流體系。 物流的戰(zhàn)略意識應(yīng)提到供應(yīng)鏈的高度從前沿的理論看，以后的競爭不僅僅是一個公司與另一個公司之間的競爭，而是一條供應(yīng)鏈與另一條供應(yīng)鏈之間的競爭，要從整個供應(yīng)鏈上來考慮資源的合理利用。同時我還要感謝在大學(xué)里面給我很大幫助并教給我很多知識的顧寶炎教授、朱洪興教授、時啟亮老師、郭健全老師以及許勤老師等；最后，我再次由衷的感謝我的導(dǎo)師楊堅爭教授。比如在運輸方面，有些企業(yè)主要運一些耐用的小商品，而讓它去運一些快速消化的食品可能就有問題。 要加快我國高校的物流教育工程政府主管教育的部門，應(yīng)當(dāng)積極鼓勵各高校結(jié)合本身的特點探索物流專業(yè)的課程設(shè)置和學(xué)生的培養(yǎng)問題，以各種形式推動我國的物流學(xué)歷教育，擴大物流管理專業(yè)的教育規(guī)模。 加強物流技術(shù)的開發(fā)與利用我國在物流技術(shù)方面與發(fā)達國家存在很大差距，特別是在物流信息網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)物流的自動化和智能化等方面，造成我國的物流成本高，而且服務(wù)也不一定能得到保證，這些方面是需要加強的。我國將電子商務(wù)物流看成經(jīng)濟跨世紀(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。舉一個簡單的例子，比如在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)或卓越網(wǎng)上面買一本書只需要花20元左右，而送貨費就需要4元，甚至更高。在這種多頭管理的體制下就出現(xiàn)了一些地方政府為保護本地物流企業(yè)利益，在交通運輸、稅收、工商等方面設(shè)置障礙，限制非本地物流企業(yè)的經(jīng)營活動，嚴(yán)重阻礙著電子商務(wù)物流業(yè)的快速發(fā)展。日通公司在世界各地擁有很多的物流中心，這些物流中心都是緊密銜接、協(xié)同作業(yè)的，它所依靠的就是公司龐大的計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。汪國成. 中國電子商務(wù)發(fā)展障礙分析. 電子商務(wù)世界2004年第五期三是出臺相關(guān)政策，鼓勵現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。他們每人都攜帶一塊稱作DLAD的電子操作板，用來捕捉和發(fā)送運貨信息，并隨時將其在網(wǎng)站發(fā)布，寄件人可以登錄網(wǎng)站了解包裹運送的詳細信息。 歐美物流企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用狀況 基本概況由于歐美等國家發(fā)展電子商務(wù)物流方面比較早，也有很多值得我們借鑒的好方法，比如美國電子商務(wù)物流主要采取物流中央化模式，它強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。按公路路面等級分組，各等級路面里程分別為：有鋪裝路面441680公里，其中瀝青混凝土路面184555公里，水泥混凝土路面257125公里；簡易鋪裝路面455281公里；未鋪裝路面973700公里。由傳統(tǒng)的國有運輸企業(yè)發(fā)展起來的物流企業(yè)在我國的物流企業(yè)中占有較大的比例。這類企業(yè)是指受中央政府或地方政府行政控制的國有或集體企業(yè)，具有行業(yè)性、地域性和傳統(tǒng)性等特點。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括信用證、匯票、現(xiàn)金通過銀行在各層次的買方和賣方及其代理人之間的流動，與此有關(guān)的還有銀行和外匯管理部門。面對這種形勢，聯(lián)合國有關(guān)組織加大了電子商務(wù)發(fā)展工作的力度。 電子商務(wù)的發(fā)展世界電子商務(wù)的發(fā)展歷程基本可以分為醞釀起步、迅速膨脹和穩(wěn)步發(fā)展三個階段。發(fā)達國家在提高勞動效率方面，可謂是精益求精。物流管理不僅僅是對實物流通的管理，也包含了對服務(wù)這種重要的無形商品的管理。第一章 電子商務(wù)與物流的聯(lián)系電子商務(wù)與物流無疑是當(dāng)今全球發(fā)展較快，談?wù)撦^多的一個話題。物流管理的一大特點是強調(diào)對各項物流活動進行集成化的管理，貫穿產(chǎn)品價值形成與實現(xiàn)的全過程。不僅對每道工藝流程進行最優(yōu)化，而且，對于操作員的每個動作，也都進行了細致的研究并力圖使之更簡捷、更規(guī)范。楊堅爭. 電子商務(wù)基礎(chǔ)與應(yīng)用（4版）. 西安電子科技大學(xué)出版社. （1）醞釀起步階段世界電子商務(wù)的起源，可以追溯到20世紀(jì)70年代。2001年5月10日，聯(lián)合國促進貿(mào)易和電子商務(wù)中心（UN/CEFACT）與結(jié)構(gòu)化信息標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展組織（OASIS）正式批準(zhǔn)了ebXML(Electronic Business extensile Markup Language)標(biāo)準(zhǔn)，為拓展一個統(tǒng)一的全球性的帶腦子上午交易市場奠定了基礎(chǔ)。在電子商務(wù)條件下，信息流、商流和資金流處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)。例如，我國糧油倉儲企業(yè)、各地物資儲運公司和外運公司等。它們受傳統(tǒng)經(jīng)營意識和管理體制的影響，集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效率難以實現(xiàn)，設(shè)施利用率低。如圖21所示：圖21全國鐵路完成貨物運輸總發(fā)送量249017萬噸。楊長春. 國際物流. 首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)出版社. 在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務(wù)五個過程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過程包括需求預(yù)測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。這一改變使UPS由一家擁有電子技術(shù)的貨物運輸公司轉(zhuǎn)變成為一家擁有貨車的電子化公司，成為新、舊經(jīng)濟的最佳結(jié)合體。在完善道路設(shè)施、改善城市內(nèi)河運輸條件、緩解城市道路阻塞、發(fā)展貨物聯(lián)運等方面，日本政府出臺了許多如放松政府管制、建立政府部門協(xié)調(diào)促進機構(gòu)、提供政府援助等可行的鼓勵政策。這個系統(tǒng)不僅可以為公司內(nèi)部作業(yè)提供服務(wù)，而且還同樣為客戶隨時查詢物資傳遞動態(tài)，大大滿足了為客戶服務(wù)的能力?，F(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的，缺少全國統(tǒng)一性的專門法律文件。這4元的配送費用是不是太貴？需要花書總價值的20%的配送費用由消費者來承擔(dān)是否合理？隨著網(wǎng)站數(shù)量的增加及在線交易額的上升，電子商務(wù)對物流配送的需求也相應(yīng)越來越大。雖然我國電子商務(wù)物流發(fā)展正處于起步階段，與先進國家相比尚有很大差距，但市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。 完善物流信息網(wǎng)絡(luò)，重視物流技術(shù)的開發(fā)與利用。有條件的學(xué)校應(yīng)當(dāng)走出去、引進來，加強與外國物流管理機構(gòu)的交往，積極引進物流高級人才，以緩解我國在這方面的人員欠缺。還有象在倉儲方面，有些特殊的商品的存儲是需要很高的專業(yè)水平和倉儲條件的。39 / 40。其實，在某個方面做得很專業(yè)同樣有很大的發(fā)展?jié)摿?，有很多的市場空間。物流相關(guān)的有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)積極地引進國際權(quán)威認證機構(gòu)的培訓(xùn)項目，從更加廣闊的角度來加快物流人才的教育與培訓(xùn)。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化以及物流信息存儲的數(shù)字化等。 重視電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展電子商務(wù)的基礎(chǔ)，它的狀況直接決定物流的質(zhì)量、效率和效益。而造成這么高的配送成本的原因正如我們所看到的，物流設(shè)施的使用不合理，沒有制定出合理的統(tǒng)一方案，比如我去實習(xí)的華川物流有限公司就經(jīng)常出現(xiàn)車輛空駛、倉庫閑置，而有時就會運力不足、倉庫不夠等情況，這樣綜合起來平均的配送成本就比較高。我國的電子商務(wù)物流至今沒有一個完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，僅僅以部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和《物流術(shù)語》還不能適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的需要。第四章 我國電子商務(wù)物流與發(fā)達國家的差距隨著社會的進步、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其的互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，使得整個世界經(jīng)濟呈現(xiàn)一體化趨勢。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、交易條件、商業(yè)管理。近期更換了品牌（改名為Dertsche Post World Net，簡稱DPWN）?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也不例外，第三方物流企業(yè)的興起就是市場化運作的核心體現(xiàn)。我國香港完成69億噸公里?！　∥覈锪髌髽I(yè)真正實力超群、具有競爭力的很少。但它們在我國經(jīng)濟建設(shè)的歷史中曾發(fā)揮過十分重要的作用。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過計算機網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M行商品配送，如各種電子出版物、信息