【正文】 ology）行業(yè)泡抹破滅的影響，步入了穩(wěn)步發(fā)展階段。而對大多數(shù)實體商品和服務來說，其配送還是要通過物理方式傳輸，由于一系列機械化、自動化工具的應用，準確、及時的物流信息對物流過程的監(jiān)控，將使物流的流動速度加快、準確率提高，能有效地減少庫存，縮短生產(chǎn)周期。隨著電子商務物流的發(fā)展，這種傳統(tǒng)單一性的企業(yè)已經(jīng)開始顯示出它們不適應市場經(jīng)濟發(fā)展和改革開放的趨勢，許多受控型物流企業(yè)已經(jīng)開始股份制改造或其他方式的重組。絕大多數(shù)物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小，市場份額少、服務功能少、高素質人才少，競爭力弱、融資能力弱，結構單一，缺乏網(wǎng)絡或網(wǎng)絡分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范等等。其中國際貨運完成53億噸公里，年增30%，世界排名由前一年的第10上升至第8位，空運能力明顯增強。李清艷. 物流發(fā)展與電子商務應用分析. 物流商情2004年第三期執(zhí)行第三方物流的企業(yè)利用本公司或其他公司的物流資源，不只承擔倉儲或運輸?shù)膯雾棙I(yè)務，而且負責包括配貨、送貨、庫存管理、收貨驗貨以及調貨分裝等綜合性客戶物流業(yè)務，去滿足客戶的物流需求。一方面為掛牌買賣做準備，另一方面也是意識到了其業(yè)務的全球化特點以及電子商務日益重要的影響。銷售訂貨時，訂貨條件、交貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。電子商務已逐步得到人們的贊同。同時，由于缺乏對物流企業(yè)的正確認識和合理界定，在工商部門的企業(yè)注冊目錄中至今沒有物流企業(yè)的一席之地。他沒有將車輛和倉庫出租給其他企業(yè)，在自己的設備不夠用的時候也沒有向其他企業(yè)尋找車輛和倉庫。我國的物流基礎設施近年來雖有較大改善，但仍不能適應電子商務物流發(fā)展的需要。因此，我們必須重視條形碼技術（Bar Code）、數(shù)據(jù)庫技術（Database）、電子訂貨系統(tǒng)（Electronic Ordering System，EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange，EDI）、快速反應（Quick Response，QR）、有效客戶反饋（Effective Customer Response，ECR）和企業(yè)資源計劃（Enterprise Resource Planning，ERP）等先進技術的應用。目前，國際上有影響的物流認證體系有兩部分：歐洲和美國物流體系。 物流的戰(zhàn)略意識應提到供應鏈的高度從前沿的理論看，以后的競爭不僅僅是一個公司與另一個公司之間的競爭，而是一條供應鏈與另一條供應鏈之間的競爭，要從整個供應鏈上來考慮資源的合理利用。同時我還要感謝在大學里面給我很大幫助并教給我很多知識的顧寶炎教授、朱洪興教授、時啟亮老師、郭健全老師以及許勤老師等；最后，我再次由衷的感謝我的導師楊堅爭教授。比如在運輸方面，有些企業(yè)主要運一些耐用的小商品，而讓它去運一些快速消化的食品可能就有問題。 要加快我國高校的物流教育工程政府主管教育的部門，應當積極鼓勵各高校結合本身的特點探索物流專業(yè)的課程設置和學生的培養(yǎng)問題，以各種形式推動我國的物流學歷教育，擴大物流管理專業(yè)的教育規(guī)模。 加強物流技術的開發(fā)與利用我國在物流技術方面與發(fā)達國家存在很大差距，特別是在物流信息網(wǎng)絡，電子商務物流的自動化和智能化等方面，造成我國的物流成本高，而且服務也不一定能得到保證，這些方面是需要加強的。我國將電子商務物流看成經(jīng)濟跨世紀發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。舉一個簡單的例子，比如在當當網(wǎng)或卓越網(wǎng)上面買一本書只需要花20元左右，而送貨費就需要4元，甚至更高。在這種多頭管理的體制下就出現(xiàn)了一些地方政府為保護本地物流企業(yè)利益，在交通運輸、稅收、工商等方面設置障礙，限制非本地物流企業(yè)的經(jīng)營活動，嚴重阻礙著電子商務物流業(yè)的快速發(fā)展。日通公司在世界各地擁有很多的物流中心，這些物流中心都是緊密銜接、協(xié)同作業(yè)的，它所依靠的就是公司龐大的計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)。汪國成. 中國電子商務發(fā)展障礙分析. 電子商務世界2004年第五期三是出臺相關政策，鼓勵現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。他們每人都攜帶一塊稱作DLAD的電子操作板，用來捕捉和發(fā)送運貨信息，并隨時將其在網(wǎng)站發(fā)布，寄件人可以登錄網(wǎng)站了解包裹運送的詳細信息。 歐美物流企業(yè)電子商務應用狀況 基本概況由于歐美等國家發(fā)展電子商務物流方面比較早，也有很多值得我們借鑒的好方法，比如美國電子商務物流主要采取物流中央化模式，它強調“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。按公路路面等級分組，各等級路面里程分別為：有鋪裝路面441680公里，其中瀝青混凝土路面184555公里，水泥混凝土路面257125公里；簡易鋪裝路面455281公里；未鋪裝路面973700公里。由傳統(tǒng)的國有運輸企業(yè)發(fā)展起來的物流企業(yè)在我國的物流企業(yè)中占有較大的比例。這類企業(yè)是指受中央政府或地方政府行政控制的國有或集體企業(yè)，具有行業(yè)性、地域性和傳統(tǒng)性等特點。資金流主要是指資金的轉移過程，包括信用證、匯票、現(xiàn)金通過銀行在各層次的買方和賣方及其代理人之間的流動，與此有關的還有銀行和外匯管理部門。面對這種形勢，聯(lián)合國有關組織加大了電子商務發(fā)展工作的力度。 電子商務的發(fā)展世界電子商務的發(fā)展歷程基本可以分為醞釀起步、迅速膨脹和穩(wěn)步發(fā)展三個階段。發(fā)達國家在提高勞動效率方面，可謂是精益求精。物流管理不僅僅是對實物流通的管理，也包含了對服務這種重要的無形商品的管理。第一章 電子商務與物流的聯(lián)系電子商務與物流無疑是當今全球發(fā)展較快，談論較多的一個話題。物流管理的一大特點是強調對各項物流活動進行集成化的管理，貫穿產(chǎn)品價值形成與實現(xiàn)的全過程。不僅對每道工藝流程進行最優(yōu)化，而且，對于操作員的每個動作，也都進行了細致的研究并力圖使之更簡捷、更規(guī)范。楊堅爭. 電子商務基礎與應用（4版）. 西安電子科技大學出版社. （1）醞釀起步階段世界電子商務的起源，可以追溯到20世紀70年代。2001年5月10日，聯(lián)合國促進貿易和電子商務中心（UN/CEFACT）與結構化信息標準發(fā)展組織（OASIS）正式批準了ebXML(Electronic Business extensile Markup Language)標準，為拓展一個統(tǒng)一的全球性的帶腦子上午交易市場奠定了基礎。在電子商務條件下，信息流、商流和資金流處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡通信設備實現(xiàn)。例如，我國糧油倉儲企業(yè)、各地物資儲運公司和外運公司等。它們受傳統(tǒng)經(jīng)營意識和管理體制的影響，集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效率難以實現(xiàn)，設施利用率低。如圖21所示：圖21全國鐵路完成貨物運輸總發(fā)送量249017萬噸。楊長春. 國際物流. 首都經(jīng)濟貿易大學出版社. 在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程；在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。這一改變使UPS由一家擁有電子技術的貨物運輸公司轉變成為一家擁有貨車的電子化公司，成為新、舊經(jīng)濟的最佳結合體。在完善道路設施、改善城市內河運輸條件、緩解城市道路阻塞、發(fā)展貨物聯(lián)運等方面，日本政府出臺了許多如放松政府管制、建立政府部門協(xié)調促進機構、提供政府援助等可行的鼓勵政策。這個系統(tǒng)不僅可以為公司內部作業(yè)提供服務，而且還同樣為客戶隨時查詢物資傳遞動態(tài)，大大滿足了為客戶服務的能力?，F(xiàn)有與物流相關的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的，缺少全國統(tǒng)一性的專門法律文件。這4元的配送費用是不是太貴？需要花書總價值的20%的配送費用由消費者來承擔是否合理？隨著網(wǎng)站數(shù)量的增加及在線交易額的上升，電子商務對物流配送的需求也相應越來越大。雖然我國電子商務物流發(fā)展正處于起步階段，與先進國家相比尚有很大差距，但市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。 完善物流信息網(wǎng)絡，重視物流技術的開發(fā)與利用。有條件的學校應當走出去、引進來，加強與外國物流管理機構的交往，積極引進物流高級人才，以緩解我國在這方面的人員欠缺。還有象在倉儲方面，有些特殊的商品的存儲是需要很高的專業(yè)水平和倉儲條件的。39 / 40。其實，在某個方面做得很專業(yè)同樣有很大的發(fā)展?jié)摿?，有很多的市場空間。物流相關的有關部門應當積極地引進國際權威認證機構的培訓項目，從更加廣闊的角度來加快物流人才的教育與培訓。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化以及物流信息存儲的數(shù)字化等。 重視電子商務物流基礎設施建設電子商務物流基礎設施是發(fā)展電子商務的基礎，它的狀況直接決定物流的質量、效率和效益。而造成這么高的配送成本的原因正如我們所看到的，物流設施的使用不合理，沒有制定出合理的統(tǒng)一方案，比如我去實習的華川物流有限公司就經(jīng)常出現(xiàn)車輛空駛、倉庫閑置，而有時就會運力不足、倉庫不夠等情況，這樣綜合起來平均的配送成本就比較高。我國的電子商務物流至今沒有一個完整的技術標準，僅僅以部分行業(yè)標準和《物流術語》還不能適應電子商務物流發(fā)展的需要。第四章 我國電子商務物流與發(fā)達國家的差距隨著社會的進步、科學技術的發(fā)展，尤其的互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應用，使得整個世界經(jīng)濟呈現(xiàn)一體化趨勢。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、交易條件、商業(yè)管理。近期更換了品牌（改名為Dertsche Post World Net，簡稱DPWN）?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也不例外，第三方物流企業(yè)的興起就是市場化運作的核心體現(xiàn)。我國香港完成69億噸公里。　　我國物流企業(yè)真正實力超群、具有競爭力的很少。但它們在我國經(jīng)濟建設的歷史中曾發(fā)揮過十分重要的作用。對于少數(shù)商品和服務來說，可以直接通過計算機網(wǎng)絡傳輸?shù)姆绞竭M行商品配送，如各種電子出版物、信息