【正文】 參考文獻(xiàn)1. 楊堅(jiān)爭(zhēng). 電子商務(wù)基礎(chǔ)與應(yīng)用（4版）. 西安電子科技大學(xué)出版社. 2. 牛東來(lái). 現(xiàn)代物流信息系統(tǒng). 清華大學(xué)出版社. 3. 朱道立. 物流和供應(yīng)鏈管理. 復(fù)旦大學(xué)出版社. 4. 葉丹. 網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)用技術(shù). 清華大學(xué)出版社. 5. 現(xiàn)代物流管理課題組. 物流信息管理. 廣東經(jīng)濟(jì)出版社. 6. 潘軍. 電子商務(wù)物流管理. 東南大學(xué)出版社. 7. 周城. 物流信息化解決方案. 四川人民出版社. 8. 楊長(zhǎng)春. 國(guó)際物流. 首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社. 9. 周立新. 物流項(xiàng)目管理. 同濟(jì)大學(xué)出版社. 10. 王成. 現(xiàn)代物流管理實(shí)務(wù)與案例. 企業(yè)管理出版社. 11. JAMES R. STOCK. 戰(zhàn)略物流管理. 中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社. 12. Efraim King. Electronic Commerce. A Managerial Perspective. Pearson Education. 13. James ,William C. Copacino. The Logistics Handbook. 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重視專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)與開(kāi)發(fā)我國(guó)電子商務(wù)物流與國(guó)外存在如此大的差距很大程度上是由于我國(guó)專(zhuān)業(yè)的人才嚴(yán)重缺乏，這已成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙，當(dāng)務(wù)之急就是加快對(duì)我國(guó)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)，來(lái)滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的需求。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條形碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)以及貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。鼓勵(lì)企業(yè)積極創(chuàng)造條件，逐步將原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流服務(wù)業(yè)務(wù)有效分離出來(lái)，按照現(xiàn)代物流管理模式進(jìn)行調(diào)整和重組，以培育和發(fā)展物流市場(chǎng)。要重視對(duì)中心城市、交通樞紐、物資集散地和口岸地區(qū)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和統(tǒng)籌規(guī)劃，要充分考慮物資集散通道、各種運(yùn)輸方式銜接及物流功能設(shè)施的綜合配套，兼顧近期運(yùn)作和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要，注重硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合。我國(guó)電子商務(wù)物流要能夠在國(guó)際具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在我看來(lái)應(yīng)該從發(fā)揮政府對(duì)物流發(fā)展的促進(jìn)作用，重視電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)與利用，加快電子商務(wù)物流業(yè)人才的培養(yǎng)與開(kāi)發(fā)，積極尋求新的經(jīng)營(yíng)方式，積極引進(jìn)外資與先進(jìn)技術(shù)等方面考慮，來(lái)推進(jìn)物流業(yè)的電子商務(wù)化進(jìn)程。也許把眾多分散的電子商務(wù)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，形成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才是降低電子商務(wù)物流配送成本的最佳途徑。大多數(shù)物流企業(yè)還只是被動(dòng)地按照用戶(hù)的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈全過(guò)程的管理的物流企業(yè)還比較少，使得物流增值少，在國(guó)際市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。 在技術(shù)裝備和技術(shù)水平方面我國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)還有一定差距歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的物流企業(yè)電子化、信息化、自動(dòng)化程度較高，這樣減少大量的人員來(lái)操作，降低成本；同時(shí)物流配送的準(zhǔn)確性也可以得到保證，這些都是與他們的先進(jìn)技術(shù)裝備和較高的技術(shù)水平是分不開(kāi)的。但各職能部門(mén)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)程度不一致，并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想。如果沒(méi)有一個(gè)合理、高效、暢通的物流系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮。而它在全世界的業(yè)務(wù)同樣能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。日本的物流企業(yè)十分注重不斷提高物流服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本，增強(qiáng)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，注意研究探索物流的新技術(shù)、新方法，引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的物流新技術(shù)和先進(jìn)方法，如引進(jìn)美國(guó)的物流管理軟件等。二是政府加大資金投入，加快物流中心建設(shè)。速遞部門(mén)通過(guò)Euro Express Germany 和Euro Express Europe的全球郵政和國(guó)際郵政業(yè)務(wù)部門(mén)提供覆蓋歐洲的快遞業(yè)務(wù)；通過(guò)與DHL（德國(guó)郵政世界網(wǎng)擁有其25%的股權(quán)）的合作來(lái)提供全球的業(yè)務(wù)。并且因?yàn)樾畔⒓皶r(shí)，客戶(hù)可完成自助操作，從而提高了客戶(hù)的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度。美國(guó)第三方物流快速發(fā)展，首先得益于政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持不干預(yù)的態(tài)度，主要依賴(lài)企業(yè)自主的市場(chǎng)運(yùn)作。第三章 世界物流企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用狀況世界物流企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用狀況各有不同，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家和日本，他們的電子商務(wù)物流發(fā)展較早，很大程度上代表了世界物流企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用的最高水平。如圖22所示：圖22　　網(wǎng)絡(luò)信息通信設(shè)施飛速發(fā)展。按公路技術(shù)等級(jí)分組，各等級(jí)公路里程分別為：高速公路34288公里、一級(jí)公路33522公里、二級(jí)公路231715公里、三級(jí)公路335347公里、四級(jí)公路880954公里，等外公路354835公里。到2004年底，全國(guó)800余家連鎖公司中，一些規(guī)模較大的連鎖公司已經(jīng)建立了自己的配送中心。目前，國(guó)內(nèi)的物流高級(jí)人才主要是從海外留學(xué)回國(guó)的人員。這類(lèi)企業(yè)是指由市場(chǎng)培育出來(lái)，按市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)作的各類(lèi)私營(yíng)企業(yè)、合資企業(yè)、外資企業(yè)以及股份制形式直接創(chuàng)立的新型物流企業(yè)。而物流業(yè)作為我國(guó)新興的服務(wù)業(yè)，它健康發(fā)展相信會(huì)給我們的生活帶來(lái)了前所未有的方便。 虛擬方式需要物流實(shí)體系統(tǒng)的支持電子商務(wù)在虛擬的空間中完成交易過(guò)程，虛擬空間的交易只是實(shí)體的表征，即只是一種信息化方式完成了交易意向的表示，確定了交易協(xié)約和實(shí)現(xiàn)電子付款等。信息流既包括商品信息的提供、促銷(xiāo)行銷(xiāo)、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括詢(xún)價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)帳通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是電子商務(wù)的推廣使得行業(yè)間的界限日趨模糊，競(jìng)爭(zhēng)不再只限于一個(gè)國(guó)家既定的行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品或服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，而更多的是超出行業(yè)邊界和國(guó)家邊界范圍的商業(yè)機(jī)會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)。美國(guó)納斯達(dá)克指數(shù)暴跌，網(wǎng)絡(luò)股的價(jià)值縮水使得投資人憂(yōu)心重重。在這一趨勢(shì)下，一種基于互聯(lián)網(wǎng)、以交易雙方為主體、以銀行電子支付和結(jié)算為手段、以客戶(hù)數(shù)據(jù)為依托的全新商務(wù)模式——電子商務(wù)出現(xiàn)并發(fā)展起來(lái)。通過(guò)物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來(lái)壓縮成本增加利潤(rùn)。商流（簡(jiǎn)單的稱(chēng)為銷(xiāo)售過(guò)程），除了按照利潤(rùn)分配規(guī)律獲得銷(xiāo)售利潤(rùn)之外，一般不會(huì)創(chuàng)造新的價(jià)值；這對(duì)于生產(chǎn)者來(lái)說(shuō)，更不會(huì)將對(duì)利潤(rùn)的追求轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域。在現(xiàn)有的社會(huì)生產(chǎn)水平和相同的勞動(dòng)強(qiáng)度和條件的前提下，當(dāng)其他生產(chǎn)者以平均6小時(shí)生產(chǎn)一件商品，如果有人以平均3小時(shí)生產(chǎn)同樣的一件，那么，他就能有更大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和更多利潤(rùn)。資源領(lǐng)域起初是廉價(jià)原材料、燃料的掠奪或獲取，其后則是依靠科技進(jìn)步。社會(huì)物流即社會(huì)再生產(chǎn)各過(guò)程之間、國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)之間以及國(guó)與國(guó)之間的實(shí)物流通，直接影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的效益；企業(yè)物流則影響到整個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和經(jīng)濟(jì)效益，它包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流和廢棄物流等。 物流的發(fā)展物流（logisitics）的英語(yǔ)字面意義從屬于軍事范疇，即所謂的“后勤”。那么電子商務(wù)與物流到底是什么，它們之間又有什么聯(lián)系呢？ 物流的發(fā)展及其重要性物流活動(dòng)伴隨捉人類(lèi)生產(chǎn)與交換而產(chǎn)生。直到1997年，《物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）》才將物流定義為“以最小的總費(fèi)用，按照用戶(hù)的要求，將物質(zhì)資料（注：包括原材料、在制品、產(chǎn)成品等）從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。2) 正確的地點(diǎn)（right location）；3) 正確的條件（right condition）；4) 將正確的商品（right goods）送到5) 正確的顧客（right customer）手中。因此，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平，必然制約著這一利潤(rùn)源泉的更深入的開(kāi)發(fā)。生產(chǎn)的機(jī)械化、自動(dòng)化程度不斷提高、生產(chǎn)工藝的日趨程序化、規(guī)范化使得“第二利潤(rùn)源泉”也基本無(wú)“泉”可掘。因而，通過(guò)物流合理化、現(xiàn)代化一系列活動(dòng)降低成本，支持保障營(yíng)銷(xiāo)和采購(gòu)等活動(dòng)，所以物流既是指主要成本的生產(chǎn)點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)。到70年代末80年代初，美國(guó)、英國(guó)和西歐一些發(fā)達(dá)國(guó)家逐步開(kāi)始采用EDI技術(shù)進(jìn)行貿(mào)易，形成涌動(dòng)全球的“無(wú)紙貿(mào)易”熱潮。該年，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)形成的電子商務(wù)交易額達(dá)到26億美圓。該法試圖通過(guò)規(guī)范電子商務(wù)活動(dòng)中的簽名行為，建立一種安全機(jī)制，促進(jìn)電子商務(wù)在世界貿(mào)易活動(dòng)中的全面推廣。三是從本質(zhì)上講，電子商務(wù)戰(zhàn)略是由商業(yè)來(lái)驅(qū)動(dòng)的，而不是由信息技術(shù)來(lái)驅(qū)動(dòng)的。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以直接通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行商品配送，如各種電子出版物、信息咨詢(xún)服務(wù)、計(jì)算機(jī)軟件等。因此，條碼技術(shù)（Bar Code）、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)（DataBase）、電子訂貨系統(tǒng)（Electronic Ordering Ststem ,簡(jiǎn)稱(chēng)EOS）及有效的客戶(hù)反應(yīng)（Effrctive Customer Response,簡(jiǎn)稱(chēng)ECR）、企業(yè)資源計(jì)劃（Enterprise Resource Planning ,簡(jiǎn)稱(chēng)ERP）等電子商務(wù)條件下所應(yīng)用的觀念與技術(shù)在我國(guó)的物流中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用，成為物流管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。但它們?cè)谖覈?guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的歷史中曾發(fā)揮過(guò)十分