【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的海量商業(yè)數(shù)據(jù), 主要采用基于OO(Object Oriented,面向?qū)ο?和關(guān)系數(shù)據(jù)模型的大型數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)(如ORACLE,MSSQL Server,Sybase SQL Server等)和傳統(tǒng)的文件系統(tǒng)。（7）網(wǎng)絡(luò)計(jì)算層主要處理電子商務(wù)體系運(yùn)作過(guò)程中海量商務(wù)數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)上的傳播, 包括各種網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議、傳輸算法、安全加密算法和分布式并行計(jì)算等內(nèi)容。 當(dāng)代先進(jìn)的電子商務(wù)物流體系完整的電子商務(wù)包括物流、資金流、信息流和商流，建立物流體系是電子商務(wù)的核心業(yè)務(wù)之一，目前，我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一，經(jīng)營(yíng)模式也各不相同。歸納起來(lái)，現(xiàn)階段比較流行的電子商務(wù)活動(dòng)的物流體系主要有以下幾種： 物流一體化20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國(guó)家美國(guó)、法國(guó)等提出了“物流一體化”的現(xiàn)代理論。美國(guó)物流協(xié)會(huì)將物流一體化定義為：物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在一體化的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，獲得多贏的效果，使參與各方的企業(yè)都能從中獲得利益，使整個(gè)社會(huì)明顯提高經(jīng)濟(jì)效益，它是一個(gè)不斷向高層次、高水平提升的發(fā)展過(guò)程。物流一體化的發(fā)展由低到高，有三種不同層次和水平：物流作業(yè)過(guò)程一體化、企業(yè)內(nèi)物流一體化和宏觀物流一體化。物流作業(yè)過(guò)程一體化是物流自身一體化，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流要素進(jìn)行一體化組織，使各子系統(tǒng)具有高度的協(xié)調(diào)性，取得整體效應(yīng)。企業(yè)內(nèi)部物流一體化即微觀層次的一體化，指企業(yè)將物流提高到戰(zhàn)略的高度，將物流與企業(yè)的資源戰(zhàn)略聯(lián)系在一起，在外部向著以物流為紐帶的的企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展。宏觀物流一體化是指物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展后處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位，它超越原有的時(shí)空范圍，跨越國(guó)界，開(kāi)成國(guó)際分工大系統(tǒng)，從而獲得更大的規(guī)模效益。 自營(yíng)物流體系自營(yíng)物流也稱為企業(yè)自建物流配送系統(tǒng)，目前有很多國(guó)外的ISP、ICP公司利用他們?cè)趪?guó)外開(kāi)展電子商務(wù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在中國(guó)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，我們可以看出ISP、ICP在提供電子商務(wù)在線服務(wù)方面，具有普通的生產(chǎn)企業(yè)所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，他們充分運(yùn)用自己所掌握的技術(shù)與信息優(yōu)勢(shì)，提供更多的信息內(nèi)容，保證網(wǎng)絡(luò)的絕對(duì)安全，從而進(jìn)一步提高信息的傳輸速度。電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流業(yè)主要存在有兩種情況，第一是是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的電子商務(wù)網(wǎng)站,由于其自身在長(zhǎng)期的傳統(tǒng)商務(wù)中已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系,在開(kāi)展電子商務(wù)時(shí)將其加以改進(jìn)、完善,以達(dá)到滿足電子商務(wù)條件下對(duì)物流配送的要求的目的。第二是是具有雄厚資金實(shí)力和較大業(yè)務(wù)規(guī)模的電子商務(wù)公司,在第三方物流不能滿足其成本控制目標(biāo)和客戶服務(wù)要求的情況下,自行建立適應(yīng)業(yè)務(wù)需要的暢通、高效的物流系統(tǒng),并可向其它的物流服務(wù)需求方諸如其它的電子商務(wù)公司等提供第三方綜合物流服務(wù),以充分利用其物流資源,最終實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。圖33 企業(yè)自營(yíng)配送模式圖企業(yè)自營(yíng)物流具有明顯的優(yōu)勢(shì)：第一，企業(yè)自營(yíng)物流對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力。易與生嚴(yán)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，確保企業(yè)能夠獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，有利于企業(yè)對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的擰制；第二可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用。對(duì)于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言，自營(yíng)物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，從而大大提南物流作業(yè)乃至今方價(jià)的工作效率；第三自營(yíng)物流可以使原材料和零配件采購(gòu)、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)，增加批次．減少批量，調(diào)控庫(kù)存，減少資金占用，成本降低，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離和軍營(yíng)運(yùn)資本。 第三方物流體系第三方物流(Third2Party Logistics) 簡(jiǎn)稱3PL ,通常又可稱為契約物流或物流聯(lián)盟。所謂第三方物流是指由與貨物相關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，也就是第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。社會(huì)分工的細(xì)化促使這種物流體系的構(gòu)建?？v觀電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求最初是以自我提供方式實(shí)現(xiàn)的。但是隨著社會(huì)的進(jìn)步，企業(yè)為了提高物流活動(dòng)的效率和服務(wù)水平，需要對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行管理，于是，在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中，物流成為一項(xiàng)重要的內(nèi)容，這種自經(jīng)自足的方式成為企業(yè)早期物流活動(dòng)的一項(xiàng)特征。然而，技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，最終導(dǎo)致了社會(huì)各個(gè)方面的進(jìn)步，面對(duì)如今日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)為了提高自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不得不將精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上，從而企業(yè)中的一些諸如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)的非競(jìng)爭(zhēng)性的業(yè)務(wù)五一節(jié)便交給更加專業(yè)的物流公司進(jìn)行操作，用來(lái)追求節(jié)約和高效。企業(yè)的物流活動(dòng)也就更多的采用了第三方物流的形式，特別是電子商務(wù)，因此從這個(gè)角度來(lái)講，第三方物流最適宜發(fā)展。第三方物流可以分為三個(gè)層次：一是貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫(kù)存管理，物流信息管理等管理工作，而貨物的運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動(dòng)委托給外部的物流企業(yè)。二是由物流企業(yè)將其開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)流動(dòng)。三是由專業(yè)企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)相關(guān)的責(zé)任。圖34 第三方物流體第三方物流具有以下優(yōu)勢(shì)：第一，第三方物流使企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。在企業(yè)資源有限的情況下，為取得競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)地位，企業(yè)只掌握核心功能，即把企業(yè)知識(shí)與技術(shù)依賴性強(qiáng)的高增值部分掌握在自己手里，而把其他低增值部分虛擬化；第二，第三方物流可以提供技術(shù)靈活性。對(duì)技術(shù)靈活性需求的增長(zhǎng)是使用第三方物流供應(yīng)商的另一個(gè)重要原因；第三，第三方物流可以提供其他靈活性。三方物流可能為一家公司提供更大的靈活性，上升的供應(yīng)商需要迅速的貨源補(bǔ)充，因而要有地區(qū)倉(cāng)庫(kù)。通過(guò)利用第三方物流供應(yīng)商的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，一家公司就可以滿足客戶需求，而不必因?yàn)榻ㄔ煨略O(shè)施或長(zhǎng)期租賃設(shè)施而調(diào)撥資金并在經(jīng)營(yíng)靈活性上受到限制。同樣，服務(wù)的靈活性也能夠通過(guò)第三方物流來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣做可以向零售客戶提供超過(guò)雇主公司的更加多種多樣的服務(wù)品種。對(duì)第三方物流供應(yīng)商來(lái)說(shuō)則足夠了，后來(lái)可以為橫跨不同行業(yè)的不同企業(yè)提供服務(wù)。此外，資源和勞動(dòng)力規(guī)模的靈活性可以通過(guò)外購(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，管理者可以將固定成本變?yōu)樽儎?dòng)成本，從而對(duì)不斷變化的經(jīng)營(yíng)條件作出更快的反應(yīng)；第四，利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)基礎(chǔ)。與傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)相比，第三方物流公司的利潤(rùn)來(lái)源與客戶的利益是一致的，而不是矛盾的，所以，與運(yùn)輸企業(yè)相比，第三方物流服務(wù)的利潤(rùn)來(lái)源不是來(lái)自運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等直接收入，不是以客戶的成本性支出為代價(jià)的，而是來(lái)源于與客戶一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造的新價(jià)值。為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤(rùn)率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式有本質(zhì)的不同。對(duì)于物流成本，是指的物流總成本，而不是指功能成本最低化；第五，第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人和風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者。第三方物流公司追求的不是短期的經(jīng)濟(jì)效益，更確切地說(shuō)，它是以一種投資人的身份為客戶服務(wù)的，這是它身為戰(zhàn)略同盟者的一個(gè)典型特點(diǎn)。所以，第三方物流服務(wù)本身就是一種長(zhǎng)期投資。這種投資的收益很大程度上取決于客戶業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，這就形成了雙方利益一體化的基礎(chǔ)。同時(shí)，隨著各國(guó)資本市場(chǎng)的發(fā)展，法人企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人已經(jīng)成為一類重要的資本市場(chǎng)投資主體，在業(yè)務(wù)關(guān)系上的緊密性為第三方物流企業(yè)與客戶在資本市場(chǎng)上的合作創(chuàng)造了條件，雙方在股權(quán)、資本上的融合將更加緊密，第三方物流戰(zhàn)略投資人的性質(zhì)將更加明顯；第六，第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者。第三方物流企業(yè)不是一般的貨運(yùn)公司，也不是單純的速遞公司，在物流領(lǐng)域扮演的是客戶的戰(zhàn)略同盟者的角色。在服務(wù)內(nèi)容上，它為客戶提供的不僅僅是一次性的運(yùn)輸或配送服務(wù)，而是一種具有長(zhǎng)期契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)，最終職能是保證客戶物流體系的高效運(yùn)作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。第三方物流的業(yè)務(wù)深深地觸及到客戶企業(yè)銷售計(jì)劃、庫(kù)存管理、訂貨計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃等整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了與客戶一般意義上的買賣關(guān)系，而是緊密的結(jié)合成一體，形成了一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，第三方物流的服務(wù)領(lǐng)域還將進(jìn)一步擴(kuò)展，甚至?xí)蔀榭蛻翡N售體系的一部分。它的生存與發(fā)展必將與客戶企業(yè)的命運(yùn)緊密的聯(lián)系在一起。在西方的物流理論中非常強(qiáng)調(diào)“關(guān)系營(yíng)銷”，也就是說(shuō)，一個(gè)企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過(guò)同盟的力量獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而第三方物流扮演的就是這種同盟者的角色，與客戶形成的是相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。 自營(yíng)與第三方物流共建體系 　　在這種模式下，企業(yè)擁有一部分物流資源，但是不能滿足商務(wù)擴(kuò)展的需要。由于建立物流配送體系投資過(guò)大，對(duì)市場(chǎng)估計(jì)不足，配送體系建設(shè)周期過(guò)長(zhǎng)，不能滿足贏利期望，促使企業(yè)只將部分物流業(yè)務(wù)外包，而由自己控制關(guān)鍵的物流業(yè)務(wù)。一方面對(duì)于已經(jīng)開(kāi)展普通商務(wù)活動(dòng)的公司，可以建立基于INTERNET的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)，同時(shí)可以利用原有的物流資源，承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。從我國(guó)企業(yè)的具體情況來(lái)看, 不少藥業(yè)企業(yè)、家電企業(yè)、大型制造企業(yè)以及連鎖商家等隨著在全國(guó)范圍內(nèi)多年的經(jīng)營(yíng)，不少企業(yè)都有龐大的商品營(yíng)銷渠道，自身?yè)碛辛己玫奈锪骶W(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)時(shí)可通過(guò)不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè),形成適合自我的物流配送體系，比ISP、ICP或者INTERNET經(jīng)營(yíng)者更加方便。另一方面，從企業(yè)從構(gòu)建全國(guó)性的物流體系角度出發(fā)，可以適當(dāng)?shù)目紤]租用社會(huì)化或?qū)I(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心作為自