【文章內(nèi)容簡介】 中國的“電子商務(wù)年一。據(jù)統(tǒng)計，1999年我國網(wǎng)上消費額僅有 5500萬元人民幣，占社會零售商品總額的 0． 0018％，只有很少的網(wǎng)民參加過網(wǎng)上購物。同期，美國上網(wǎng)購物的家庭有 1700萬，網(wǎng)上消費額達(dá)到 202億美元。據(jù)此推算，我國電子商務(wù)發(fā)展規(guī)模僅為美國的 0． 23％。而且，我國網(wǎng)上銷售的商品和服務(wù)的范圍雖然非常廣泛，但大多數(shù)商品的銷售額很第 2 章 電子商務(wù)與物流配送基本理論 8 小或根本沒有銷售額。 1999年，一場轟轟烈烈的“ 72小時網(wǎng)絡(luò)生存 活動將中國電子商務(wù)的現(xiàn)狀 原原本本地暴露在大家面前。正是這場幾乎引起了全國大大小小媒體廣泛報道的活動，引起了大家對網(wǎng)絡(luò)商家們行動的關(guān)注，也正是這場活動之后的幾個月，電子商務(wù)的熱潮席卷了國內(nèi)整個 IT行業(yè)。 電子商務(wù)的概念模型 電子商務(wù)概念模型是對現(xiàn)實電子商務(wù)活動的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、資金流、商流、物流等基本要素構(gòu)成。 在電子商務(wù)概念模型中，電子商務(wù)實體是指能夠從事電子商務(wù)的客觀對象，它可以是企業(yè)、銀行、商店、政府機(jī)構(gòu)或個人。電子市場指電子商務(wù)實體從事商品和服務(wù)交換的場所，它有各 種各樣的商務(wù)活動參與者，利用各種通信設(shè)備，通過網(wǎng)絡(luò)連接成一個統(tǒng)一整體。交易事務(wù)指電子商務(wù)實體之間所從事的商務(wù)活動的內(nèi)容，例如詢價、報價、轉(zhuǎn)賬支付、廣告宣傳、商品運輸?shù)取ｋ娮由虅?wù)交易包含著幾種基本的流，即信息流、商流、資金流和物流。其中信息流主要指商品信息供促銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)。商流是商品在購、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運動過程，具體包含商品交易的一系列活動。資金流主要指資金轉(zhuǎn)移過程，包括付款、轉(zhuǎn)賬等過程。在電子商務(wù)下，以上三種流的處理都可以通過計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)。而物流，作為最特殊的一種，是 指物質(zhì)實體從供方到需方的過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等活動 n叼。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)、有價信息軟件等。而對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，但由于一系列機(jī)械化、自動化工具的應(yīng)用，準(zhǔn)確、及時的物流信息對物流過程的監(jiān)控，將使物流的流動速度加快、準(zhǔn)確率提高，能有效地減少庫存，縮短生產(chǎn)周期。 在電子商務(wù)概念模型的建立過程中，強(qiáng)調(diào)信息流、商流、資金流和物流的整合。其中，信息流最為重要，它在一個更高的位置上實現(xiàn) 對物流過程的監(jiān)控。 電子商務(wù)的特點 (1)交易虛擬化； (2)交易成本低； (3)交易效率高； (4)交易透明化；第 2 章 電子商務(wù)與物流配送基本理論 9 物流配送理論 物流配送的概念及發(fā)展 (1)物流配送的概念 物流配送 (簡稱配送 )是企業(yè)依據(jù)用戶要求，以最有效的方式在配送中心或其他配送地點備貨，并將貨物送交用戶的一種經(jīng)濟(jì)活動。它將“配”和“送”有機(jī)結(jié)合起來。配送是一種特殊的、綜合的物流活動方式，是商流和物流相結(jié)合，包含物流若干功能要素的一種物流方式。 (2)物流配送的發(fā)展 配送最早出現(xiàn)于 20世紀(jì) 60年代初 期，生產(chǎn)企業(yè)為了爭取更大的市場，開始采用送貨上門的促銷手段，市場競爭日趨激烈。對于多品種、多客戶的生產(chǎn)企業(yè)，為了滿足不同客戶的需要，企業(yè)必須做出相應(yīng)的庫存并按客戶對品種和數(shù)量的要求進(jìn)行配貨，在指定的時間送達(dá)指定的地點。生產(chǎn)企業(yè)的這些業(yè)務(wù)活動已具備了配送的存儲、配貨和送貨這三個基本特點。因此配送起源于生產(chǎn)企業(yè)的延伸服務(wù)。這一時期的配送特點表現(xiàn)為：范圍小、規(guī)模小、貨物品種少和業(yè)務(wù)單一。 20世紀(jì) 60年代中期以后，歐美一些發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，市場競爭也進(jìn)一步加劇，同時導(dǎo)致貨物運輸量大幅度增加，使配送可以在較大 的規(guī)模上運行。為了保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，大大小小的生產(chǎn)企業(yè)不得不自己備足一定時期內(nèi)所需的各種生產(chǎn)原料。由于庫存占用場地資金，以及規(guī)模不足導(dǎo)致采購和管理費用居高不下，使產(chǎn)品缺乏價格競爭力，實行專業(yè)配送給生產(chǎn)企業(yè)帶來的好處就顯得更為突出。這是因為專業(yè)配送降低了資金占用，保證了物資的供應(yīng)，可使企業(yè)將更多的精力投入到生產(chǎn)和管理中。在這樣的背景下，配送從生產(chǎn)企業(yè)的供銷職能部門中分離出來，建立起了專門從事貨物配送的組織和機(jī)構(gòu)，成為一種新興的行業(yè)。這一時期配送的特點表現(xiàn)為：參與配送的貨物品種多樣化且數(shù)量大為增加，配送的區(qū)域 不斷擴(kuò)大，廣泛應(yīng)用了各種倉儲機(jī)械設(shè)備，倉庫結(jié)構(gòu)得到相應(yīng)的調(diào)整，更能適應(yīng)專業(yè)配送的要求。 20世紀(jì) 80年代后，配送業(yè)進(jìn)入成熟期。機(jī)電一體化技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)的成熟，自動貨架、數(shù)據(jù)庫、自動分揀、條形碼等高新技術(shù)應(yīng)用于配送的倉儲管理，使倉儲管理的水平和效率大幅度提高。這一時期的特點是：配送區(qū)域進(jìn)一步延伸，理貨設(shè)備更為先進(jìn)，集約化程度明顯提高，配送模式多樣化。第 2 章 電子商務(wù)與物流配送基本理論 10 物流配送的種類 (1)配送中心配送 其組織者是專職從事配送業(yè)務(wù)的配送中心。一般來說，其規(guī)模較大，功能齊備，配送能力較強(qiáng)，配送距離也較長，大多和用 戶有固定的配送關(guān)系。 (2)配送點配送 配送點是在某一特定區(qū)域設(shè)置的專門從事該區(qū)域配送業(yè)務(wù)的網(wǎng)點。一般來說，配送點是配送中心的分支機(jī)構(gòu)或下屬機(jī)構(gòu)，不獨立對外進(jìn)行商業(yè)活動，配送業(yè)務(wù)主要通過網(wǎng)絡(luò)接受上級的指令，進(jìn)行配送。 (3)倉庫配送 即以倉庫為地點而進(jìn)行的配送。它是在保持倉庫原有功能的前提下，增加配送功能。 (4)商店配送 其組織者是通過企業(yè)的經(jīng)營網(wǎng)點，一般與零售相結(jié)合，配送規(guī)模和半徑都較小，大都是賣出即配送。 (5)生產(chǎn)企業(yè)配送。 組織者是生產(chǎn)企業(yè)，一般來說，配送的產(chǎn)品往往都是一些適用性較強(qiáng)或自身生產(chǎn)的產(chǎn) 品，同時需求方都是最終用戶。 物流配送的功能要素 (1)備貨 備貨是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。 (2)儲存 配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲 備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設(shè)庫解決。另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準(zhǔn)備。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不第 2 章 電子商務(wù)與物流配送基本理論 11 會影響儲存的效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時間不長。 (3)分揀及配貨 分揀及配貨是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。分揀及配貨是 完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。 (4)配裝 在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運負(fù)荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于 以往送貨的重要區(qū)別之處。 (5)配送運輸 配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是唯一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的上作。 (6)送達(dá)服務(wù) 配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因為送達(dá)貨和用戶接貨往往還 會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨具的特殊性。 (7)配送加工 在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。第 2 章 電子商務(wù)與物流配送基本理論 12 電子商務(wù)與物流配送的關(guān) 系 電子商務(wù)與物流的關(guān)系：用“成也配送，敗也配送”來形容電子商務(wù)與物流的關(guān)系是恰當(dāng)?shù)?。可以說，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證，沒有物流，電子商務(wù)只能是一張空頭支票，物流是衡量一個企業(yè)經(jīng)濟(jì)實力的重要指標(biāo)。 電子商務(wù)對物流配送的影響 (1)給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來了深刻的革命 (2)網(wǎng)絡(luò)對物流配送的實施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序 (3)電子商務(wù)對物流配送速度提出了更高的要求 (4)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡化了物流配送過程 (5)電子商務(wù)為物流配送提供了廣闊的市場 物流配送對電子商務(wù)的影響 (1)物流保障生產(chǎn) (2)物流服務(wù)于商流 (3)物流是電子商務(wù)所具優(yōu)勢正常發(fā)揮的基礎(chǔ) (4)物流系統(tǒng)不斷升級直接關(guān)系到電子商務(wù)的效率與效益的提高 (5)物流業(yè)的壯大發(fā)展支持電子商務(wù)的快速發(fā)展 電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式 一體化物流模式 盡管近年來由于電子商務(wù)的興起，我國專業(yè)化物流企業(yè)有了一定程度的發(fā)展，一體化物流發(fā)展很迅速，在今后相當(dāng)長一段時間內(nèi)，～體化物流仍將是電子商務(wù)物流體系的主導(dǎo)模式之一。一體化物流的基本含義是指不同職能部門之間或不同企 業(yè)之間通過物流上的合作，達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的效果。 基于電子商務(wù)的一體化物流模式，就是在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)生產(chǎn)的原材第 2 章 電子商務(wù)與物流配送基本理論 13 料、零部件、輔助材料等的采購物流、產(chǎn)成品的制造物流與分銷物流等物流活動全部由電子商務(wù)主體自己完成。 一體化物流雖然有利于電子商務(wù)主體對整個物流的協(xié)調(diào)與控制，但由于沒有充分發(fā)揮分工的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，因此會減低整個電子商務(wù)物流的總體效率。特別是，隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，電子商務(wù)主體必須致力于增強(qiáng)自己的核心能力，必然會逐漸將物流業(yè)務(wù)外包給社會化、專業(yè)化的物流企業(yè)，因而基于電子商務(wù)的一體化 物流模式會逐步退出歷史舞臺。 第三方物流模式 基于電子商務(wù)的第三方物流模式，指的是電子商務(wù)主體將一部分或全部物流活動委托給外部的專業(yè)物流公司來完成，是執(zhí)行實物物流為主要機(jī)能的流通型物流結(jié)點，是基于物流合理化和發(fā)展市場兩個需要而發(fā)展的。 與傳統(tǒng)的物流運作方式相比，第三方物流整合了多個物流功能。第三方物流公司不只是負(fù)責(zé)個別的運輸業(yè)務(wù)，還負(fù)責(zé)包括訂單處理、庫存管理、配送在內(nèi)的全部物流業(yè)務(wù)。它不僅提供物流操作，還提供包括設(shè)計、建議如何以最低的費用、最有效的運輸與保管貨物在內(nèi)的物流系統(tǒng)的咨詢。通過第三方 物流企業(yè)提供的專業(yè)化物流服務(wù)，有利于促進(jìn)基于電子商務(wù)的企業(yè)總體物流效率的提高和物流合理化。同時，第三方物流企業(yè)是面向社會眾多企業(yè)提供物流服務(wù)的，可以站在比單一企業(yè)更高的角度，在更大范圍內(nèi)發(fā)展壯大，不僅有利于其自身利益的提高，也有利于物流專業(yè)化水平的提高。 配送中心模式 基于 Inter與 VAN網(wǎng)的電子商務(wù)通過電子信息技術(shù)實現(xiàn)了對商流、信息流、資金流的電子化操作，實現(xiàn)了無紙化貿(mào)易，但這只不過是將貿(mào)易過程中的信息溝通流程簡單化了，而每項貿(mào)易的最終完成，仍然取決于商品由供應(yīng)商 (或廠商 )到最終客 戶配送的實現(xiàn)，配送的作用就越重要。無論是 B2B電子商務(wù)模式下的末端物流業(yè)務(wù)的實現(xiàn)，還是 B2C電子商務(wù)模式下商品由賣方所在地向客戶所在地的實體移動，都需要配送中心來完成。因此，配送中心模式將是電子商務(wù)物流體系必不可少的主導(dǎo)模式。第 2 章 電子商務(wù)與物流配送基本理論 14 本章小結(jié) 本章首先介紹了電子商務(wù)有關(guān)理論及物流配送相關(guān)理論，在此基礎(chǔ)上闡述了二者之間的關(guān)系，然后分析了電子商務(wù)環(huán)境下的幾種物流配送模式。 目前，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場條件。只要定位準(zhǔn)確，運作合理，我國的物流配送在電子商務(wù)的大潮中必將能獲得新的生機(jī)，前景十分可觀。我們應(yīng)該抓住這樣幾個發(fā)展機(jī)遇，大力發(fā)展物流配送。一是在外國投資企業(yè)中，發(fā)展物流和配送的市場仍將保持快速發(fā)展的勢頭；二是在市場競爭中規(guī)模逐步擴(kuò)大的優(yōu)勢電子商務(wù)企業(yè)，發(fā)展物流和配送的市場需求開始萌生；三是以中小型零售企業(yè)為服務(wù)對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速 發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送事業(yè)，開始起步進(jìn)入規(guī)范發(fā)展階 段。第 3 章 電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理信息系統(tǒng) 15 第 3 章 電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理信息系統(tǒng) 物流配送管理信息系統(tǒng)概述 系統(tǒng)定義及特點 配送管理信息系統(tǒng) (Logistics