【文章內(nèi)容簡介】 務(wù)物流 單項服務(wù)物流 通信手段 大量使用互聯(lián)網(wǎng)、 EDI 進行數(shù)據(jù)交換 電話、傳真 倉儲 分散發(fā)布 集中分布 包裝 個別包裝、小包裝 批量包裝 運輸頻率 高 低 交付速度 快 慢 IT 技術(shù)應(yīng)用 多 少 訂單 多 少 與傳統(tǒng)的物流配送相比 ,電子商務(wù)企業(yè)物流配送具有以下特點 : 電子商務(wù)物流配送的虛擬性來源于網(wǎng)絡(luò)的虛擬性。通過借助 現(xiàn)代計算機 技術(shù) ,配送活動已由過去的實體空間拓展到了 虛擬網(wǎng)絡(luò) 空間 ,實體作業(yè)節(jié)點可以虛擬信息節(jié)點的形式表現(xiàn)出來 。實體配送活動的各項職能和功能可在 計算機 上進行仿真模擬 ,通過虛擬配送 ,找到實 南昌工程學(xué)院?？飘厴I(yè)設(shè)計（論文） 7 體配送中存在 的不合理現(xiàn)象 ,從而進行 組合優(yōu)化 ,最終實現(xiàn)實體配送過程達(dá)到效率最高、費用最少、距離最短、時間最少的目標(biāo)。 虛擬性的特性不僅能夠有助于輔助決策 ,讓決策者獲得高效的決策信息支持 ,還可以實現(xiàn)對配送過程實時管理。配送要 素數(shù) 字化、代碼化之后 ,突破了時空制約 ,配送業(yè)務(wù)運營商與客戶均可通過共享信息平臺獲取相應(yīng)配送信息 ,從而最大程度地減少各方之間的 信息不對稱 ,有效地縮小了配送活動過程中的運作不確定性與環(huán)節(jié)間的銜接不確定性 ,打破以往配送途中的“失控”狀態(tài) ,做到全程的“監(jiān)控配送”。 個性化配送是電子商務(wù)物流配送的重要特性之一。作為“末端運輸”的配送服務(wù) ,所面對的 市場需求 是“多品種、少批量、多批次、短周期”的 ,小規(guī)模的頻繁配送將導(dǎo)致配送企業(yè)的成本增加 ,這就必須尋求新的 利潤增長點 ,而個性化配送正是這樣一個開采不盡的“利潤源泉”。電子商務(wù)物流配送的個性化體現(xiàn)為“配”的個性化和“送”的個性化?！芭洹钡膫€性化主要指通過配送企業(yè)在流通節(jié)點 (配送中心 )根據(jù)客戶的指令對配送對象進行個性化 流通加工 ,從而增加產(chǎn)品的 附加價值 ?！八汀钡膫€性化主要是指依據(jù)客戶要求的配送習(xí)慣、喜好的配送方式等為每一位客戶制定量體裁衣式的配送方案。 除了傳統(tǒng)的分揀、備貨、配貨、加工、包裝、送貨等作業(yè)以外 ,電子商務(wù)物流配送的功能還向上游延伸到 市場調(diào)研 與預(yù)測、采購及訂單處理 ,向下延伸到 物流咨詢 、物流方案的選擇和規(guī)劃 ,庫存控制 決策 ,物流教育與培訓(xùn)等附加功能 ,從而為客戶提供具有更多增值性的物流服務(wù)。 南昌工程學(xué)院?？飘厴I(yè)設(shè)計（論文） 8 圖 12電子商務(wù)物流配 送流程 物流配送對于電子商務(wù)的重要性 隨著人們生活水平的不斷提高，消費者對服務(wù)的要求也越來越高，人們的需求通常表現(xiàn)為對商品種類的需求較多，而對每種商品的需求量卻較少，并且要求商品能夠在指定的時間送達(dá)。這必然要求電子商務(wù)企業(yè)建立良好的物流配送系統(tǒng)來提高服務(wù)水平。因此，良好的產(chǎn)品配送系統(tǒng)，不僅能夠使整個電子商務(wù)過程順利實現(xiàn)，而且能給消費者留下較好的服務(wù)印象。 電子商務(wù)交易過 程中，在客戶通過網(wǎng)站頁面點擊完成商流過程后，電子商務(wù)的過程并未結(jié)束，而只有當(dāng)商品和服務(wù)轉(zhuǎn)移到消費者手中時才告結(jié)束。沒有方便快捷的物流配送，電子商務(wù)給消費者帶來的購物便捷就等于零。所以說物流是電子商務(wù)的重要組成部分，而配送是物流的主要功能之一，因此物流配送是電子商務(wù)的重要組成部分。 電子商務(wù)對物流配送的影響 采購管理 用戶管理 訂貨處理 運作管理 庫存管理 商品信息管理 網(wǎng)站管理 財務(wù)處理 電子商務(wù)用戶 制造商供應(yīng)商 進貨管理 存儲管理 出貨管理 驗收 分揀 存放 揀選 包裝 分類 組配 裝貨 配送 進貨 南昌工程學(xué)院專科畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 ，因而對物流配送速度提出了更高的要求。傳統(tǒng)物流配送管理由于信息交流的限制，完成一個配送過程時間比較長，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下物流配送的時間隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的 介入會變得越來越短，所有關(guān)于配送的信息和資源都會通過網(wǎng)絡(luò)環(huán)境在幾秒鐘內(nèi)傳到相關(guān)環(huán)節(jié)。 ，物流配送的過程被大大的簡化。傳統(tǒng)的物流配送整個環(huán)節(jié)復(fù)雜，而在網(wǎng)絡(luò)支持下物流配送周期也會大大縮短；通過計算機的系統(tǒng)管理可以使整個物流配送過程變得更加簡易，從而極大的提高物流配送企業(yè)的競爭力。 ，此時人是設(shè)備、數(shù)字和報表的奴隸。而在新型物流配送企業(yè)里，通過網(wǎng)絡(luò)化管理，這些機械的工作都會交由計算機網(wǎng)絡(luò)完成，留給人們的則是更加給人以激勵和挑戰(zhàn)的工 作，極大地滿足了人們自我實現(xiàn)的欲望。 郵政物流配送模式 中國郵政擁有強大的網(wǎng)絡(luò)配送體系，它能夠把商品送達(dá)到國內(nèi)的任何地方，但是也有許多不足之處：（ 1）郵政體系服務(wù)水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞；（ 2） 普通郵遞速度慢，而 EMS服務(wù)收費偏高；（ 3） EMS雖是”特快”也難以在購物當(dāng)天把貨物送達(dá)，而這一點同樣是大多數(shù)消費者非常關(guān)注的。 自建配送體系的物流模式 這種模式基本都是被實力雄厚的 B2C 網(wǎng)站應(yīng)用，像京東商城、 DELL。他們可以通過建立自己 的物流配送系統(tǒng)來為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供采購、配送、生產(chǎn)、銷售等服務(wù)，當(dāng)然也可以為其他企業(yè)和商家提供服務(wù)，促進他們的物流配送業(yè)務(wù)達(dá)到網(wǎng)絡(luò)配送的規(guī)模效應(yīng)。然而配送中心和配送站點的建設(shè)需要大量的投資，這將帶來短期成本的大量增加 。 第三方物流企業(yè)配送模式 中國地域廣闊，第三方物流還是不可或缺的，對于絕大部分的國內(nèi)中小型網(wǎng)站，都會將其非核心優(yōu)勢的物流配送業(yè)務(wù)交由第三方來操作，他們則集中精力去經(jīng)營自己的網(wǎng)絡(luò)商城。采用這種送貨方式，送達(dá)時間較 EMS 快，但送貨費用一般比 EMS 還高。 網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)相結(jié) 合的配送模式 南昌工程學(xué)院?？飘厴I(yè)設(shè)計（論文） 10 這是一種企業(yè)之間為實現(xiàn)整體配送合理化、降低物流成本而互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。傳統(tǒng)商業(yè)具有得天獨厚的資源優(yōu)勢以及豐富合理的商品種類，這些正是電子商務(wù)主體所欠缺的。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商業(yè)的結(jié)合能夠充分發(fā)揮二者的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享。其缺點是不同企業(yè)經(jīng)營商品的不同，管理規(guī)定的不同，經(jīng)營意識的不同和相互之間的猜忌等可能從另一個方面為企業(yè)發(fā)展帶來阻礙。 物流 需方負(fù)責(zé)配送 供方自建物流 專業(yè)物流公司配送 集成物流公司配送 資金流 圖 13我國電子商務(wù)物流配送模式 第一方物流 第二方物流 第三物流 第四方物流 供方電子商務(wù)企業(yè) 需方客戶 南昌工程學(xué)院?？飘厴I(yè)設(shè)計（論文） 11 第二章 京東商城企業(yè)概況及其物流配送模式 京東商城由劉強東于 2020 年初創(chuàng)辦，是目前國內(nèi) B2C 市場最大的 3C 產(chǎn)品 (3C 指通訊、電腦、消費類電子產(chǎn)品的總稱）網(wǎng)站購物平臺。 京東商城目前擁有遍及全國超過 6000 萬注冊用戶，近萬家供應(yīng)商，在線銷售家電、數(shù)碼通訊、電腦、家居 百貨、服裝服飾、母嬰、圖書、食品等 12 大類數(shù)萬個品牌百萬種優(yōu)質(zhì)商品，日訂單處理量超過 50 萬單，網(wǎng)站日均PV 超過 1 億。 2020 年， 京東商城 躍升為中國首家規(guī)模超過百億的 網(wǎng)絡(luò) 零售 企業(yè)。 2020 年5 月 京東商城 超市 業(yè)務(wù)正式上線，京東將超市也搬到線上。 2020 年 7 月 30 日，京東首次披露 金融 布局，稱支付業(yè)務(wù)年底上線。 凡客 % 國美在線 % 1 號店 % 唯品會 % 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) % 易迅網(wǎng) % 亞馬遜中國 % 圖 24 2020年第 4季度中國自營 B2C市場交份額 京東商城能夠在幾年內(nèi)躋身于國內(nèi) B2C 市場前列主要歸功于其物流模式。 在物流方面，京東商城提供了靈活多樣的商品展示空間，消費者查詢、購物都將不受時間和地域的限制。依靠多年打造的龐大物流體系，消費者充分享受了“足不出戶，坐享其成”的 便捷。 2020年 3 月，京東商城成立了自有快遞公司，其物流配送速度、服務(wù)質(zhì)量得以全面提升。 目前京東已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢建立了五大物流中心， 2020 年建立的“ 211 限時達(dá)”配送服務(wù)已經(jīng)覆蓋到全國 54 個城市 , 配送站點達(dá)到 100 個 , 物流配送人員超過 200京東商城 % 蘇寧易購% 其他 % 南昌工程學(xué)院?？飘厴I(yè)設(shè)計（論文） 12 人。 2020 年京東開通沈陽物流中心，這樣京東形成東北、華北、華東、華中、華南、西南六大物流中心，全國性物流配送網(wǎng)絡(luò)基本完成。 業(yè)界人士一致認(rèn)為，配送及售后服務(wù)一直是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸所在，而京東持續(xù)高速的 發(fā)展正是得益于其在配送及售后等方面的主動提升，京東敢于和其他電子商務(wù)企業(yè)背水一戰(zhàn)正是源于對其物流體系的自信。目前京東主要有兩套物流配送系統(tǒng)，一套是自建物流體系， 另一套體系是和第三方物流合作。 自建物流體系 京東在北京、上海、廣州市區(qū)的配送由自己組建的配送體系來完成。另外還在北京、廣州、上海三地設(shè)立多處自提點，向本地用戶提供自提服務(wù)。目前京東已在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽建立了六大物流中心。 表 25 京東自營配送區(qū)域 物流中心 覆蓋地區(qū) 華北（北京）物流中心 北京、天津、河北、山西、 河南、遼寧、吉林、黑龍江、內(nèi)蒙古、山東、湖北 華東（上海）物流中心 江蘇、浙江、上海、安徽 華南（廣州）物流中心 廣東、廣西、福建、湖南、江西、海南、臺灣、香港、澳門 西南（成都）物流中心 四川、重慶、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆 南昌工程學(xué)院?？飘厴I(yè)設(shè)計（論文） 13 圖 26 京東自建物流體系流程 2020 年 4 月初，京東商城在北京等城市率先推出“ 211 限時達(dá)”配送服務(wù)。 即指即每天 11 點前下訂單，下午送達(dá)； 23 點前下訂單，次日上午送達(dá)。高效率的服務(wù)獲得了更高的客戶滿意度，同時也使得京東的訂單量呈上升趨勢。 2020 年 5 月 15 日在上海嘉定占地 260 畝的京東商城“華東物流倉儲中心”內(nèi)，投資上千萬的自動傳送帶已投入使用，用于打造亞洲最大的現(xiàn)代