【正文】 業(yè)物流信息化，條碼技術、射頻識別。當然，物流企業(yè)更加重視信息化建設，如 UPS,APLL 等物流企業(yè)在信息化方面的投入及應用普及程度在美國也是很高的。 日本也是物流配送高 度發(fā)達的國家，這得益于其經(jīng)濟高速增長時期，流通的滯后導致政府采取多種措施扶持企業(yè)進行物流設施建設并制定相關法律法規(guī)，在發(fā)展初期，很多企業(yè)都自建物流配送中心，導致資源浪費、成本提高，隨后又出現(xiàn)“共同配送”直到“一體化配送”，目前日本一體化配送實施程度最高，成本下降，服務質(zhì)量提高。嚴格按規(guī)章制度準時執(zhí)行，體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務、渦流設施先進，如自動化程度、配送貨物質(zhì)量的保證措施等方面做的很好。如瑞典 ASG 公司、英國 WAITROSE 配送中心等。但對物流配送的重視是隨著 Inter 的出現(xiàn)、電子商務的發(fā)展才開始的。網(wǎng)上購物沖破了傳統(tǒng)的地域限制，使企業(yè)市場范圍擴展到全國甚至全世界，并逐步向一體化經(jīng)濟過渡。電子商 務物流的核心問題是實體物品的配送。但從電子商務在中國落戶，人們就沒有停止對物流配送問題的討論。由于我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低、設備陳舊、損失率大、效率地、運輸能力不足等原因，形成“物流配送瓶頸”。企業(yè) 對自身的營銷戰(zhàn)略和發(fā)展目標認識不足、思路不清。配送中心建立遍地開花、各自為政，缺乏規(guī)模效應、覆蓋面小，服務范圍窄。 (4)配送中心的現(xiàn)代化水平較低，包括作業(yè)管理和規(guī)范化程 度、機械化自動化程度、計算機及信息技術的應用程度以及計算機輔助決策、 MIS等的應用各方面與發(fā)達國家相比還存在很大的差距。缺乏既懂得電子商務理論和技術又有電子商務實踐經(jīng)驗，既懂得電子商務又懂得物流配送的有創(chuàng)新精神的復合型人才。日本朝田大學西澤 修教授提出物流冰山認為人們對物流成本的了解有大片空白，將這種情況比作“物流冰山 ，大部分是沉在水面一下的看不到的區(qū)域，我們看到的只不過是物流成本的一部分。 1974年，美國經(jīng)濟學家鮑爾康柏斯提出，物流是“市場營銷的另一半 。美國學 者 Haul． Lee在 (Winning the last mile of E． Commence)一文中就指出物流配送能實現(xiàn)網(wǎng)上交易商品的末端配送，是完成整個電子商務活動的最后一個過程砸。但對物流配送的重視是隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、電子商務的發(fā)展才開始的。近年來，眾多學者對電子商務物流配送作了大量的研究。我國經(jīng) 濟學家魏杰指出：“國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的主要標志之一，被喻為經(jīng)濟發(fā)展的加速器。程得通也在《電子商務與物流配送》一文中指出：無論商品交易的形式如何變化，除了可以通過網(wǎng)絡傳遞的信息制品外，所有的商品從賣者到買者總是 還 有一個物理位置的變化，還是要通過物流配送來完成。王之泰認為電子商務是網(wǎng)絡經(jīng)濟和物流一體化的產(chǎn)物，是網(wǎng)絡經(jīng)濟和現(xiàn)代物流共同創(chuàng)造出來的。此外，我國學者丁俊發(fā)、徐壽波、李京文、吳潤濤、吳清一、張文杰、何明坷、王宗喜等也在不同場合發(fā)表過對物流配送的看法。 GPS、 GIS在物流配送中的應用現(xiàn)狀 1． GPS在物流配送中的應用現(xiàn)狀 GPS(Global Position System，簡稱 GPS)又稱全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。接收裝置通常裝在移動的目標 (如車輛、船、飛機 )上，接收不同方 位的導航衛(wèi)星的定位信號，就可以計算出它當前的經(jīng)緯度坐標，然后將其坐標信息記錄下來或發(fā)回監(jiān)控中心。 GPS技術備受人們關注，其中一個重要的原因是 GPS的諸多功能在物流領域的運用已被體現(xiàn)，尤其是在貨物配送領域中。目前 GPS在物流配送中主要運用了 GPS的導航功能、車輛跟蹤功能、配送路線規(guī)劃功能、信息查詢、話務指揮和緊急救援等功能。 GIS以地理數(shù)據(jù)為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài) 的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統(tǒng)。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖，顯示對象包括若干銷售情況、運輸路線以及其他內(nèi)容。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用 GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。第 1 章 緒論 6 物流配送研究的熱點問題 為了能在電子 商務環(huán)境下以令人滿意的服務，迅速、及時、準確、安全、低成本進行配送。連鎖企業(yè)配送中心實現(xiàn)一頭進貨、銜接產(chǎn)銷兩端，對整個供應鏈中各個資源進行整合，加強供應鏈企業(yè)的協(xié)調(diào)合作關系。 (2)加強物流技術裝備，提高作業(yè)效率； (3)建立有效的信息管理系統(tǒng) ； (4)車輛調(diào)度優(yōu)化，節(jié)省運輸成本； (5)如何控制配送中心的物流成本。第 2 章 電子商務與物流配送基本理論 7 第 2 章 電子商務與物流配送基本理論 電子商務理論 電子商務的起源和發(fā)展 (1)電子商務的起源 隨著網(wǎng)絡經(jīng)濟的高速發(fā)展，“電子商務’’最近幾年已逐漸成為一個流行詞，在發(fā)達國家通過 Inter(國際互聯(lián)網(wǎng) )交易已成為潮流。它不僅指基于Inter的網(wǎng)上交易，而且指所有利用 Inter， intra(企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng) )和局域網(wǎng)來解決問題降低成本、增加價值并創(chuàng)造新的商機的所有商務活動，包括從銷售到市場、經(jīng)營運作到信息管理，從最初的電話、電報到電子數(shù)據(jù)交換 EDI、電子郵件 E． mail、電子資金轉(zhuǎn)賬 EFT、傳真 FAX、多媒體、條形碼數(shù)據(jù)自功捕獲器等。 (3)中國電子商務的發(fā)展背景 電子商務在我國剛剛起步， 1993年 我國首次引進電子商務這一概念。據(jù)統(tǒng)計，1999年我國網(wǎng)上消費額僅有 5500萬元人民幣，占社會零售商品總額的 0． 0018％，只有很少的網(wǎng)民參加過網(wǎng)上購物。據(jù)此推算，我國電子商務發(fā)展規(guī)模僅為美國的 0． 23％。 1999年，一場轟轟烈烈的“ 72小時網(wǎng)絡生存 活動將中國電子商務的現(xiàn)狀 原原本本地暴露在大家面前。 電子商務的概念模型 電子商務概念模型是對現(xiàn)實電子商務活動的一般抽象描述，它由電子商務實體、電子市場、交易事務和信息流、資金流、商流、物流等基本要素構成。電子市場指電子商務實體從事商品和服務交換的場所，它有各 種各樣的商務活動參與者，利用各種通信設備，通過網(wǎng)絡連接成一個統(tǒng)一整體。電子商務交易包含著幾種基本的流，即信息流、商流、資金流和物流。商流是商品在購、銷之間進行交易和商品所有權轉(zhuǎn)移的運動過程，具體包含商品交易的一系列活動。在電子商務下，以上三種流的處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡通信設備實現(xiàn)。對于少數(shù)商品和服務來說，可以直接通過網(wǎng)絡傳輸?shù)姆绞竭M行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務、有價信息軟件等。 在電子商務概念模型的建立過程中，強調(diào)信息流、商流、資金流和物流的整合。 電子商務的特點 (1)交易虛擬化； (2)交易成本低； (3)交易效率高； (4)交易透明化；第 2 章 電子商務與物流配送基本理論 9 物流配送理論 物流配送的概念及發(fā)展 (1)物流配送的概念 物流配送 (簡稱配送 )是企業(yè)依據(jù)用戶要求，以最有效的方式在配送中心或其他配送地點備貨，并將貨物送交用戶的一種經(jīng)濟活動。配送是一種特殊的、綜合的物流活動方式，是商流和物流相結(jié)合，包含物流若干功能要素的一種物流方式。對于多品種、多客戶的生產(chǎn)企業(yè)，為了滿足不同客戶的需要，企業(yè)必須做出相應的庫存并按客戶對品種和數(shù)量的要求進行配貨，在指定的時間送達指定的地點。因此配送起源于生產(chǎn)企業(yè)的延伸服務。 20世紀 60年代中期以后，歐美一些發(fā)達國家的經(jīng)濟發(fā)展加快，市場競爭也進一步加劇，同時導致貨物運輸量大幅度增加，使配送可以在較大 的規(guī)模上運行。由于庫存占用場地資金，以及規(guī)模不足導致采購和管理費用居高不下，使產(chǎn)品缺乏價格競爭力，實行專業(yè)配送給生產(chǎn)企業(yè)帶來的好處就顯得更為突出。在這樣的背景下，配送從生產(chǎn)企業(yè)的供銷職能部門中分離出來，建立起了專門從事貨物配送的組織和機構，成為一種新興的行業(yè)。 20世紀 80年代后，配送業(yè)進入成熟期。這一時期的特點是：配送區(qū)域進一步延伸，理貨設備更為先進，集約化程度明顯提高，配送模式多樣化。一般來說，其規(guī)模較大，功能齊備，配送能力較強，配送距離也較長，大多和用 戶有固定的配送關系。一般來說，配送點是配送中心的分支機構或下屬機構，不獨立對外進行商業(yè)活動，配送業(yè)務主要通過網(wǎng)絡接受上級的指令，進行配送。它是在保持倉庫原有功能的前提下，增加配送功能。 (5)生產(chǎn)企業(yè)配送。 物流配送的功能要素 (1)備貨 備貨是配送的準備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成對配送的資源保證。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不第 2 章 電子商務與物流配送基本理論 11 會影響儲存的效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴格。 (3)分揀及配貨 分揀及配貨是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關鍵要素。和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于 以往送貨的重要區(qū)別之處。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是唯一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的上作。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關手續(xù)并完成結(jié)算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。 (7)配送加工 在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。第 2 章 電子商務與物流配送基本理論 12 電子商務與物流配送的關 系 電子商務與物流的關系：用“成也配送，敗也配送”來形容電子商務與物流的關系是恰當?shù)摹? 電子商務對物流配送的影響 (1)給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來了深刻的革命 (2)網(wǎng)絡對物流配送的實施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序 (3)電子商務對物流配送速度提出了更高的要求 (4)網(wǎng)絡系統(tǒng)的介入，簡化了物流配送過程 (5)電子商務為物流配送提供了廣闊的市場 物流配送對電子商務的影響 (1)物流保障生產(chǎn) (2)物流服務于商流 (3)物流是電子商務所具優(yōu)勢正常發(fā)揮的基礎 (4)物流系統(tǒng)不斷升級直接關系到電子商務的效率與效益的提高 (5)物流業(yè)的壯大發(fā)展支持電子商務的快速發(fā)展 電子商務環(huán)境下的物流配送模式 一體化物流模式 盡管近年來由于電子商務的興起，我國專業(yè)化物流企業(yè)有了一定程度的發(fā)展，一體化物流發(fā)展很迅速，在今后相當長一段時間內(nèi)，～體化物流仍將是電子商務物流體系的主導模式之一。 基于電子商務的一體化物流模式，就是在電子商務環(huán)境下，企業(yè)生產(chǎn)的原材第 2 章 電子商務與物流配送基本理論 13 料、零部件、輔助材料等的采購物流、產(chǎn)成品的制造物流與分銷物流等物流活動全部由電子商務主體自己完成。特別是，隨著電子商務的進一步發(fā)展，電子商務主體必須致力于增強自己的核心能力，必然會逐漸將物流業(yè)務外包給社會化、專業(yè)化的物流企業(yè)，因而基于電子商務的一體化 物流模式會逐步退出歷史舞臺。 與傳統(tǒng)的物流運作方式相比，第三方物流整合了多個物流功能。它不僅提供物流操作，還提供包括設計、建議如何以最低的費用、最有效的運輸與保管貨物在內(nèi)的物流系統(tǒng)的咨詢。同時，第三方物流企業(yè)是面向社會眾多企業(yè)提供物流服務的，可以站在比單一企業(yè)更高的角度，在更大范圍內(nèi)發(fā)展壯大，不僅有利于其自身利益的提高，也有利于物流專業(yè)化水平的提高。無論是 B2B電子商務模式下的末端物流業(yè)務的實現(xiàn)，還是 B2C電子商務模式下商品由賣方所在地向客戶所在地的實體移動，都需要配送中心來完成。第 2 章 電子商務與物流配送基本理論 14 本章小結(jié) 本章首先介紹了電子商務有關理論及物流配送相關理論，在此基礎上闡述了二者之間的關系，然后分析了電子商務環(huán)境下的幾種物流配送模式。只要定位準確，運作合理，我國的物流配送在電子商務的大潮中必將能獲得新的生機，前景十分可觀。一是在外國投資企業(yè)中，發(fā)展物流和配送的市場仍將保持快速發(fā)展的勢頭；二是在市場競爭中規(guī)模逐步擴大的優(yōu)勢電子商務企業(yè)，發(fā)展物流和配送的市場需求開始萌生；三是以中小型零售企業(yè)為服務對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速 發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送事業(yè)，開始起步進入規(guī)范發(fā)展階 段。系統(tǒng)客戶端開發(fā)平臺可以使用 Impedes公司的Delphi6，數(shù)據(jù)庫服務器使用 MS SQLServer7，服務器操作系統(tǒng)為 Microsoft Windows 2021 Server， Web服務器使用微軟的 IIS，客戶 端瀏覽器使用 。而且Delphi6具有強大的數(shù)據(jù)庫編程能力，除了使用著名的 BDE數(shù)據(jù)引擎外，還提供Actives 數(shù)據(jù)對象 (ADO) 為數(shù)據(jù)庫編程增加了靈活性， Delphi6 的MIDAS(Mulchtier Distributed Application Services)是開發(fā)多層體系結(jié)構的關鍵。