預(yù)制t梁片架設(shè)及運輸方案(編輯修改稿)
2025-07-04 05:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 節(jié)長度）撐牢。（2）、運梁平車軌距誤差177。10mm，兩條軌頂高差177。20mm，同時全長范圍內(nèi)，軌頂、軌端不準(zhǔn)有障礙物。（3）、 同條軌頂高差177。1mm，錯臺177。2mm。（4 ）、重載運梁必須選用低速檔，空載時可使用中速、高速檔。（5）、運梁過程中，運梁平車必須有專人監(jiān)護。（1）、運梁平車載梁至架橋機尾部。(后支架后方附近)（2）、第1天車垂直起吊梁體，使梁體脫離臺車面，臨時支撐后支腿，同時檢查卷筒排繩、制動。（3）、第1天車和后運梁平車配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時拆除后支架臺車?yán)瓧U。(此時天車應(yīng)于主橫梁距中)。（4）、當(dāng)1天車載梁前移至前、后支架1/2跨中時，應(yīng)密切注意導(dǎo)梁變形。(定期測量該處下?lián)现岛退脚詮澲?（5）、當(dāng)2天車夠吊點時，停車制動。用2天車起吊梁體。（6）、兩臺天車同時載梁前移至架梁段，徐徐落下；對于中梁，可按指定位置就位；對于邊梁，先放于次邊梁位置上，并臨時支護好。（7）、先將邊梁置于次邊梁位置，然后整機橫移回來，使主導(dǎo)梁中心和梁體中心重合，利用主橫梁縱移臺車上的落邊梁油缸吊具，重新兜吊梁體，使梁體離開蓋梁2030cm，然后整機橫移至邊梁位置落下，臨時支護。然后用架橋機落進相鄰次邊梁，馬上橫向聯(lián)接，形成穩(wěn)定體系。（8）、穩(wěn)定性加固，因為T梁梁底比較窄，同時本橋橋面僅有7片梁，而且這梁板架設(shè)完畢后以后不能及時施工橫隔板與濕接縫，為了保證粱體在運梁時的穩(wěn)定性，橫隔板主筋必須進行連接，保證整體穩(wěn)定。、架橋機過孔（1）、在已經(jīng)架好的橋面上，全面檢查架橋機各部，同時做好過孔的準(zhǔn)備工作。(如鋼絲繩、墊木、葫蘆)（2）、開動導(dǎo)梁上兩套移動天車至前支架后方；分別頂起中、后支腿，使后支架攜橫軌脫離橋面10cm；開動后支架電葫蘆，使后支架及橫軌前移1/2梁長，收起中、后支腿，使后支架及橫軌落穩(wěn)于橋面上。(若為大坡度橋，可分幾次前移后支架)（3）、開動導(dǎo)梁上兩套移動天車至導(dǎo)梁尾部作配重；前后支架搖滾和導(dǎo)梁索具處于解除狀態(tài)，同時開動前、后支架搖滾電機，導(dǎo)梁徐徐前移1/2梁長，直至輔支腿到達前方蓋梁指定位置。(此時，前支架和已架梁體必須利用葫蘆和鋼性撐具于后方撐牢固)（4）、 輔支腿下墊好硬木塊(板)，向前推輔支腿約10cm，頂起輔支腿，使導(dǎo)梁支平；為防止左右傾，預(yù)先用葫蘆分別將輔導(dǎo)梁前端和蓋梁兩端拉緊。對于曲線橋（轉(zhuǎn)角操作）：a) 重復(fù)（1），（2）內(nèi)容。b) 對于較大曲線橋(R1000m)，預(yù)先右(或左)橫移動前支架，再左(或右)橫移后支架，移動距離視實際情況而定，此法是依靠輪緣和軌頂間隙實現(xiàn)。導(dǎo)梁轉(zhuǎn)動停止位置為導(dǎo)梁中心線和一側(cè)邊梁中心線重合。c) 重復(fù)（3），（4）內(nèi)容。上述過程中，若兩根導(dǎo)梁發(fā)生錯位，可點動一側(cè)搖滾電機，向前或向后移動一側(cè)導(dǎo)梁，使錯位消除。如果此時輔導(dǎo)梁在轉(zhuǎn)角過程中還未到位，整機懸臂繼續(xù)前移，直至到位后停止。此時應(yīng)密切注意輔支腿于蓋梁上位置，不能影響下一步支放前支架空間。（1）、頂起中、后支腿，使后支架攜橫軌離開橋面，開動電葫蘆，使其徐徐前移，直至中支腿后方停止。收起中后支腿，落后支架及橫軌于橋面上，墊牢墊實。對于有坡度橋面，此步可分幾步進行。（2）、中后支腿、后支架同時支撐橋面以上部分導(dǎo)梁，輔支腿支撐前側(cè)導(dǎo)梁，導(dǎo)梁上兩套天車全部移至導(dǎo)梁尾部作配重。（3）、測量輔導(dǎo)梁下導(dǎo)梁和蓋梁頂面空間尺寸，和后方前支架頂部到橫軌底部尺寸，兩者比較，以決定前支架縮回調(diào)整尺寸，保證一次前支架到達前方蓋梁。對于有坡度橋
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