【文章內(nèi)容簡介】 備鏵梨進行施工。如果土方的天然含水量適中，則直接可用于路基填筑。 分層填筑 a、測量放線 本標段中，我們配備專職測量工程師。在每層路基填筑前，層層恢復中線，邊線及超寬填筑線，并做好標識。 b、運輸、攤平 自卸汽車按事先計算好的倒土距離，在路基全寬內(nèi)卸土，用推土機初步整平(含水量過大時，要先晾曬再初平)含水量合格后，再用平地機終平，終平時做成2%或規(guī)定的橫坡，形成路拱，攤平時，其松鋪厚度要根據(jù)試鋪報告上的松鋪厚度進行攤鋪。 c、壓實作業(yè) 待填料攤鋪整平以后，其含水量在最佳含水量177。2%時進行碾壓，碾壓時，先用30t以上振動壓路機靜壓2遍，然后用1821t光輪壓路機靜壓2遍，30t以上振動壓路機振壓24遍，最后1821t光輪壓路機壓24遍，壓實順序，直線段由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，靜壓時，橫向接頭對三輪壓路機每排重疊1/2后輪寬，，壓路機的碾壓速度不大于1km/h，碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”起皮現(xiàn)象，采取翻拌或其它措施，最終達到壓實要求。 為了使邊線兩側(cè)達到同等壓實要求，每層填筑時兩側(cè)按30cm超寬填筑，以保證路基的壓實質(zhì)量。 橋涵臺背回填時要求： （1）、先于臺帽施工前完成。 （2）、臺背2m范圍內(nèi)分層夯實，機械加人工配合，每層壓實厚度控制在15cm以內(nèi)，壓實度不小于95%。 d、試驗、檢測 路基填料攤鋪后，應盡快壓實到《技術規(guī)范》205節(jié)壓實中的壓實要求。路基壓實度檢測采用環(huán)刀法、灌砂法檢測，（經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可用核子儀測定，但需要做好對比校驗，一次測出壓實度、含水量，干密度等各項指標，每層做到自檢，對各項檢測合格后，報請工程師驗收合格后，方可進行下一層填筑。 、石灰土施工 本標段路基石灰改良土的填筑量很大，因此石灰改良土的施工非常重要，其中5%,7%。石灰改良土的施工質(zhì)量、施工工藝，直接影響路基施工的工程質(zhì)量，因此合理的安排，嚴格的組織石灰土的施工十分重要。 (1)、石灰的檢測 路基石灰土填筑施工前要對石灰進行嚴格檢測，Ⅲ級以上標準及達到《技術規(guī)范》。在使用過程中仍要按試驗規(guī)程對石灰進行檢測。 （2）、石灰的消解 由于沿線水塘、河流密集，且污染較輕，水可直接取用，消解石灰可在取土場附近進行。石灰消解要充分，不允許有生石灰顆粒存在。并在消灰場增加防雨、防水、措施，防止灰的含鈣量的流失。 （3）、石灰改良土的施工 石灰改良土的施工擬采用場拌、路拌相結合的方法進行施工：場拌施工在取土場進行，挖掘機配合推土機、裝載機進行摻灰。對于降水后土源天然含水量仍特大的過濕土，采用摻生石灰粉的方法處理。對于含水量稍大的土，采用摻消石灰悶料的方法（其石灰劑量場拌時不一次摻灰到位：5%的灰土按約3%摻灰，7%的灰土按約5%摻灰，路拌時再按合格的劑量計算進行摻灰，達到合格劑量）。悶料合格后，、攤平程序?qū)⒘线\至路基，然后再進行摻灰，用路拌法施工。另外對于含水量適中的土，可直接運至路基進行路拌。路拌法施工時：先將填土初壓后，測量放線，在路基兩側(cè)及中樁標出灰的攤鋪厚度，將消解好的石灰按計算好的補灰量均勻的攤鋪在路基上（撒灰時注意避免嚴重揚灰）并用路拌機進行拌合，拌合遍數(shù)不少于3遍（拌合時要略破壞下承層2cm左右，以利于上下層的結合），同時在拌合過程中隨時檢查灰劑量，進行摻灰處理。待拌合均勻、灰劑量合格后，再進行整平、碾壓。橋梁工程工程簡介　第 26 頁 共 58 頁 本標段共設大橋7_座，小橋5_座(以上數(shù)量均含互通立交橋)及上跨主線分離立交橋1_座. 其中預應力砼T梁及長度大于16_m預應力砼空心板梁為后張法施工，跨徑小于16_m預應力砼空心板梁為先張法施工。 全線所經(jīng)河流水流平緩、穩(wěn)定，部分河道為等外級航道。橋梁樁位處土質(zhì)以亞粘土為主，夾有多層層厚不一的粉砂層。橋梁工程施工組織　第 27 頁 共 58 頁 根據(jù)本標段橋梁工程量和地形情況，擬投入施工力量如下: 橋梁一處：負責互通主線2橋和C、D匝_道橋施工，配備Gy20型樁機4_臺，GPS15型2臺，125t汽車起重機1_臺，80t雙導梁架橋機1臺，80t貝雷龍門吊1_臺。 橋梁二處：負責xxx大橋、xx2_大橋施工，配備Gy20型樁機1臺，GPS15型4臺，125t汽車起重機1_臺，80t雙導梁架橋機1_臺，80t貝雷龍門吊1_臺。 橋梁三處：負責xxx_施工，配備4_臺GPS15型樁機，40t、70t1_臺汽車起重機和一_座40t自制浮吊。 1）橋梁一處按互通主線1橋→互通主線2橋→互通C、D匝道橋的順序施工；橋梁二處按錢家堰2大橋→錢家堰1大橋→外塘河1大橋的順序施工；橋梁三處按蘆蕩分離立交→小橋（2座為一單元）的順序施工。 2）總體計劃2xxx年xx月_開工；2xxx年xx月底_完成鉆孔灌注樁基礎；2xxx年xx3月_完成下部結構；2xxx年xx月_開始準備預制廠，2xxx年xx月_完成梁體預制；2xxx年xx月_完成上部結構（安裝和現(xiàn)澆）；2xxx年xx月_完成附屬工程和橋面系工作（除毛勒伸縮縫外）橋梁工程施工準備　第 28 頁 共 58 頁 ，在業(yè)主的協(xié)助下積極與地方協(xié)商，解決施工生產(chǎn)、材料堆料場、泥漿池等臨時用地. 由于本標段所經(jīng)地段電網(wǎng)較發(fā)達，臨時用電盡可能利用地方電網(wǎng)，并自備發(fā)電機備用，在業(yè)主的協(xié)助下與地方電管部門聯(lián)系，從以下各處接入地方電網(wǎng)（各點配備發(fā)電機備用）: ，可就近汲取河水用作施工用水。 ，水運發(fā)達，材料、機具進場以水運為主，岸邊設臨時碼頭6_座，臨時鋼便橋6_座。其中蘆蕩分離立交利用地方道路，互通1橋及D匝道橋以水運為主，輔以地方道路運輸。 (甲供材料必須復檢)，并于正式開工前一個月完成各項基礎試驗。以上試驗檢測結果在報請監(jiān)理工程師批準后方可使用。 、水準點等控制點，并根據(jù)需要適當加密控制點，建立各大橋三角控制網(wǎng)，在以上測量成果報請監(jiān)理工程師批準后利用有效控制點測設樁位并報驗。橋梁工程鉆孔灌注樁基礎　第 29 頁 共 58 頁 1）工程概況本標段橋梁鉆孔灌注樁樁徑分別為∮、∮∮，樁長30～55_m，樁身砼設計強度等級C25_。 2）主要施工工藝 ①搭設工作平臺，測量放線定樁位。陸上樁基施工時，考慮到場地內(nèi)地下水位較高，可采用貝雷架及木方搭設架高工作平臺以提高高壓水頭高度。水上樁基施工：水深較淺時，在河中打設∮180～∮200mm的圓木樁，水深較大時，施打∮400mm鋼管樁，然后在樁上鋪設縱橫向木方或型鋼，形成有足夠穩(wěn)定性和剛度的水上工作平臺，且其高度要滿足護筒埋設的高度要求。用全站儀測量放線確定樁位。 ②護筒埋設護筒采用5～8mm厚的鋼板焊接而成，護筒在水中時。陸上樁基護筒埋設采用人工成孔，周邊回填粘土并密實。水中護筒埋設時，當其長度較短時，可利用樁機的升降系統(tǒng)吊放并打入河床，當護筒較長時，可采用振動下沉法埋設，；在深水河床為淤泥、軟土或砂土時不小于3m。為了使河中護筒埋設穩(wěn)固和不漏水。護筒埋設時，要求其水平位置的偏差不得大于5cm，垂直度偏差小于1%。 ③泥漿制備及循環(huán)由于本標段內(nèi)場地砂質(zhì)土層較厚，故泥漿性能的好壞對成孔十分關鍵。泥漿可用粘土摻膨潤土或純堿和水經(jīng)造漿機拌制而成。另外，根據(jù)我公司的施工經(jīng)驗，以水泥代替膨潤土來制備泥漿，其性能要優(yōu)于前者。泥漿循環(huán)系統(tǒng)可由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽組成。施工時及時檢測泥漿比重、粘度、含砂率等指標。河中樁基施工時，利用管道與設在岸上的泥漿循環(huán)系統(tǒng)相聯(lián)，以免泥漿污染河流。 ④鉆進成孔由于場地地層主要以粉細砂和亞粘土互層，且砂層較厚，成孔直徑較大，樁長較深，選擇具有良好扶正導向性的雙腰帶籠式合金鉆頭和剛度較大具有導向裝置的鉆桿。鉆進時，對不同的地層，按不同的方式操作：在亞砂土和細砂土層中，控制鉆進速度，加強泥漿護壁；在亞粘土和粘土層中，減壓鉆進，加快進鉆頻率，以提高鉆進速度。鉆進時，認真仔細觀察進尺和砂石泵出渣情況，當排量減少或出水中含渣量較多時，控制鉆進速度，防止循環(huán)液密度大而中斷反循環(huán)。此外，在鉆進過程中，每鉆進2m或在土層變化處采取渣樣，以判斷土層，并認真填好施工鉆進記錄。鉆進終孔時，對孔位、孔深、孔徑、孔形、傾斜度及孔底土層等情況進行檢驗，合格后立即清孔。 ⑤清孔終孔檢查符合要求后，把鉆頭提離孔底10～20cm空轉(zhuǎn)，加大優(yōu)質(zhì)泥漿的泵入量，把孔底沉渣基本置換出來；,粘度1720s,含砂率小于4%，沉淀厚度小于設計規(guī)定時，方可拆鉆。灌注砼前，再次測量孔底沉淀厚度，如大于設計規(guī)定應再次清孔。 ⑥鋼筋籠制作與吊放鋼筋籠視分段制作，鋼筋籠按設計要求外設定位鋼筋，以保證混凝土保護層的厚度。用船將鋼筋籠從制作場運輸?shù)綐段?，立即利用鉆機門架、汽吊或浮吊逐段吊放鋼筋籠。各段之間采用單面搭接焊或帶肋鋼筋冷擠壓連接。鋼筋籠吊放至設計位置后，在其頂部用4∮16mm鋼筋焊在鉆機底座上，以對中固定和防止浮籠。在吊放鋼筋籠前在其加強箍上按設計要求綁扎檢測管，每根鉆孔樁等間距布設3根。 ⑦吊放導管，灌注混凝土在鋼筋籠下放定位后吊放導管。各節(jié)導管及其與承料斗間均以法蘭盤螺栓連接。導管在吊放前必須在地面連接作水壓試驗，以確保不漏水。導管吊放后進行第二次清孔達到設計要求后，立即灌注混凝土。混凝土采用拌和站集中拌制，砼泵輸送。在灌注過程中，隨時測量混凝土面高度，及時提升和拆除導管，以使導管在混凝土中始終保持埋置深度2～4m且灌注末期漏斗底口高出水面或樁頂不小于4～6m。為使砼密實，可利用樁機升降系統(tǒng)慢速振插導管。接近終灌時，通過適當減少埋管深度(但須≥)升高承料漏斗，輔以人工排除孔口濃泥漿等措施，以確保砼壓出順利。終灌時，按樁頂設計標高正確掌握最后灌注的砼量，以確保清除浮砼后樁頂砼的完整性。 ⑧導管、護筒拔除砼灌注完畢后拔除導管，在砼初凝前拔除護筒。在拔出護筒時若震動護筒應避免砼離析。 ⑨在樁距（中心距）5m時，后一根樁鉆孔必須在前一根樁砼灌注完成24小時后才能開始。_橋梁工程下部構造　第 32 頁 共 58 頁 本標段橋梁下部構造主要為柱式墩、薄壁墩、樁柱式臺、承臺分離式臺及肋板式臺等結構，主要施工方法如下: 1)系梁、承臺對于岸上系梁和承臺可直接就地開挖基坑施工。水中系梁、承臺則采用自制鋼板套箱圍堰(結構型式見附圖)施工。套箱船運到位，浮吊吊裝，射水法就位，套箱入土深度必須滿足阻水要求。套箱就位后，抽出箱內(nèi)余水，鑿除樁頭，清除淤泥，整平基底，然后報驗基底標高，鋪設碎石墊層，綁扎鋼筋，支設模板，系梁、承臺施工時要保證樁頭嵌入深度符合設計要求，并預埋墩、臺身鋼筋。砼澆筑采用集中拌和，砼輸送泵輸送，分層機械振搗密實。 2)立柱采用組合定型鋼模板一次立模到位，安裝前，必須先行拼裝組合，保證模板接縫平順，并在模板上用油漆編號，便于組合，確保砼外觀質(zhì)量。模板下部用樁基或承臺上預埋鋼筋扣死，采用風纜及鋼管支撐形成模板支撐體系。對于直接支撐上部結構的柱頂砼要嚴格控制柱頂標高，并預埋支座鋼墊板。 3)肋板采用組合鋼模，鋼管支撐，對銷螺栓固定模板。 4)薄壁墩模板采用定型鋼模，鋼管支撐對拉成型，因該型墩設計墩頂支接直撐梁體，所以要嚴格控制墩頂標高，并準確預埋支座鋼墊板。為保證墩體砼外觀質(zhì)量,墩頂擋塊模板和墩身一起安裝，并在墩頂砼澆筑到位，間隔一段時間后在砼初凝前將擋塊澆完。 5)墩臺帽墩、臺帽采用整體大鋼模。臺帽采用鋼管滿堂支架，墩帽則采用“懸空門形支架”施工技術，即在墩柱施工時，在一定位置沿橋縱向墩柱斷面直徑方向預埋一根鋼管，鋼管長度略小于墩柱直徑。墩柱施工完畢后在鋼管中橫穿一根45圓鋼制作的螺桿，在螺桿兩頭各掛一個自制鋼牛腿，擰緊螺帽讓牛腿緊貼墩柱，然后用在相鄰墩柱牛腿上安設貝雷承重縱梁，沿貝雷架縱梁橫向布設槽鋼或木方，再在其上鋪設底模，安裝鋼筋、側(cè)模，模板采用對螺栓固定，模板高度采用在牛腿上打入鋼楔塊的方式調(diào)整。墩、臺帽砼澆筑時采用先懸臂，后跨中，然后逐漸向支點合攏的順序。橋梁工程上部構造　第 34 頁 共 58 頁 本標段橋梁上部構造型式有:先張法預應力砼空心板梁、后張法預應力砼空心板梁、后張法預應力砼T梁及現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁等。 a、先張法預應力砼空心板梁 主要施工程序為:制作張拉臺→張拉預應力筋→綁扎構造鋼筋→支立模板→澆筑砼→養(yǎng)生→放張→出坑。 1)制作張拉臺座對預制場地清除草皮，平整碾壓后澆筑20cmC30砼，表面采用水磨石處理形成梁體底模。，并打入∮20cm木樁形成重力式臺座，采用槽鋼組合形成剛性橫梁，在澆筑底座時，需按放設位置埋設側(cè)模固定塊。以上數(shù)據(jù)僅為經(jīng)驗值，實際施工時，必須計算張拉臺座的強度和剛度以及橫梁的剛度，然后確定具體參數(shù)。 2)張拉預應力筋預應力系統(tǒng)所使用的千斤頂、油泵、壓力表、測力計等裝置及工作錨具在使用前必須校驗和檢測并報監(jiān)理工程師審核認可，張拉程序為0→初拉力→(持荷5min)→Fk→錨固。初拉力控制在10～25%Fk，把松馳的預應力鋼絞線拉緊，將千斤頂充分固定。鋼絞線張拉采用雙控法，實測伸長值與理論伸長值控制在保?范圍內(nèi)。對于鋼絞線失效部分預先加套∮20mm硬塑料管，管頭用膠帶固定并包裹嚴密，防止在砼振搗時移動和進漿。 3)構造鋼筋安裝在鋼絞線張拉錨固8h后方可進行構造鋼筋安裝，先用齒形限位板將鋼絞線位置固定，然后安裝構造鋼筋。 4)模板支設臺座臺面涂脫模劑后做底模，側(cè)模采用定型鋼模，對拉固定，如果梁板空腔為圓形或橢圓形，芯模采用充氣膠囊，否則自制可拆分式的木模，外裹白鐵皮。 5)砼澆筑采用泵送砼，首先以