【文章內容簡介】 車 運 用 工 程 28 4．汽車外形與輪胎 第二節(jié) 提高汽車燃料經濟性的途徑和技術 汽 車 運 用 工 程 29 第二節(jié) 提高汽車燃料經濟性的途徑和技術 二、提高汽車燃料經濟性的措施 目前國內外汽車節(jié)油途徑，概括起來有兩方面措施，即政策性措施和技術管理措施。 1. 政策性措施 政策性措施是制定正確的運輸能源政策。包括燃料價格政策，燃料與道路稅收政策、油料分配與獎懲制度、油料管理制度、各種運輸方式的合理分配與轉換政策、新能源開發(fā)政策、限制油耗及車速的標準法規(guī)等。 在政策性措施中，交通管理措施包括改善交通基礎設施，設計合理的管理模式，從而改進交通流的運行特性。 汽 車 運 用 工 程 30 第二節(jié) 提高汽車燃料經濟性的途徑和技術 國內外汽車工程技術節(jié)能措施 ?改善發(fā)動機的燃料經濟性 。 ?改進燃燒室 ， 提高壓縮比； ?改進進排氣系統(tǒng)； ?選擇合理配氣相位； ?采用絕熱燃燒室； ?采用新式燃料供給系統(tǒng) ， 例如 ， 汽油機的燃油噴射；采用稀混合氣； ?減少怠速油耗和強 制怠速油耗； 汽 車 運 用 工 程 31 第二節(jié) 提高汽車燃料經濟性的途徑和技術 ?提高發(fā)動機功率的有效利用 ， 如變排量發(fā)動機； ?減少發(fā)動機內部摩擦損失； ?廢氣能量回收； ?減少附件功率損失 。 ?發(fā)展低速大轉矩發(fā)動機； ?發(fā)動機的柴油化； ?電子 、 電腦對發(fā)動機最佳控制； ?發(fā)動機的各種節(jié)油裝置； ?改善燃油性質； ?提高空調機 、 電氣裝置等輔助設施的效率 。 汽 車 運 用 工 程 32 第二節(jié) 提高汽車燃料經濟性的途徑和技術 1） 提高壓縮比； 2） 改進進排氣系統(tǒng)； 3） 選擇合理的配氣相位； 4） 改進化油器； 5） 采用稀混合氣； 6） 減少強制怠速油耗； 7） 閉缸節(jié)油技術； 8） 汽車輕量化； 9） 減少滾動阻力； 2. 結構性措施 汽 車 運 用 工 程 33 第二節(jié) 提高汽車燃料經濟性的途徑和技術 10） 減少空氣阻力； 車輛上安裝導流裝置示意圖 汽 車 運 用 工 程 34 第二節(jié) 提高汽車燃料經濟性的途徑和技術 11） 選擇最佳傳動比。 汽 車 運 用 工 程 35 第二節(jié) 提高汽車燃料經濟性的途徑和技術 汽 車 運 用 工 程 36 第二節(jié) 提高汽車燃料經濟性的途徑和技術 三、 汽車駕駛技術和維護的影響 化油器車起動時輕踏加速踏板 ， 盡量一次起動 。 電噴車禁止踏加速踏板 。 每次起動時間不得過長 ， 兩次間隔不得過短 。冬季室外停放的車輛在冷起動時 ， 應完全開啟阻風門 ， 有預熱設備的先預熱 。 起動后待各項指標正常后 ， 關閉阻風門 。 汽 車 運 用 工 程 37 第二節(jié) 提高汽車燃料經濟性的途徑和技術 3. 檔位的選擇和變換 正常行駛使用最高檔，根據不同情況使用不同檔位，不可越級增檔。 4. 汽車行駛速度 維持中等車速行駛 ， 過高過低均對經濟性有不良影響 。 通常經濟車速為最高車速的 65%左右 。 5. 離合器的運用 在沒有同步器的車輛上應采用兩腳離合器 。 但熟練駕駛員也可采用一腳離合器換檔法 ， 節(jié)省燃料 。 2. 汽車起步加速 起動后待各項指標正常后 ， 關閉阻風門 ， 方可起步 。 貨車一般二檔起車 ， 其它車輛一檔起車 。 坡道起車 ， 注意油門和離合器的配合 。 汽 車 運 用 工 程 38 第二節(jié) 提高汽車燃料經濟性的途徑和技術 6. 加速踏板的運用 輕踏加速踏板 ， 柔和控制 。 節(jié)氣門的開度不宜過大 。 7. 行車溫度的控制 各項溫度指標應保持正常 。 8. 合理利用滑行 可以減少油耗 ， 但應考慮安全因素 ， 禁止空檔熄火滑行 。 9. 汽車底盤技術狀況 底盤的綜合技術狀況 ， 對汽車運行油耗影響很大 。 汽 車 運 用 工 程 39 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 一、發(fā)動機潤滑油的合理使用 1. 潤滑油的作用及性能 作用： 潤滑、冷卻、洗滌、密封 汽 車 運 用 工 程 40 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 性能： 粘度 ——100℃ 的運動粘度分牌號 ，按粘 溫特性分； 潤滑性 ——油性； 凝點 ——起動性； 熱穩(wěn)定性、抗氧化性 ——抗高溫氧化作用，阻止產生膠變； 腐蝕性 ——酸值（ 1g——KOH， mg數）； 殘?zhí)贾?——灰點、閃點、機雜質、水分。 汽 車 運 用 工 程 41 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 2. 潤滑油的分類 (1) 國外 1)按機油的 粘度 分類： SAE 5W、 10W、 20W（ 冬季 ） ， 50、 60（ 夏季 ） ， 并可組成多級機油 ， 如： SAE 5W/30,即這種機油在高溫時具有 SAE30相同的粘度值 ， 低溫時 ， 它的粘度又不超過冬用機油 SAE5W的粘度值 。 2） 按機油的 品質 分類 : API a：汽油機機油 S: SA、 SB、 SC、 SD、 SE、 SF。 b：柴油機機油 C: CACD。 (2) 國內 （ GB/T ） 參照國外質量等級分為： 1） 汽油機機油： SB——SF 2） 柴油機機油： CA——CD 汽 車 運 用 工 程 42 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 3. 合理選用 原則： 既要熟悉各類型號機油的規(guī)格性能 ， 又要熟悉發(fā)動機結構特點 、 強化程度 、 使用條件 、 制造年代 。 (1) 根據發(fā)動機工作條件的苛刻程度選擇適 當的機油 API等級 。 1） 汽油機機油的選用 應先看發(fā)動機進排氣系統(tǒng)有無附加裝置 ， 發(fā)動機的 升功率 。清楚者可查對制造年代 ， 以選相應機油的品質 。 年代越近 ， 機油品質越高 。 ★ 1830kw/L ： SC—SD:（曲軸箱通風裝置）； ★ 3045kw/L : SE(廢氣循環(huán)閥裝置 )； ★ 裝催化反應器（三元） ： SF。 汽 車 運 用 工 程 43 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 2） 柴油機機油的選用 根據柴油機的 強化系數 （ KΦ） 或發(fā)動機的增壓情況選柴油機油的品質等級 。 KΦ = PeC m183