汽車使用經(jīng)濟性ppt課件-wenkub.com
2025-05-11 02:04 本頁面
【正文】 子午線輪胎標記： 185 寬 185mm S 速度級 180km/h 185SR14 R 子午線胎 14 輪輞直徑 14英寸 汽 車 運 用 工 程 67 習(xí) 題 1. 簡述汽車燃料經(jīng)濟性 、 試驗方法和影響因素 。 ? 車速對輪胎使用壽命的影響 。 汽 車 運 用 工 程 64 第四節(jié) 輪胎的合理使用 輪胎氣壓與使用壽命關(guān)系 ? 胎壓高時 (1) 簾線疲勞； (2) 與地接觸面積減小 ， 單位面積上的負荷增加 ，胎冠磨損； (3) 并裝雙胎 ， 一只胎壓過高 ， 易超載； (4) 平順性降低； (5) 振動加劇 ， 能量消耗增加 ， 燃油消耗量增加 。 載貨汽車輪胎系列的國家標準為GB/T29771997《載貨汽車輪胎系列》 ，轎車輪胎系列的國家標準為GB/T29781997《轎車輪胎系列 》 。 1） 使用溫度 2） 工作條件（水污染等環(huán)境條件和負荷等因素） 3. 選用 汽 車 運 用 工 程 58 概 述 輪胎的性能對汽車的經(jīng)濟性 、 動力性 、 制動性 、 平順性及通過性都有直接影響 。 舊油應(yīng)妥善保管 ， 嚴防水分和機械雜質(zhì)混入 ， 否則易引起車輛齒輪油的變質(zhì) 。 加油過多 ， 會增加齒輪運轉(zhuǎn)時的攪拌阻力 ， 造成能量損失；加油過少 ， 會造成潤滑不良 ， 加速齒輪磨損 。 適時更換新齒輪油 。 因為即使是同類、 同一牌號的齒輪油 ， 某些性能指標也不完全相同 。 2） 低速大轉(zhuǎn)矩或高速低轉(zhuǎn)矩工作的齒輪及使用條件不太苛刻的準雙曲線齒輪選用 GL4級齒輪油 。 有 75W、 80W/90、 85W/90、 90、85W/140五個牌號 。 2） API GL1— GL6 (2) 國內(nèi) 參照 API有 GL GL GL5三個等級 汽 車 運 用 工 程 47 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 1） GL3級普通齒輪油 適用于中等負荷和比較苛刻的手動變速器和錐齒輪主減速器 、 驅(qū)動橋 。 汽 車 運 用 工 程 44 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 （ 2）根據(jù)季節(jié)氣候選機油 結(jié)合發(fā)動機性能選擇適當?shù)?SAE等級機油，單級機油不能同時滿足低溫和高溫的要求。 KΦ = Pe清楚者可查對制造年代 ， 以選相應(yīng)機油的品質(zhì) 。 b：柴油機機油 C: CACD。 9. 汽車底盤技術(shù)狀況 底盤的綜合技術(shù)狀況 ， 對汽車運行油耗影響很大 。 汽 車 運 用 工 程 38 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟性的途徑和技術(shù) 6. 加速踏板的運用 輕踏加速踏板 ， 柔和控制 。 但熟練駕駛員也可采用一腳離合器換檔法 ， 節(jié)省燃料 。 汽 車 運 用 工 程 37 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟性的途徑和技術(shù) 3. 檔位的選擇和變換 正常行駛使用最高檔，根據(jù)不同情況使用不同檔位，不可越級增檔。 電噴車禁止踏加速踏板 。 ?改進燃燒室 ， 提高壓縮比； ?改進進排氣系統(tǒng)； ?選擇合理配氣相位； ?采用絕熱燃燒室； ?采用新式燃料供給系統(tǒng) ， 例如 ， 汽油機的燃油噴射；采用稀混合氣； ?減少怠速油耗和強 制怠速油耗； 汽 車 運 用 工 程 31 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟性的途徑和技術(shù) ?提高發(fā)動機功率的有效利用 ， 如變排量發(fā)動機； ?減少發(fā)動機內(nèi)部摩擦損失； ?廢氣能量回收； ?減少附件功率損失 。 1. 政策性措施 政策性措施是制定正確的運輸能源政策。但不能為了提高性能而過多增加有級式變速器的擋數(shù)，因為這將使傳動系過于復(fù)雜，而且也不便于操作選用。 b. 合理操作、滑行、水溫控制等 例：以 30km/h滑行，滑行距離由 200m→250m，油耗降低 7%。 例： CA10B ，拖 9～ 10t 生產(chǎn)率 ↑100～ 150% 以百 ，油耗降低 30～ 40%。 ???nii KqSQ1100/汽 車 運 用 工 程 22 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟性的途徑和技術(shù) 汽 車 運 用 工 程 23 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟性的途徑和技術(shù) 一、影響汽車燃料經(jīng)濟性的因素 汽車等速百公里燃油消耗量為 由上式可知， 等速百公里燃油消耗量正比于等速行駛時的行駛阻力與燃油消耗率，反比于傳動效率 。 “汽車運行燃料消耗量”國家標準 汽車運行燃料消耗量計算式用于計算汽車在不同運行條件下運行時所消耗的燃料限額，以限制和考核汽車運行燃料經(jīng)濟性。 汽 車 運 用 工 程 15 3. 加速行駛油耗計算 第一節(jié) 汽車燃料經(jīng)濟性 汽車行駛速度每增加 1km/h所需時間（ s）為 從行駛初速 ua1加速至 ua1＋1km/h所需燃油量（ mL）為 汽 車 運 用 工 程 16 由車速 ua1＋ 1km/h再增加 1km/h所需的燃油量（ mL）為 第一節(jié) 汽車燃料經(jīng)濟性 依此，每個區(qū)間的燃油消耗量為 整個加速過程的燃油消耗量（ mL）為 加速區(qū)段內(nèi)汽車行駛的距離（ m）為 汽 車 運 用 工 程 17 4. 減速行駛油耗計算 第一節(jié) 汽車燃料經(jīng)濟性 減速行駛時，油門松開 (關(guān)至最小位置 )并進行輕微制動，發(fā)動機處于強制怠速狀態(tài)，其油耗量即為正常怠速油耗。 ② UaUQ：當 Ua增加 時 ， Pe增大 ， Q增大；同時 ，負荷率增大 ， be減小 ， 使 Q減小 。 )km/L( U.bPQ )h/ k w g( PGb )km/ L( UGUGQ aeeeteatat10002110001009801100100???????????????1. 燃料消耗方程式 汽車燃料方程式表明燃料消耗量與影響因素 (發(fā)動機燃料經(jīng)濟性、汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)、行駛條件等 )的關(guān)系。 往復(fù)試驗四次的油耗量差值不應(yīng)超過 5%， 取四次實驗結(jié)果的平均值為等速行駛的油耗量 。 方法 2 等速行駛?cè)加拖牧吭囼? （ 1） 路面條件
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1