【正文】 試驗在縱坡不大于 ％ 的混凝土 、 瀝青道路 ， 要求路面干燥 、 平坦 、 清潔 ， 測量路段長度 500km(或 1km)， 兩端可方便的使汽車調頭 。 例 轉鼓試驗臺 優(yōu)點： ① 條件控制，數(shù)據(jù)準確、方便； ② 不受氣候條件限制； ③ 可測多個參數(shù)如排放； ④ 質量法、體積法均可。 汽 車 運 用 工 程 4 4. 平均燃料運行消耗特性 ， 主要用于科研 。 ? 指標 1. 單位行程燃料消耗量 ，即 L/100km，主要由廠家采用。 它是評價汽車營運效果的綜合性指標 。 統(tǒng)計資料表明 ， 我國營運汽車的平均運輸成本中 ， 汽車運行材料費 (燃料費和輪胎費 ) 占比率最大 ， 達 40％ 以上 。其值越小越好。 （ 1） 定義 在不同道路條件下 ， 燃料消耗量 （ L/100km)與有效載荷（ t） 之間的關系 。 缺點： ① 空氣阻力、滾動阻力是模擬的； ② 慣性力也不精確； ③ 冷卻條件不一樣。 汽 車 運 用 工 程 7 第一節(jié) 汽車燃料經(jīng)濟性 （ 2） 氣候條件 氣溫 0℃ ～ 35℃ ， 氣壓 98kpa～ 103kpa，相對濕度 50％ ～ 95％ ， 風速小于 3m/s. （ 3） 汽車條件 要求技術狀況良好 ， 試驗前必須充分預熱 ，使發(fā)動機出水溫度 80℃ ~90℃ ， 變速器及驅動橋潤滑油溫度不低于 50 ℃ 。 汽 車 運 用 工 程 9 第一節(jié) 汽車燃料經(jīng)濟性 方法 3 多工況燃油消耗量試驗 （ 1）貨車采用六工況； （ 2）微型車采用十工況； （ 3）客車采用四工況； （ 4）轎車采用二十五工況。它全面地表述了汽車燃料經(jīng)濟性。 因前者起主導作用 ， 故 Q增大 。所以，減速工況燃油消耗量等于減速行駛時間與怠速油耗的乘積。它由 汽車基本運行燃料消耗量 和 汽車運行條件修正系數(shù) 兩部分構成。 發(fā)功機的燃油消耗率，一方面取決于 發(fā)動機的種類、設計制造水平 ；另一方面又與汽車行駛時 發(fā)動機的負荷率 有關，同時 還與加速、減速、制動、怠速停車等 工況以及汽車附件（如空調）的使用有關。 拖帶掛車后， 分攤到每噸貨物上的 油耗下降了。 4）正確調整保養(yǎng) a. 發(fā)動機技術狀態(tài)良好 b. 行駛阻力小 ——底盤調整、輪胎氣壓 汽車的調整與保養(yǎng)會影響到 發(fā)動機的性能與汽車行駛阻力 ，所以對百公里油耗有相當影響。 擋數(shù)無限的無級變速器，在任何條件下都提供了使發(fā)動機在最經(jīng)濟工況下工作的可能性；苦無級變速器始終能維持較高的機械效率，則汽車的燃油經(jīng)濟性將顯著提高。包括燃料價格政策，燃料與道路稅收政策、油料分配與獎懲制度、油料管理制度、各種運輸方式的合理分配與轉換政策、新能源開發(fā)政策、限制油耗及車速的標準法規(guī)等。 ?發(fā)展低速大轉矩發(fā)動機； ?發(fā)動機的柴油化； ?電子 、 電腦對發(fā)動機最佳控制； ?發(fā)動機的各種節(jié)油裝置； ?改善燃油性質； ?提高空調機 、 電氣裝置等輔助設施的效率 。 每次起動時間不得過長 ， 兩次間隔不得過短 。 4. 汽車行駛速度 維持中等車速行駛 ， 過高過低均對經(jīng)濟性有不良影響 。 2. 汽車起步加速 起動后待各項指標正常后 ， 關閉阻風門 ， 方可起步 。 節(jié)氣門的開度不宜過大 。 汽 車 運 用 工 程 39 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 一、發(fā)動機潤滑油的合理使用 1. 潤滑油的作用及性能 作用： 潤滑、冷卻、洗滌、密封 汽 車 運 用 工 程 40 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 性能： 粘度 ——100℃ 的運動粘度分牌號 ，按粘 溫特性分； 潤滑性 ——油性； 凝點 ——起動性； 熱穩(wěn)定性、抗氧化性 ——抗高溫氧化作用，阻止產(chǎn)生膠變； 腐蝕性 ——酸值（ 1g——KOH， mg數(shù)）； 殘?zhí)贾?——灰點、閃點、機雜質、水分。 (2) 國內(nèi) （ GB/T ） 參照國外質量等級分為： 1） 汽油機機油： SB——SF 2） 柴油機機油： CA——CD 汽 車 運 用 工 程 42 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 3. 合理選用 原則： 既要熟悉各類型號機油的規(guī)格性能 ， 又要熟悉發(fā)動機結構特點 、 強化程度 、 使用條件 、 制造年代 。 年代越近 ， 機油品質越高 。C m只能根據(jù)當時季節(jié)適當選用適用范圍寬的多級機油。 有 80W/90、85W/90和 90三個牌號 。 汽 車 運 用 工 程 48 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 汽 車 運 用 工 程 49 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 3. 齒輪油的選用 (2) 牌號的選用 1） 江南地區(qū)及冬季氣溫不低于 10℃ 的地區(qū) ， 全年可使用 90號齒輪油； 2） 氣溫特別高時可使用 140號齒輪油； 3） 長江以北地區(qū)全年可使用 8590號齒輪油 。 3） 高速沖擊負荷 、 高速低轉矩和低速高轉矩條件下工作的齒輪及使用條件緩或苛刻的準雙曲線齒輪選用 GL5及齒輪油 汽 車 運 用 工 程 50 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 4. 齒輪油的使用 變速箱、差速器、手動轉向機構 輛上 ， 但過多降級使用經(jīng)濟上不合算 。 汽 車 運 用 工 程 51 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 ， 使用粘度級別低的齒輪油， 粘度級別過高 ， 傳動效率低 ， 會使燃料消耗明顯增加 ， 特別在現(xiàn)代高速轎車上 ， 應盡可能選用合適的多級齒輪油 。 換用不同牌號車輛齒輪油時， 一定要將原用車輛齒輪油趁熱放出 ， 并將齒輪箱清洗干凈后再注入新油 。 應經(jīng)常檢查齒輪箱滲漏情況 ， 保持各油封 、 襯墊完好 。 汽 車 運 用 工 程 53 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 三、自動變速器油的合理選用 自動變速器油的使用性能 一、粘度特性 二、抗磨性 三、熱氧化安定性 四、抗泡沫性 五、剪切安定性 六、貯存安定性 七、合適的摩擦特性 八、與橡膠密封材料的適應性 汽 車 運 用 工 程 54 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 ATF：一種高質量高精煉的液體，主要用在自動變速器中。 輪胎的規(guī)格 、 品種繁多 ， 輪胎的性能日益改善 ， 但由于使用技術不同 ， 使輪胎的壽命在一個很大的范圍內(nèi)變動 。 汽 車 運 用 工 程 62 第四節(jié) 輪胎的合理使用 1. 結構特點 簾