汽車使用經(jīng)濟(jì)性ppt課件-wenkub
2023-05-29 02:04:47 本頁面
【正文】 試驗(yàn)在縱坡不大于 ％ 的混凝土 、 瀝青道路 ， 要求路面干燥 、 平坦 、 清潔 ， 測(cè)量路段長度 500km(或 1km)， 兩端可方便的使汽車調(diào)頭 。 例 轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái) 優(yōu)點(diǎn)： ① 條件控制，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、方便； ② 不受氣候條件限制； ③ 可測(cè)多個(gè)參數(shù)如排放； ④ 質(zhì)量法、體積法均可。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 4 4. 平均燃料運(yùn)行消耗特性 ， 主要用于科研 。 ? 指標(biāo) 1. 單位行程燃料消耗量 ，即 L/100km，主要由廠家采用。 它是評(píng)價(jià)汽車營運(yùn)效果的綜合性指標(biāo) 。 統(tǒng)計(jì)資料表明 ， 我國營運(yùn)汽車的平均運(yùn)輸成本中 ， 汽車運(yùn)行材料費(fèi) (燃料費(fèi)和輪胎費(fèi) ) 占比率最大 ， 達(dá) 40％ 以上 。其值越小越好。 （ 1） 定義 在不同道路條件下 ， 燃料消耗量 （ L/100km)與有效載荷（ t） 之間的關(guān)系 。 缺點(diǎn)： ① 空氣阻力、滾動(dòng)阻力是模擬的； ② 慣性力也不精確； ③ 冷卻條件不一樣。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 7 第一節(jié) 汽車燃料經(jīng)濟(jì)性 （ 2） 氣候條件 氣溫 0℃ ～ 35℃ ， 氣壓 98kpa～ 103kpa，相對(duì)濕度 50％ ～ 95％ ， 風(fēng)速小于 3m/s. （ 3） 汽車條件 要求技術(shù)狀況良好 ， 試驗(yàn)前必須充分預(yù)熱 ，使發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度 80℃ ~90℃ ， 變速器及驅(qū)動(dòng)橋潤滑油溫度不低于 50 ℃ 。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 9 第一節(jié) 汽車燃料經(jīng)濟(jì)性 方法 3 多工況燃油消耗量試驗(yàn) （ 1）貨車采用六工況； （ 2）微型車采用十工況； （ 3）客車采用四工況； （ 4）轎車采用二十五工況。它全面地表述了汽車燃料經(jīng)濟(jì)性。 因前者起主導(dǎo)作用 ， 故 Q增大 。所以，減速工況燃油消耗量等于減速行駛時(shí)間與怠速油耗的乘積。它由 汽車基本運(yùn)行燃料消耗量 和 汽車運(yùn)行條件修正系數(shù) 兩部分構(gòu)成。 發(fā)功機(jī)的燃油消耗率，一方面取決于 發(fā)動(dòng)機(jī)的種類、設(shè)計(jì)制造水平 ；另一方面又與汽車行駛時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率 有關(guān)，同時(shí) 還與加速、減速、制動(dòng)、怠速停車等 工況以及汽車附件（如空調(diào)）的使用有關(guān)。 拖帶掛車后， 分?jǐn)偟矫繃嵷浳锷系?油耗下降了。 4）正確調(diào)整保養(yǎng) a. 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好 b. 行駛阻力小 ——底盤調(diào)整、輪胎氣壓 汽車的調(diào)整與保養(yǎng)會(huì)影響到 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與汽車行駛阻力 ，所以對(duì)百公里油耗有相當(dāng)影響。 擋數(shù)無限的無級(jí)變速器，在任何條件下都提供了使發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工況下工作的可能性；苦無級(jí)變速器始終能維持較高的機(jī)械效率，則汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性將顯著提高。包括燃料價(jià)格政策，燃料與道路稅收政策、油料分配與獎(jiǎng)懲制度、油料管理制度、各種運(yùn)輸方式的合理分配與轉(zhuǎn)換政策、新能源開發(fā)政策、限制油耗及車速的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等。 ?發(fā)展低速大轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)； ?發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油化； ?電子 、 電腦對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳控制； ?發(fā)動(dòng)機(jī)的各種節(jié)油裝置； ?改善燃油性質(zhì)； ?提高空調(diào)機(jī) 、 電氣裝置等輔助設(shè)施的效率 。 每次起動(dòng)時(shí)間不得過長 ， 兩次間隔不得過短 。 4. 汽車行駛速度 維持中等車速行駛 ， 過高過低均對(duì)經(jīng)濟(jì)性有不良影響 。 2. 汽車起步加速 起動(dòng)后待各項(xiàng)指標(biāo)正常后 ， 關(guān)閉阻風(fēng)門 ， 方可起步 。 節(jié)氣門的開度不宜過大 。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 39 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的合理使用 1. 潤滑油的作用及性能 作用： 潤滑、冷卻、洗滌、密封 汽 車 運(yùn) 用 工 程 40 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 性能： 粘度 ——100℃ 的運(yùn)動(dòng)粘度分牌號(hào) ，按粘 溫特性分； 潤滑性 ——油性； 凝點(diǎn) ——起動(dòng)性； 熱穩(wěn)定性、抗氧化性 ——抗高溫氧化作用，阻止產(chǎn)生膠變； 腐蝕性 ——酸值（ 1g——KOH， mg數(shù)）； 殘?zhí)贾?——灰點(diǎn)、閃點(diǎn)、機(jī)雜質(zhì)、水分。 (2) 國內(nèi) （ GB/T ） 參照國外質(zhì)量等級(jí)分為： 1） 汽油機(jī)機(jī)油： SB——SF 2） 柴油機(jī)機(jī)油： CA——CD 汽 車 運(yùn) 用 工 程 42 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 3. 合理選用 原則： 既要熟悉各類型號(hào)機(jī)油的規(guī)格性能 ， 又要熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 、 強(qiáng)化程度 、 使用條件 、 制造年代 。 年代越近 ， 機(jī)油品質(zhì)越高 。C m只能根據(jù)當(dāng)時(shí)季節(jié)適當(dāng)選用適用范圍寬的多級(jí)機(jī)油。 有 80W/90、85W/90和 90三個(gè)牌號(hào) 。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 48 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 汽 車 運(yùn) 用 工 程 49 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 3. 齒輪油的選用 (2) 牌號(hào)的選用 1） 江南地區(qū)及冬季氣溫不低于 10℃ 的地區(qū) ， 全年可使用 90號(hào)齒輪油； 2） 氣溫特別高時(shí)可使用 140號(hào)齒輪油； 3） 長江以北地區(qū)全年可使用 8590號(hào)齒輪油 。 3） 高速?zèng)_擊負(fù)荷 、 高速低轉(zhuǎn)矩和低速高轉(zhuǎn)矩條件下工作的齒輪及使用條件緩或苛刻的準(zhǔn)雙曲線齒輪選用 GL5及齒輪油 汽 車 運(yùn) 用 工 程 50 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 4. 齒輪油的使用 變速箱、差速器、手動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 輛上 ， 但過多降級(jí)使用經(jīng)濟(jì)上不合算 。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 51 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 ， 使用粘度級(jí)別低的齒輪油， 粘度級(jí)別過高 ， 傳動(dòng)效率低 ， 會(huì)使燃料消耗明顯增加 ， 特別在現(xiàn)代高速轎車上 ， 應(yīng)盡可能選用合適的多級(jí)齒輪油 。 換用不同牌號(hào)車輛齒輪油時(shí)， 一定要將原用車輛齒輪油趁熱放出 ， 并將齒輪箱清洗干凈后再注入新油 。 應(yīng)經(jīng)常檢查齒輪箱滲漏情況 ， 保持各油封 、 襯墊完好 。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 53 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 三、自動(dòng)變速器油的合理選用 自動(dòng)變速器油的使用性能 一、粘度特性 二、抗磨性 三、熱氧化安定性 四、抗泡沫性 五、剪切安定性 六、貯存安定性 七、合適的摩擦特性 八、與橡膠密封材料的適應(yīng)性 汽 車 運(yùn) 用 工 程 54 第三節(jié) 潤滑材料的合理使用 ATF：一種高質(zhì)量高精煉的液體，主要用在自動(dòng)變速器中。 輪胎的規(guī)格 、 品種繁多 ， 輪胎的性能日益改善 ， 但由于使用技術(shù)不同 ， 使輪胎的壽命在一個(gè)很大的范圍內(nèi)變動(dòng) 。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 62 第四節(jié) 輪胎的合理使用 1. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 簾
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