提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的措施-wenkub
2023-07-02 05:52:18 本頁(yè)面
【正文】 關(guān)鍵詞：汽車(chē)；燃油經(jīng)濟(jì)性；發(fā)動(dòng)機(jī)；汽車(chē)技術(shù)狀況；駕駛技術(shù). Measures to improve fuel economy of automobileAbstract: The automobile fuel economy is one of the important performance indexes of the automobile. It is related to the economic interests of users and transportation panies. One of the most interesting technical parameters in the specification of motor vehicles is fuel consumption. With the increasing shortage of fuel and the rising price. To improve the fuel economy of automobile has great practical and economic significance, and it is also a research topic of mon concern for automobile manufacturers and ,影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的重要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)性能,同時(shí)還有其它因素的影響,包括汽車(chē)的構(gòu)造、駕駛技術(shù)和道路情況等。s engine performance, at the same time, there are other factors, including vehicle structure, driving technology and road conditions. Improve the fuel economy of the car can be improved from the technical status of the car, master certain driving technology, etc. This article will analyze and introduce the measure of the fuel economy of the automobile.Keywords: Automobile； fuel economy； engine； automobile technology status； driving technology.III目 錄1 緒論 1 燃油經(jīng)濟(jì)性的含義 1 燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo) 12 燃油經(jīng)濟(jì)性的影響因素 1 發(fā)動(dòng)機(jī)與油耗的關(guān)系 1 輪胎與油耗的關(guān)系 2 車(chē)重與油耗的關(guān)系 2 2 風(fēng)阻系數(shù) 23 提高燃油經(jīng)濟(jì)性的措施 2 技術(shù)層面的措施 2 2 提高燃油經(jīng)濟(jì)性的具體措施 5 駕駛層面的措施 74 混合動(dòng)力對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的提高 8 混合動(dòng)力汽車(chē) 8 9 混合動(dòng)力提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的措施 11 混合動(dòng)力汽車(chē)提高燃油經(jīng)濟(jì)性的主要策略 125 總結(jié) 13參考文獻(xiàn) 14致謝 15 1 緒論 燃油經(jīng)濟(jì)性的含義汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性，是指汽車(chē)以最少的燃油消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力?；蛴行嵝剩ㄈ剂先紵a(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分?jǐn)?shù)稱為有效熱效率）評(píng)價(jià)。汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性也可用汽車(chē)消耗單位量燃油所經(jīng)過(guò)的行程作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，稱為汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性因數(shù)。2 燃油經(jīng)濟(jì)性的影響因素 發(fā)動(dòng)機(jī)與油耗的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中影響油耗的兩個(gè)重要因素是過(guò)量空氣系數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，這個(gè)值都有一個(gè)理論上的最佳值。 輪胎與油耗的關(guān)系輪胎作為汽車(chē)的關(guān)鍵承載部件之一，承受車(chē)輛負(fù)荷、向路面?zhèn)鬟f驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力等作用。折線花紋輪胎比一般花紋輪胎要省油。行駛同樣的距離，越重的車(chē)做功越多。因此現(xiàn)代汽車(chē)都是趨向于5檔或以上變速器，或者采用無(wú)級(jí)變速，保證在任何條件下具有使發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工況下工作的可能性?？諝庾枇εc速度的平方成正比，這就是人們常說(shuō)的“風(fēng)阻”?！?，對(duì)減少燃油消耗起到很大作用。如圖31是典型乘用車(chē)的能量使用情況，并分為城市和高速兩種工況。（2）智能起停技術(shù)介紹智能起停(Start—Stop)技術(shù)可以有效避免怠速工況的能量消耗，提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，因此應(yīng)該是今后汽車(chē)制造商發(fā)展的重點(diǎn)之一。目前標(biāo)準(zhǔn)的Startstop系統(tǒng)可使綜合油耗降低5％左右，有效地提高了車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。而點(diǎn)燃式GDI發(fā)動(dòng)機(jī)還可分為性質(zhì)不同的兩類：均質(zhì)點(diǎn)燃式GDI發(fā)動(dòng)機(jī)(HCSI)、分層點(diǎn)燃式GDI發(fā)動(dòng)機(jī)(SCSI)。④擴(kuò)展了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)的使用范圍(減少了節(jié)氣門(mén)的節(jié)流影響)。但是由于HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)容易受到失火、爆震、功率等限制，并非在全部工況下都可以實(shí)現(xiàn)。我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該大力推廣點(diǎn)燃式GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，吸收和消化目前國(guó)際上點(diǎn)燃式GDI技術(shù)，培養(yǎng)我國(guó)自己的點(diǎn)燃式GDI發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)力，提高我國(guó)GDI高壓供油系統(tǒng)零部件的制造能力，為將來(lái)HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展提供產(chǎn)業(yè)支持和技術(shù)保障。如長(zhǎng)城哈弗CUV柴油車(chē)采用電控高壓共軌技術(shù)的“智能節(jié)油王”INTEC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，較汽油機(jī)油耗降低30％～40％。（2） 通過(guò)壓縮比改善燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)油耗率降低。目前國(guó)內(nèi)的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)基本是高速汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率越高燃油利用率越高，也就越省油。（3） 改善進(jìn)、排氣系統(tǒng)。例如：大眾捷達(dá)汽車(chē)每缸采用5氣門(mén)（3個(gè)進(jìn)氣門(mén)，2個(gè)排氣門(mén)）結(jié)構(gòu)，以增加進(jìn)氣充量。充氣系數(shù)的變化特性、換氣損失、燃燒室掃氣作用、排氣溫度以及凈化程度是綜合評(píng)定配氣相位的指標(biāo)。在我國(guó)汽車(chē)在城市運(yùn)行條件下，車(chē)速偏低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，所以應(yīng)適當(dāng)將持續(xù)角度變窄些。油耗也會(huì)相應(yīng)下降若干個(gè)百分點(diǎn)?？諝庾枇ο牡墓β氏喈?dāng)大，可達(dá)50％左右。研究表明，空氣阻力系數(shù)每降低10％。 駕駛層面的措施從汽車(chē)制造上的層面上，不斷追求新技術(shù)無(wú)疑是提高汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性的有效解決辦法。日常行車(chē)，腳踏油門(mén)要輕緩，做到輕踏緩抬。根據(jù)測(cè)算，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)4分鐘的耗油量就大約相當(dāng)于以60km／h速度行駛1分鐘的耗油量。所浪費(fèi)的油可行駛2公里，對(duì)輪胎的磨
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