【文章內(nèi)容簡介】 時，你也要開放一些敏感信息讓對方運用。難道就不怕把你的信息泄漏給競爭對手嗎？這是第一個難題需要企業(yè)“克服”，這不單是技術(shù)問題，更是一個藝術(shù)問題。說服上下游合作伙伴分享敏感信息固然困難，說服企業(yè)內(nèi)部用自動化系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的紙、筆、電話和傳真，也同樣是一件困難的事。如果不能獲得企業(yè)內(nèi)部的認同，即使安裝了SCM軟件，有人還是會找辦法繞過去，仍用以前的方法做事。 前面提到的策略規(guī)劃軟件，需要輸入準確的信息，才能獲得準確的結(jié)果。在系統(tǒng)運行之初，信息必然不完整，所得到的結(jié)果往往也是明顯地不準確，恰好會被反對的人抓到把柄，解讀為“自動化系統(tǒng)無用”。這時如果處理得不得體，極可能會前功盡棄。事實上，系統(tǒng)上線運行必須經(jīng)過必要的調(diào)整才能順暢，如何使這種情況免于成為反對者的口實，這是一種管理藝術(shù)?？v然有這些路障，一些企業(yè)，特別是大企業(yè)，還是一步步地克服困難走向自動化供應(yīng)鏈管理運作。至少目前的一些日用品制造包裝業(yè)、高科技企業(yè)和汽車工業(yè)，采用供應(yīng)鏈管理的成效都是非常顯著的，證實了企業(yè)實行供應(yīng)鏈管理方向的正確。供應(yīng)鏈管理是在80年代提出的，近年來隨著全球制造的出現(xiàn)，供應(yīng)鏈成為一種普遍的管理思想。產(chǎn)生背景，王恩成研究員提出“供應(yīng)鏈管理起源于后勤學原理”思考題：什么是供應(yīng)鏈管理？其核心思想是什么？ 供應(yīng)鏈管理中采取何種手段將上游供應(yīng)商和下游客戶聯(lián)系起來？案例8 采購管理娃哈哈集團是中國飲料行業(yè)中的龍頭企業(yè)，在短短的15年時間里，其飲品在國內(nèi)市場所向披靡，并營建了龐大的市場銷售體系，連續(xù)四年在全國飲料行業(yè)穩(wěn)居第一。2002年，娃哈哈集團開始進軍童裝。 在娃哈哈童裝上市一周年后，其產(chǎn)品就受到了廣大消費者的認可，全國共建立了800家專賣店。前不久，國家質(zhì)檢總局監(jiān)督司在上海、重慶、浙江、江蘇、廣東、陜西、湖南、湖北、四川、福建等10個省、直轄市對兒童服裝產(chǎn)品進行了國家監(jiān)督檢查。抽檢結(jié)果表明，在抽查的115種童裝產(chǎn)品中，質(zhì)量抽查合格率僅為60％，而娃哈哈童裝卻以優(yōu)良的質(zhì)量進入了“質(zhì)量較好的產(chǎn)品及企業(yè)名單”。娃哈哈童裝能取得如此成績，和該公司的先進質(zhì)量理念是密不可分的。 娃哈哈童裝的質(zhì)量理念主要由二部分組成：一是綠色環(huán)保，二是全面質(zhì)量管理，正是這兩大板塊構(gòu)筑了娃哈哈童裝世界的堅固基石綠色環(huán)保 處處為孩子健康著想娃哈哈童裝的綠色環(huán)保主要體現(xiàn)在對面輔料等原材料的采購管理上。在這次質(zhì)量抽查中，許多童裝由于面料的甲醛含量超標而落馬。因為甲醛對皮膚和眼睛黏膜有刺激作用，紡織品中如存在過量甲醛，會隨著穿著過程逐漸釋放，通過人體的皮膚和呼吸道對人體產(chǎn)生危害，特別是容易刺激嬰幼兒的皮膚和呼吸道。此外，色牢度也是衛(wèi)生指標一個重要方面。染料中含有重金屬離子，附著在纖維上要有一定的牢度，否則在穿著過程中脫落，會轉(zhuǎn)移到皮膚上而傷害人體。哇哈哈童裝針對這些問題制定了嚴格的標準，在原材料的采購中，對纖維組成結(jié)構(gòu)、彈子頂破強力，纖維含量、甲醛含量、PH值、水洗尺寸變化率、耐洗色牢度、耐汗?jié)n色牢度、耐摩擦色牢度、耐光照色牢度、涂料印花洗色牢度、涂料印花耐摩擦色牢度以及面料的綠色環(huán)保等數(shù)十項性能指標進行綜合檢測。全面的面料檢測徹底解決了兒童服裝中最為重要的甲醛含量控制問題和色牢度問題。娃哈哈童裝是國內(nèi)童裝品牌中首家通過環(huán)境標志認證的生態(tài)紡織品。它采用綠色環(huán)保面料，無氯凜處理，同時采用世界知名的瑞士科萊恩進口染料，保證制成品符合“生態(tài)紡織品”技術(shù)要求，此外，該公司還斥巨資引進國際一流的檢測設(shè)備，對各項環(huán)保指標、物理指標進行跟蹤檢測。在確保面料無任何有害物質(zhì)的前提下，注重保暖性、吸濕性、透氣性等良Qf功能，讓孩子們穿得既健康而又安全，真正體現(xiàn)了綠色環(huán)保的理念。全面質(zhì)量管理細微之處見真情娃哈哈集團為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，在公司內(nèi)部實施全面質(zhì)量管理體系。切實做到“三全一多樣”。 全過程的質(zhì)量管理。娃哈哈的生產(chǎn)車間設(shè)立五個質(zhì)控點(面輔料、裁片、印花片、半成品、成衣)，并聯(lián)同成品入庫出庫、售后服務(wù)進行全程檢驗。把工作的重點，從“事后把關(guān)”轉(zhuǎn)移到“事前預(yù)防”上來；從管結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)楣芤蛩?，實行“預(yù)防為主”的方針，把不合格品消滅在它的形成過程之中，做到“防患于未然”。全員的質(zhì)量管理。娃哈哈將環(huán)保意識滲透到每一個員工的腦海里，并定期對員工開展質(zhì)量教育和培訓(xùn)，使職工樹立牢固的“質(zhì)量第一”的思想，增強參與意識。公司制訂各部門，各級各類人員的質(zhì)量責任制，明確任務(wù)和職權(quán)，各司其職，密切配合，以形成一個高效、協(xié)調(diào)、嚴密的質(zhì)量管理工作的系統(tǒng)，確保童裝質(zhì)量。全企業(yè)的質(zhì)量管理。娃哈哈各管理層都有明確的質(zhì)量管理內(nèi)容，各層次活動有不同的側(cè)重點，以實現(xiàn)企業(yè)的上層、中層、基層管理乃至一線員工的通力協(xié)作。多方法的質(zhì)量管理。娃哈哈為了實現(xiàn)質(zhì)量目標，綜合應(yīng)用各種先進的管理方法和技術(shù)手段，以統(tǒng)計方法為主，輔以大量非統(tǒng)計方法，如質(zhì)量功能展開法(QFD)、故障模式和影響分析(FMEA)、業(yè)務(wù)流程再造(BPR)等等，這些先進的質(zhì)量管理方法大大提高了童裝的合格率。娃哈哈集團總裁宗慶后先生表示：隨著企業(yè)規(guī)模、實力的不斷增強，娃哈哈秉承為廣大的中國少年兒童帶去健康和歡樂的企業(yè)宗旨，將綠色環(huán)保的童裝理念積極貫徹到了娃哈哈童裝的設(shè)計、選料、生產(chǎn)等每一個環(huán)節(jié)中，希望能為他們的身心健康多做一些力所能及的工作。使娃哈哈童裝成為孩子們身心健康成長的伙伴，努力打造一個“健康、舒適、漂亮”的童裝王國。思考題：采購的步驟是什么？娃哈哈集團的采購質(zhì)量管理給娃哈哈集團帶來了哪些作用？案例9 物流園區(qū)物流園區(qū)是多家物流企業(yè)在空間上集中布局，集聚能力強，輻射范圍廣，功能比較多，能起到示范帶動作用的社會化綜合物流節(jié)點。現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)可實現(xiàn)物流企業(yè)和物流資源在園區(qū)內(nèi)的集約互補，有利于發(fā)揮物流整體優(yōu)勢和規(guī)模效應(yīng)；有利于促進多種運輸方式和多項物流服務(wù)的有效銜接；有利于發(fā)揮物流中心城市的輻射帶動作用；有利于土地資源和物流基礎(chǔ)設(shè)施的有效利用。物流園區(qū)的規(guī)劃布局現(xiàn)代物流園區(qū)選址在槐蔭區(qū)擔山屯附近，位于津浦鐵路以東，220國道以北，京福高速公路以西，膠濟鐵路以南，規(guī)劃控制面積700公頃左右。同時整合段店汽車和配件市場，經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及重汽工業(yè)園等周邊物流資源?；A(chǔ)條件：園區(qū)東靠京福高速公路，南臨220國道，西鄰濟南最大的鐵路編組站，園區(qū)的南北兩端分別是京福高速公路的擔山屯立交橋和大楊莊立交橋出口，為園區(qū)車輛的分流提供了方便條件。園區(qū)附近有水屯鐵路貨運站，可實現(xiàn)鐵路與公路的銜接，規(guī)劃中的京滬高速鐵路濟南客運站位于園區(qū)的東鄰，建成后園區(qū)及周邊地區(qū)將是人流、物流聚集的地方，是發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)選區(qū)域。便利的交通條件有利于該園區(qū)與我市周邊地區(qū)實現(xiàn)對接，形成重要的物流節(jié)點。 園區(qū)周圍有濟南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)、規(guī)劃中的新城區(qū)以及重汽工業(yè)園、一機床集團、二機床集團、試金集團、山水集團、潤華等一批大型工商企業(yè)，為該園區(qū)的發(fā)展提供了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件。該園區(qū)符合城市總體規(guī)劃用地要求，發(fā)展腹地寬闊，便于合理規(guī)劃和布局物流設(shè)施。目前槐蔭區(qū)和山東現(xiàn)代集團已經(jīng)在此進行物流基地的規(guī)劃建設(shè)，并于2005年9月奠基，初步具備了率先建成現(xiàn)代化示范物流園區(qū)的條件。功能定位：以省際物流集散功能為主，建設(shè)集貨運配載、信息服務(wù)、倉儲、交易、流通加工、展示、城市生活和生產(chǎn)配送、公鐵聯(lián)運等物流服務(wù)于一體的集散型物流園區(qū)。形成濟南連接環(huán)渤海經(jīng)濟圈、長江三角洲經(jīng)濟圈以及河南、山西、安徽等省的主要物流節(jié)點。為我市西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供全方位的物流服務(wù)。建設(shè)思路：充分發(fā)揮園區(qū)的交通優(yōu)勢，整合周邊物流資源，與西部新城相適應(yīng)，高起點總體規(guī)劃園區(qū)功能布局和空間布局，以潤華集團和段店汽車及配件市場群為依托，重點發(fā)展汽車整車及配件的營銷物流，形成全國區(qū)域性的汽車和配件采購交易中心。以鐵路西編組站為依托，完善園區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施，形成省際物流集散基地。重點規(guī)劃建設(shè)綜合管理服務(wù)區(qū)，現(xiàn)代商務(wù)辦公區(qū)，大型公鐵聯(lián)運場站，綜合性配送中心和專業(yè)交易中心。通過總體規(guī)劃，分期建設(shè)，形成產(chǎn)業(yè)特色鮮明、連接京津唐和長三角經(jīng)濟圈、輻射華北和西部內(nèi)陸省份的區(qū)域性樞紐型物流園區(qū)。蓋家溝物流園區(qū)。位于濟青高速公路零點立交周邊地區(qū)，分南北兩區(qū)規(guī)劃建設(shè)。南區(qū)位于黃河以南，以蓋家溝物流基地為中心，規(guī)劃控制面積500公頃左右；北區(qū)位于黃河以北，選址在大橋鎮(zhèn)附近，規(guī)劃控制面積300公頃左右?；A(chǔ)條件：蓋家溝物流基地緊臨濟青高速公路零點收費站，濟青高速公路、104和220國道以及二環(huán)北路在此交匯，公路交通優(yōu)勢明顯，與市區(qū)及其他地區(qū)的聯(lián)系非常方便，有利于貨物的集散。天橋區(qū)大橋鎮(zhèn)依托濟南黃河大橋與蓋家溝相連。附近有1030220國道和在規(guī)劃建設(shè)中的青銀高速公路在此交匯。黃河三橋建成后，將迅速提升園區(qū)交通條件，溝通南北兩區(qū)聯(lián)系。 蓋家溝物流基地已初具規(guī)模，現(xiàn)已建成各類基礎(chǔ)設(shè)施4萬平方米，入駐物流公司350余家，開通濟南至全國各大中城市運輸專線900余條，每天運輸配送的貨物達到7000噸，并為海爾、三聯(lián)、TCL等120多家用戶提供物流服務(wù)。且蓋家溝物流基地以南廣大區(qū)域已匯集了眾多商品市場和多家物流中心，形成了商業(yè)物流配送園區(qū)的雛形。大橋鎮(zhèn)周邊地區(qū)，擁有桑梓店工業(yè)園、濟北開發(fā)區(qū)及正在建設(shè)中的煤炭、電力能源基地，隨著“北跨”戰(zhàn)略的實施，大批工業(yè)企業(yè)北遷，黃河以北地區(qū)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將進一步擴大，潛在物流資源豐富，發(fā)展空間較大。功能定位：蓋家溝物流基地以商業(yè)物流配送功能為主，主要為大型商業(yè)、連鎖超市和消費品生產(chǎn)企業(yè)提供綜合物流配送服務(wù)，形成集倉儲、配送、商貿(mào)、展示、信息、交易、加工于一體的城市配送型綜合性物流園區(qū)。大橋鎮(zhèn)物流基地以生產(chǎn)資料物流配送為主，以黃河以北產(chǎn)業(yè)發(fā)展為服務(wù)對象，形成與蓋家溝物流基地優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展的黃河北地區(qū)的產(chǎn)業(yè)基地型物流節(jié)點。建設(shè)思路：以蓋家溝物流基地為依托，充分發(fā)揮園區(qū)已形成的規(guī)模優(yōu)勢，在科學規(guī)劃的基礎(chǔ)上，加快改造提升，并以此為依托整合周邊物流資源，完善服務(wù)功能，提高檔次水平。在加強生態(tài)建設(shè)保護同時，形成與城市窗口形象和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的物流基地。重點規(guī)劃建設(shè)綜合管理服務(wù)區(qū)和集中交易區(qū)，完善園區(qū)服務(wù)功能，提升交易水平；規(guī)劃建設(shè)與園區(qū)發(fā)展相適應(yīng)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，提高信息化水平；有效整合規(guī)劃現(xiàn)有倉庫群和批發(fā)市場群，建設(shè)配送中心區(qū)，改造整合貨運設(shè)施，提升物流配送規(guī)模和水平。結(jié)合“北跨”戰(zhàn)略的實施，適時規(guī)劃建設(shè)為濟北工業(yè)區(qū)企業(yè)提供生產(chǎn)資料服務(wù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，為工業(yè)中心跨河發(fā)展提供重要物流支撐。郭店物流園區(qū)。址在郭店附近，位于東繞城高速路兩側(cè)，膠濟鐵路以北，規(guī)劃控制面積500公頃左右。 基礎(chǔ)條件：園區(qū)緊鄰濟青公路、機場路、繞城高速公路和濟王公路，膠濟鐵路橫貫東西、繞城高速貫通濟青、濟德、濟聊、京福等高速公路，而且園區(qū)北臨濟南國際機場，南靠歷城鐵路編組站，可實現(xiàn)公路、鐵路、航空運輸?shù)榷喾N運輸方式的有效銜接，發(fā)展現(xiàn)代物流的交通條件十分優(yōu)越。園區(qū)位于東部產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展區(qū)，緊臨高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、臨港工業(yè)區(qū)、力諾工業(yè)園等工業(yè)園區(qū)，以及鋼鐵、化肥、煉油、浪潮、齊魯化纖等大型骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好，物流基礎(chǔ)豐富，具有發(fā)展生產(chǎn)資料和產(chǎn)成品物流的良好條件。功能定位：以鋼鐵、石化、電子產(chǎn)業(yè)鏈的延伸發(fā)展為重點服務(wù)對象，服務(wù)于東部產(chǎn)業(yè)帶，形成以生產(chǎn)資料物流和產(chǎn)成品物流配送為主的大型產(chǎn)業(yè)基地型綜合性物流園區(qū)。是東部產(chǎn)品帶重要組成部分，是濟南連接山東半島制造業(yè)基地和青島、煙臺、日照等港口城市的主要物流樞紐。建設(shè)思路：充分發(fā)揮園區(qū)的區(qū)位交通優(yōu)勢，以現(xiàn)有大型骨干企業(yè)集團為依托，重點發(fā)展為工業(yè)企業(yè)服務(wù)的生產(chǎn)物流、采購物流和營銷物流，形成特色鮮明的制造業(yè)配送物流園區(qū)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)展，實現(xiàn)生產(chǎn)要素的有效集聚。積極發(fā)展國際物流業(yè)務(wù)，完善國際物流服務(wù)體系。重點規(guī)劃建設(shè)綜合管理服務(wù)區(qū)，集中交易服務(wù)區(qū)，大型公鐵聯(lián)運場站，綜合配送服務(wù)區(qū)。預(yù)留國際物流發(fā)展區(qū)。思考題：物流園區(qū)的選址、布局的依據(jù)是什么？ 物流園區(qū)的內(nèi)涵及功能是什么？ 物流園區(qū)與物流中心有何區(qū)別？案例10 物流配送戴爾計算機公司在不到20年的時間里發(fā)展到250億美元的規(guī)模，即使面對美國經(jīng)濟的低迷，戴爾公司仍以年均兩位數(shù)的發(fā)展速度飛快前進。根據(jù)美國一家權(quán)威機構(gòu)的統(tǒng)計，戴爾公司分管物流配送的副總裁迪克亨特一語道破天機：“我們只保存可供5天的存貨，而我們的競爭對手則保存30天的、45天甚至90天的存貨。這就是區(qū)別。亨特在分析戴爾公司成功的訣竅時說：“戴爾公司總支出的70％用在材料配件購買方面，2000年這方面的總開支高達210億美元，％，就等于生產(chǎn)效率提高了10％。物流配送對企業(yè)的影響之大可見由此可見。幾乎所有工廠都會出現(xiàn)過期、過剩的零部件。而高效率的物流配送使戴爾公司的過期零件比例在材料開支總額的很小范圍內(nèi)（％~％），而競爭對手在3％左右在提高物流配送效率方面，戴爾公司和50家材料配件供應(yīng)商保持著密切、互信的聯(lián)系，龐大的跨國集團戴爾公司所需材料配件的95％都由這50家供應(yīng)商提供。戴爾公司與這些供應(yīng)商每天都要通過網(wǎng)絡(luò)進行協(xié)調(diào)溝通，戴爾公司監(jiān)控每個零部件的發(fā)展情況，并把自己新的要求隨時發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)上，供所有供應(yīng)商參考，提高透明度和信息流通效率，并刺激供應(yīng)商之間的互相競爭，供應(yīng)商則隨時向戴爾公司通報自己產(chǎn)品發(fā)展、價格變化、存量等方面的信息。思考題：根據(jù)上述案例分析戴爾公司物流配送方面的做法。試分析高效配送對企業(yè)的作用。案例11 貨運中心香港機場貨運中心是比較現(xiàn)代化的綜合性服務(wù)貨運中心，它的物流實現(xiàn)了高度的自動化，如在其1號貨站，貨運管理部對需要入庫的貨物按標準打包；之后，一般規(guī)格的包裝通過貨架車推到一列擺開的進出口，在電腦輸入指令，貨架車就自動進入滾道，運送到六層樓高布滿貨架的庫房，自動進入指定的倉位。需從庫房提取的貨物，也是通過電腦的指令，貨物自動從進出口輸送出來。巨型的貨架，則用高3米，寬7米的升降機操運到倉庫的貨架。搬動貨物主要用叉車，拖車，看不到人工搬運。傳統(tǒng)的倉儲運輸業(yè)務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)的對比。傳統(tǒng)儲運的基本要求是做好貨物的保管和運輸，現(xiàn)代物流則包括運輸、裝卸、保管、加工、包裝、配送、信息網(wǎng)絡(luò)等，其要求是通過整體科學管理使物流過程做到最優(yōu)化。