汽車燃料經(jīng)濟性ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-26 02:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 國內(nèi)外的這種汽車試驗是專用試驗場道路上進行類似的油耗試驗。 14/46 汽車完全按規(guī)定的 車速 時間 規(guī)范進行的道路試驗方法被稱為 道路循環(huán)試驗 。實驗規(guī)范中規(guī)定 換檔時刻、制動時間，以及行車速度、加速度、制動減速度等數(shù)值。等速行駛油耗試驗和怠速油耗試驗 是這類試驗中兩種最簡單的循環(huán)試驗方法。 等速行駛百公里油耗試驗 是一種在廣泛采用的最簡單的道路循環(huán)試驗。它不能全面反映汽車運行燃料經(jīng)濟性，只能作為一種比較性的 相對指標 。等速燃料經(jīng)濟性試驗缺乏有關(guān)動力性要求的檢驗指標，容易造成試驗汽車動力性要求與燃料經(jīng)濟性匹配不合理的現(xiàn)象；它也不能反映汽車實際行駛中 頻繁出現(xiàn)的加速、減速 等工況。 15/46 等速百公里燃料經(jīng)濟性試驗規(guī)范規(guī)定： 試驗在縱坡不大于 ％的良好路面上，測量 路段長度 500m(或 1000m) 。 氣溫 0～ 35176。 Ｃ， 氣壓 740～770mmHg，相對 濕度 50～ 95％，風速小于 3m/s。汽車技術(shù)狀況良好。試驗前，汽車必須充分預(yù)熱，使發(fā)動機出水溫度 80～ 90℃ ，變速器及驅(qū)動橋潤滑油溫度不低于 50℃ 。試驗時，汽車用最高檔等速行駛，從車速 20km/h開始，以 速度間隔 10km/h的整倍數(shù)，直至該檔最高車速的 80％，至少測定 5點。測定通過500m(或 1000m)測量段的耗油量和時間 。每種車速往返試驗各兩次，兩次試驗之間的時間間隔應(yīng)盡可能地縮短，以保持穩(wěn)定的熱狀況。往返共 4次試驗結(jié)果的油耗量差值不應(yīng)超過 177。 5％ ， 取 4次試驗結(jié)果的 平均值 為等速行駛的耗油量。 16/46 ? 在室內(nèi)試驗可不受外界氣候條件的限制；由于能控制試驗條件，周圍環(huán)境影響的修正系數(shù)可以減到最少；若能控制室溫，則可對不同氣溫條件的汽車工況進行模擬試驗；室內(nèi)便于控制行駛狀況，故能采用符合實際的復(fù)雜循環(huán)； 可以同時進行燃料經(jīng)濟性與排氣污染試驗； 能采用多種測量油耗的方法。汽車底盤測功機測量油耗的重復(fù)性好，這種方法日益受到重視。 ? 不易準確地確定道路滾動阻力與汽車空氣阻力；室內(nèi)冷卻風扇產(chǎn)生的冷卻氣流與道路上行駛時的實際情況有差異；難以給出準確的慣性阻力。 17/46 汽車燃料經(jīng)濟性的計算方法 燃油消耗率：萬有特性圖上的等燃油消耗率曲線 eee bnPfg ?? ),(/ 3 6 0 0/1000 3 6 7 .19 .8 1 1 0 0 06 .9 6 ~ 7 .1 5 / (7 .9 4 ~ 8 .1 3 /e e e etP b P bQ m L sNLNL?????????，汽 油 ）（ 柴 油 ）18/46 eP k W發(fā) 動 機
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