冷鏈物流發(fā)展問題探討(編輯修改稿)
2025-04-20 12:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 同時(shí)，冷鏈物流服務(wù)的產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)和冷鏈物流服務(wù)環(huán)境還具有明顯的區(qū)域性，這就大大提高了冷鏈物流的復(fù)雜性，所以說冷鏈物流是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。2．協(xié)調(diào)性作為專業(yè)物流，冷鏈物流涉及的領(lǐng)域相當(dāng)廣泛。由于易腐生鮮產(chǎn)品的不易儲(chǔ)藏性，要求冷鏈物流必須高效運(yùn)轉(zhuǎn)，物流過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都必須具有協(xié)調(diào)性，這樣才能保證整個(gè)鏈條的穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，冷鏈物流的監(jiān)控難度也很大，因?yàn)槔滏溛锪鞑粌H是點(diǎn)的監(jiān)控，而且還要跟蹤整個(gè)產(chǎn)品的流通鏈。3．高成本性為了確保易腐生鮮產(chǎn)品在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉庫。有資料測(cè)算，如果我國(guó)每年約5億噸蔬菜有20％冷藏運(yùn)輸，則需增加冷藏車投資100億元人民幣。另外，為了提高物流運(yùn)作效率又必須采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。這些都決定了冷鏈物流的成本比其他物流系統(tǒng)成本偏高。四、我國(guó)冷鏈物流存在的問題及成因分析在一片對(duì)冷鏈物流的叫好聲中，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的實(shí)際情況卻并不樂觀。從各級(jí)政府到社會(huì)大眾、從冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)到銷售終端，對(duì)于冷鏈物流行業(yè)當(dāng)前發(fā)展存在的問題還沒有清醒和全面的認(rèn)識(shí)。這些問題則突出表現(xiàn)在。1．激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)無力承擔(dān)冷鏈物流的高成本。冷鏈體系的運(yùn)營(yíng)成本要比常溫物流高2～3倍左右，但在零售端的價(jià)格上卻得不到利益補(bǔ)償，為了節(jié)省成本，許多企業(yè)用恒溫車或保溫車來代替冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸。有統(tǒng)計(jì)表明：我國(guó)80％左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)用傳統(tǒng)車廂(常溫和保溫車)進(jìn)行運(yùn)輸，冷藏措施一般僅采用土法冷藏，冷藏溫度無法達(dá)到要求。2．缺乏冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推廣和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的監(jiān)測(cè)監(jiān)管。由于政府對(duì)冷鏈的重視程度不夠，冷鏈的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定緩慢且沒能有效普及推廣，可以說目前還沒有形成完整的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系。此外，政府法律、法規(guī)和政策體系不健全，國(guó)家冷鏈物流監(jiān)管體系的建設(shè)速度也有待提高。因?yàn)橹挥袑?duì)冷鏈各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況進(jìn)行有效監(jiān)管，才能使得標(biāo)準(zhǔn)得以更加徹底的實(shí)施和推廣。3．冷鏈的市場(chǎng)化程度很低，缺乏大型的第三方物流企業(yè)。冷鏈物流需要先進(jìn)的設(shè)施和嚴(yán)格的管理，食品企業(yè)通常把產(chǎn)品委托給第三方物流企業(yè)運(yùn)輸(如：思念集團(tuán)把食品物流全部交給其他物流企業(yè)來做)。但目前我國(guó)流通領(lǐng)域缺少具有全國(guó)影響力的大型第三方物流企業(yè)，缺乏行業(yè)的規(guī)范，引起各物流企業(yè)間進(jìn)行惡意的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，不利于冷鏈的發(fā)展。4．對(duì)冷鏈的認(rèn)識(shí)程度不夠，造成我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)有效規(guī)模小。當(dāng)前，我國(guó)相關(guān)政府部門主要是從節(jié)約的角度考慮冷鏈物流的發(fā)展意義。而對(duì)于完善冷鏈物流，保障人民生命安全，建立開放的冷鏈物流系統(tǒng)，保障人民的知情權(quán)，維護(hù)我國(guó)人民權(quán)益，提升人民生活品質(zhì)的意義則認(rèn)識(shí)不足。對(duì)于建設(shè)冷鏈物流系統(tǒng)，還涉及到能源節(jié)約、需要系統(tǒng)合作等問題，更沒有多少考慮。此外，加工企業(yè)、物流企業(yè)、商超及零售終端等冷鏈的各環(huán)節(jié)對(duì)冷鏈的認(rèn)識(shí)也不夠全面，而民眾對(duì)冷鏈的認(rèn)識(shí)也還只是停留在冷藏車和冷庫的層面上，民眾在購買農(nóng)產(chǎn)品、肉類、乳制品等一系列需要溫度控制來保鮮的產(chǎn)品時(shí)，一般只考慮產(chǎn)品是否物美價(jià)廉，并沒有認(rèn)識(shí)到冷鏈對(duì)保障食品安全和品質(zhì)的重要性，自然不愿意為冷鏈?zhǔn)称分Ц遁^高的費(fèi)用，對(duì)冷鏈建設(shè)的參與性也就不高。5．冷鏈物流的硬件設(shè)施陳舊落后，冷鏈運(yùn)輸效率低。我國(guó)的冷凍冷藏運(yùn)輸行業(yè)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相差巨大。內(nèi)地貨運(yùn)車輛約七成是敞篷式設(shè)計(jì)，只有約三成為密封式或箱式設(shè)計(jì)，而備有制冷機(jī)及保溫箱的冷藏車輛連一成都不到印。特別是我國(guó)的鐵路冷藏運(yùn)輸設(shè)施非常陳舊，大多是機(jī)械式的速凍車皮，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運(yùn)輸車廂，在硬件設(shè)施和運(yùn)輸效率方面欠賬太多。6．食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。由于中國(guó)農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，從農(nóng)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品來看，雖然產(chǎn)銷量巨大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)
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