【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0平米適合不同溫 控需求的現(xiàn)代化冷藏及冷凍的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，140余臺(tái)自有冷藏運(yùn)輸車輛； 2. ：儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施與分發(fā)節(jié)點(diǎn)遍及 北京、上海、天津、蘇州、青島、廣州、深圳、哈爾濱、成都、烏魯木齊等15個(gè)中心城市； 3. 現(xiàn)代化的信息服務(wù)系統(tǒng)：WMS amp。 TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng) 、冷藏車全程溫度跟蹤及GPS定位； 4. 高素質(zhì)的冷鏈營(yíng)運(yùn)團(tuán)隊(duì)：超過(guò)十年的中國(guó)國(guó)內(nèi)冷鏈運(yùn)輸專用服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，數(shù)十年的國(guó)際冷鏈管理經(jīng)驗(yàn)及運(yùn)營(yíng)技能。}從世界冷鏈物流業(yè)來(lái)看，康欣物流仍然不成熟，企業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)覆蓋率都不高，要想在未來(lái)幾年內(nèi)跟上天津?qū)滏溛锪魇袌?chǎng)的需求，仍然要加大發(fā)展的力度。而在天津冷鏈物流業(yè)中，康新已經(jīng)算是該行業(yè)的龍頭企業(yè)，這也顯示出天津冷鏈物流業(yè)基礎(chǔ)的薄弱。在以數(shù)量取勝的物流業(yè)中，沒(méi)有足夠的貨運(yùn)量， 價(jià)格就會(huì)因物流的高成本而居高不下，便會(huì)制止更多的潛在顧客使用正規(guī)的服務(wù)，進(jìn)而失去了潛在的市場(chǎng)，就沒(méi)有量的提升，這是一個(gè)惡性循環(huán)。打破這一循環(huán)的辦法之一就是冷鏈物流企業(yè)采取主動(dòng)，擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模，讓大量的優(yōu)質(zhì)保鮮產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，形成一個(gè)市場(chǎng)——運(yùn)輸——市場(chǎng)的良性循環(huán)。在天津稍微好一點(diǎn)的冷鏈物流企業(yè)都是在依托大的采購(gòu)商，比如夏暉公司，它是麥當(dāng)勞的全球物流服務(wù)提供商。二、經(jīng)營(yíng)冷鏈物流的企業(yè)效益普遍不高使用價(jià)格相對(duì)較高的冷鏈物流對(duì)企業(yè)是否有好處。這是一個(gè)利益的問(wèn)題，并牽涉到整個(gè)價(jià)值鏈上的各方。從事冷鏈物流運(yùn)輸所采用的冷藏車所需要的運(yùn)輸費(fèi)用是一般常溫車費(fèi)用的2~3倍，初期投資所需的資金較大，然而產(chǎn)品最終消費(fèi)的人群卻沒(méi)有付出冷藏車多余的支出。如果一些供應(yīng)商想使用正規(guī)的車，但是零售商或消費(fèi)者并沒(méi)有因此而給予額外的照顧（沒(méi)有在零售上得到好處），而是與其它的供應(yīng)商同等對(duì)待（如在收貨時(shí)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同，無(wú)法嚴(yán)格執(zhí)行，從而打擊了好的品牌）。由于并沒(méi)有因?yàn)槟硞€(gè)供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來(lái)就間接地鼓勵(lì)了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車（雜牌軍）。而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù)，這是一個(gè)利益的問(wèn)題，而不是一個(gè)物流的問(wèn)題。最大的阻力在于一些供應(yīng)商也想使用正規(guī)的車，零售商并沒(méi)有給予額外的照顧。供應(yīng)商不主動(dòng)去采用冷鏈物流，這就直接導(dǎo)致從事冷鏈物流的企業(yè)失去了談判的籌碼，企業(yè)所能獲得的利益就必定很低。在對(duì)天津的幾家大型超市的調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)顧客和商家都希望有質(zhì)量保證的服務(wù)商（冷鏈物流企業(yè)），但又往往采用價(jià)格相對(duì)便宜的服務(wù)商（普通物流企業(yè)），對(duì)于食品的新鮮與否很關(guān)注，但又不大愿意接受使用冷凍車運(yùn)輸而產(chǎn)生的較高的價(jià)格。天津市場(chǎng)的現(xiàn)狀，使得冷鏈物流沒(méi)有得到相宜的效益，進(jìn)而影響了冷鏈物流在天津的發(fā)展。三、沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)內(nèi)規(guī)范中國(guó)在冷鏈行業(yè)剛剛成立了冷鏈委和冷標(biāo)委，關(guān)于冷鏈產(chǎn)業(yè)的規(guī)范政策還沒(méi)有出臺(tái)，國(guó)內(nèi)各地只有極少數(shù)的城市有過(guò)一些專門的規(guī)定，比如上海一些零售商聯(lián)合制定業(yè)內(nèi)規(guī)范，要求必須使用冷藏車運(yùn)輸。即使這樣，它也不過(guò)是一些商家自己的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，并沒(méi)有全面的推廣，也沒(méi)有很嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。在天津地區(qū)還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有相關(guān)的行業(yè)規(guī)范，在未來(lái)幾年的發(fā)展中，沒(méi)有規(guī)矩，就很難健康的發(fā)展。制定統(tǒng)一的冷鏈物流行業(yè)規(guī)范是促進(jìn)天津地區(qū)冷鏈物流發(fā)展至關(guān)重要的前提。冷鏈物流是個(gè)極大的系統(tǒng)，比常溫物流的建設(shè)投資要大得多。易腐食品的時(shí)間性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具備更高的團(tuán)體協(xié)調(diào)性，需求各環(huán)節(jié)都有一個(gè)同一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)，而全部的這些都要求盡量加快制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)。在制定的標(biāo)準(zhǔn)中，必須要明確的規(guī)定不同類的食品使用不同的規(guī)定，比如上海市地方規(guī)范《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》中就明確的規(guī)定：液體奶類（飲料）裝車前必須將廂體內(nèi)溫度預(yù)冷到15℃，方可裝貨；運(yùn)輸途中產(chǎn)品溫度不高于10℃，提貨單位委托冷鏈配送企業(yè)承運(yùn)時(shí)，承運(yùn)配送合同中，必需明確商品的溫度要求；冷凍、冷藏食品出庫(kù)或達(dá)到接受方時(shí)，冷凍產(chǎn)品應(yīng)在15分鐘以內(nèi)，冷藏產(chǎn)品在30分鐘以內(nèi)裝卸完畢，嚴(yán)禁將貨物長(zhǎng)時(shí)間暴露在常溫下，防止貨物溫度回升融化等等。鮮奶運(yùn)輸有特殊的要求：為防止鮮奶在運(yùn)輸中溫度升高，尤其在夏季運(yùn)輸，一般選擇在早晚或夜間進(jìn)行；運(yùn)輸工具一般都是專用的奶罐車；為縮短運(yùn)輸時(shí)間，嚴(yán)禁中途停留；運(yùn)輸容量要嚴(yán)格消毒，避免在運(yùn)輸過(guò)程中污染，容器內(nèi)必須裝滿蓋嚴(yán)，以防止在運(yùn)輸過(guò)程中因震蕩而升溫或?yàn)R出。冷飲、肉制品、速凍食品、乳制品等大類需要分開(kāi)來(lái)制定相適應(yīng)的規(guī)范。四、發(fā)展速度快未來(lái)市場(chǎng)廣闊“十二五”期間國(guó)家對(duì)冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)程作出了明確規(guī)劃，將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈物流領(lǐng)軍企業(yè)，建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。天津正在建設(shè)濱海高新技術(shù)園區(qū)，在不久的將來(lái)，天津會(huì)成為北方地區(qū)的科技和經(jīng)濟(jì)中心。依托國(guó)內(nèi)冷鏈物流快速發(fā)展的大環(huán)境，天津地區(qū)的冷鏈物流業(yè)必然會(huì)出現(xiàn)高速發(fā)展的趨勢(shì)；而作為北方的物流集散中心，天津冷鏈物流的市場(chǎng)前景是非常廣闊的。對(duì)于冷藏車企業(yè)來(lái)說(shuō)，有一串目標(biāo)數(shù)字值得關(guān)注：國(guó)家要求到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由現(xiàn)在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。此外，果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。五、天津未來(lái)會(huì)成為北方的冷鏈物流中心在全國(guó)冷鏈物流行業(yè)高速發(fā)展的大背景下，天津的冷鏈物流業(yè)也進(jìn)入了快車道，正在建設(shè)和即將建設(shè)一批規(guī)模較大的凍品物流基地，包括東麗凍品物流基地、天津冷鏈物流產(chǎn)業(yè)基地、東疆港大洋冷庫(kù)等。這些工程項(xiàng)目建設(shè)完成后，天津?yàn)I海將成為天津乃至北方的凍品集散地，將直接促進(jìn)天津冷鏈物流業(yè)的飛躍式發(fā)展。從東麗區(qū)獲悉，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的凍品物流基地——天津市冷凍物品物流基地建設(shè)進(jìn)展順利，該項(xiàng)目自去年底啟動(dòng)以來(lái)，目前冷藏庫(kù)已建起四層。
，由市水產(chǎn)集團(tuán)和加拿大大洋國(guó)際控股有限公司共同出資建設(shè)。該基地位于東麗區(qū)金鐘街工業(yè)園，占地223畝，總投資10億元人民幣，建設(shè)規(guī)模總冷藏量20萬(wàn)噸，總建筑面積22萬(wàn)平方米。其中大型冷庫(kù)5座，相關(guān)配套設(shè)施5萬(wàn)平方米。該基地投產(chǎn)后預(yù)計(jì)年可加工各類水產(chǎn)品1萬(wàn)噸，年交易各類冷凍食品100萬(wàn)噸，年交易額300億元，年創(chuàng)利稅5000萬(wàn)元，安置社會(huì)就業(yè)5000人。
東疆港目前唯一的大型專業(yè)化冷庫(kù)就是大洋冷庫(kù)項(xiàng)目，東疆大洋凍品物流配送中心已經(jīng)順利獲得國(guó)家質(zhì)檢總局“進(jìn)口肉類及冷凍品儲(chǔ)存廠庫(kù)”資質(zhì)，該中心一期占地面積3．2萬(wàn)平米，建有1．4萬(wàn)平米冷凍冷藏庫(kù)一座，分為六個(gè)倉(cāng)間，倉(cāng)儲(chǔ)能力2．5萬(wàn)噸，同時(shí)配套1萬(wàn)平米冷箱堆場(chǎng)及現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)辦公樓。該中心采用了國(guó)際最先進(jìn)的美國(guó)約克制冷系統(tǒng)，確保冷庫(kù)內(nèi)的溫度恒定在零下1 825。C。在貨品出庫(kù)到裝車的環(huán)節(jié)建設(shè)了O一5℃的穿堂作業(yè)區(qū)，可以最大限度降低作業(yè)環(huán)節(jié)對(duì)溫度的影響。即使在該項(xiàng)目完全竣工投入使用后，其總倉(cāng)儲(chǔ)面積也僅為4萬(wàn)平方，總倉(cāng)儲(chǔ)能力約7萬(wàn)噸，并不能滿足現(xiàn)有太平洋碼頭公司的冷箱吞吐量。在大洋冷庫(kù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)中，1≠冷藏庫(kù)為單層高架冷庫(kù)，層高13．5米，絕熱板材厚20厘米，總面積約1．3萬(wàn)平方米；2≠≠冷藏庫(kù)單層高架冷庫(kù)，層高13．5米，絕熱板材厚20厘米，總面積約1．2萬(wàn)平方米；3≠}冷藏庫(kù)為三層冷庫(kù)，層高20．7米，絕熱板材厚20厘米，總面積約1．6萬(wàn)平方米。根據(jù)大洋冷庫(kù)的設(shè)計(jì)參數(shù)分析，其冷藏庫(kù)建筑面積4萬(wàn)平方米，儲(chǔ)存容量為7萬(wàn)噸，則每平方米存儲(chǔ)能力約為1．7噸；日進(jìn)出量為3000噸，可計(jì)算出周轉(zhuǎn)一次需47天。太平洋碼頭冷藏箱吞吐量2012年全年共2．6萬(wàn)標(biāo)箱，則月平均冷箱吞吐量2167標(biāo)箱。如建設(shè)一個(gè)實(shí)際利用面積3000平方米的倉(cāng)庫(kù)作為冷藏庫(kù)，則其儲(chǔ)存容量約為5100噸，日進(jìn)貨量為110噸，折算月進(jìn)貨量為3300噸，約合165標(biāo)箱，約占太平洋冷箱吞吐量的7％。由于周邊港口的發(fā)展導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，對(duì)我們?cè)跂|疆保稅港區(qū)發(fā)展冷庫(kù)業(yè)務(wù)形成壓力。眾所周知，渤海灣內(nèi)港口密集程度較高，除天津港外還有大連港、青島港兩大綜合性港口，另外還有秦皇島、曹妃甸、黃驊的河北港口群，各港口腹地及貨源存在一定交叉，形成壓力。同時(shí)由于一些國(guó)外冷鏈物流企業(yè)的進(jìn)入，在造成競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)對(duì)現(xiàn)有冷庫(kù)業(yè)務(wù)形成沖擊，相對(duì)于用于完善冷鏈物流體系及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的外國(guó)企業(yè)，我們不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前不少企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始投資建設(shè)食品制造廠、醫(yī)藥生產(chǎn)廠、食品醫(yī)藥配送中心和溫度控制倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施，未來(lái)還將在建立實(shí)力強(qiáng)大的冷藏運(yùn)輸車隊(duì)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著越來(lái)越多的國(guó)外企業(yè)涉足，冷庫(kù)業(yè)務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)日趨激烈。 ，于今年3月投入運(yùn)營(yíng)。天津眾品二期項(xiàng)目是公司華北區(qū)域戰(zhàn)略布局的重要舉措，是公司產(chǎn)業(yè)鏈延伸的重要步驟，也是提升區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈綜合競(jìng)爭(zhēng)力的主要載體。，主要建設(shè)內(nèi)容為年產(chǎn)8萬(wàn)噸豬肉系列產(chǎn)品生產(chǎn)線及相關(guān)配套設(shè)施，項(xiàng)目于2011年6月建成投產(chǎn)。項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，年新增銷售收入32億元，直接帶動(dòng)就業(yè)3000人。屆時(shí)天津眾品將成為具有國(guó)際水準(zhǔn)的，華北地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)最高的肉類綜合加工和冷鏈物流產(chǎn)業(yè)基地之一根據(jù)《天津市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，未來(lái)5年天津市將建設(shè)一批區(qū)域性冷鏈物流配送中心，延伸冷鏈運(yùn)輸物流配送，實(shí)現(xiàn)凍品從出庫(kù)到消費(fèi)者的全程冷鏈無(wú)縫對(duì)接，提供京、津、唐地區(qū)1小時(shí)冷鏈配送，并在此基礎(chǔ)上向東北、華北及西北地區(qū)延伸。冷鏈分撥中心建成后，天津港國(guó)際物流公司將全盤吸納該項(xiàng)目在冷庫(kù)設(shè)計(jì)、冷庫(kù)建設(shè)上的核心技術(shù)和先進(jìn)工藝，完善冷鏈物流上下游企業(yè)的配套，將其建設(shè)成為未來(lái)北方重要的高端食品物流分撥中心，為國(guó)人的餐桌提供全球品質(zhì)最好、最安全的冷凍及海鮮等食品。天津冷鏈供求狀況對(duì)天津市的冷鏈供求分析，主要從冷庫(kù)供給、運(yùn)營(yíng)模式、冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)、服務(wù)水準(zhǔn)及存在問(wèn)題等方面展開(kāi)。2． 1 冷庫(kù)供給情況截至2010 年底，天津市的冷庫(kù)存量大約65 ～72