冷鏈物流發(fā)展問題探討-文庫吧
2025-03-09 12:11 本頁面
【正文】 于作為冷鏈物流服務(wù)主要對象的初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品，特別是生物制劑和血液制品，以及部分危險化學(xué)品等，均直接關(guān)系到我國人民生命安全和身體健康，同時冷鏈物流也是我國建立資源節(jié)約型社會的重要途徑，因此國家相關(guān)部門非常重視。冷鏈物流的對象特征決定了冷鏈物流具有與保障我國人民生命安全和身體健康息息相關(guān)的特點。比如，一些必須冷藏避光儲存的活菌制劑，如果不能嚴(yán)格按照冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，造成人員傷亡事故，對事故單位將造成致命打擊不說，還可能因此誘發(fā)群體性重大事件發(fā)生。實際上，再好的產(chǎn)品如果由于冷鏈運輸和儲存中的問題而造成不新鮮，影響營養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴(yán)重的情況將會對身體健康產(chǎn)生影響，已等同于偽劣商品。因此，冷鏈物流對于保護產(chǎn)品質(zhì)量、保障我國人民生命安全和身體健康方面具有重要意義。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國每年果品腐爛損失近1 200萬噸，蔬菜腐爛損失1．3億噸。據(jù)有關(guān)專業(yè)人士估算，如果將我國果蔬類損耗率從30％降到5％，則可節(jié)約1億畝耕地(約占我國耕地總面積的5％)，可提供1．5億人一年的口糧或者提供20億人一年所需的水果。此外，中國的零售食品有50％需要溫控運輸，但需要溫控運輸?shù)呢浳镏挥?5％在擁有溫控的環(huán)境下運輸，而在歐洲和美國同樣的貨物有85％是在溫控環(huán)境下運輸?shù)摹?007年，中國僅食品運輸過程中腐爛變質(zhì)一項，損失了700億美元。如果中國可以成功建立起一個集點到點、門到門目標(biāo)的物流服務(wù)系統(tǒng)，則可在物流環(huán)節(jié)至少節(jié)省160億美元?？梢?，完善的冷鏈物流不僅是保障人民生命安全的需要，還有利于最大限度地減少浪費，節(jié)約社會資源，提升初級農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)價值，提高人民生活品質(zhì)。在各國積極應(yīng)對世界糧食危機的現(xiàn)今，對于中國這樣一個人口大國，加強冷鏈物流建設(shè)，最大限度地降低成本、節(jié)約社會資源，具有重大戰(zhàn)略意義。二、冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀歐美發(fā)達國家和日本很早就開始重視冷鏈建設(shè)和管理，現(xiàn)在已經(jīng)形成了完整的冷鏈體系。美國的水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等環(huán)節(jié)的損耗率僅有2％一3％，日本果蔬在流通過程中也已有98％通過冷鏈。近年來，我國冷鏈物流不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系，冷鏈逐步在食品、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥、化工、花卉等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，特別是2009年新《食品安全法》的頒布，推動了我國冷鏈行業(yè)的快速發(fā)展。但是，與國外發(fā)達國家相比，國內(nèi)冷鏈發(fā)展仍滯后于經(jīng)濟發(fā)展。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的資料統(tǒng)計，目前我國商用冷(藏)庫面積700多萬平方米，冷凍(藏)能力500萬噸；保溫車約有4萬輛，占貨運汽車的比例僅為0．3％左右，美國為0．8％一1％，英國為2．5％一2．8％，德國等發(fā)達國家均為2％一3％；在全國總運行鐵路車輛33．8萬輛中，冷藏車只有6 970輛，占2％，冷藏運量僅占易腐貨物運量的25％，不到鐵路貨運總量的1％。據(jù)估算，我國汽車?yán)洳乇剀囕v只有美國的1／7，日本的1／3，因此食品冷藏運輸率低，約為10％左右，而歐、美、日等國均達到80％一90％。目前，我國每年水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等環(huán)節(jié)的損耗率高達25％～30％，與歐美等發(fā)達國家相比，我國完整獨立的冷鏈體系尚未形成，同時，由于我國按照產(chǎn)品屬性進行部門縱向管理的特色，冷鏈物流服務(wù)資源被分散在食品、初級農(nóng)產(chǎn)品、生物醫(yī)藥等各個領(lǐng)域，冷鏈物流發(fā)展受到制約。三、冷鏈物流的特征分析冷鏈物流的目的是為了保證易腐生鮮物品的品質(zhì)，并在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)增值，這就決定了它和其他物流系統(tǒng)有所區(qū)別，冷鏈物流有以下幾點特征。1．復(fù)雜性冷鏈物流必須遵循3T原則，即物流的最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲藏溫度(temperature)、流通時間(time)和產(chǎn)品本身的耐儲藏性(tolerance)。冷藏物品在流通過程中質(zhì)量隨著溫度和時間的變化而變化，不同的產(chǎn)品都必須要有對應(yīng)的溫度和儲藏時間。
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