冷鏈物流發(fā)展問(wèn)題探討-文庫(kù)吧
2025-03-09 12:11 本頁(yè)面
【正文】 于作為冷鏈物流服務(wù)主要對(duì)象的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品，特別是生物制劑和血液制品，以及部分危險(xiǎn)化學(xué)品等，均直接關(guān)系到我國(guó)人民生命安全和身體健康，同時(shí)冷鏈物流也是我國(guó)建立資源節(jié)約型社會(huì)的重要途徑，因此國(guó)家相關(guān)部門非常重視。冷鏈物流的對(duì)象特征決定了冷鏈物流具有與保障我國(guó)人民生命安全和身體健康息息相關(guān)的特點(diǎn)。比如，一些必須冷藏避光儲(chǔ)存的活菌制劑，如果不能嚴(yán)格按照冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，造成人員傷亡事故，對(duì)事故單位將造成致命打擊不說(shuō)，還可能因此誘發(fā)群體性重大事件發(fā)生。實(shí)際上，再好的產(chǎn)品如果由于冷鏈運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的問(wèn)題而造成不新鮮，影響營(yíng)養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴(yán)重的情況將會(huì)對(duì)身體健康產(chǎn)生影響，已等同于偽劣商品。因此，冷鏈物流對(duì)于保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量、保障我國(guó)人民生命安全和身體健康方面具有重要意義。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年果品腐爛損失近1 200萬(wàn)噸，蔬菜腐爛損失1．3億噸。據(jù)有關(guān)專業(yè)人士估算，如果將我國(guó)果蔬類損耗率從30％降到5％，則可節(jié)約1億畝耕地(約占我國(guó)耕地總面積的5％)，可提供1．5億人一年的口糧或者提供20億人一年所需的水果。此外，中國(guó)的零售食品有50％需要溫控運(yùn)輸，但需要溫控運(yùn)輸?shù)呢浳镏挥?5％在擁有溫控的環(huán)境下運(yùn)輸，而在歐洲和美國(guó)同樣的貨物有85％是在溫控環(huán)境下運(yùn)輸?shù)摹?007年，中國(guó)僅食品運(yùn)輸過(guò)程中腐爛變質(zhì)一項(xiàng)，損失了700億美元。如果中國(guó)可以成功建立起一個(gè)集點(diǎn)到點(diǎn)、門到門目標(biāo)的物流服務(wù)系統(tǒng)，則可在物流環(huán)節(jié)至少節(jié)省160億美元?？梢?jiàn)，完善的冷鏈物流不僅是保障人民生命安全的需要，還有利于最大限度地減少浪費(fèi)，節(jié)約社會(huì)資源，提升初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，提高人民生活品質(zhì)。在各國(guó)積極應(yīng)對(duì)世界糧食危機(jī)的現(xiàn)今，對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)人口大國(guó)，加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)，最大限度地降低成本、節(jié)約社會(huì)資源，具有重大戰(zhàn)略意義。二、冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀歐美發(fā)達(dá)國(guó)家和日本很早就開(kāi)始重視冷鏈建設(shè)和管理，現(xiàn)在已經(jīng)形成了完整的冷鏈體系。美國(guó)的水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的損耗率僅有2％一3％，日本果蔬在流通過(guò)程中也已有98％通過(guò)冷鏈。近年來(lái)，我國(guó)冷鏈物流不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系，冷鏈逐步在食品、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥、化工、花卉等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，特別是2009年新《食品安全法》的頒布，推動(dòng)了我國(guó)冷鏈行業(yè)的快速發(fā)展。但是，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)冷鏈發(fā)展仍滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的資料統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)商用冷(藏)庫(kù)面積700多萬(wàn)平方米，冷凍(藏)能力500萬(wàn)噸；保溫車約有4萬(wàn)輛，占貨運(yùn)汽車的比例僅為0．3％左右，美國(guó)為0．8％一1％，英國(guó)為2．5％一2．8％，德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家均為2％一3％；在全國(guó)總運(yùn)行鐵路車輛33．8萬(wàn)輛中，冷藏車只有6 970輛，占2％，冷藏運(yùn)量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25％，不到鐵路貨運(yùn)總量的1％。據(jù)估算，我國(guó)汽車?yán)洳乇剀囕v只有美國(guó)的1／7，日本的1／3，因此食品冷藏運(yùn)輸率低，約為10％左右，而歐、美、日等國(guó)均達(dá)到80％一90％。目前，我國(guó)每年水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的損耗率高達(dá)25％～30％，與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)完整獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成，同時(shí)，由于我國(guó)按照產(chǎn)品屬性進(jìn)行部門縱向管理的特色，冷鏈物流服務(wù)資源被分散在食品、初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、生物醫(yī)藥等各個(gè)領(lǐng)域，冷鏈物流發(fā)展受到制約。三、冷鏈物流的特征分析冷鏈物流的目的是為了保證易腐生鮮物品的品質(zhì)，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)增值，這就決定了它和其他物流系統(tǒng)有所區(qū)別，冷鏈物流有以下幾點(diǎn)特征。1．復(fù)雜性冷鏈物流必須遵循3T原則，即物流的最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲(chǔ)藏溫度(temperature)、流通時(shí)間(time)和產(chǎn)品本身的耐儲(chǔ)藏性(tolerance)。冷藏物品在流通過(guò)程中質(zhì)量隨著溫度和時(shí)間的變化而變化，不同的產(chǎn)品都必須要有對(duì)應(yīng)的溫度和儲(chǔ)藏時(shí)間。
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