【正文】 的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員。操作型冷鏈物流人才需掌握基本的冷鏈物流知識(shí)，具備較強(qiáng)的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的使用能力以及較強(qiáng)的冷鏈物流具體作業(yè)的實(shí)際操作能力。二、我國(guó)冷鏈物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析（一）冷鏈物流人才培養(yǎng)意識(shí)淡薄伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)得到了前所未有的關(guān)注，冷鏈物流企業(yè)逐漸意識(shí)到冷鏈物流相關(guān)的研究、管理、操作等人才對(duì)滿足消費(fèi)者需求、確保冷鏈物品質(zhì)量、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性，但基于成本費(fèi)用的考慮，企業(yè)對(duì)參與冷鏈物流人才的培養(yǎng)積極性不高。而作為人才培養(yǎng)的學(xué)校，雖然認(rèn)識(shí)到冷鏈物流人才供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，但由于專業(yè)的特殊性和學(xué)校自身?xiàng)l件的限制，很少針對(duì)冷鏈物流人才所需知識(shí)結(jié)構(gòu)、操作技能、職業(yè)素養(yǎng)開展專門的培養(yǎng)。（二）冷鏈物流人才培養(yǎng)定位模糊盡管部分學(xué)校開展了冷鏈物流人才的培養(yǎng)，但也是作為物流專業(yè)的一個(gè)方向，在冷鏈物流人才的培養(yǎng)模式、崗位分析、培養(yǎng)方向、培養(yǎng)目標(biāo)等方面與冷鏈物流市場(chǎng)仍存在較大差距，主要表現(xiàn)在：培養(yǎng)模式仍然采用傳統(tǒng)的重理論輕實(shí)操的方式；崗位分析準(zhǔn)確性缺乏導(dǎo)致崗位劃分較為單一籠統(tǒng)；培養(yǎng)方向與企業(yè)業(yè)務(wù)人才需求契合度不高；培養(yǎng)目標(biāo)滯后固化不能適應(yīng)現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的需要。（三）冷鏈物流理論與教育理念相對(duì)滯后我國(guó)的冷鏈物流具有起步晚發(fā)展迅速的特點(diǎn)，當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流正以專業(yè)化的發(fā)展模式不斷滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，同時(shí)，冷鏈物流活動(dòng)與實(shí)踐也得到了政府部門和相應(yīng)企業(yè)的高度重視。由于歷史的原因，相對(duì)于冷鏈物流實(shí)踐的快速發(fā)展與升級(jí)增長(zhǎng)，我國(guó)的冷鏈物流理論基礎(chǔ)較為薄弱，相關(guān)的研究也是方興未艾，同時(shí)，由于冷鏈物流運(yùn)作的特殊性，與冷鏈物流相匹配的教育理念也滯后于冷鏈物流的實(shí)踐。（四）冷鏈物流師資隊(duì)伍亟待加強(qiáng)作為新興專業(yè)的冷鏈物流管理，在我國(guó)的教育體系中還處于探索實(shí)踐階段。而縱觀我國(guó)的物流教育師資結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，大部分的物流專業(yè)教師是從管理學(xué)、工科、財(cái)經(jīng)、貿(mào)易等學(xué)科轉(zhuǎn)型而來，缺乏對(duì)冷鏈物流理論和發(fā)展規(guī)律的系統(tǒng)認(rèn)知，而冷鏈物流的教師也鮮有物流企業(yè)工作經(jīng)歷，更談不上對(duì)冷鏈物流運(yùn)作的全面掌控，因此，打造一支既通曉冷鏈物流理論又掌握冷鏈物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的師資隊(duì)伍對(duì)發(fā)展我國(guó)的冷鏈物流起到了關(guān)鍵性的作用。（五）冷鏈物流教育資源缺乏共享冷鏈物流專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)意味著冷鏈物流人才培養(yǎng)的專業(yè)性，冷鏈物流專業(yè)涉及的學(xué)科門類涵蓋了管理學(xué)、工程學(xué)、制冷學(xué)、商品學(xué)等，同時(shí)擁有其相關(guān)專業(yè)的學(xué)校少之甚少，學(xué)校內(nèi)部教育的稀缺與內(nèi)部資源共享的缺乏，使得冷鏈物流教育開展困難重重。而作為實(shí)踐環(huán)境資源豐富的冷鏈物流企業(yè)，基于費(fèi)用和管理的因素，不太愿意參與冷鏈物流人才的培養(yǎng)，造成了冷鏈物流人才培養(yǎng)缺乏校企合作的困境。三、我國(guó)冷鏈物流人才培養(yǎng)對(duì)策研究（一）營(yíng)造冷鏈物流人才培養(yǎng)的社會(huì)氛圍冷鏈物流人才是冷鏈物流價(jià)值最終的實(shí)現(xiàn)者，冷鏈物流人才的匱乏已經(jīng)成為我國(guó)冷鏈物流升級(jí)發(fā)展的瓶頸。發(fā)展冷鏈物流必須堅(jiān)持冷鏈物流人才培養(yǎng)先行的理念，而作為冷鏈物流人才培養(yǎng)兩大陣營(yíng)的學(xué)校和企業(yè)理應(yīng)成為此項(xiàng)工作的推動(dòng)者和踐行者。因此，國(guó)家及相關(guān)部門應(yīng)發(fā)揮職能引導(dǎo)作用，高瞻遠(yuǎn)矚地在優(yōu)勢(shì)資源的學(xué)?？茖W(xué)設(shè)置冷鏈物流特色專業(yè)，采取切實(shí)可行的措施鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)、行業(yè)、協(xié)會(huì)等組織積極參與到冷鏈物流人才的培養(yǎng)體系中來，形成冷鏈物流人才培養(yǎng)的良好社會(huì)氛圍，為冷鏈物流的持續(xù)健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。（二）設(shè)置供需匹配的冷鏈物流人才培養(yǎng)模式科學(xué)合理的人才培養(yǎng)模式是冷鏈物流人才有效輸出的重要保障，改革傳統(tǒng)理論教學(xué)模式，創(chuàng)立供需一致的理實(shí)一體化的冷鏈物流人才培養(yǎng)模式勢(shì)在必行。冷鏈物流企業(yè)缺乏是既懂理論又會(huì)操作的人才，因此，學(xué)校應(yīng)采用校企合作、工學(xué)結(jié)合方式，建立理論與實(shí)踐并重、知識(shí)與能力兼修的特色冷鏈物流人才培養(yǎng)模式，充分利用學(xué)校與企業(yè)的資源，在課程設(shè)置上重視基本原理、基本方法、職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)；在能力方面注重學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的培養(yǎng)；在教學(xué)實(shí)施過程中加大實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，培育學(xué)生解決職業(yè)實(shí)際問題的能力。（三）開展冷鏈物流理論與教育理念研究 冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展離不開冷鏈物流理論的支撐與冷鏈物流教育理念的保障，因時(shí)制宜地開展冷鏈物流理論與教育理念的研究，已成為冷鏈物流發(fā)展的必然。冷鏈物流理論研究不僅包括冷鏈物流法律規(guī)范與配套制度、冷鏈物流體系、冷鏈物流運(yùn)作、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流操作規(guī)范等，還包括冷鏈物流硬件配套規(guī)劃和冷鏈物流新型技術(shù)。冷鏈物流教育理念的研究，主要圍繞如何在傳授冷鏈物流基本知識(shí)的前提下，強(qiáng)化學(xué)生冷鏈物流操作技能，以及結(jié)合冷鏈物流企業(yè)的實(shí)際流程與運(yùn)作，實(shí)景耦合地提升冷鏈物流人才的職業(yè)素養(yǎng)。（四）加強(qiáng)冷鏈物流師資隊(duì)伍建設(shè)高水平的“雙師型”師資隊(duì)伍是冷鏈物流人才培養(yǎng)的關(guān)鍵，也是冷鏈物流的復(fù)雜性對(duì)專業(yè)教師的一種特殊要求。加強(qiáng)冷鏈物流師資隊(duì)伍建設(shè)可以采取以下模式：一是從高校、企業(yè)、國(guó)外引進(jìn)高水平的冷鏈物流高端人才充實(shí)師資隊(duì)伍。二是選派專業(yè)教師不定期地開展進(jìn)修，進(jìn)一步優(yōu)化冷鏈物流知識(shí)結(jié)構(gòu)，提升冷鏈物流理論水平。三是借助校企合作平臺(tái)，讓教師深入冷鏈物流企業(yè)參與企業(yè)運(yùn)作，掌握冷鏈物流管理方法與操作技能。四是聘請(qǐng)行業(yè)協(xié)會(huì)的專家和冷鏈物流企業(yè)的技術(shù)骨干擔(dān)任專業(yè)兼職教師，增強(qiáng)冷鏈物流師資隊(duì)伍整體水平。（五）構(gòu)建冷鏈物流教育資源的共享機(jī)制冷鏈物流專業(yè)的多學(xué)科彼此交叉的特點(diǎn)決定了冷鏈物流人才高要求性和冷鏈物流人才培養(yǎng)的艱巨性，促進(jìn)校內(nèi)資源與跨校資源的橫向聯(lián)系和實(shí)施校企資源共享是破解這一難題的有效途徑。在冷鏈物流人才培養(yǎng)中，可以通過系部合作充分利用校內(nèi)其他相關(guān)專業(yè)的師資、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地等教學(xué)資源實(shí)施學(xué)科優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)開展聯(lián)合培養(yǎng)。在跨校資源的橫向聯(lián)系上主要體現(xiàn)在與冷鏈物流專業(yè)交叉融合的系統(tǒng)工程、制冷工程、食品工程、財(cái)務(wù)管理、汽車技術(shù)等學(xué)科門類的資源共享。通過冷鏈物流企業(yè)專家全程參與人才培養(yǎng)方案制定、采取校企聯(lián)合辦學(xué)方式使企業(yè)參與冷鏈物流專業(yè)教學(xué)過程、選派教師企業(yè)掛職鍛煉、實(shí)施工學(xué)結(jié)合等方式實(shí)現(xiàn)校企資源共享。參考文獻(xiàn): [1]冷凱君，初葉萍，陳向軍．關(guān)于湖北省冷鏈物流人才培養(yǎng)模式的思考[J]．物流工程與管理．2012，(5)： 180183．[2]葛曉雯，么貴永．北京市冷鏈物流人才現(xiàn)狀分析[J]．中國(guó)市場(chǎng)．2012，(15)： 2225． [3]段延梅，王旭，姜穎．黑龍江省民辦高校冷鏈物流人才培養(yǎng)模式研究[J]．科技與企業(yè)．2013，(4)： 233．[4]文曉巍，張啟華．淺析高校冷鏈物流人才的培養(yǎng)[J]．中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)．2011，(8)：228229．[5]黃芬．武漢高職冷鏈物流專門人才的培養(yǎng)研究 [J]．物流工程與管理．2012，(2)： 127129．[6]劉光海，謝如鶴，屈睿瑰．物流管理專業(yè)冷鏈物流特色人才培養(yǎng)研究與實(shí)踐[J]．物流工程與管理．2011，(10)： 141142．第三篇：我國(guó)冷鏈物流發(fā)展存在的問題我國(guó)冷鏈物流發(fā)展存在的問題近年來，隨著城市居民消費(fèi)水平的迅速提高，生鮮食品在城市的消費(fèi)量顯著增加 與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)生鮮食品鮮度和安全性的關(guān)注程度的顯著提高，推動(dòng)了冷鏈物流系統(tǒng)的革新與升級(jí)。特別是近年來，以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)的需求為背景，從中央到地方都十分重視冷鏈物流體系建設(shè)。中央在近幾年關(guān)于農(nóng)業(yè)和流通問題的相關(guān)文件中，都提出了加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)和促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通的任務(wù)。2010年 6月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，對(duì)加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提出了明確的目標(biāo)和要求冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)是冷鏈物流發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。冷鏈物流(Cold Chain Logistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的適用范圍包括：①初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、海鮮、禽、蛋、花卉產(chǎn)品等。②加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料等。③特殊商品：生物制品、醫(yī)藥制劑、航天用品等。我國(guó)冷鏈物流起步比較遲，尚處在發(fā)展的初級(jí)階段或起步階段。目前我國(guó)冷鏈物流業(yè)已步入快速增長(zhǎng)的階段，內(nèi)地對(duì)冷凍食品的需求不斷提高，一些大城市冷凍肉類及蔬菜已占到人均年消費(fèi)食品的 10%至 15%。但是，現(xiàn)狀與要求之間還存在一定差距，主要問題表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。1 基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)相對(duì)落后，裝備條件不足目前我國(guó)發(fā)展冷鏈物流的關(guān)鍵瓶頸是設(shè)施和裝備不足。根據(jù)中國(guó)制冷學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì)資料，2006年，我國(guó)冷藏庫容量約為880萬噸（折成庫容積約為3800萬立方米），而美國(guó)2003年冷藏庫容量就達(dá)到8848萬立方米。我國(guó)保溫車輛約有3萬輛，美國(guó)擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右；%左右，%～1%，%～%，德國(guó)為2%～3%?，F(xiàn)在盡管我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施在政府部門的大力扶持下已有較大的改善，但與我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍存在著較大的差距，冷凍運(yùn)輸裝備和技術(shù)手段落后，物流信息技術(shù)應(yīng)用滯后，這直接影響著冷鏈物流效率的提高。冷鏈物流市場(chǎng)不成熟，供求不平衡,外包程度低第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展較緩慢，服務(wù)質(zhì)量不高 目前國(guó)內(nèi)專業(yè)化冷鏈物流服務(wù)的方式有限，手段原始且單一，缺乏競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，能提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代冷鏈物流服務(wù)的專業(yè)企業(yè)的不多，主要是停留在貨物代理、倉儲(chǔ)、庫存管理、搬運(yùn)和定向性運(yùn)輸上。多數(shù)從事冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營(yíng)管理粗放，很難提供規(guī)范化的冷鏈物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。3冷鏈運(yùn)輸成本過大冷鏈物流業(yè)不能快速高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展起來的原因之一，就是由于冷鏈物流的成本過大所致 冷鏈運(yùn)輸業(yè)受國(guó)際能源（石油 汽油 柴油）價(jià)格的影響因素很大 其次是須留下的 買路錢 所造成的成本壓力也很大 據(jù)冷鏈運(yùn)輸從業(yè)人員反映，僅油費(fèi) 路橋費(fèi)以及易腐品在運(yùn)輸過程中的損耗這 ３ 項(xiàng)的經(jīng)濟(jì)成本折算，約占所運(yùn)易腐食品總成本的 ７０％，在正常情況應(yīng)不超總成本的５０％為宜 無疑，這是給產(chǎn)品增加成本的最大壓力和來源信息技術(shù)應(yīng)用水平較低我國(guó)冷鏈物流行業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都還比較落后，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、物資采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件的應(yīng)用水平較低；此外，公共物流信息交流平臺(tái)極度缺乏，目前以ＥＤＩ、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國(guó)還沒有得到廣泛的應(yīng)用。5 第三方物流服務(wù)不能到位我國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在