【正文】 明顯的差異。例如，鮮活水產(chǎn)品、肉制品等行業(yè)對食品流通、運輸、保鮮的要求也是極高，在這里本文通過分別闡述鮮活水產(chǎn)品、肉制品行業(yè)的冷鏈物流的現(xiàn)狀，對比分析出當前中國奶制品行業(yè)冷鏈物流技術的特點。 當前鮮活水產(chǎn)品、肉制品的冷鏈物流的現(xiàn)狀 作為中國 規(guī)模較大和消費品位較為成熟的市場之一 的上海，對于 海鮮的需求消費量每天 都在不斷增長。據(jù)統(tǒng)計，在香港的水產(chǎn)品消費中活體海鮮的供應量占據(jù)九成，并直線上升，全國范圍內(nèi)僅上海市場每天就有超過 5萬噸的 活體海鮮產(chǎn)品進入 。 [5]但是畢竟這么大個市場問題還是存在很多，例如許多海水魚脫水死亡 、 產(chǎn)銷不平衡 、 產(chǎn)地距消費地遠 、 從捕撈到消費耽擱時間長 、 海水魚運輸儲成本高等 [6]。因此，發(fā)展綠色活體海鮮物流還需要再接再厲，加大投入，冷鏈技術就成為了活體海鮮物流的有力支撐。 基于低溫肉以及肉制品需求的上漲，冷鏈成為保障肉類產(chǎn)品質(zhì)量與安全的重要手段，在肉類行業(yè)發(fā)展中具有重要影響。數(shù)據(jù)顯示，當前中國冷鏈物流缺 乏新的設施，冷鮮肉僅占一成，肉制品產(chǎn)量只占肉類總產(chǎn)量的百分之十五，與發(fā)達國家相比是望塵莫及。[7]總之，在不久的將來良好的運用冷鏈技術必定是肉產(chǎn)品加工業(yè)一次大換血。 奶制品冷鏈物流的現(xiàn)狀和特點 相比上述鮮活水產(chǎn)品以及肉制品的冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，奶制品冷鏈物流有一些不同之處。下面從相關技術、設備、案例分析等方面來分析國內(nèi)外奶制品冷鏈物流的特點和現(xiàn)狀。 技術 二十世紀上半葉 ， 食品冷鏈體系已基本在歐洲和美國建立 。 在 60年代的美國 ，冷鏈就不再是一個新的概念了，而成為了一項通用普遍的技術。 同時 ，冷 鏈流通技術在日本也受到重視，開始著重于這個領域的研究。 而我國奶制品冷鏈，由于當前國產(chǎn)奶處于多事之秋，很多消費者對其甚是不放心，寧愿多花錢喝上一口進口奶。進口奶要從新西蘭、德國、澳大利亞、日本等地入境國內(nèi)市場，在途中必定會耽擱很長一段時間，本來牛奶的保質(zhì)期就不是很長，所以這其中對于牛奶的冷鏈保鮮處理技術則要求頗為嚴格。 ESL奶生產(chǎn)加工技術和帶溫度傳感器的RFID標簽技術的運用為奶制品的保鮮及冷鏈運輸作出了重要貢獻。在美國北部 ,ELS技術處理的牛奶的保質(zhì)期一般為一個半月到兩個月。除去必要的運輸時間，延長了貨架 期，這自然也為消費者贏得了一定的時間余地。近年來 ,ESL技術在乳業(yè)屆受廣泛關注 ,這是因為 ELS牛奶可以滿足消費者追求的營養(yǎng)、新鮮、益于健康的需求?！百|(zhì)量”對消費者來說 ,意味著產(chǎn)品食用口感好 ,在適當?shù)臅r間內(nèi)仍能保持新鮮。 此外，通過先進的 RFID標簽技術，用“帶溫度傳感器的 RFID標簽” 將溫度變化記錄下來，對產(chǎn)品的新鮮度、品質(zhì)進行實時恰當?shù)墓芾?，可以輕易地解決食品流通過程中一些諸如腐敗之類的問題。 設備設施 當前 ， 成熟的食品冷鏈體系在歐洲、美國等發(fā)達國家已塵埃落定 。 冷藏車或冷藏箱配備 先進的信息管 理技術是當前歐美等國家在食品運輸?shù)倪^程當中使用的關鍵技術手段 ， 建立了包含生產(chǎn) 、 加工 、 貯藏 、 運載 、 出售等功能在內(nèi)的冷凍鏈 ，組織協(xié)調(diào)好各環(huán)節(jié)的運作功能，大大地提高了 冷藏運輸率及冷鮮商品的質(zhì)量 。 我國奶制品冷鏈，在管理冷庫方面 ， 也慢慢地步入了正軌 。 據(jù)《 20212021年中國冷鏈物流行業(yè)市場調(diào)研與投資預測分析報告》顯示，我國綜合冷鏈應用率只有百分之十九 ,水產(chǎn)品為百分之二十三 ,冷藏運輸率也僅有為百分之四十。產(chǎn)品損腐率較高，每年因腐敗浪費的水果蔬菜可提供近中國七分之一人的基本營養(yǎng)需求。據(jù)報道，發(fā)達國家則與我國不屬于同 一水平線，保鮮率可達八成到十成 ,冷藏運輸率也有八至九成。 [8]這表明中國的冷鏈物流的基礎設施還比較落后，技術、法規(guī)也存在缺陷，另一方面也顯示著該行業(yè)前景廣闊。 但是 ， 盡管目前我國的冷鏈物流有了長足的進步 ， 但與發(fā)達國家比擬 ，差距仍是不可忽視的 ， 若不健全法制 ， 不合理利用資源 ，必然會 使食品安全存在一定的威脅。 在運輸設備方面，我國奶制品冷鏈在不斷加大投入力度的同時，也開始關注冷鏈運輸造成的環(huán)境問題 。例如，今年年初，蒙牛投放了一種新型綠色節(jié)能冰柜 2021 臺進入內(nèi)蒙、吉林、山東、四川等地區(qū)，預計 4 月底前還有 20210 臺將投入完成。據(jù)報道，這款冰柜是蒙牛獨家定制的新型環(huán)保綠色節(jié)能冰柜，功能強大且迎合當前社會呼吁節(jié)能環(huán)保的主題。 [9]蒙牛除了在銷售末端冷鮮工作做的十分到位，前端的冷鏈也十分重視，恒溫冷藏車這種低碳冷鏈的物流形式不失為首要選擇。恒溫冷藏車不僅能保證 24 小時原料奶運輸、 6℃低溫控制，還配備 GPS 跟蹤系統(tǒng)不僅可以實時監(jiān)控定位運輸車輛，了解貨物運輸途中的具體方位，同時也能監(jiān)測車廂內(nèi)部溫度，實現(xiàn)運奶車透明化運營。盡管設備如此強大，但迅捷仍是最為重要的因素， GPS 系統(tǒng)實時監(jiān)控無可替代，實現(xiàn)快速、低碳、環(huán)保。 案例呈現(xiàn) 對于國外當前奶制品的冷鏈，搜集到以下案例，今年開始，日本明治乳業(yè)旗下冷鮮奶全面進入中國市場。冷鮮奶本身對于產(chǎn)品的保質(zhì)期要求就相當?shù)膰栏?，更何況還是要從外國進口過來，那么保鮮以及冷鏈運輸?shù)募夹g肯定是很高的。盡管都是冷鮮奶，但是超市里賣的進口奶的保質(zhì)期是要比我們?nèi)粘：鹊睦漉r奶的保質(zhì)期要長。日常冷鮮奶的保鮮期一般是一個星期，而進口奶則是兩個星期左右。一款韓國的香蕉味冷鮮奶，保鮮期可達三周。進口冷鮮奶采取的消毒方法，主要基于巴氏消毒，再通過膜過濾法處理，可將保質(zhì)期延長至一個月。若使用這種方式，從運輸?shù)戒N 售終端，就延長了一段時間的貨架期。 綜上來看，通過對比分析水產(chǎn)品和肉制品行業(yè)的冷鏈物流，我們可以看出我國在這兩個行業(yè)的冷鏈物流現(xiàn)狀是機會與挑戰(zhàn)并存。奶制品冷鏈的目標是確保奶制品質(zhì)，核心是維持低溫作業(yè)環(huán)境，我們可以歸納出奶制品冷鏈物流有以下幾點特點： ① 奶制品冷鏈物流運作投資比較大，需要成熟高新技術更新支持，維護成本高 ② 奶制品冷鏈物流的時效性強，要求快速、便捷、高效率，各環(huán)節(jié)之間的組織協(xié)調(diào)性好 ③ 運營環(huán)境要求高，冷鏈物流儲運操作全 ④ 作為人們更直接、需求更為龐大的消費品，綠色理念要貫徹的更為徹底 3 奶制品冷鏈物流 當前存在的問題 根據(jù)以上的分析、比較、歸納得出的奶制品冷鏈物流的特點，我們發(fā)現(xiàn)了我國奶制品冷鏈物流市場雖然保持了發(fā)展勢頭的相對穩(wěn)定，但同時奶制品在實現(xiàn)冷鏈物流時對技術、設備、設施等方面的資金投入，相關人員的專業(yè)水平等等方面都有較高的要求。這些高要求，尤其是高成本要求的制約，使得奶制品冷鏈物流在建設和應用過程中都存在一些問題。 企業(yè)內(nèi)部獨立完整的奶制品冷鏈體系尚未成型 低溫采集、低溫處理、低溫儲存、低溫運輸與配送以及低溫出售這五個部分組成一條完整的奶制品冷鏈鏈。只要組織協(xié)調(diào)好這五個過程，以低溫為核心， 相信奶制品在這條冷鏈鏈條上會循環(huán)自如，達到保質(zhì)保量的目的。 而目前狀態(tài)下，能夠單獨將采購、倉儲、運載、配送等一系列綜合冷鏈物流服務做的順暢的企業(yè)在我國奶制品行業(yè)當中是寥寥無幾，“斷鏈”現(xiàn)象自然是家常便飯。所謂“斷鏈”是指奶制品從牛奶生產(chǎn)區(qū)到達消費市場這一段過程當中，由于缺乏 冷鏈認知，冷藏車司機在運輸中為了節(jié)約成本該打冷時錯過打冷時機，或是市場監(jiān)管不利，在冷鏈運輸過程中存在對溫度控制不合理，導致奶制品在途中變質(zhì)損耗。 全國雖有一些的冷庫和冷藏運載車隊支持大部分奶制品的冷鏈，但規(guī)模小，難成氣候，服務功能不全面，范圍 亦有限，根本無法提供滿足市場需求的綜合型物流服務。 [10]與發(fā)達國家相比擬，無論是從哪個角度來看，差距都難以逾越。自然而然奶制品行業(yè)在一定程度上受到冷鏈發(fā)展的滯后的影響。所以，成型的獨立完整的奶制品冷鏈體系形成對于奶制品行業(yè)美好前景具有重大的促進作用。 奶制品冷鏈物流的設備、技術更新不及時 在冷鏈條件下的奶制品冷鏈物流，包括奶源的收集出產(chǎn)到牛奶到達消費市場及用戶手里的全過程。而就目前的情況來看，這種模式在大部分企業(yè)仍沒能實現(xiàn)，主要因為生產(chǎn)企業(yè)通常運用保溫車來取代冷藏車以達到節(jié)約成本的目的。但在長距離 的運輸當中，保溫車的弊端輕易就顯現(xiàn)出來了，其溫度很難一直維持較低的狀態(tài)。另外， 我國奶制品企業(yè)的冷鏈物流系統(tǒng)缺乏溫控設施等合適的技術設備手段，加上原有設施設備也比較陳舊，分布也不平衡，對于保障乳業(yè)循環(huán)系統(tǒng)始終處于低溫狀態(tài)束手無策，從而引起各個環(huán)節(jié)信息不暢通，無法共享，在途風險徒增無可避免。我國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為 百分之零點三 ，冷藏運輸率約為一成至兩成，而在歐美以及日本，冷藏運輸率約有八至九成。 [11]在 2021年，光明酸奶發(fā)生一件在保質(zhì)期內(nèi)的酸奶桶底部膨脹變質(zhì)事件， 當時光明的客服經(jīng)理說，如果是產(chǎn) 品質(zhì)量有問題或者冷鏈效果不佳，一車絕大多數(shù)酸奶應該會出現(xiàn)問題，但是這次僅只有兩桶酸奶出現(xiàn)腐敗現(xiàn)象，所以酸奶腐敗應該與貯藏方式有關。由此看來當前的奶制品企業(yè)冷鏈物流的技術還不完全成熟，設備更新也是勢在必行。 奶制品行業(yè)市場規(guī)?；?、集約化程度低，第三方物流業(yè)務專業(yè)化程度低 時至今日，我國能承擔起奶制品冷鏈行業(yè)的專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)寥若星辰，行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)也就 HAVI物流、中外運、領鮮物流那么幾家，這些物流企業(yè)大部分都是從普通的物流企業(yè)轉型而來，業(yè)務范疇波及大，比較的綜合，奶制品就是其中的一個小分支， 根本不屬于其主營行業(yè)。而且與這些企業(yè)相比較，只有領鮮物流是最初是通過奶制品冷鏈做大做強的。 當前已著手開拓第三方物流的奶制品企業(yè)為數(shù)不多，有待積極鼓勵培育。從以上情況看來，在第三方物流領域，可以提供全程、專業(yè)、高服務水平的冷鏈物流企業(yè)如鳳毛麟角并且發(fā)展相當滯后，服務網(wǎng)絡不夠完善以及信息系統(tǒng)、技術不成熟，導致冷鏈物流的成本、商品損耗率降不下來則就顯得順理成章了。 因此 ， 促進發(fā)展專業(yè)化、集成化、規(guī)?；牡谌嚼滏溛锪髌髽I(yè) ， 提高奶制品的第三方冷鏈物流能力首當其沖 。 4 奶制品冷鏈物流的發(fā)展對策及建議 建立并完善 整個奶制品冷鏈鏈條 基于奶制品本身易變質(zhì)的特性，從生鮮奶的收集到最終的到達消費者手中必須一直處于低溫環(huán)境才能保障奶制品質(zhì)量，其中任一環(huán)節(jié)出差錯都會有影響。奶制品企業(yè)務必建立并不斷地完善冷鏈鏈條以確保產(chǎn)品的品質(zhì)。在建立了冷鏈體系后還要加強對整個鏈條冷鏈監(jiān)管，通過全面的管理實現(xiàn)流程的相互銜接，使冷鏈結構不斷得到完善。 加大奶制品冷鏈物流基礎設施建設投入，推廣新技術 從政府的角度來說，一方面，冷藏車生產(chǎn)企業(yè)，政府對其應進行一定的資金和政策扶持，另一方面，政府應大力投資冷鏈物流信息平臺的建設，實現(xiàn)第三方冷鏈 物流企業(yè)與奶制品企業(yè)之間更好信息共享，提高冷鏈物流的效率，降低冷鏈物流的成本。從企業(yè)自身的角度來說，乳制品企業(yè)首先要充分投入利用已有的冷庫及相關配套設施、儲藏車等基礎設施。有些乳制品企業(yè)雖然建設了很多大面積的冷庫，但是冷庫建設布局不完善，造成譬如裝貨緩沖區(qū)上未分布，導致奶制品在裝貨區(qū)因離冷庫距離較遠而遭陽光暴曬影響質(zhì)量，不能達到乳制品全程冷鏈的要求；乳制品企業(yè)同時也要加快建設可以實時、全面監(jiān)控運輸途中產(chǎn)品狀況的冷鏈物流信息系統(tǒng)，以及時了解產(chǎn)品的情況，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。 [12] 同時，冷鏈物流也朝著信息化的 目標發(fā)展。運用高端的技術來管理控制冷鏈物流全過程，打破長期以來遠距離運輸冷鏈運用的局限，正是現(xiàn)代社會造就的物流網(wǎng)絡。同時大肆運用 RFID 標簽技術、 GIS、 GPS、 RS 技術，表明現(xiàn)代信息技術產(chǎn)業(yè)勢頭的猛勁?；谖锫?lián)網(wǎng)技術，使得傳統(tǒng)粗放的冷鏈物流管理模式向信息智能