我國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究畢業(yè)論文-文庫(kù)吧
2025-06-15 11:44 本頁(yè)面
【正文】 委托人的名義或以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)?！庇纱丝梢娯涍\(yùn)代理有兩種代理行為方式“以委托人名義”、“以自己名義”。 （2）獨(dú)立合同當(dāng)事人的貨運(yùn)代理，以合同當(dāng)事人身份同貨方或托運(yùn)人簽訂合同。?作為承運(yùn)人這種情況主要是貨代兼營(yíng)多種業(yè)務(wù)。主要存在于船公司為了為自己攬貨的擴(kuò)展業(yè)務(wù)需要，經(jīng)過申請(qǐng)批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，如中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司。?作為倉(cāng)儲(chǔ)保管人有的貨代擁有自己的倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)保管，如果委托人將貨物交予其倉(cāng)儲(chǔ)，則在該倉(cāng)儲(chǔ)合同之中，貨運(yùn)代理人為倉(cāng)儲(chǔ)保管人。?作為無船承運(yùn)人無船承運(yùn)人是貨代為托運(yùn)人提供服務(wù)的一種方式，廣義上看作是貨代的一種。在這種情況下，貨代接受委托代辦運(yùn)輸，作為承運(yùn)人簽發(fā)提單，在貨主與貨代、貨代與實(shí)際承運(yùn)人之間都是托運(yùn)人與承運(yùn)人關(guān)系。 貨運(yùn)代理的作用貨運(yùn)代理，國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）將它稱之為“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”和“‘門到門’”，并把貨運(yùn)代理的作用，歸納為以下六個(gè)具體方面：（1）貨運(yùn)代理在世界各貿(mào)易中心建立了客戶網(wǎng)和自己的分支結(jié)構(gòu)，可以控制貨物的全程運(yùn)輸；（2）貨運(yùn)代理是工貿(mào)企業(yè)的顧問，它能就運(yùn)費(fèi)、包裝、單證、結(jié)關(guān)、領(lǐng)事要求、金融等方面提供咨詢；（3）貨運(yùn)代理可以對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)銷售的可行性提出建議；（4）貨運(yùn)代理能把小批量的貨物集中為成組貨物，所有客戶都可以從這個(gè)特殊服務(wù)中收益；（5）貨運(yùn)代理不僅組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸，而且影響到新運(yùn)輸方式的創(chuàng)造、新運(yùn)輸路線的開發(fā)以及新運(yùn)價(jià)的制定；（6）貨運(yùn)代理具有許多專門知識(shí)，所以它可以采用最安全、最迅速、最經(jīng)濟(jì)的方法組織貨物。 貨運(yùn)代理的服務(wù)范圍除非發(fā)貨方（賣方）或收貨方（買方）想親自負(fù)責(zé)辦理有關(guān)程序或單據(jù)方面的手續(xù)，通常貨物在相關(guān)方面的服務(wù)是由貨運(yùn)代理人代表發(fā)貨人或收貨人進(jìn)行的。簡(jiǎn)單的說，這些服務(wù)包括： （1）為發(fā)貨人服務(wù)貨運(yùn)代理代替發(fā)貨人辦理在各種不同階段的貨物運(yùn)輸中的任何一項(xiàng)手續(xù)：以最快、最省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線；向用戶建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥； 選擇可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同；安排貨物的計(jì)重和計(jì)量（尺碼）；辦理貨物的保險(xiǎn)；組織貨物的拼裝。 （2）為海關(guān)服務(wù) 當(dāng)貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理，辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí)，不僅代表客戶，而且也代表海關(guān)當(dāng)局。在許多國(guó)家里，代理人也得到了海關(guān)當(dāng)局的許可，辦理海關(guān)手續(xù)，并對(duì)海關(guān)負(fù)責(zé)，在法定的單證中申報(bào)貨物確切的金額、數(shù)量和品名，以保證政府在這些方面的收入不受損失。 （3）為陸上承運(yùn)人服務(wù)貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)的訂好足夠的鐵路車位或汽車運(yùn)力，議定對(duì)承運(yùn)人和發(fā)貨人都是公平合理的費(fèi)率，安排在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間里交貨，以及以發(fā)貨人的名義解決和承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問題。 （4）為航空公司服務(wù)貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上充當(dāng)航空公司的代理。在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)制定的規(guī)則中，規(guī)定了國(guó)際航空協(xié)會(huì)的代理定義。航空代理利用航空公司的服務(wù)手段為貨主服務(wù)，并由航空公司付給傭金。同時(shí)，作為貨運(yùn)代理，它也通過提供適用于空運(yùn)貨物的服務(wù)方式，為發(fā)貨人或收貨人的利益服務(wù)。(5)為班輪公司服務(wù)貨運(yùn)代理與班輪公司的關(guān)系隨著業(yè)務(wù)不同而不同。在一些服務(wù)于歐洲國(guó)家的商業(yè)航線上，班輪公司已承認(rèn)貨運(yùn)代理的有益作用，并付給貨運(yùn)代理一定的傭金。近幾年來，由貨運(yùn)代理提供的拼箱服務(wù)，即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已經(jīng)使它們與班輪公司及其他承運(yùn)人（如鐵路）建立了更加密切的聯(lián)系。(6) 拼箱服務(wù)其基本含義是把一個(gè)出運(yùn)地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個(gè)目的地若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個(gè)整體的貨物發(fā)往目的地的本貨運(yùn)代理人的代理，并通過它把單票貨物交給各個(gè)收貨人。(7) 提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的介入，使貨運(yùn)代理的性質(zhì)和作用發(fā)生了深刻的變化。這時(shí)，貨運(yùn)代理可以充當(dāng)主要承運(yùn)人，承擔(dān)組織在一個(gè)單一合同下，通過多種運(yùn)輸方式進(jìn)行的“門到門”的貨物運(yùn)輸。 由此可見，貨運(yùn)代理已經(jīng)滲透到貨物運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)，并為貨物運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)參與方都提供著廣泛而有效地服務(wù)。2我國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)分析市場(chǎng)的概念有廣義和狹義之分，狹義的市場(chǎng)是指買賣雙方進(jìn)行商品交換的場(chǎng)所。對(duì)于貨運(yùn)代理市場(chǎng)來說，就是指貨運(yùn)代理人向貨主提供服務(wù)商品的場(chǎng)所。廣義的市場(chǎng)基本含義應(yīng)包括：(1)市場(chǎng)是交換領(lǐng)域中，商品和勞務(wù)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的場(chǎng)所和區(qū)域。(2)市場(chǎng)是供需經(jīng)濟(jì)過程和關(guān)系的總和，并借助于這些關(guān)系和過程使商品的價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)。對(duì)貨運(yùn)代理市場(chǎng)來說，就是貨運(yùn)代理企業(yè)的服務(wù)供給，貨方的貨運(yùn)需求的經(jīng)濟(jì)過程和關(guān)系的總和，并借助于這些關(guān)系的過程，使服務(wù)這個(gè)特殊商品的價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)，達(dá)到貨方預(yù)期的目的。(3)市場(chǎng)是生產(chǎn)、消費(fèi)、流通、商品與勞務(wù)等經(jīng)濟(jì)信息的中心。市場(chǎng)活動(dòng)的實(shí)質(zhì)是經(jīng)濟(jì)信息的溝通與交換。對(duì)于貨運(yùn)代理市場(chǎng)來說，它是貿(mào)易信息的中心，又是航運(yùn)信息的中心。該市場(chǎng)活動(dòng)的實(shí)質(zhì)，也恰恰是貨運(yùn)信息的溝通與交換，以達(dá)到為貨主提供服務(wù)的目的。價(jià)格是市場(chǎng)狀態(tài)的晴雨表，貨運(yùn)代理提供服務(wù)的優(yōu)劣，向貨主報(bào)價(jià)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也是貨運(yùn)代理人能否立足于市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。貨運(yùn)代理從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)僅僅是提供服務(wù)，是為航運(yùn)、貿(mào)易服務(wù)的行業(yè)。從某種意義上來說，代理制度是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的發(fā)展而逐漸形成和發(fā)展起來的，特別是隨著商品貨幣關(guān)系的發(fā)展，出現(xiàn)了“委托”這種現(xiàn)象，如貨物運(yùn)輸、貨物保管、甚至貨物的交易等,許多業(yè)務(wù)都通過各種類型的代理進(jìn)行?？梢哉f，國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸發(fā)展到今天的規(guī)模，代理業(yè)起了相當(dāng)大的作用。 中國(guó)自1978年實(shí)行改革開放的新基本國(guó)策以來，中國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了30年的持續(xù)增長(zhǎng)。主要特點(diǎn)有： （1）中國(guó)貨代物流市場(chǎng)的基數(shù)大、發(fā)展快 據(jù)統(tǒng)計(jì)，1991年中國(guó)社會(huì)物流總額為3萬(wàn)億人民幣（），（約10萬(wàn)億美元），%，%。特別是進(jìn)入21世紀(jì)以來到2007年，我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易持續(xù)高增長(zhǎng)率，為貨代企業(yè)的快速增長(zhǎng)提供了很大的發(fā)展空間。一方面，中國(guó)與世界各國(guó)的商品和服務(wù)交易量的擴(kuò)大，需要我們提供更優(yōu)質(zhì)、高效的國(guó)際貨代服務(wù)；另一方面，跨國(guó)公司全球供應(yīng)鏈和網(wǎng)絡(luò)布局的調(diào)整，也使得我國(guó)成為了全球重要的采購(gòu)加工中心，推動(dòng)了我國(guó)與全球物流貨代業(yè)務(wù)的對(duì)接、融合。 （2）我國(guó)貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、企業(yè)數(shù)量多、綜合實(shí)力有待提高?貨代行業(yè)是服務(wù)貿(mào)易業(yè)的主要組成部分。近30年來，
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