【文章內(nèi)容簡介】 大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，另一方面，借助資本市場的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長；隆大，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運(yùn)。 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專業(yè) 畢業(yè)論文 16 三、 加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)和發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整 我國的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政 府部門的大力支持和推動(dòng)，為 現(xiàn)代 物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。制訂促進(jìn)、推動(dòng)第三方物流發(fā)展的相關(guān)政策，從資金、政策方面給予支持，幫助企業(yè)排憂解難。同時(shí)，為加速我國運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流的發(fā)展和融合，必須根據(jù)自身的運(yùn)作規(guī)則，抓住機(jī)遇，及時(shí)調(diào)整和建立新的物流發(fā)展戰(zhàn)略。 四、 加強(qiáng)綜合實(shí)力 以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。培育具有國際競爭力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營。在市場經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說話。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有 可靠的資信保證，才能取信于人。．強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供 “一站到位 ”的整體物流解決方案。要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發(fā)達(dá)國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流業(yè)。要解決 目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專業(yè) 畢業(yè)論文 17 流運(yùn)作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。 五、 發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源 我國第三方物流雖然剛起步，但發(fā)展的空間很大，只要我們看清形勢，適時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，不斷改善經(jīng)營和創(chuàng)造良好的環(huán)境，那么我國的第三方物流將會(huì)越走越好，就能應(yīng)對(duì)未來激烈的 競爭格局，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮更重要的作用。 第五章 成都第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀 成都市政府近日發(fā)布《成都第三方物流體系建設(shè)規(guī)劃 (20222022年 )》，計(jì)劃以成都為核心構(gòu)建適應(yīng)全省乃至及全國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的、專業(yè)化的第三方物流服務(wù)體系。根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，未來 3 年將培育年主營業(yè)務(wù)收入超過 5 億元的大型第三方物流企業(yè) 10 戶，其中超過 10 億元的 3戶。 成都憑借被國務(wù)院確定為 21 個(gè)全國性物流節(jié)點(diǎn)城市之一和西南物流區(qū)域中心城市之一的契機(jī)，被確定為此次第三方物流體系建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市，要求發(fā)展面向全國跨省區(qū)的物流輸送、分 撥和區(qū)域物流配送，增強(qiáng)承接國際區(qū)域性貨物周轉(zhuǎn)的能力，形成全國性物流中心。同時(shí)通過加強(qiáng)與重慶、南寧等市的合作，構(gòu)建西南物流區(qū)域。 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專業(yè) 畢業(yè)論文 18 已經(jīng)培育了一批初具現(xiàn)代物流特征的本地物流企業(yè)，也吸引了一批國內(nèi)外大型物流企業(yè)入駐。如美國三大物流公司之一、財(cái)富 500 強(qiáng)企業(yè) 布林可集團(tuán)的成員伯靈頓公司；世界 500 強(qiáng)企業(yè) 美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司 (UPS)；世界上最大的滾裝船隊(duì)、世界頂尖郵船公司 日本郵船公司；全球物流巨頭德國 DHL(敦豪 )公司；新加坡吉寶物流公司；新加坡勝安航空公司；新加坡航空貨運(yùn)公司；美國 FedEx(聯(lián)邦快 遞 )；美國普羅斯地產(chǎn)物流公司；盧森堡貨運(yùn)航空公司、法國 FM 公司等。國外第三方物流企業(yè)的進(jìn)駐為成都第三方物流帶來了巨大的挑戰(zhàn)和生機(jī)。 成都經(jīng)濟(jì)區(qū)所輻射的德陽、綿陽等城市也被賦予了高素質(zhì)的發(fā)展目標(biāo)，擬圍繞日用消費(fèi)品、機(jī)械、重裝、電子、建材、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，加快培育第三方物流企業(yè)，推進(jìn)區(qū)域物流配送中心建設(shè)。從下圖表中來分析現(xiàn)狀 20222022 年成都市貨運(yùn)情況 年份 貨運(yùn)量（萬噸） 貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里） 公路吞吐量（萬噸） 航空吞吐量(萬噸 ) 2009 2008 2 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專業(yè) 畢業(yè)論文 19 007 2006 數(shù)據(jù)來源： 2022 年《成都統(tǒng)計(jì)年鑒》 0500010000150002022025000300003500040000貨運(yùn)量 航空吞吐量2022202220222022 圖 21 20222022 年成都市貨運(yùn)情況 從上表得知成都最主要運(yùn)輸方式是汽車，航空的貨運(yùn)量偏低。這說明現(xiàn)在成都的物流還不處于發(fā)達(dá)階段，同時(shí)也制約了第三方物流的發(fā)展 。成都市政府指出在未來的三年建設(shè)中使航空的運(yùn)輸量達(dá)到 80 萬噸，開通更多的國際航線，促進(jìn)航空貨運(yùn)的發(fā)展，使第三方物流得到更大的空間。 成都的第三方物流還處于初級(jí)階段。硬件設(shè)施和軟件管理同時(shí)的不足，使本來已經(jīng)遲緩發(fā)展的第三方物流在西部區(qū)域中更難得到發(fā)展。 第六章 成都第三方物流存在的問題 一、 企業(yè)規(guī)模偏小 ,缺少真正意義上的大型的第三方物流企 業(yè) 單位 :萬噸 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專業(yè) 畢業(yè)論文 20 成都第三方物流企業(yè)存在規(guī)模小、市場開拓能力低、服務(wù)單一等普遍問題。如成都的公路運(yùn)輸企業(yè) ,成都 市有貨運(yùn)業(yè)戶 51147 戶 ,營運(yùn)貨車64672 輛 ,每戶平均只有 126 輛貨車 。 物流企業(yè)的平均員工不超過 200 人 ,而 中 國第三方物流企業(yè)平均員工是 260 人。雖然近幾年成都本土物流企業(yè)成長迅速 ,例如 “西聯(lián)鋼鐵杯 2022 中國 ———成都物流魅力總評(píng)榜獲獎(jiǎng)名單 ”中評(píng)選了十大最具影響力品牌物流企業(yè) ,其中包括了成都通安達(dá)實(shí)業(yè)有限公司、四川省大件運(yùn)輸公司、四川金橋物流有限公司、成都螞蟻企業(yè) (集團(tuán) )等 ,但這些物流企業(yè)在規(guī)模和組織管理水平上相對(duì)于國內(nèi)的知名物流企業(yè)還有很大的差距。 在第四屆中國物流節(jié)上評(píng)選出了 “2022 年度中國物流百強(qiáng)企業(yè) ”,宜賓安吉物流集團(tuán)有限公司和四川東方物流有限公司分別排名第 26 名和 第 60 名。評(píng)選出來的 2022 年度中國物流百強(qiáng)企業(yè)當(dāng)中 ,沒有一家成都本土物流企業(yè)上榜。同時(shí)上交所和深交所上市公司資料 ,目前沒有一家四川的物流企業(yè)上市。這 充分 說明成都缺乏行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)已是不爭的事實(shí) ,成都的物流業(yè)缺乏一定的競爭能力 ,與西部重要的現(xiàn)代物流中心的地位還有一定的差距。 二、 物流服務(wù)單一制約了物流市場需求 物流服務(wù)質(zhì)量的高低和服務(wù)的層次 (例如物流企業(yè)能否提供增值服務(wù)和一體化的物流服務(wù) )在一定程度上影響制約物流市場需求。據(jù)有關(guān)對(duì)成都商業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作調(diào)查表明 ,目前眾多商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度低于自營物流 。其中 50%以上商業(yè)企業(yè)認(rèn)為 ,第三方物流企業(yè)在物流運(yùn)營 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專業(yè) 畢業(yè)論文 21 過程中的運(yùn)作成本和貨損率都普遍高于企業(yè)自營 。其次 ,第三方物流配送的及時(shí)性和準(zhǔn)確性 ,也低于自營物流的服務(wù)質(zhì)量。這表明企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高 ,沒有一家物流企業(yè)能提供完整的全程的一體化、 “一站式 ”物流服務(wù)。即使有部分工商企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作 ,其合作內(nèi)容主要集中在倉儲(chǔ)和干線運(yùn)輸上。在對(duì)成都 25 個(gè)物流企業(yè)的調(diào)查中有 %的企業(yè)提供運(yùn)輸業(yè)務(wù) ,有 90%的企業(yè)提供倉儲(chǔ)業(yè)務(wù) ,而僅僅有20%的企業(yè)能提供物流方案設(shè)計(jì) , %的企業(yè)能提供供應(yīng)鏈整合 的一體化服務(wù) 。由于成都的地理位置不靠近長江黃河流域和海導(dǎo)致成都本土企業(yè)只能接一些內(nèi)陸運(yùn)輸而不能接到海洋大型運(yùn)輸業(yè)務(wù)。單一的服務(wù)制約海陸聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)。 由于物流企業(yè)提供的物流服務(wù)單一 ,使得成都的大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)還沒有對(duì)第三方物流形成正確的認(rèn)識(shí) , 因此傳統(tǒng)的 “大而全、小而全 ”的現(xiàn)象比較普遍。這種傳統(tǒng)的觀念直接導(dǎo)致物流作業(yè)過程效率低 ,中間環(huán)節(jié)多 ,運(yùn)營成本高 ,拒絕第三方物流服務(wù) ,不愿將物流業(yè)務(wù)委托給專業(yè)物流公司 ,未能入軌第三方物流發(fā)展的良性循環(huán)。 三、 信息化程度低 ,物流設(shè)施落后 現(xiàn)代物流是一個(gè)大跨度 系統(tǒng) ,這表現(xiàn)在一是地域跨度大 ,二是時(shí)間跨度大。系統(tǒng)管理難度大 ,對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴程度高。當(dāng)前發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)用于信息技術(shù)設(shè)備的投資累計(jì)占總資產(chǎn)的 8% 10%,而成都不足 1%,物流企業(yè)對(duì)信息化的應(yīng)用還停留于基礎(chǔ)層面。根據(jù)研究資料顯示 ,在對(duì)成都 25 個(gè) 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專業(yè) 畢業(yè)論文 22 物流企業(yè)的調(diào)查中開展了電子商務(wù)的企業(yè)只占了 30%。在物流業(yè)務(wù)運(yùn)作中使用信息系統(tǒng)和電子商務(wù)平臺(tái)的為數(shù)不多 ,更多的是采用傳統(tǒng)的通訊手段 ,還停留在使用電話或傳真方式上 ,只有極少數(shù)的物流企業(yè)在倉儲(chǔ)管理、貨物配送的物流過程中使用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等現(xiàn)代科技信息技術(shù)。條 形碼技術(shù)、射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等先進(jìn)的物流技術(shù)還未在企業(yè)得到廣泛的運(yùn)用。信息化程度低導(dǎo)致不能對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效的跟蹤和監(jiān)控 ,不能有效地管理和分析大量的數(shù)據(jù)流 ,無法對(duì)突發(fā)事件實(shí)行有效的應(yīng)急措施 ,不能對(duì)市場做出快速的反應(yīng)。這樣大大降低了物流運(yùn)作效率 ,降低了物流企業(yè)在市場中的競爭力。目前成都大部分的第三方物流企業(yè)中 ,普遍存在機(jī)械化和自動(dòng)化程度不高 ,企業(yè)信息化程度低等問題 ,不能滿足客戶的物流服務(wù)需求 。 四、 一些物流企業(yè)運(yùn)作不規(guī)范 ,無序競爭擾亂市場秩序 目前成都市物流企業(yè)中建有較為完善的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系 的只占 14%,達(dá)到部分標(biāo)準(zhǔn)的占 22%,而沒有標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)占 64%,可見大部分物流企業(yè)不重視規(guī)范作業(yè)。成都第三方物流行業(yè)還屬于新興行業(yè) ,進(jìn)入行業(yè)的門檻低且具有較大的利潤空間 ,再加上成都市政府沒有出臺(tái)嚴(yán)格的物流政策與法規(guī)來規(guī)范物流市場運(yùn)作 ,一些物流企業(yè)由于利潤的驅(qū)使 ,在物流服務(wù)中違規(guī)操作 ,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降 ,給顧客帶來損失。另一方面一些打著第三方物流企業(yè)旗子的小型運(yùn)輸或倉儲(chǔ)公司低價(jià)運(yùn)作 ,很多有物流需求的企業(yè)處于成本壓力而選擇將物流業(yè)務(wù)外包給這些不規(guī)范運(yùn)作的物流企業(yè) ,擾亂了第 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專業(yè) 畢業(yè)論文 23 三方物流市場秩序 ,影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康有 序發(fā)展。 同行業(yè)之間的惡性競爭導(dǎo)致物流市場混亂，讓一些不規(guī)范的第三方物流企業(yè)從中得利，而導(dǎo)致一些企業(yè)在這樣的競爭中走向破產(chǎn)。 五、 物流企業(yè)專業(yè)人才匱乏 物流專業(yè)人才已被列為 中 國 12 類緊缺人才之一。根據(jù)成都人才市場調(diào)查數(shù)據(jù)顯示 ,成都物流人才缺口在 6 萬人以上 ,物流人才無疑將成為未來的 “黃金職業(yè) ”之一。但由于受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約 ,西部內(nèi)陸的成都在物流發(fā)展方面嚴(yán)重滯后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 ,成都在物流人才的培養(yǎng)和教育上發(fā)展緩慢 , 物流知識(shí)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)少 ,設(shè)置了物流專業(yè)的僅有西南交大、西南財(cái)大等幾所院校。目前 ,成都上規(guī)模的物流企業(yè) ,如通安達(dá)、螞蟻等本土企業(yè) ,從業(yè)人員中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占 21%,高中及中專職校學(xué)歷則占了 50%,受過專業(yè)培訓(xùn)的管理人員很少。而據(jù)一項(xiàng)調(diào)查表明 :在從業(yè)人員中 ,美國物流企業(yè)約有 51%具有碩士研究生以上學(xué)歷 ,擁有學(xué)士學(xué)歷的占 35%,高中及以下文化程度只占 14%, 物流企業(yè)中的很大一部分員工包括中高層的管理經(jīng)營者 ,對(duì)現(xiàn)代物流理論、增值服務(wù)、全程物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理等知識(shí)知之甚少 ,導(dǎo)致大部分第三方物流企業(yè)管理水平較低 , 缺乏有效的內(nèi)部管理體系 ,人才短缺已影響到物流企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展。 第七章 成都第三方物流的發(fā)展思路 第三方物流作為物流業(yè)的新產(chǎn)業(yè)對(duì)物流業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。而如何發(fā) 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專業(yè) 畢業(yè)論文 24 展，怎樣發(fā)展已成為物流行業(yè)研究的重要課題。從下表中分析第三方物流的發(fā)展。 年份 生產(chǎn)總值（億元） 第一產(chǎn)業(yè)（億元） 第二產(chǎn)業(yè)（億元） 第三產(chǎn)業(yè)（億元） 2009 2008 2007 2006 數(shù)據(jù)來源： 2022 年《成都統(tǒng)計(jì)年鑒》 0500100015002022250030003500400045005000生產(chǎn)總值 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè)2022202220222022 單位：億元 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專業(yè) 畢業(yè)論文 25 圖 41 20222022 年成都經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)分布 從上表得知第三利潤源泉已成為一個(gè)地區(qū)重要的財(cái)政收入。作為“第三利潤源”的推動(dòng)力發(fā)展第三方物流至關(guān)重要。 一、 培育成都本土的第三方物流龍頭企業(yè) 成都物流企業(yè)為數(shù)較多 ,或依托于原有母體產(chǎn)生 ,或從傳統(tǒng)公司整體轉(zhuǎn)制 ,或從大型制造業(yè)中產(chǎn)生 ,也有的一開始就是獨(dú)立的第三方物流企業(yè) ,如通安達(dá)物流、宏盛物流等。但能提供完整的現(xiàn)代物流服務(wù)并達(dá)到一定規(guī)模的第三方物流企業(yè)極少 ,品牌知名 度也不高。西部重要的現(xiàn)代物流中心的建設(shè)需要培育本地一批第三方物流龍頭企業(yè) ,以此作為物流企業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿推動(dòng)成都整體物流的演進(jìn)。為此 : 一方面政府加大引進(jìn)國內(nèi)外知名第三方物流企業(yè)力度 , 鼓勵(lì)他們在成都設(shè)立分公司 ,與本地物流企業(yè)合作 ,聯(lián)營。以這些先進(jìn)物流企業(yè)的管理理念和經(jīng)驗(yàn)帶動(dòng)成都傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。政府部門帶動(dòng)扶持一批具有示范性的物流企業(yè) ,支持他們通過兼并合作實(shí)現(xiàn)與其他物流公司的資源整合 ,將企業(yè)做大做強(qiáng)。另一方面 ,“成都市人民政府關(guān)于加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見 ”中提出“到 2022 年培育 35 戶業(yè)務(wù) 輻射西南地區(qū)、收入過 10 億元的大型知名第三方物流企業(yè) ”的戰(zhàn)略目標(biāo)。有條件的物流企業(yè)要占領(lǐng)先機(jī) ,率先組建大的物流集團(tuán)。例如大西南生旌物流有限公司是四川省絲綢進(jìn)出口公司、香港長洋有限公司、成都生旌實(shí)業(yè)有限公司聯(lián)合興辦的大型現(xiàn)代物流企業(yè) ,是 2022 年四川省人民政府在 “