【正文】 instead of letting the world soften us, we let it drive us deeper into ourselves. We try to deflect the hurt and pain by pretending it doesn’t exist, but although we can try this all we want, in the end, we can’t hide from ourselves. We need to learn to open our hearts to the potentials of life and let the world soften us. 生活發(fā)生不幸時(shí)，我們常常會(huì)關(guān)上心門(mén)；世界不僅沒(méi)能慰藉我們，反倒使我們更加消沉。那些曾經(jīng)所謂的非做不可，只是青蔥年華里自己給自己注射的一支強(qiáng)心劑，或者說(shuō)，是自以為是的精神寄托罷了。t want to give vent to out your inner voice can be in the high school children of the feelings in a period, but was eventually infarction when graduation party in the throat, later again stood on the pitch he has sweat profusely, looked at his thrown a basketball hoops, suddenly found himself has already can39。 May be back in the past, to oneself the paranoid weird belief disillusionment, these days, my mind has been very messy, in my mind constantly. Always feel oneself should go to do something, or write something. Twenty years of life trajectory deeply shallow, suddenly feel something, do it. 一字開(kāi)頭的年齡已經(jīng)到了尾聲。s antiracism taskforce, is in London for the Football Association39。 最后深深的感謝呵護(hù)我成長(zhǎng)的 父母。本文的研究工作是在 李教員 的悉心指導(dǎo)下完成的，從論文的選題、研究計(jì)劃的制定、 思路 的選擇到系統(tǒng)的 完成 ，各個(gè)方面都離不開(kāi) 李教員 的幫助 和教導(dǎo)。貨主對(duì)物流信息及時(shí)性的要求越來(lái)越高 ,要求物流企業(yè)的信息技術(shù)應(yīng)用水平也要不斷提高 ,與客戶(hù)需求同步成長(zhǎng)。由于物流市場(chǎng)上的惡性競(jìng)爭(zhēng) ,物流企業(yè)必須提供獨(dú)特的、個(gè)性化的服務(wù)才能夠在市場(chǎng)上贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ,寶供物流成功的主要經(jīng)驗(yàn)之一在于借助信息化提升個(gè)性服務(wù)。從行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)、有序競(jìng)爭(zhēng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)等方面入手。為商業(yè)企業(yè)提供更加完整的物流服務(wù)，從而達(dá)到雙贏。 (2)對(duì)現(xiàn)有的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn) ,提高企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平 。前者包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、拆拼、集運(yùn)和配送 。因此演變成一些大型的第三方物流企業(yè)。政府部門(mén)帶動(dòng)扶持一批具有示范性的物流企業(yè) ,支持他們通過(guò)兼并合作實(shí)現(xiàn)與其他物流公司的資源整合 ,將企業(yè)做大做強(qiáng)。從下表中分析第三方物流的發(fā)展。 同行業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致物流市場(chǎng)混亂，讓一些不規(guī)范的第三方物流企業(yè)從中得利，而導(dǎo)致一些企業(yè)在這樣的競(jìng)爭(zhēng)中走向破產(chǎn)。在物流業(yè)務(wù)運(yùn)作中使用信息系統(tǒng)和電子商務(wù)平臺(tái)的為數(shù)不多 ,更多的是采用傳統(tǒng)的通訊手段 ,還停留在使用電話(huà)或傳真方式上 ,只有極少數(shù)的物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨物配送的物流過(guò)程中使用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等現(xiàn)代科技信息技術(shù)。由于成都的地理位置不靠近長(zhǎng)江黃河流域和海導(dǎo)致成都本土企業(yè)只能接一些內(nèi)陸運(yùn)輸而不能接到海洋大型運(yùn)輸業(yè)務(wù)。這 充分 說(shuō)明成都缺乏行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)已是不爭(zhēng)的事實(shí) ,成都的物流業(yè)缺乏一定的競(jìng)爭(zhēng)能力 ,與西部重要的現(xiàn)代物流中心的地位還有一定的差距。 第六章 成都第三方物流存在的問(wèn)題 一、 企業(yè)規(guī)模偏小 ,缺少真正意義上的大型的第三方物流企 業(yè) 單位 :萬(wàn)噸 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專(zhuān)業(yè) 畢業(yè)論文 20 成都第三方物流企業(yè)存在規(guī)模小、市場(chǎng)開(kāi)拓能力低、服務(wù)單一等普遍問(wèn)題。如美國(guó)三大物流公司之一、財(cái)富 500 強(qiáng)企業(yè) 布林可集團(tuán)的成員伯靈頓公司；世界 500 強(qiáng)企業(yè) 美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司 (UPS)；世界上最大的滾裝船隊(duì)、世界頂尖郵船公司 日本郵船公司；全球物流巨頭德國(guó) DHL(敦豪 )公司；新加坡吉寶物流公司；新加坡勝安航空公司；新加坡航空貨運(yùn)公司；美國(guó) FedEx(聯(lián)邦快 遞 )；美國(guó)普羅斯地產(chǎn)物流公司；盧森堡貨運(yùn)航空公司、法國(guó) FM 公司等。要解決 目前專(zhuān)業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專(zhuān)業(yè) 畢業(yè)論文 17 流運(yùn)作規(guī)律、并有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說(shuō)話(huà)。 我國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè) 轉(zhuǎn)型而來(lái)，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。第三方物流提供者通過(guò) 量體裁衣 式的設(shè)計(jì)，制訂出以顧客為導(dǎo)向、低成本高效率的物流 方案，為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝創(chuàng)造于有利條件。通過(guò)物流外包，制造企業(yè)可以降低因擁有運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)和其他物流過(guò)程所必需的投資，從而改善公司的贏利狀況，把更多的資金投在公司的核心業(yè)務(wù)上，有助于進(jìn)入新的市場(chǎng)。只有使用專(zhuān)業(yè)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)，才能減少額外開(kāi)支。對(duì)于第三方物流公司來(lái)說(shuō)，獲得這些信息更為經(jīng)濟(jì)，因?yàn)樗麄兊耐顿Y可以分?jǐn)偟胶芏嗟目蛻?hù)頭上。 七、 物流人才匱乏， 管理 水平 較低 我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。如廣州的寶供物流集團(tuán)，經(jīng)過(guò)幾年的開(kāi)拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國(guó)、香港及國(guó)內(nèi)主要城市設(shè)有 40 多個(gè)分公司或辦事處，為 40 多個(gè)跨國(guó)公司和一批國(guó)內(nèi)企業(yè)提供國(guó)際性物流服務(wù)的物流 集團(tuán)公司。盡管與中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì) 1999年第一次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，全由第三方代理的比例上升 7 個(gè)百分點(diǎn)，但這個(gè)比例還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美國(guó)家 90 年代中期的水平。有效的顧客反應(yīng)等更高的要求 , 使一般企業(yè)很難承擔(dān)此類(lèi)業(yè)務(wù) , 由此產(chǎn)生了專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的需求。物流研究與物流實(shí)踐經(jīng)歷了成本導(dǎo)向、利潤(rùn)導(dǎo)向、競(jìng)爭(zhēng)力導(dǎo)向等幾個(gè)階段。同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切的聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理與控制的一種物流運(yùn)作及管理模式。第三方物流不僅是企業(yè)適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)條件下競(jìng)爭(zhēng)的需要，對(duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體品質(zhì)和抵抗危機(jī)的能力也有舉足輕重的作用和意義。 28 結(jié)論 26 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專(zhuān)業(yè) 畢業(yè)論文 4 三、加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng) 20 三、信息化程度低 ,物流設(shè)施落后 16 五、發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源 13 九、擁有信息技術(shù) 10 第三章 第三方物流的作用 一、擁有市場(chǎng)知識(shí)和網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展 10 七、物流人才匱乏，管理水平較低 9 五、物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出 6 第二章 我國(guó) 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 一、我國(guó)第三方物流起步晚， 經(jīng)驗(yàn)少 隨著我國(guó)加入 WTO，我國(guó)的第三方物流企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。 11 二、集中主業(yè) 13 十、 提升企業(yè)形象 28 六、利用信息技術(shù)手段提高服務(wù)水平 然而面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)既搞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)又搞物流，已漸漸力不從心。因此第三方物流又叫合同制物流。專(zhuān)業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中分離出來(lái) , 其中包括物流業(yè)。這是第三方物流概念出現(xiàn)的歷史基礎(chǔ)。其中最主要的問(wèn)題還是缺乏一個(gè)高效和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)量設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及 管理 軟件缺乏、高素質(zhì)人才少。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，另一方面用它 們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物流市場(chǎng)滲透。 六、 成本與帳務(wù)不明晰，物流渠道不暢 “物流公司如何分?jǐn)偝杀竞陀?jì)賬，到目前很多稅務(wù)部門(mén)還沒(méi)有明確規(guī)定。我國(guó)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹(shù)立物流理念；深化企業(yè)改革，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新；制定統(tǒng)一的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；以信 息技術(shù)應(yīng)用為核心，加快物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。 從日益增長(zhǎng)的工業(yè)成品營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)需求看。尤其對(duì)于那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司來(lái)講，外包物流對(duì)公司贏利的影響就更為明顯。 十、 提升企業(yè)形象 第三方物流提供者與顧客，不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭耄ㄟ^(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時(shí)可通過(guò) INTERNET 了解供應(yīng)鏈的情況 。況且以往的物流主要強(qiáng)調(diào)通過(guò)內(nèi)部信息的利用和共享，賺取利潤(rùn)，而第三方物流更強(qiáng)調(diào)提供最有利于用戶(hù)的服務(wù)，強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)鏈中其它成員的聯(lián)系和合作，認(rèn)為第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)自于委托物流成本節(jié)約的一部分，兩者間的利益是一致的。同時(shí)，為加速我國(guó)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流的發(fā)展和融合，必須根據(jù)自身的運(yùn)作規(guī)則，抓住機(jī)遇，及時(shí)調(diào)整和建立新的物流發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。 成都憑借被國(guó)務(wù)院確定為 21 個(gè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市之一和西南物流區(qū)域中心城市之一的契機(jī)，被確定為此次第三方物流體系建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市，要求發(fā)展面向全國(guó)跨省區(qū)的物流輸送、分 撥和區(qū)域物流配送，增強(qiáng)承接國(guó)際區(qū)域性貨物周轉(zhuǎn)的能力，形成全國(guó)性物流中心。成都市政府指出在未來(lái)的三年建設(shè)中使航空的運(yùn)輸量達(dá)到 80 萬(wàn)噸，開(kāi)通更多的國(guó)際航線(xiàn)，促進(jìn)航空貨運(yùn)的發(fā)展，使第三方物流得到更大的空間。 在第四屆中國(guó)物流節(jié)上評(píng)選出了 “2022 年度中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè) ”,宜賓安吉物流集團(tuán)有限公司和四川東方物流有限公司分別排名第 26 名和 第 60 名。這表明企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高 ,沒(méi)有一家物流企業(yè)能提供完整的全程的一體化、 “一站式 ”物流服務(wù)。系統(tǒng)管理難度大 ,對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴(lài)程度高。 四、 一些物流企業(yè)運(yùn)作不規(guī)范 ,無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)擾亂市場(chǎng)秩序 目前成都市物流企業(yè)中建有較為完善的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系 的只占 14%,達(dá)到部分標(biāo)準(zhǔn)的占 22%,而沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)占 64%,可見(jiàn)大部分物流企業(yè)不重視規(guī)范作業(yè)。而據(jù)一項(xiàng)調(diào)查表明 :在從業(yè)人員中 ,美國(guó)物流企業(yè)約有 51%具有碩士研究生以上學(xué)歷 ,擁有學(xué)士學(xué)歷的占 35%,高中及以下文化程度只占 14%, 物流企業(yè)中的很大一部分員工包括中高層的管理經(jīng)營(yíng)者 ,對(duì)現(xiàn)代物流理論、增值服務(wù)、全程物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理等知識(shí)知之甚少 ,導(dǎo)致大部分第三方物流企業(yè)管理水平較低 , 缺乏有效的內(nèi)部管理體系 ,人才短缺已影響到物流企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。西部重要的現(xiàn)代物流中心的建設(shè)需要培育本地一批第三方物流龍頭企業(yè) ,以此作為物流企業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿推動(dòng)成都整體物流的演進(jìn)。并且成渝經(jīng)濟(jì)圈的形成讓成都更有機(jī)會(huì)與國(guó)外知名物流企業(yè)合作，從而更進(jìn)一步的推動(dòng)成都第三方物流企業(yè)的發(fā)展。而對(duì)于第三方物流服務(wù)提供者而言 ,用戰(zhàn)略合作的方式 ,提供現(xiàn)代物流管理服 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專(zhuān)業(yè) 畢業(yè)論文 27 務(wù) ,如物流設(shè)備自動(dòng)化、 物流作業(yè)電子化 ,不僅改善了企業(yè)內(nèi)部物流設(shè)施 , 同時(shí)也提升了物流服務(wù)的層次。物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)的復(fù)合產(chǎn)業(yè) ,同時(shí)它又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè) ,所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè) , 不僅需要高級(jí)物流管理人才 ,更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。營(yíng)造現(xiàn)代物流特別是 第三方物流發(fā)展的良好社會(huì)氛圍，組織各級(jí)、各有關(guān)部門(mén)開(kāi)展規(guī)劃內(nèi)容的必要培訓(xùn)。推廣第三方物流理論及應(yīng)用研究。 六、 利用信息技術(shù)手段提高服務(wù)水平 作為我國(guó)第三方物流企業(yè)演進(jìn)標(biāo)桿的廣東寶供物流 ,其信息化經(jīng)驗(yàn)很值得我市第三方物流企業(yè)借鑒學(xué)習(xí)。面對(duì)成都第三方物流企業(yè)信息化應(yīng)用不足的狀況 ,一方面 ,要加快建設(shè)現(xiàn)代物流信息 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專(zhuān)業(yè) 畢業(yè)論文 30 處理公共平臺(tái)。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場(chǎng)行為，使 天津軍事交通學(xué)院物流管理與技術(shù)專(zhuān)業(yè) 畢業(yè)論文