【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 18家銀行的209家分支行合作，為客戶提供質(zhì)押貸款融資額150億元，質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)收入超過(guò)3000萬(wàn)元。與此同時(shí)，加工，配送、代理、分銷(xiāo)、倉(cāng)單質(zhì)押融資、代收貸款、供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)，成為物流企業(yè)主要的利潤(rùn)來(lái)源。 ，經(jīng)驗(yàn)少 　　20世紀(jì)九十年代中期，第三方物流的概念才開(kāi)始傳入我國(guó)，根據(jù)中國(guó)物流協(xié)會(huì)的調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，百分之八十二的原材料物流由企業(yè)自己和供應(yīng)方承擔(dān)，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加達(dá)到百分之九十四。目前我國(guó)物流企業(yè)多半為原先的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)改造而成，業(yè)務(wù)多局限于傳統(tǒng)范圍，機(jī)械化程度低、運(yùn)輸方式單一、規(guī)模小、市場(chǎng)份額少、融資能力弱、結(jié)構(gòu)單一、貨源不穩(wěn)定、服務(wù)功能少、競(jìng)爭(zhēng)力弱。其中最主要的問(wèn)題還是缺乏一個(gè)高效和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)量設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及管理軟件缺乏、高素質(zhì)人才少。而且，在貨物處理、配載、運(yùn)輸計(jì)劃的制訂以及資產(chǎn)管理的實(shí)際運(yùn)作方面，也缺乏切實(shí)有效的營(yíng)運(yùn)保證。 首先是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的企業(yè)占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。如中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。其次是新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，從倉(cāng)儲(chǔ)開(kāi)始發(fā)展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成能為國(guó)際大型知名跨國(guó)公司提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、報(bào)關(guān)等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物流市場(chǎng)滲透。如深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。第四是民營(yíng)物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。如廣州的寶供物流集團(tuán)，經(jīng)過(guò)幾年的開(kāi)拓創(chuàng)新，已成為在澳洲、泰國(guó)、香港及國(guó)內(nèi)主要城市設(shè)有40多個(gè)分公司或辦事處，為40多個(gè)跨國(guó)公司和一批國(guó)內(nèi)企業(yè)提供國(guó)際性物流服務(wù)的物流集團(tuán)公司。 　　現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個(gè)僅有二十多年歷史的新興行業(yè)。根據(jù)UPS環(huán)球物流公司的調(diào)查資料顯示，歐洲24%和美國(guó)33%的非物流服務(wù)用戶都有使用第三方物流服務(wù)的考慮。由于政策的限制，外企的投資還主要限于物流基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)獨(dú)資、合資或合作，涉足駁船、內(nèi)陸集卡甚至航空貨運(yùn)等。另外，外資進(jìn)入我國(guó)物流業(yè)的主要目的是為外商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的商品提供分銷(xiāo)運(yùn)輸服務(wù)，以便保證外商在中國(guó)市場(chǎng)流通的效率，從而確保和提高其在世界市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。根據(jù)《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》的規(guī)定，各國(guó)在“商業(yè)存在”方面應(yīng)堅(jiān)持遵守機(jī)遇平等的原則，我國(guó)與美國(guó)、歐盟所簽訂的具體協(xié)議，外國(guó)公司將享有產(chǎn)品分銷(xiāo)權(quán)，現(xiàn)有的法規(guī)限制將取消。另外在物流服務(wù)業(yè)方面，我國(guó)承諾所有的服務(wù)行業(yè)，在經(jīng)過(guò)合理過(guò)渡期后，取消大部分外國(guó)股權(quán)限制，不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場(chǎng)準(zhǔn)入和活動(dòng)；在此期間，國(guó)外的服務(wù)供應(yīng)商可以建立百分之百的全資擁有的分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在未來(lái)數(shù)年中，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)將會(huì)面臨十分嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，無(wú)論哪家企業(yè)，只要能夠掌握了先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，不斷更新改造物流網(wǎng)絡(luò)，致力于提高服務(wù)效率和服務(wù)水平，并進(jìn)而在融資市場(chǎng)上獲得成功，在短時(shí)間內(nèi)做大做強(qiáng)都是有可能的。 總之，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長(zhǎng)足發(fā)展，既有量的增加；又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，還沒(méi)有形成真正意義上的全功能服務(wù)。，觀念落后 　　我國(guó)第三方物流企業(yè)當(dāng)前面臨的主要問(wèn)題是物流需求不足。一方面，由于第三方物流在我國(guó)發(fā)展時(shí)間較短，一些物流企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織管理模式,從而使我國(guó)目前第三方物流市場(chǎng)占有率不夠高；另一方面，我國(guó)的物流由于長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工習(xí)慣于傳統(tǒng)物資營(yíng)銷(xiāo)方式，與物流企業(yè)要求的創(chuàng)新發(fā)展能力差距較大，再加上行業(yè)壟斷、部門(mén)分割、地區(qū)封鎖的體制性障礙尚未完全破除，專(zhuān)業(yè)化程度低。據(jù)中國(guó)物流協(xié)會(huì)2001年對(duì)兩千多家企業(yè)的調(diào)查，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%；況且以往的物流主要強(qiáng)調(diào)通過(guò)內(nèi)部信息的利用和共享，賺取利潤(rùn)，而第三方物流更強(qiáng)調(diào)提供最有利于用戶的服務(wù)，強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)鏈中其它成員的聯(lián)系和合作，認(rèn)為第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)自于委托物流成本節(jié)約的一部分，兩者間的利益是一致的。目前大多數(shù)物流企業(yè)還沒(méi)有形成這樣的管理策略，在認(rèn)識(shí)上還沒(méi)有意識(shí)到第三方物流或合同制物流應(yīng)該成為企業(yè)生存和發(fā)展的基石。 ，企業(yè)機(jī)制不適應(yīng)　　雖然很多省市、地市級(jí)雖然已經(jīng)成立了制改部門(mén)，但大多是掛個(gè)牌子的“掛牌公司”，產(chǎn)權(quán)模糊、權(quán)責(zé)不清，現(xiàn)代企業(yè)制度遠(yuǎn)未建成。企業(yè)內(nèi)部三項(xiàng)制度改革不夠深化。在改革開(kāi)放的推動(dòng)下，物資企業(yè)雖然普遍地開(kāi)展了以人事、用工、分配三項(xiàng)制度為主要內(nèi)容的企業(yè)制度改革，收到了一定成效。但是從整體上來(lái)看，物資企業(yè)的機(jī)制轉(zhuǎn)換還是初步的，在企業(yè)管理特別是財(cái)務(wù)、資金管理上還很薄弱，經(jīng)濟(jì)效益低。企業(yè)約束機(jī)制乏力。有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)盲目決策，出現(xiàn)不少“三拍”（即拍腦袋決策、拍胸膛保證、拍屁股走人）工程項(xiàng)目，資金有投無(wú)回；有的用企業(yè)流動(dòng)資金炒股票、搞期貨，造成巨額資金損失；有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以權(quán)謀私、揮霍浪費(fèi)，對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)骨干管理乏力，“體外循環(huán)”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，使企業(yè)雪上加霜。 ，管理水平較低 業(yè)還處在發(fā)展階段，高等教育和職業(yè)教育的腳步尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高成了主要問(wèn)題。主要在第三方物流業(yè)將朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，它要求物流工作人員掌握計(jì)算機(jī)知識(shí)、網(wǎng)絡(luò)知識(shí)、自動(dòng)化技術(shù)，掌握物流優(yōu)化管理理論與方法。但目前我國(guó)物流企業(yè)工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，難以達(dá)到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業(yè)務(wù)；同時(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的管理人員也還缺乏有關(guān)實(shí)施Out—sourcing策略的業(yè)務(wù)素質(zhì)。第三方物流不但對(duì)物流企業(yè)管理自身的能力有很高的要求，還要求企業(yè)有在復(fù)雜情況下（兼顧多方需求）的管理和協(xié)調(diào)能力；而我國(guó)的很多企業(yè)還停留在經(jīng)驗(yàn)管理、粗放管理階段，未能解決好先進(jìn)管理思想、管理方法、管理技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題；另一方面，由于技術(shù)、設(shè)備等條件的落后，致使管理水平難以上臺(tái). 一方面，物流經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不規(guī)范，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏信息共享，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費(fèi)。另一方面，信息技術(shù)落后，條形碼、EDI、因特網(wǎng)等信息技術(shù)未能得到廣泛運(yùn)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴(lài)的伙伴關(guān)系。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)不滿意。第4章 傳統(tǒng)物流向第三方物流的轉(zhuǎn)型分析傳統(tǒng)物流作為第三方物流的前身正在面臨著一系列挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)給儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的生存造成巨大壓力首先是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)主要提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝等服務(wù)，它由兩部分組成，一類(lèi)是專(zhuān)業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，一類(lèi)是生產(chǎn)、批發(fā)、零售企業(yè)內(nèi)部的儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)。其顧客分為兩類(lèi)，一類(lèi)是制造企業(yè)，一類(lèi)是批發(fā)與零售企業(yè)。從傳統(tǒng)的流通渠道的角度來(lái)看，商流一般被認(rèn)為是從制造商經(jīng)批發(fā)、零售到消費(fèi)者的，與之相對(duì)應(yīng)的物流則是從制造商經(jīng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)或者儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)到批發(fā)零售企業(yè)再到消費(fèi)者的?，F(xiàn)在，消費(fèi)市場(chǎng)顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變成“多品種、小批量、多批次、短周期”。為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化，上流渠道發(fā)生了大規(guī)模的重組，其結(jié)果是在商流領(lǐng)域出現(xiàn)了多級(jí)銷(xiāo)制、多級(jí)代銷(xiāo)制、多級(jí)代理制及配送制（配送制被視為具有商流功能的一種流通組織形式），在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了物流中心，配送中心，為顧客提供物流、配送服務(wù)、傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)所提供的簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)，在物流渠道的重組中逐步集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，新興的非國(guó)有（包括外資）物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場(chǎng)。為此，傳統(tǒng)物流有必要隨著顧客需求的變化進(jìn)行調(diào)整。其次傳統(tǒng)物流企業(yè)存在著體質(zhì)。經(jīng)營(yíng)管理方面的困難和問(wèn)題。比如，傳統(tǒng)物流企業(yè)中大多數(shù)是國(guó)有物流企業(yè)，無(wú)論是自身資源方面，還是經(jīng)營(yíng)管理體制等方面都面臨著許多困難和弱點(diǎn)，這些都是傳統(tǒng)物流企業(yè)生存與發(fā)展的障礙。除了收到上游、下游及自身的挑戰(zhàn)以外，傳統(tǒng)物流向第三方物流轉(zhuǎn)化還是我國(guó)大生產(chǎn)、大市場(chǎng)、大流通的需要、是扶持和發(fā)展儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)的需要，也是提高流通效率、挖掘第三利潤(rùn)源泉的需要。傳統(tǒng)物流企業(yè)可以向很多其他行業(yè)轉(zhuǎn)化，向第三方物流轉(zhuǎn)化只是一種途徑。實(shí)踐證明，前幾年在發(fā)展多種經(jīng)營(yíng)的熱潮中，不少物流企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品制造、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、零售、旅游、種養(yǎng)殖等多種行業(yè)，但還有相當(dāng)一部分企業(yè)由于不愿“輕裝上陣”，難以擺脫物流業(yè)，他們向第三方物流轉(zhuǎn)化最有可能，這是由于發(fā)達(dá)國(guó)家20實(shí)際60年代以來(lái)穿線的第三方物流企業(yè)的前生就是批發(fā)企業(yè)或者傳統(tǒng)物流企業(yè)，如日本菱食、大田花卉等的前身均是儲(chǔ)運(yùn)和批發(fā)，第三方物流已經(jīng)是這些公司的業(yè)務(wù)主體。我國(guó)臺(tái)灣從上世紀(jì)90年代起，傳統(tǒng)批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)也向第三方物流轉(zhuǎn)化，出現(xiàn)了一些比較成功的公司，如捷盟行銷(xiāo)、新竹貨運(yùn)、德記、東源儲(chǔ)運(yùn)等。第三方物流的主體功能是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等，傳統(tǒng)物流是以運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)的行業(yè)，這種業(yè)務(wù)功能上的繼承性是的這種轉(zhuǎn)化比進(jìn)入一個(gè)陌生行業(yè)具有更低的門(mén)檻。因此，在業(yè)務(wù)功能上不需要另起爐灶。這里講的現(xiàn)代物流不是國(guó)外全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化的高科技物流，而是結(jié)合國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)和我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)改造的現(xiàn)狀，適合我國(guó)國(guó)情的物流，其與國(guó)外現(xiàn)代物流的主要區(qū)別是，我們的現(xiàn)代物流主要追求機(jī)制和管理的現(xiàn)代化，而不是設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化。近50年來(lái)我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)累積下來(lái)的設(shè)施與設(shè)備基本上可為發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流所采用，因此，在設(shè)施設(shè)備上不需要大量投資。這些經(jīng)驗(yàn)在現(xiàn)代物流中仍可發(fā)揮作用，比如我國(guó)20實(shí)際50、60年代在推行“經(jīng)濟(jì)區(qū)域組織商品流通”是所采用的大宗商品的批發(fā)、調(diào)運(yùn)組織方式及合理運(yùn)輸?shù)囊恍┚唧w做法，仍可為現(xiàn)代物流所借鑒。因此，在管理上不需要從頭學(xué)起。第三方物流與傳統(tǒng)物流是同一個(gè)行業(yè) ，傳統(tǒng)物流向第三方物流轉(zhuǎn)化，還是在搞本行，可以充分發(fā)揮行業(yè)特長(zhǎng)，在發(fā)展第三方物流中逐步克服困難和障礙，這比將投資分散到另一個(gè)全新的行業(yè)更具有優(yōu)勢(shì)。