我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與前景畢業(yè)論(編輯修改稿)
2025-07-11 19:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 可以使企業(yè)有效利用內(nèi)部不能使用的資源。通過利用第三方物流服務(wù)系統(tǒng)和良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，企業(yè)注入了新的資源，以彌補(bǔ)投資設(shè)備、擴(kuò)大業(yè)務(wù)等多方面所帶來的資金不足。 。 第三方物流提供者與顧客是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭耄猛陚涞脑O(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)全的控制，減少物流的復(fù)雜性 。通過遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者，可以大大縮短交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立品牌形象 。 如果 企業(yè)自營物流，要面臨投資的風(fēng)險和存貨的風(fēng)險。如果企業(yè)使用第三方物流，那么企業(yè)就將投資風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給了物流公司。另一方面為了及時對顧客訂貨做出反應(yīng)，防止缺貨和快速交貨，企業(yè)必須提高庫存量，存貨不僅占用了企業(yè)大量資金，還有貶值的風(fēng)險。而第三方物流企業(yè)的專業(yè)化配送加快了存貨的流動速度，減少了企業(yè)的庫存量，從而減少了企業(yè)的庫存風(fēng)險。 。 利用第三方物流資源，實(shí)際上也是企業(yè)把參與物流運(yùn)作中的政策、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、市場和財務(wù)風(fēng)險分解，企業(yè)能節(jié)約有限資源，更具靈活性和針對性的對市場變化做出迅速反應(yīng)。 二、我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題 (一 )第三方物流在我國的發(fā)展現(xiàn)狀 ，企業(yè)規(guī)模小。 我國第三方物流起步晚、經(jīng)驗(yàn)少、結(jié)構(gòu)不夠完善。目我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析前我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀是企業(yè)規(guī)模過小，運(yùn)輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍都有限，物流的軟件技術(shù)如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) (GPS)、物資采購管理 (MRP)和 企業(yè)資源管理 (ERP) 等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低，缺乏必要的公共物流信息交流平臺，以 EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國還沒有得到廣泛的 應(yīng)用。第五次中國物流市場的調(diào)查，我國物流企業(yè)規(guī)模在 500 人以上的企業(yè)僅占 11%左右大部分企業(yè)規(guī)模在 500 人以下，從事公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)擁有的車輛不多。企業(yè)規(guī)模過小、運(yùn)輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍都有限造成服務(wù)成本相對較高規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。 。 目前我國第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡易、落后、機(jī)械化程度不高。智能化、自動化倉庫比較少，信息化建設(shè)滯后，由此造成倉儲運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢，不能保證時時的對物流服務(wù)過程及時的了解，很難對物流市場需求的達(dá)到全面的掌握。 陳舊落后的設(shè)備已經(jīng)成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸之一。物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流的硬件技術(shù)如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲存、流通加工等所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、公路建設(shè)、場站設(shè)施，以及服務(wù)于物流的電腦、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等都還很不完善。存量大并且具有高層貨架體系的倉庫沒有山東省農(nóng)業(yè)管理干部學(xué)院 畢業(yè)論文 3 建立，巷道堆垛機(jī)、條碼技術(shù)、集裝箱技術(shù)等還沒有完全應(yīng)用在物流程序中。 。 一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過剩，造成浪費(fèi) 。另一 方面，信息技術(shù)落后，因特 網(wǎng)、條形碼、 EDI 等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。 ，技術(shù)與設(shè)備落后、人員素質(zhì)也相對較低。 第三方物流是一項操作性要求較強(qiáng)的管理活動，它要求從業(yè)人員必須同時掌握管理類和技術(shù)類的相關(guān)專業(yè)知識，在掌握物流優(yōu)化管理理論知識的同時，還必須熟悉計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理方面的知識。目前，我國物流企業(yè)的硬件設(shè)備普遍比較落后，倉庫的智能化和自動化層度低，倉儲運(yùn)輸系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率不高，難以滿足企業(yè)對物流過程的有效與合理控制的要求。 (二 )我國 第三方物流發(fā)展中存在的問題 。 由于對物流作為“第三利潤源泉”的錯誤認(rèn)識和受“大而全”、 “小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。 2. 體制環(huán)境問題。 目前我國還沒有建立一個適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的制度環(huán)境，這也很大阻礙第三方物流的發(fā)展。只有建立健全相應(yīng)的制度來規(guī)范和制約才能有效的 推動第三方物流的發(fā)展。 。 利用現(xiàn)代物流設(shè)備，降低物流成本快速響應(yīng)客 戶需求，是第三方物流的優(yōu)勢所在。 然而，長期以來，受“重生產(chǎn)，輕流通”思想 的影響，國家財政對物資流通行業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)投資力度明顯不足，我國物資流通基本建設(shè)投資占 GDP 的比重僅 % 。低于英、美、日等發(fā)達(dá)國家，甚至低于印度、巴西等發(fā)展中國家。我國的物流技術(shù)和設(shè)備也比較落后，大部分物流公司只擁有普通平方庫、普通樓房庫、簡易倉庫和貨場，但高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保溫庫等倉儲設(shè)施較低。只有大部分物流企業(yè)擁有全自動立體倉庫。我國物流信息系統(tǒng)處于較落后的狀況。信
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