【文章內(nèi)容簡介】 手更低的成本、更快的速度上。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢，因而必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上。，迫使企業(yè)改變思維，重新高速物流戰(zhàn)略。企業(yè)從事物流活動(dòng)需要投入大量的資金，用來建設(shè)物流設(shè)施、購買物流設(shè)備，這對于缺乏資金的企業(yè)，特別是中小企業(yè)來說，是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。并且企業(yè)自己從事物流活動(dòng)有或多或少的弊端，比如因生產(chǎn)規(guī)模過小，或生產(chǎn)的季節(jié)性等原因，降低物流效率；大量的物流投資，可能帶來事實(shí)上的風(fēng)險(xiǎn)；對物流系統(tǒng)的高度化需求，使企業(yè)利潤不是增加而是減少，等等。，主要是由于第三方物流公司擁有相當(dāng)大的規(guī)模，能滿足企業(yè)在市場競爭的需要。(1)兩大驅(qū)動(dòng)力使企業(yè)物流外包 一是把資源集中在企業(yè)的核心競爭能力上，以便獲取最大的投資回報(bào)。 二是事實(shí)在證明，企業(yè)單靠自己的力量降低物流費(fèi)用存在很大的困難。(2)第三方物流擁有市場知識(shí)、網(wǎng)絡(luò)、規(guī)模、靈活性(3)第三方物流擁有信息技術(shù)(4)企業(yè)物流外包，有助于減少資本投入，進(jìn)入新的市場，能為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)物流企業(yè)的經(jīng)營理念，從“我能提供什么服務(wù)，就提供什么服務(wù)”，轉(zhuǎn)向了“顧客需要什么服務(wù)，我就提供什么服務(wù)”。物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。常用于支撐第三方物流的信息技術(shù)有：實(shí)現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、實(shí)現(xiàn)住處快速輸入的條形碼技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。 第三方物流是一個(gè)新興的領(lǐng)域，常因人和因地的不同而使其含義有很大的區(qū)別。此外，還有一些別的術(shù)語，如合同物流、物流外協(xié)、全方位物流服務(wù)公司、物流聯(lián)盟等。 據(jù)預(yù)測，在未來的35年中，第三方物流將以15%20%的速度遞增。 美國第三方物流的收入有望在2005年突破1600億美元大關(guān)。歐洲最近的潛在物流市場，估計(jì)為10萬億美元。隨著對第三方物流服務(wù)需求的增加，第三方物流的供給也相應(yīng)地增加。有學(xué)者指出，第三方物流供給年增長率在2050%的范圍。 第三方物流的基本運(yùn)作模式第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度，反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流的承擔(dān)者，就是物流企業(yè)。綜觀國內(nèi)外物流業(yè)現(xiàn)狀，物流企業(yè)種類繁多。現(xiàn)介紹以下兩種分類方法，這對于認(rèn)識(shí)和指導(dǎo)第三方物流是十分有益的。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為“綜合性物流企業(yè)”和“功能性物流企業(yè)”。功能性物流企業(yè)也可叫單一物流企業(yè)，它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。按照其主要從事的物流功能，可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等等。綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚并且有著很好的物流服務(wù)信譽(yù)。按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù),還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說的物流企業(yè)，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè)包括運(yùn)輸代理企業(yè)（既貨代公司）、倉儲(chǔ)代理企業(yè)（倉代公司）和流通加工代理企業(yè)等。在西方發(fā)達(dá)國家第三方物流的實(shí)踐中，有以下幾點(diǎn)值得注意的經(jīng)驗(yàn)：第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。一方面，商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面，物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。第二，很多成功的物流企業(yè)，根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的的操作成本和代理費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和代理兩中方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。第三，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮螅哂袕V闊的發(fā)展前景。第三方物流和物流一體化的理論，為中國的國有大中型企業(yè)帶來一次難得的發(fā)展機(jī)遇和契機(jī)，我們要探索合適中國國情的第三方物流運(yùn)作模式，降低生產(chǎn)成本，提高效益，加強(qiáng)競爭力。結(jié)合上述理論，根據(jù)中國的實(shí)際情況加以分析，中國物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取代理形式的客戶制定物流服務(wù)的第三方物流模式。中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求，共給數(shù)量大于實(shí)際能力；在力量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。以北京運(yùn)輸業(yè)為例，截至1997年底，全市共有運(yùn)輸車輛13萬輛，各種運(yùn)輸企業(yè)5萬余家，與全國25省市開通零擔(dān)貨運(yùn)班線70多條（不包括鐵路）。應(yīng)該說北京運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)具有了相當(dāng)高的水平，但其面臨的困難仍然是巨大的，如行業(yè)內(nèi)普遍不景氣、資產(chǎn)閑置以及職工下崗等。如何卓有成效地解決問題，發(fā)展物流業(yè)，正是我們所急切關(guān)注的。因此，物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托代理德行市，運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。我們將這種方式概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式。也就是說，中國物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在著很大的空白，國有大中形企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀，為這種物流模式的生產(chǎn)和發(fā)展提供了低成本高擴(kuò)張的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。大力推廣和發(fā)展綜合物流代理運(yùn)作模式正逢其時(shí)。第三方物流的定位可分為:業(yè)務(wù)劃分的定位、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的定位、運(yùn)作模式的定位、物流市場的定位、物流贏利的定位等五個(gè)方面。3．1現(xiàn)代企業(yè)物流的發(fā)展 一個(gè)物流企業(yè)在同城物流配送服務(wù)完善起來以后，要積極向外拓展，發(fā)展一些全網(wǎng)類的業(yè)務(wù)?？梢酝ㄟ^發(fā)展客服中心先與本省區(qū)內(nèi)的其他同行企業(yè)連接起來，形成區(qū)域性的物流配送網(wǎng)絡(luò)。在業(yè)務(wù)規(guī)模做大后，再實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)、統(tǒng)一運(yùn)作，逐漸將地方的局部優(yōu)勢化作全國性的全網(wǎng)優(yōu)勢，繼而參與全球范圍物流市場的競爭。為適應(yīng)第三方物流的發(fā)展要求，必須加快物流業(yè)務(wù)流程的建設(shè)。世界發(fā)達(dá)國家發(fā)展第三方物流的經(jīng)驗(yàn)表明，業(yè)務(wù)流程不規(guī)范是造成配送延誤的根本原因。為了盡快提升在物流市場中的競爭力，必須加快企業(yè)自身的改造，整合現(xiàn)有的物流類業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)靈活化；在資源優(yōu)化的基礎(chǔ)上降低運(yùn)營成本；通過不斷完善金融計(jì)算機(jī)網(wǎng)和綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)，構(gòu)建先進(jìn)的信息平臺(tái)，提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。 業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化是指將傳真、電話、電子郵件的溝通方式轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢钥刂频牧鞒?。用一個(gè)完整的信息平臺(tái)去追蹤所有的貨物，及早發(fā)現(xiàn)延誤信息并立即采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。通過這種前瞻性的主動(dòng)式管理，從而保證第三方物流業(yè)務(wù)的有序進(jìn)行。 服務(wù)的靈活性是指在市場需求變化的情況下能夠及時(shí)高效地調(diào)整配送。只有借助于功能強(qiáng)大的定單處理系統(tǒng)和倉庫管理系統(tǒng)的配合，才能真正實(shí)現(xiàn)