【文章內容簡介】 成本、更快的速度上。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)務領域都獲得競爭優(yōu)勢，因而必須將有限的資源集中在核心業(yè)務上。，迫使企業(yè)改變思維，重新高速物流戰(zhàn)略。企業(yè)從事物流活動需要投入大量的資金，用來建設物流設施、購買物流設備，這對于缺乏資金的企業(yè)，特別是中小企業(yè)來說，是個沉重的負擔。并且企業(yè)自己從事物流活動有或多或少的弊端，比如因生產規(guī)模過小，或生產的季節(jié)性等原因，降低物流效率；大量的物流投資，可能帶來事實上的風險；對物流系統(tǒng)的高度化需求，使企業(yè)利潤不是增加而是減少，等等。，主要是由于第三方物流公司擁有相當大的規(guī)模，能滿足企業(yè)在市場競爭的需要。(1)兩大驅動力使企業(yè)物流外包 一是把資源集中在企業(yè)的核心競爭能力上，以便獲取最大的投資回報。 二是事實在證明，企業(yè)單靠自己的力量降低物流費用存在很大的困難。(2)第三方物流擁有市場知識、網絡、規(guī)模、靈活性(3)第三方物流擁有信息技術(4)企業(yè)物流外包，有助于減少資本投入，進入新的市場，能為企業(yè)提供優(yōu)質物流服務物流企業(yè)的經營理念，從“我能提供什么服務，就提供什么服務”，轉向了“顧客需要什么服務，我就提供什么服務”。物流服務是建立在現(xiàn)代電子信息技術基礎上的。常用于支撐第三方物流的信息技術有：實現(xiàn)信息快速交換的EDI技術、實現(xiàn)資金快速支付的EFT技術、實現(xiàn)住處快速輸入的條形碼技術和實現(xiàn)網上交易的電子商務技術等。 第三方物流是一個新興的領域，常因人和因地的不同而使其含義有很大的區(qū)別。此外，還有一些別的術語，如合同物流、物流外協(xié)、全方位物流服務公司、物流聯(lián)盟等。 據(jù)預測，在未來的35年中，第三方物流將以15%20%的速度遞增。 美國第三方物流的收入有望在2005年突破1600億美元大關。歐洲最近的潛在物流市場，估計為10萬億美元。隨著對第三方物流服務需求的增加，第三方物流的供給也相應地增加。有學者指出，第三方物流供給年增長率在2050%的范圍。 第三方物流的基本運作模式第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關關系。西方國家的物流業(yè)實證分析證明，獨立的第三方物流要占社會的50%，物流產業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度，反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。專業(yè)化、社會化的第三方物流的承擔者，就是物流企業(yè)。綜觀國內外物流業(yè)現(xiàn)狀，物流企業(yè)種類繁多。現(xiàn)介紹以下兩種分類方法，這對于認識和指導第三方物流是十分有益的。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將物流企業(yè)分為“綜合性物流企業(yè)”和“功能性物流企業(yè)”。功能性物流企業(yè)也可叫單一物流企業(yè)，它僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能。按照其主要從事的物流功能，可將其進一步分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等等。綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔多項甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚并且有著很好的物流服務信譽。按照物流企業(yè)是自行完成和承擔物流業(yè)務,還是委托他人進行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說的物流企業(yè)，它可進一步按照業(yè)務范圍進行劃分。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè)包括運輸代理企業(yè)（既貨代公司）、倉儲代理企業(yè)（倉代公司）和流通加工代理企業(yè)等。在西方發(fā)達國家第三方物流的實踐中，有以下幾點值得注意的經驗：第一，物流業(yè)務的范圍不斷擴大。一方面，商業(yè)機構和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業(yè)務，將運輸、倉儲等相關業(yè)務環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面，物流企業(yè)為提高服務質量，也在不斷拓寬業(yè)務范圍，提供配套服務。第二，很多成功的物流企業(yè)，根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的的操作成本和代理費用，靈活運用自理和代理兩中方式，提供客戶定制的物流服務。第三，物流產業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，具有廣闊的發(fā)展前景。第三方物流和物流一體化的理論，為中國的國有大中型企業(yè)帶來一次難得的發(fā)展機遇和契機，我們要探索合適中國國情的第三方物流運作模式，降低生產成本，提高效益，加強競爭力。結合上述理論，根據(jù)中國的實際情況加以分析，中國物流產業(yè)應積極采取代理形式的客戶制定物流服務的第三方物流模式。中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求，共給數(shù)量大于實際能力；在力量上有所欠缺，滿足不了需求的質量；物流網絡資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。以北京運輸業(yè)為例，截至1997年底，全市共有運輸車輛13萬輛，各種運輸企業(yè)5萬余家，與全國25省市開通零擔貨運班線70多條（不包括鐵路）。應該說北京運輸業(yè)已經具有了相當高的水平，但其面臨的困難仍然是巨大的，如行業(yè)內普遍不景氣、資產閑置以及職工下崗等。如何卓有成效地解決問題，發(fā)展物流業(yè)，正是我們所急切關注的。因此，物流企業(yè)完全可以不進行固定資產的再投資，采用委托代理德行市，運用自己成熟的物流管理經驗和技術，為客戶提供高質量的服務。我們將這種方式概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運作模式。也就是說，中國物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在著很大的空白，國有大中形企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀，為這種物流模式的生產和發(fā)展提供了低成本高擴張的堅實基礎。大力推廣和發(fā)展綜合物流代理運作模式正逢其時。第三方物流的定位可分為:業(yè)務劃分的定位、網絡建設的定位、運作模式的定位、物流市場的定位、物流贏利的定位等五個方面。3．1現(xiàn)代企業(yè)物流的發(fā)展 一個物流企業(yè)在同城物流配送服務完善起來以后，要積極向外拓展，發(fā)展一些全網類的業(yè)務?？梢酝ㄟ^發(fā)展客服中心先與本省區(qū)內的其他同行企業(yè)連接起來，形成區(qū)域性的物流配送網絡。在業(yè)務規(guī)模做大后，再實現(xiàn)全國聯(lián)網、統(tǒng)一運作，逐漸將地方的局部優(yōu)勢化作全國性的全網優(yōu)勢，繼而參與全球范圍物流市場的競爭。為適應第三方物流的發(fā)展要求，必須加快物流業(yè)務流程的建設。世界發(fā)達國家發(fā)展第三方物流的經驗表明，業(yè)務流程不規(guī)范是造成配送延誤的根本原因。為了盡快提升在物流市場中的競爭力，必須加快企業(yè)自身的改造，整合現(xiàn)有的物流類業(yè)務，實現(xiàn)業(yè)務流程標準化、服務靈活化；在資源優(yōu)化的基礎上降低運營成本；通過不斷完善金融計算機網和綜合計算機網，構建先進的信息平臺，提供強有力的技術支撐。 業(yè)務流程標準化是指將傳真、電話、電子郵件的溝通方式轉變?yōu)榭梢钥刂频牧鞒?。用一個完整的信息平臺去追蹤所有的貨物，及早發(fā)現(xiàn)延誤信息并立即采取相應的補救措施。通過這種前瞻性的主動式管理，從而保證第三方物流業(yè)務的有序進行。 服務的靈活性是指在市場需求變化的情況下能夠及時高效地調整配送。只有借助于功能強大的定單處理系統(tǒng)和倉庫管理系統(tǒng)的配合，才能真正實現(xiàn)服務