【正文】 的成本及人力資源的成本。 服務(wù)的靈活性是指在市場需求變化的情況下能夠及時高效地調(diào)整配送。用一個完整的信息平臺去追蹤所有的貨物，及早發(fā)現(xiàn)延誤信息并立即采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。為了盡快提升在物流市場中的競爭力，必須加快企業(yè)自身的改造，整合現(xiàn)有的物流類業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)靈活化；在資源優(yōu)化的基礎(chǔ)上降低運(yùn)營成本；通過不斷完善金融計(jì)算機(jī)網(wǎng)和綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)，構(gòu)建先進(jìn)的信息平臺，提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。為適應(yīng)第三方物流的發(fā)展要求，必須加快物流業(yè)務(wù)流程的建設(shè)。可以通過發(fā)展客服中心先與本省區(qū)內(nèi)的其他同行企業(yè)連接起來，形成區(qū)域性的物流配送網(wǎng)絡(luò)。第三方物流的定位可分為:業(yè)務(wù)劃分的定位、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的定位、運(yùn)作模式的定位、物流市場的定位、物流贏利的定位等五個方面。也就是說，中國物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在著很大的空白，國有大中形企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀，為這種物流模式的生產(chǎn)和發(fā)展提供了低成本高擴(kuò)張的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因此，物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托代理德行市，運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。應(yīng)該說北京運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)具有了相當(dāng)高的水平，但其面臨的困難仍然是巨大的，如行業(yè)內(nèi)普遍不景氣、資產(chǎn)閑置以及職工下崗等。中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求，共給數(shù)量大于實(shí)際能力；在力量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。第三方物流和物流一體化的理論，為中國的國有大中型企業(yè)帶來一次難得的發(fā)展機(jī)遇和契機(jī)，我們要探索合適中國國情的第三方物流運(yùn)作模式，降低生產(chǎn)成本，提高效益，加強(qiáng)競爭力。第二，很多成功的物流企業(yè)，根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的的操作成本和代理費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和代理兩中方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。在西方發(fā)達(dá)國家第三方物流的實(shí)踐中，有以下幾點(diǎn)值得注意的經(jīng)驗(yàn)：第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù),還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。功能性物流企業(yè)也可叫單一物流企業(yè)，它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能?，F(xiàn)介紹以下兩種分類方法，這對于認(rèn)識和指導(dǎo)第三方物流是十分有益的。專業(yè)化、社會化的第三方物流的承擔(dān)者，就是物流企業(yè)。西方國家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流要占社會的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。有學(xué)者指出，第三方物流供給年增長率在2050%的范圍。歐洲最近的潛在物流市場，估計(jì)為10萬億美元。 據(jù)預(yù)測，在未來的35年中，第三方物流將以15%20%的速度遞增。 第三方物流是一個新興的領(lǐng)域，常因人和因地的不同而使其含義有很大的區(qū)別。物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。 二是事實(shí)在證明，企業(yè)單靠自己的力量降低物流費(fèi)用存在很大的困難。，主要是由于第三方物流公司擁有相當(dāng)大的規(guī)模，能滿足企業(yè)在市場競爭的需要。企業(yè)從事物流活動需要投入大量的資金，用來建設(shè)物流設(shè)施、購買物流設(shè)備，這對于缺乏資金的企業(yè)，特別是中小企業(yè)來說，是個沉重的負(fù)擔(dān)。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢，因而必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上。，使企業(yè)立志要有某些方面是最優(yōu)秀的。所有這些都要求企業(yè)對不斷變化的市場作出快速反應(yīng)，去占領(lǐng)市場，贏得競爭的主動權(quán)。 發(fā)展第三方物流的基本條件，致使企業(yè)要不斷為占領(lǐng)市場尋求利潤的路子進(jìn)入20世紀(jì)90年代，由于科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，全球信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場形成。第三方物流簡稱TPL(Third Part Logisrics)或3PL，是指由物流的供應(yīng)方和物流的需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流。 第三方物流的概念所謂第三方物流，是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式?，F(xiàn)代企業(yè)，應(yīng)更注重于高價值生產(chǎn)模式，更強(qiáng)調(diào)速度、專門知識、靈活性和革新，集中企業(yè)資源于經(jīng)過仔細(xì)挑選的、少數(shù)具有競爭力的核心業(yè)務(wù)，也就是集中在那些使他們真正區(qū)別于競爭對手的技能和知識上，把其他一些雖然極為重要，但不是其核心業(yè)務(wù)的職能（如運(yùn)輸、倉儲、分揀、配送等物流環(huán)節(jié)），“外包”給專業(yè)的物流服務(wù)商，并與這些企業(yè)保持緊密合作的關(guān)系，使自己企業(yè)的整個運(yùn)作，提高到世界級水平，而所需要的費(fèi)用則與“外包”前的開支相等甚至有所減少，并且還能夠省去一些巨額投資。 第三方物流的產(chǎn)生21世紀(jì)的物流技術(shù)不僅是企業(yè)戰(zhàn)略的“商務(wù)物流”，而且是向整個社會實(shí)現(xiàn)物資供給的“社會物流”，進(jìn)而在全球化市場的激烈競爭中形成多元化網(wǎng)絡(luò)所必需的“全球物流”，并呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化和社會化的特征。 第三方物流是針對工業(yè)企業(yè)自有庫存滿足生產(chǎn)性物流需要和商業(yè)企業(yè)自有庫存滿足銷售性物流需要而言，產(chǎn)生的專門從事為廠商或商家提供物流服務(wù)的獨(dú)立的實(shí)體。就是說，第三方物流是指專業(yè)化的物流中間人（或稱物流代表人），以簽訂合同的方式為其委托人提供所有的或某一部分的物流服務(wù)的活動。通過發(fā)展第三方物流，既可以直接為企業(yè)贏得利潤，又可以帶動傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的復(fù)蘇，同時也能夠通過采用新的生產(chǎn)方式，促使企業(yè)轉(zhuǎn)換機(jī)制，不斷增強(qiáng)企業(yè)參與市場競爭的能力。從目前情況看，我國第三方物流在全部物流活動中所占的比例僅有18％，遠(yuǎn)低于日本的 80％和美國的57％。在這種壓力下，企業(yè)要獲得生存和發(fā)展空間，不僅要為市場提供有競爭性的產(chǎn)品，還需要提供與產(chǎn)品的品質(zhì)相配套的服務(wù)。其原因有二：首先是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。作為中國的現(xiàn)代物流企業(yè)，應(yīng)該毫不遲疑地加入到這場競爭中去。在我國加入WTO后，跨國公司的進(jìn)入將使中國物流市場的競爭更加激烈。不僅如此，國外的一些著名物流、包裹公司也紛紛進(jìn)入中國市場，像 UPS、FeDex、DPWN和TNT都是名列世界前十強(qiáng)的物流企業(yè)，他們之所以來到中國，正是看到了中國物流業(yè)所蘊(yùn)含的巨大利潤。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和信息經(jīng)濟(jì)的蓬勃興起以及經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，第三方物流市場競爭日益加劇。處于國內(nèi)這樣一種多元競爭的物流市場環(huán)境，國有物流企業(yè)如何介入物流產(chǎn)業(yè)，是將要面臨的重大戰(zhàn)略抉擇。天津市也將分階段實(shí)施發(fā)展現(xiàn)代物流的總目標(biāo)，從構(gòu)建發(fā)展現(xiàn)代物流的良好環(huán)境、全行業(yè)現(xiàn)代物流管理的導(dǎo)入、形成由點(diǎn)到畫的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)布局三個層面著手，使天津物流業(yè)與國際全面接軌。對此，國內(nèi)物流業(yè)也加快了產(chǎn)業(yè)升級的步伐。國內(nèi)市場化程度較高的成熟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明了塑造產(chǎn)業(yè)品牌是整合資源的有效途徑。事實(shí)上，我國現(xiàn)階段物流企業(yè)從網(wǎng)絡(luò)、功能、管理、服務(wù)、業(yè)績等方面綜合評估，物流企業(yè)的