【正文】 都面臨著許多困難和弱點(diǎn)，這些都是傳統(tǒng)物流企業(yè)生存與發(fā)展的障礙。其次傳統(tǒng)物流企業(yè)存在著體質(zhì)。為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化，上流渠道發(fā)生了大規(guī)模的重組，其結(jié)果是在商流領(lǐng)域出現(xiàn)了多級銷制、多級代銷制、多級代理制及配送制（配送制被視為具有商流功能的一種流通組織形式），在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了物流中心，配送中心，為顧客提供物流、配送服務(wù)、傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)所提供的簡單的儲存、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)，在物流渠道的重組中逐步集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，新興的非國有（包括外資）物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場。從傳統(tǒng)的流通渠道的角度來看，商流一般被認(rèn)為是從制造商經(jīng)批發(fā)、零售到消費(fèi)者的，與之相對應(yīng)的物流則是從制造商經(jīng)儲運(yùn)企業(yè)或者儲運(yùn)部門到批發(fā)零售企業(yè)再到消費(fèi)者的。傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)主要提供倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝等服務(wù)，它由兩部分組成，一類是專業(yè)儲運(yùn)企業(yè)，一類是生產(chǎn)、批發(fā)、零售企業(yè)內(nèi)部的儲運(yùn)部門。據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流服務(wù)不滿意。另一方面，信息技術(shù)落后，條形碼、EDI、因特網(wǎng)等信息技術(shù)未能得到廣泛運(yùn)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。但目前我國物流企業(yè)工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，難以達(dá)到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業(yè)務(wù)；同時生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的管理人員也還缺乏有關(guān)實(shí)施Out—sourcing策略的業(yè)務(wù)素質(zhì)。 業(yè)還處在發(fā)展階段，高等教育和職業(yè)教育的腳步尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高成了主要問題。 ，管理水平較低有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)盲目決策，出現(xiàn)不少“三拍”（即拍腦袋決策、拍胸膛保證、拍屁股走人）工程項(xiàng)目，資金有投無回；有的用企業(yè)流動資金炒股票、搞期貨，造成巨額資金損失；有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以權(quán)謀私、揮霍浪費(fèi)，對企業(yè)業(yè)務(wù)骨干管理乏力，“體外循環(huán)”現(xiàn)象時有發(fā)生，使企業(yè)雪上加霜。但是從整體上來看，物資企業(yè)的機(jī)制轉(zhuǎn)換還是初步的，在企業(yè)管理特別是財(cái)務(wù)、資金管理上還很薄弱，經(jīng)濟(jì)效益低。企業(yè)內(nèi)部三項(xiàng)制度改革不夠深化。 ，企業(yè)機(jī)制不適應(yīng)目前大多數(shù)物流企業(yè)還沒有形成這樣的管理策略，在認(rèn)識上還沒有意識到第三方物流或合同制物流應(yīng)該成為企業(yè)生存和發(fā)展的基石。一方面，由于第三方物流在我國發(fā)展時間較短，一些物流企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織管理模式,從而使我國目前第三方物流市場占有率不夠高；另一方面，我國的物流由于長期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工習(xí)慣于傳統(tǒng)物資營銷方式，與物流企業(yè)要求的創(chuàng)新發(fā)展能力差距較大，再加上行業(yè)壟斷、部門分割、地區(qū)封鎖的體制性障礙尚未完全破除，專業(yè)化程度低?？傊?，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展，既有量的增加；又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。 可以預(yù)見，在未來數(shù)年中，國內(nèi)物流企業(yè)將會面臨十分嚴(yán)峻的競爭形勢，無論哪家企業(yè)，只要能夠掌握了先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，不斷更新改造物流網(wǎng)絡(luò)，致力于提高服務(wù)效率和服務(wù)水平，并進(jìn)而在融資市場上獲得成功，在短時間內(nèi)做大做強(qiáng)都是有可能的。根據(jù)《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》的規(guī)定，各國在“商業(yè)存在”方面應(yīng)堅(jiān)持遵守機(jī)遇平等的原則，我國與美國、歐盟所簽訂的具體協(xié)議，外國公司將享有產(chǎn)品分銷權(quán)，現(xiàn)有的法規(guī)限制將取消。由于政策的限制，外企的投資還主要限于物流基礎(chǔ)設(shè)施，通過獨(dú)資、合資或合作，涉足駁船、內(nèi)陸集卡甚至航空貨運(yùn)等。 　　現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個僅有二十多年歷史的新興行業(yè)。第四是民營物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為跨國公司進(jìn)入中國市場提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透。其次是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。首先是傳統(tǒng)倉儲企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的企業(yè)占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場份額。 其中最主要的問題還是缺乏一個高效和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)量設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及管理軟件缺乏、高素質(zhì)人才少。 　　20世紀(jì)九十年代中期，第三方物流的概念才開始傳入我國，根據(jù)中國物流協(xié)會的調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，百分之八十二的原材料物流由企業(yè)自己和供應(yīng)方承擔(dān)，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加達(dá)到百分之九十四。與此同時，加工，配送、代理、分銷、倉單質(zhì)押融資、代收貸款、供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)，成為物流企業(yè)主要的利潤來源。許多物流企業(yè)開始涉足物流金融業(yè)務(wù)，物流金融業(yè)務(wù)成為業(yè)務(wù)創(chuàng)新的亮點(diǎn)。我國于2005年年底全面開放物流業(yè)，2006年，外資企業(yè)加快了入股，、合資、獨(dú)資和并購的擴(kuò)張路線，中國物流領(lǐng)域正在成為國外資本投資的熱點(diǎn)。20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念開始傳入我國，隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機(jī)制增強(qiáng)，對專業(yè)化、對功能化的第三方物流需求日漸增加，近15年來，我國第三方物流有了長足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)了像中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模，又有效益的物流企業(yè)。根據(jù)《2007年中國最具競爭力50強(qiáng)物流企業(yè)排序》，主營業(yè)務(wù)收入超過100億元的物流企業(yè)有4家，超過50億元的有8家，30億元以上的有18家，10億元以上的有35家。 4．我國物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入快速增長，競爭力增強(qiáng)。、聯(lián)拼、聯(lián)運(yùn)、分裝等前端物流工作。為響應(yīng)供應(yīng)鏈管理的要求，一體化物流需求增長很快，要求物流增值服務(wù)的范圍越來越廣泛。心得物流運(yùn)作模式，例如，VIM（供應(yīng)商管理庫存）、JIT（準(zhǔn)時生產(chǎn)）、零存貨等在日化、家電、汽車、電器等多個行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。第三方物流市場按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細(xì)分、是物流發(fā)展的趨勢。物流業(yè)在服務(wù)業(yè)中的地位逐步加強(qiáng)。同時，我國物流業(yè)占服務(wù)業(yè)的比重持續(xù)提升，物流業(yè)增加值較快增長。 近年來，我國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。表 31 歐洲、美國、中國、使用第三方物流服務(wù)的比例國家/地區(qū)現(xiàn)有使用第三方物流的服務(wù)企業(yè)（%）無第三方物流服務(wù)點(diǎn)一提出第三方物流需求的企業(yè)（%）在三年內(nèi)會使用第三方物流的企業(yè)（%）歐洲78——美國中國 ，第三方物流市場規(guī)模擴(kuò)大?，F(xiàn)代物流逐漸向規(guī)?；?、專業(yè)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、精益化、敏捷化、全球化的方向發(fā)展，一般企業(yè)沒有能力發(fā)展現(xiàn)代物流，需要求助于專門物流企業(yè)。所有這些都要求企業(yè)要對不斷變化的市場做出反應(yīng)，源源不斷的開發(fā)出滿足用戶需求的、定制的“個性化產(chǎn)品”去占領(lǐng)市場以贏得競爭的主動權(quán)。 3）企業(yè)競爭環(huán)境的變化是第三方物流出現(xiàn)的主要因素。虛擬企業(yè)等一系列強(qiáng)調(diào)外包協(xié)調(diào)和合作的新型管理理念，既增加了物流獲得的復(fù)雜性，又對物流獲得提出了快速反應(yīng)、有效客戶服務(wù)、零庫存等更高要求。 2）第三方物流是管理理念發(fā)展的結(jié)果。隨著科學(xué)技術(shù)特別是信息技術(shù)的發(fā)展、社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化以及市場競爭的加劇，社會分工進(jìn)一步細(xì)化。 據(jù)紐約外包學(xué)會的調(diào)查，35%的公司選擇第三方物流服務(wù)的目的是為了降低物流運(yùn)作成本，33%的公司的目的是不愿對非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行投資，17%的目的是為了提搞物流服務(wù)水平。 (2)為了增強(qiáng)自己的核心能力，企業(yè)要把資源集中在企業(yè)的核心競爭能力上，才能獲取最大的效益。 （1）、為了降低運(yùn)營成本，企業(yè)從事物流活動 需要投入大量的資金和構(gòu)建物流設(shè)施及購買物流設(shè)備，這對于缺乏資金的企業(yè)，特別是中小企業(yè)來說是一種沉重的負(fù)擔(dān)。第三方物流興起的因素主要有以下幾個方面。企業(yè)自主物流與外部分銷商物流企業(yè)分銷商物流與專業(yè)外包物流第三方物流物流共同化發(fā)展初期轉(zhuǎn)型期成熟期圖21 發(fā)達(dá)國家物流業(yè)發(fā)展歷程發(fā)展歷程表22第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別功能要素第三方物流傳統(tǒng)物流合約關(guān)系法人構(gòu)成業(yè)務(wù)關(guān)系服務(wù)功能物流成本增值服務(wù)質(zhì)量控制運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)鏈因素一對多數(shù)量少（對用戶）一對一多功能較低較多難大多一對一數(shù)量多（對用戶）。信息共享是第三方物流提供者與使用者之間成功物流的關(guān)鍵?，F(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、采購訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動化水平、使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化，客戶企業(yè)可以更多的實(shí)用信息技術(shù)余物流企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成?？蛻敉ㄟ^信息系統(tǒng)對物流過程進(jìn)行管理和控制，物流服務(wù)企業(yè)對客戶的長期物流活動負(fù)責(zé)。也就是說一個企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身資源、力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。它們用專業(yè)知識能為客戶選擇最佳的運(yùn)輸工具，最佳的運(yùn)輸路線，最好的存儲方案，是客戶在物流業(yè)務(wù)中投入最低的成本，得到最大的收益。具有專業(yè)化的物流設(shè)施和信息手段，固定的客戶關(guān)系網(wǎng)和專業(yè)的物流人才。也就是要求第三方企業(yè)提供物流服務(wù)應(yīng)從客戶的角度考慮，為客戶提供定制化的物流服務(wù)。一般來說第三方物流公司能提供倉庫管理、運(yùn)輸管理、訂單處理、產(chǎn)品回收、搬運(yùn)卸載、物流信息系統(tǒng)、產(chǎn)品安裝裝配、報(bào)關(guān)、庫存管理、運(yùn)價(jià)談判等近30種物流服務(wù)（見表21) 表21 最長暈的第三方物流服務(wù)物流功能 西歐（%）美國（%）物流功能西歐（%）美國（%）倉庫管理 7454物流信息系統(tǒng)2630共同配送 5649運(yùn)價(jià)談判1316車輛管理 5130產(chǎn)品安裝裝配108訂單履行 5124訂單處理103產(chǎn)品回收 393倉庫補(bǔ)充85搬運(yùn)裝載2619客戶零配件33第三方物流正是過去的面向社會提供服務(wù)的傳統(tǒng)外協(xié)，進(jìn)化到面向個別企業(yè)的個性化服務(wù)階段。但是這種契約關(guān)系有別于傳統(tǒng)的外包，外包只限于一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)獨(dú)立的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)，倉庫公司提供倉儲服務(wù)等。第三方物流和客戶之間存在著契約關(guān)系，只有這樣才能明確雙方的責(zé)任和權(quán)利，對于第三方物流來講還存在著一種契約關(guān)系，那就是第三方物流和其下游，也就是供應(yīng)商之間同樣存在著契約關(guān)系。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。 第三方物流企業(yè)一般可以分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人